Lyijyn korvike polttoaineeseen

[KapaTheMan]

Tossa rupesin miettiin että vehjeon 69 niin olikohan silloin jo jenkeissä lyijytön bensa käytössä? sen verran muistan että ainakin -70 luvun puolenvälin paikkeilla oli.

Eli se kysymys käytättekö vanhoissa vehkeissä lyijyn korviketta bansan mukana?

[progress]

Originally Posted by corvettemies

Tossa rupesin miettiin että vehjeon 69 niin olikohan silloin jo jenkeissä lyijytön bensa käytössä? sen verran muistan että ainakin -70 luvun puolenvälin paikkeilla oli.

Eli se kysymys käytättekö vanhoissa vehkeissä lyijyn korviketta bansan mukana?

Muistaakseni venttiilinsuoja-aineita ei tarvitse heittää tankkiin tankkauksen yhteydessä enää '73 uudemmissa. Sen tiedän varmaksi että omaa '74:sta voi tankata rauhassa lyijyttömällä.

[WBBC]

Kyllä mä käytin omassa 1970 mallissa silloin kun siinä oli vielä orkkis kone.

Mutta auton vuosimallihan ei kerro sitä tarvitseeko ainetta vai ei.

Kansien vuosimalli ratkaisee, nehän on voinut vaihtua uudempiin vuosikymmenien saatossa.

[coupe74]

Originally Posted by WBBC

Kyllä mä käytin omassa 1970 mallissa silloin kun siinä oli vielä orkkis kone.

Mutta auton vuosimallihan ei kerro sitä tarvitseeko ainetta vai ei.

Kansien vuosimalli ratkaisee, nehän on voinut vaihtua uudempiin vuosikymmenien saatossa.

Tai se mitä kannet pitää sisällään..

[KapaTheMan]

No sitten jos toistepäin lähetään lähestyyn asiaa. Niin onko haittaa että käytän lisäainetta vaikka ei tarvis?

[zz-2]

Originally Posted by corvettemies

No sitten jos toistepäin lähetään lähestyyn asiaa. Niin onko haittaa että käytän lisäainetta vaikka ei tarvis?

On!!! Fyrkkaa menee aivan joutavaan.

[Masa]

Suomessa myytävä polttoaine on erittäin hyvälaatuista , enkä ainakaan itse ole käyttänyt -64 mallisessa koneessa mitään lisäaineita (98okt). Kun kilometrejä tulee max. 5000/vuosi...ilman ongelmia on mennyt (kop kop).
Lisätietoja vaikka www.neste.fi

[jarit]

-71 alkaen ovat karkaistut&kovat seetit käytössä kaikissa GM:ssä.
Kuitenkin jos seetit ovat ovat hiottu n-kertaa viimeisen 35v aikana, tuosta karkaisusta ei ole paljoa jäljellä.
Kaikki mikki-kannet ovat pehmeitä *minun*käsitykseni mukaan. Ne on tehty ajettavaksi wanhan kunnon 100-103 oktaanisen lyijyllisen kanssa.

Se mistä on jonkin verran on jonkin verran erilaista mielipidettä koskee -68-70 California autoja: onko niissä kovat seetit kun niissä on ollut saastelaitteet ja paikallinen bensa on saattanut olla jotain vähempi lyijyistä ? Mun käsitys on että ne on ihan samoja pehmeitä kuin muutkin. Kerran tallissani oli -69-70 isolohkon kannet, koskemattomat ja ilmeisesti Ca-autosta. Seettien tekijä oli kovasti sitä mieltä että ne olivat karkaistut, oli ollut sen verran hidas hionta. IMHO: en ole varma, en oikein usko, enkä laskisi paljoa sen varaan.

Oma ratkaisuni asiaan kun orkkis mosa on samanlainen kuin WBBC:n orkkis mosa: Vaihdetaan rosteri seetit x16 kpl samalla kun kannet kunnostetaan. Ei ole halvin ja rationaalisin ratkaisu mutta voi tankata -98:a sen enempää ihmettelemättä kun staattinen puristus on noin 10:1 ja tätä on tarkoitus nostaa vielä pikkasen ohuilla kansipahveilla. Nykyisellä nokalla dcr:kin on aika tarkka 9:0 mutta se tosin täytyy saada alaspäin vaihtamalle nokka. Eniweis, se vaan käy jotenkin niin nätisti kun on mieto nokka, vakio putket ja sopivasti liikaa ruttua

Eli suositukseni on (valitettavasti) hard way ratkaisu jos haluaa ajaa mikki-korvaisilla rautakansilla eli rosteri seetit vaihtoon. Mutta jos ei ole tarpeen pitää originaali ulkoasua tai siitä on valmis tinkimään siitä vähäsen , niin aftermarket rautakantta (kovat seetit) tai alukantta maalattuna oranssiksi miettimään. Toki puristusten tiputtaminen noin 9:0 tasolle voi olla vaihtoehto jolloin tavan -98 toimii ihan ok. Olen siis ymmärtänyt että noin 10:1 on se jossa ollaan lisäaineet, seetit tai toiset kannet -vaihtoehdot valinta tulee vastaan.