Nokkatietoa

[jaro55]

Sanokaas tietävämmät että eikös näillä arvoilla oleva nokka ole pikkuisen liian härski kadulle.Kone on 350 11:1 männillä ja tuo nokka mekaaninen.



ADVERTISED CAMSHAFT SPECIFICATIONS:

INTAKE: Duration: 288º Lift: 0.525 Clearence Hot: 0.022
EXHAUST: Duration: 292º Lift: 0.543 Clearence Hot: 0.024

The specifications listed above are based on a rockerarm ratio of 1.5 IN
1.5 EX

RECOMMENDED VALVE SPRING INFORMATION:

Part # 68390-3 Single Dual X Triple
Approximate spring pressure: valve closed: 120/130 LBS.
valve open: 320/330 LBS.




26.0
BTDC 22.0
ATDC

ABDC
48.0 60.0
BBDC

The information below is for degreeing cam only. Correct only at .050" tappet lift.
INTAKE Opens: 26.0 BTDC
Closes: 48.0 ABDC
EXHAUST Opens: 60.0 BBDC
Closes: 22.0 ATDC

LOBE SEPERATION 105º


Duration at .050" Intake: 254
Exhaust: 262
LOBE LIFT Intake: 0.35
Exhaust: 0.362



If using "Lobe Center" method of degreeing, cam should be installed on an intake centerline of: 101º
NOTES:







Cams damaged by excessive spring pressure, over shimming, valve train bind or retainers contacting the guides are void from warranty. Refer to the "Important Camshaft and Lift Information" booklet included with each new Crower camshaft to avoid any break-in problems.

[poppamies]

ihan sopiva

[jaro55]

paketissa mikkikannet isoilla venoilla,pienillä palotiloilla ja rullakeinuilla.

[jarit]

Vaikuttaa ihan 80-luvun hottentotti meiningiltä.
Onko ilmaiskarit ja etelävaltioiden lippu myös jo tilattu?

Oikeesti: LSA 105 ja intake centerline 101 on aika rivo yhdistelmä. Toimiakseen kunnolla tuo nokka taitaa tarvita ihan kunnon puristukset. Koneen tuottama alipaine ei ole kovin suuri mutta tyhjäkäynti ääni on varmaankin hyvin puhutteleva niille jotka sellaista arvostavat

Crowerilla on asiallisia "Original Series" hydraulirullia jotka kannattaisi myöskin tsekata ?

[janiv]

Duration at .050" Intake: 254

Mitäs se tuo oikeen tarkottaa? Tuo ilmeisestikin kertoo aika paljon nokasta, jos ymmärtää merkityksen.

[Cocco]

Originally Posted by ippe73

Duration at .050" Intake: 254

Mitäs se tuo oikeen tarkottaa? Tuo ilmeisestikin kertoo aika paljon nokasta, jos ymmärtää merkityksen.

Eiks tuo tarkota sitä, että vähintään tai enemmän kuin 0,050" nousu nokalla on tuon 254 astetta. Eli siitä, kun on jo nostanu 0,050" siihen, kun on vielä 0,050" raollaan. Tuo nousun alku ja loppu nollasta, kun ei juuri toteudu välyksien takia. Korjailkaa tietävämmät

[jaro55]

Siis toi nokka on paikoillaan tuossa koneessa ja on kuulemma aika sairas tyhjäkäynti
Vaihtoonhan se menee jos vaan mosasta kauppoihin päästään,tehoalue 3000-6000rpm...oikein sopiva cruisailuun

[jarit]

Ippen kysymykseen vastaus on oheisessa Compin kuvassa
http://www.compcams.com/Base/Images/...ration-002.gif

Joo, samaa mieltä että tyhjäkäynti on taatusti sairas, mutta sanan "sairas" tulkinnasta tässä yhteydessä käytettynä positiiviseksi vai negatiiviseksi ilmaisuksi on varmaan eri näkemyksiä

[jaro55]

Joo aikamoista ränttätänttää kuulemma

Mikäs nokka tohon pataan natsais,osaatkos jarit suositella?

[jarit]

"Paketissa mikkikannet isoilla venoilla ja pienellä palotilalla", Puristus 11:1.

Mulle itselle tulee vastaava paketti, puristus 10.45 koska männät ovat flat topit ja nokaksi menee GM orkkis L82 hydraulilaahuri. (Asennus on vielä kesken, ehkä noin 2vk kuluttua on jo sisäänajettu)

Grind Number: 962H
Operating Range: ---- RPM
Duration Advertised: 272° Intake / 288° Exhaust
Duration @ .050'' Lift: 224° Intake / 224° Exhaust
Valve Lift w/1.5 Rockers: .450'' Intake / .460'' Exhaust
Max Lift Angle: 115° ATDC Intake / 113° BTDC Exhaust
Lobe Separation Angle: 114°
Open/Close @.050'' Cam Lift: Intake - (3°) ATDC (opens) / 47° ABDC (closes)
Exhaust - 45° BBDC (opens) / (1°) BTDC (closes)

Jos se ei sitten jostain (???en keksi miksi???) syystä suostu kukkumaan niinkuin pitäisi niin talven 2007/2008 aikana vaihtuu Crowerin hydraulirulla #00402
http://www.crower.com/misc/cam_spec/...part_num=00402

Molemmat kepit ovat ison LSA:n (114) nokkia jotka toimivat siististi matalilla kiekoilla ja antavat kivan alaväännön mutta kiekaisevat kuitenkin ihan riittävästi.
Huomaa tuosta Crowerista että se käyttää varsin mietoja jousipaineita ja siinä on (muistaakseni) valurauta ratas virranjakajalle.

L82 on siis budjetti vaihtoehto (nokka 120e, nostajat 90e, tiivarit 50-80e) ja Crower on taas HiFI vaihtoehto (koko paketti taisi olla noin 1100-1200e)
EngineAnalyzer 3.3Pro:n mukaan tuo Hifi-vaihtoehto antaa 5hp tehoa ja 4ftlbs vääntöä enemmän kuin tehtaan orkkis nokka ja molemmat 250rpm alempana.....eli bang for the buck on ihan selvästi kohdallaan