|
|||||||
|
#1
01.06.2006, 09:26
|
||||
|
||||
|
Haltech E6GMX????
Tollanen on ollu jo suunnitteilla puol vuotta ja projekti lähestyy...
Ei kukaan tollasta oo C4:seen (-85...89) laittanu? Lähinnä pientä pään raavintaa aiheuttaa toi ilmastointi. Orggis ECM:lle tulee/menee pari signaalia liittyen ilmastointiin. B8 = A/C signal ja D11 = A/C press. fan switch. Toi eka on selvää pässin lihaa, mut mikä ton toisen virka on? Meneekö ihan mettään, jos veikkaan et toi menee järjestelmän painekytkimelle ja siitä sit etiä päin..? Eli ECM tiputtelee tarvittaessa ilmastointia pois päältä (esim. WOT)... Muuten toi miltään erikoisen monimutkaselta näytä. MAF pois ja MAP tilalle. Ja tietty vanhan lambaadan tilalle uutta laajaa kaistaa... Ja tietty EGR = N/C, Canister = N/C jne.  
|
|
#2
01.06.2006, 09:51
|
||||
|
||||
|
Tulipa kysymyksesi hyvään aikaan. Juuri eilen aloin tutkia Haltechin sivuja. Mulla on nimittäin projektina -88 avo, joka on Floridassa saanut reilusti vettä niskaansa. Tässä tuumailen että alkaisinko käymään boxeja läpi vai hankkisiko saman tien esim. mainitsemasi purkin. Eikö tällä pääsisi samalla eroon mm. avaintunnistuksista?
Oletko jo selvittänyt uusien johdotusten tarvetta?
|
|
#3
01.06.2006, 10:34
|
||||
|
||||
|
Katos katos... Muitakin "yrittäjiä".
 Onhan noita tullu vertailtua jonnii verran. Tässä suurin piirtein mun kartottama lista: - MAF + sen releet pois. Osan sen piuhoista voi käyttää hyödykseen MAP:n, mut ainakin signaalin joutuu siirtämään ECM:n liittimessä. TPS:ltä (C14) +5V haarotus MAP:lle MAF signal B12 -> MAP signal C11 MAF gnd A11 on sama ku MAP gnd - A/C control D11 -> C2 Tästä en oo oikein varma ja sitä koitinkin selvitellä, kun tän topicin alotin. Saattaa olla et jännitteet ei osu kohilleen... 5V <-> 12V Tarvii lisää selvittelyä... - Sit on aika paljon "romua" mikä jää tarpeettomaks. Huonoinpana ehkä toi nakutuksen tunnistus, mut mulla on sellanen tunne, et se toimii nytkin vähän turhan varman päälle. Aikakin läppärin ja kaapelin kaa joskus ajellessa, se niitä Knock counteja laski vaikka ei tullu edes kunnolla vedätettyä ja 98 tankissa. Aika lupaavaltahan toi vaikuttaa ja se HalwinX näyttää ihan fiksula. F-body porukka näitä on asennellu jo jonnii verran. Et sieltä löytyy varmaankin paras tietämys näihin, mut kokeillaan jos vaikka joku täälläkin olis menny hairahtuu moiseen.
|
|
#8
09.06.2006, 00:51
|
||||
|
||||
|
Haltekki E6GM (ei kuitenkaan X malli) ollut kiinni jo +7 vuotta...
Ihan hyvin on toiminu kunhan pinnit saatiin oikeille paikoille... Nakutuksen tunnistus jäi pois ja mittaristossa kulutusmittarit yms ei toimi, mutta omassa p-kasassa ei noista väliä kun muutenkin kaikki on muuteltu... Jussi
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
|
#9
09.06.2006, 07:20
|
||||
|
||||
|
Ne pinnit tässä lähinnä on kiinnostanu. Laitoin Haltechille suoraan postia ja vastaus oli, et toi malli on plug'n play. Kiven kovaan vielä kaveri korosti, ettei mitään johdotuksia saa mennä muuttamaan. En oo orkkis piuhoja vielä nyhtäny näkyville, mutta voisin vaikka veikata, ettei siellä kuitenkaan oo mulle MAP:n piuhoja valmiiks vedetty. MAF:n ku heittää hiiteen ja käyttää ne samat piuhat MAP:n johdotukseen, ni ei ees kummonen sähkömies tarvi olla, ni näkee et pinnien järjestystä joutuu ropaa.
 Liitin nyt on kuitenkin sama, eli siitä päästiin yhteisymmärrykseen.
|
|
#10
12.06.2006, 22:09
|
||||
|
||||
|
Suoraan Haltechille?
Niiden suomen edustaja on kyllä Finnish Motor Instruments porissa... Ja sieltä sai kyllä pinnimuutos-ohjeet jos vain lähetti oikean kaavion nykyisistä....itsellä Haynessin versio oli väärä. Aiheutti vähän pähkäilyä.... Juza
__________________
Counting all the assholes in the room...I'm definitely not alone.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
