Simpukan säätö

[jami]

Simpukassa välystä. Tietääkö kukaan miten sen sais välyksettömäksi vai onko asia niin, että simpukassa on aina välystä. Jos on niin kuinka paljon on hyväksyttävää välystä. Auton ohjastaminen urissa turhauttavaa kun vetelee niin pirusti. Auton ollessa paikallaan rattia voi heilutella ratin kehältä mitattuna noin 4 cm simpukan alapuolisten osien liikkumatta vielä yhtään mihinkään. Kiristin simpukan päällä olevan säätöruuvin niin kiinni kuin se kevyesti kiinnipäin meni . Oisko pitänyt vedättää ruuvia vielä senkin jälkeen ja kuinka paljon, vai hirttääkö kiinni?

[TCC]

Originally Posted by jami

Simpukassa välystä. Tietääkö kukaan miten sen sais välyksettömäksi vai onko asia niin, että simpukassa on aina välystä. Jos on niin kuinka paljon on hyväksyttävää välystä. Auton ohjastaminen urissa turhauttavaa kun vetelee niin pirusti. Auton ollessa paikallaan rattia voi heilutella ratin kehältä mitattuna noin 4 cm simpukan alapuolisten osien liikkumatta vielä yhtään mihinkään. Kiristin simpukan päällä olevan säätöruuvin niin kiinni kuin se kevyesti kiinnipäin meni . Oisko pitänyt vedättää ruuvia vielä senkin jälkeen ja kuinka paljon, vai hirttääkö kiinni?

Jos liikaa kiristää ohjaus ei enään palauta.

[C372]

www.corvettemagazine.com/2001/november/steering/steer1.asp

tuolla on aika hyvä remppa ohje ja on siellä viimeisellä sivulla säätöohjeitakin.

Mutta, jos paikoillaan niin muistaakseni jotenkin niin että keula ylös ja kirii ylä mutteria ja kääntelee laidasta laitaan, ei saa kuitenkaan rueta takertelemaan missää vaiheessa, jos on mennyt puslat väljäksi niin ei oikein voi kunnolla säätää vaan tarvii uudet puslat.

[Pappatunturi]

Jos sulla on tehostin niin välystä on aina tehostin venttiilin kuulassa kun moottori ei käy. Hyvä ensi apu on myös vaihtaa/lisätä uudet rasvat sinne simpukkaan. Tehtaan huolto-ohjeessahan tarkistus ja lisäys on tehtävä vähintaan kerran vuodessa. Yleensä "harrasteautoissa" nää perus jutut jää tekemättä. Volvolta/biliasta saa huokeella simpukka/ohjausvaihde rasvaa. Sitä kannattaa työntää simpukan kannen pultin reiästä ihan niin paljon kuin menee. Sitten vasta tarvittava säätö pyörät ylhäällä. Maks vartti kierros kerralla kireemmälle niin ettei mene nahkeaksi keskialueella. Jos ei väljyys edelleenkään poistu on edessä tremonttia ala puslat/laakerit.

http://69.253.166.197/page1/page65/f...%20Rebuild.pdf

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1345411

[WBBC]

[quote=Pappatunturi] "Volvolta/biliasta saa huokeella simpukka/ohjausvaihde rasvaa."

Eikös tuota saa mistä tahansa? Vai miksi juuri Volvolta?

Voisi vaikka huoltaa oman ohjauksen vaikka ei pahemmin väljää vielä tunnu?
Voisi kuvitella ettei sentin etäisyydeltä kulkeva peltipakosarja pidemmän päälle tee hyvää simpukan rasvoille?

[janiv]

Hyvä topikki ja taitaapa olla ajankohtainen itellänikin.

Originally Posted by Pappatunturi

Tehtaan huolto-ohjeessahan tarkistus ja lisäys on tehtävä vähintaan kerran vuodessa.

Owner's manaualissa on vaikka kuinka paljon noita kerran vuodessa / 10 000 mailin tms. tehtäviä huoltoja. Kuinkahan moni niitä tekee? Varsinkin takarenkaitten laakerien rasvausjuttua oon ihmetelly niitten laakerihumppajuttujen jälkeen. Vai onkohan laakerien rasvaus ihan erilainen toimenpide ku laakerien vaihto.

Mikähän näistä muutes on pappatunturin tarkottama tehtaan huoltomanuska?

ja mitähän eroa tuolla overhaula manualilla on service manualiin

Suosittelen kyllä jokaiselle noiden hommaamista. Ei mee rahat hukkaan.

[Jarmo79]

Originally Posted by Pappatunturi

tekemättä. Volvolta/biliasta saa huokeella simpukka/ohjausvaihde rasvaa. Sitä kannattaa työntää simpukan kannen pultin reiästä ihan niin paljon kuin menee. Sitten vasta tarvittava säätö pyörät ylhäällä.

Onko tuohon järjestykseen joku syy? Tietty rasvan lisäyksestä on helppo lusmuta säätelyiden jälkeen, mutta tekisi mieli käydä hieman ruuvailemassa, vaikkei rasvaa olekaan lisätty .

Jarmo

[Harri -76]

Niin ja ylipäätään amerikkalasilla ajetaessa parempi ottaa hyvä ote ratista ja pitää sse paikallaan eikä lähteä mukaan niihin vetelyihin... näin olen ainakkin itse huomannut, että ei tarvitse vastata jokaiseen liikkeeseen.