Tuhannen kaakin Z06

[Pekka Berkeles]

http://i.b5z.net/i/u/1473169/i/Magazines/stsmt.pdf

Z06 kulkee vakiona ja viritettynäkin aika hyvin...toisaalta tuo Viperin 350 km/h katurenkailla mailin (1609 metriä) päässä oleva loppunopeus on sekin aika kiva saavutus.

Viperin suurin teho on jutun mukaan +7400 kierroksella. Lienee painovirhe, ei kait Moparin V10 kierrä noin korkealle vaika itkis ja parkuis...

Originally Posted by Pekka Berkeles

http://i.b5z.net/i/u/1473169/i/Magazines/stsmt.pdf

Z06 kulkee vakiona ja viritettynäkin aika hyvin...toisaalta tuo Viperin 350 km/h katurenkailla mailin (1609 metriä) päässä oleva loppunopeus on sekin aika kiva saavutus.

Viperin suurin teho on jutun mukaan +7400 kierroksella. Lienee painovirhe, ei kait Moparin V10 kierrä noin korkealle vaika itkis ja parkuis...

Mulla on toi sama lehti kassaholviin arkistoituna, sen verran arvokasta luettavaa! Itse ottaisin ton Henneseyn viperin noista, sitten vakio Zetan...

[Pappatunturi]

Originally Posted by Pekka Berkeles

http://i.b5z.net/i/u/1473169/i/Magazines/stsmt.pdf

Z06 kulkee vakiona ja viritettynäkin aika hyvin...toisaalta tuo Viperin 350 km/h katurenkailla mailin (1609 metriä) päässä oleva loppunopeus on sekin aika kiva saavutus.

Viperin suurin teho on jutun mukaan +7400 kierroksella. Lienee painovirhe, ei kait Moparin V10 kierrä noin korkealle vaika itkis ja parkuis...

Jaa miksei kiertäisi? Uusi Z06 4" iskulla kiertää 7000 ennen kuin rajoitin napsaa päälle . Varmasti kestää +8000 . Viperissä isku on vielä lyhyempi 3.88" -eli "kriittinen" männän nopeus hieman hitaampi. Tällä logiigalla luulis kiertävän vähintään saman 8000 jos tarvis. Kampurahan ei tiedä pyörittääkö kahta vai kahtatoista mäntää. Käsittääkseni "reilu john hennesey" on stroukannut noi kovimmat viper koneet. En tiedä onko iskua pidennetty vaiko porattu. Ei kuitenkaan liene merkitystä kun on kerran ahdettu. Eli painovirhettä veikkaan minäkin.Mahdotonta 7400 rpm ei ole veekympille.

[Corvette63]

Originally Posted by groovyjay

Mulla on toi sama lehti kassaholviin arkistoituna, sen verran arvokasta luettavaa! Itse ottaisin ton Henneseyn viperin noista, sitten vakio Zetan...

Jopas on sattuma. Joskus ihmettelin samaa lehteä Stockmannin Akateemisessa Book Storessa, mutta en sitä sitten loppujen lopuksi muistanut ostaa ja nyt kävin taas eilen tsiigaamassa että oisko toi sattumalta jäänyt hyllyyn lojumaan, että sais ton arkistoon, mutta eipä ollut. Sainpahan nyt kuitenkin "elektronisen" version tosta, kiitos Pekka.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Pappatunturi

Jaa miksei kiertäisi? Uusi Z06 4" iskulla kiertää 7000 ennen kuin rajoitin napsaa päälle . Varmasti kestää +8000 . Viperissä isku on vielä lyhyempi 3.88" -eli "kriittinen" männän nopeus hieman hitaampi. Tällä logiigalla luulis kiertävän vähintään saman 8000 jos tarvis. Kampurahan ei tiedä pyörittääkö kahta vai kahtatoista mäntää. Käsittääkseni "reilu john hennesey" on stroukannut noi kovimmat viper koneet. En tiedä onko iskua pidennetty vaiko porattu. Ei kuitenkaan liene merkitystä kun on kerran ahdettu. Eli painovirhettä veikkaan minäkin.Mahdotonta 7400 rpm ei ole veekympille.

Niin no en minä väitä, että Viperin V10:n kierrättäminen yli 7000 rpm olisi vallan mahdotonta, mutta kun viimeksi ihmettelin Road and Track -lehden mailin matkalla pohjat vetäissyttä Viperiä (autosta kuvia alla jotka otin Concorso Italianossa viime elokuussa), niin +7000 ei tosiaankaan ollut käytettävissä. Suurin tehokin tais olla jossain reilussa 5000 kierroksessa.

Mutta kuten sanottu, ei toki ole mahdotonta että Viperin V10 kiertäisi +7400 [jotkut väittää että moottori on "vain" jatkettu 318/360 Mopar V8]. En vain ole koskaan moista nähnyt.

http://img529.imageshack.us/img529/5316/viper13gw.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/292/viper24nr.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/8816/viper32id.jpg

http://img201.imageshack.us/img201/9742/viper49we.jpg

http://img201.imageshack.us/img201/6577/viper54wz.jpg

[MS]

Muistaakseni virittäjävelhot on aina puhuneet et Moparin koneet kiertää paremmin kun GM värkit.
Miksi ei siis viperinkin pata pyöris siis paremmin.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by MS

Muistaakseni virittäjävelhot on aina puhuneet et Moparin koneet kiertää paremmin kun GM värkit.
Miksi ei siis viperinkin pata pyöris siis paremmin.

No jos vaikka sen takia, että vakionkin Viperin rajoitin on jossain 6000 rpm paikkeilla. Z06:ssa (C6) rajoitin on kait 7000 rpm, ja C5 Z06:ssa 6600 rpm.

Vastaavasti uuden Viperin suurin teho on 5600 kierroksella. Ei mikään mopo autoksi, mutta olisin hämmästynyt jos ahdettuna suurin teho olisikin 7400 kierroksella.

[Ripper]

Originally Posted by MS

Muistaakseni virittäjävelhot on aina puhuneet et Moparin koneet kiertää paremmin kun GM värkit.
Miksi ei siis viperinkin pata pyöris siis paremmin.

Vakiona mopar 340 kiertää lyhytiskuisena iloisesti verrattuna esim 360mopsiin, vähän samaan tyyliin kuin 327letukka vs 350 letukka. Mutta sopivasti tuunattuna kiertää vaikka 383sbc lähes yhtä iloisesti, mutta kehittää tilvuutensa ansiosta enempi löylyä ja vääntää alhaalta ilosesti.

Viperin patahan perustuu siihen trukki veekymppiin, joka ainakin aluks oli täysvalurautamylly. Viperiin se tehtiin vaaan alumiinisena. Ja perustuu pikkulohkon mitoitukseen, parilla lisäsylinterillä. Joten tuunattuna pitäis kiertääkkin niinkuin pikkulohko ja siinähän on 7500rpm ihan paperia.

[Ripper]

Originally Posted by Pekka Berkeles

No jos vaikka sen takia, että vakionkin Viperin rajoitin on jossain 6000 rpm paikkeilla. Z06:ssa (C6) rajoitin on kait 7000 rpm, ja C5 Z06:ssa 6600 rpm.

Vastaavasti uuden Viperin suurin teho on 5600 kierroksella. Ei mikään mopo autoksi, mutta olisin hämmästynyt jos ahdettuna suurin teho olisikin 7400 kierroksella.

Varmasi on muitakin muutoksia tehty moottoriin kun pelkkää ahdinta, joten vakio rajoitinkin lienee poistettu. Nokka-akseli oheiskamoineen "kunnolliseks" niin alkaa motti pyöriä ilosemmin ja monesti noi ahdinhommat lisää käyttökelpoista kierroslukualuetta. Huipputehon kierrosluku ei välttämättä paljoa nouse, mutta teho ei tipu niin jyrkästi sen jälkeen, kun ahdin kompensoi imusarjan kansien yms ahdistusta. Eli saadaan joku 500-1000rpm lisää vetoaluetta.

[ZL1]

aika soosia tuli perästä jo drag radiaaleilla:eek: