Lisää tehoa

[PMJ]

Tässä on lähtökohta joka ei todellakaan miellytä, joten ens kesäksi tarvis saada potkua lisää. Mitäs porukat suosittelee, jollei moottorin vaihtoa oteta huomioon?
Have you heard about the GM Goodwrench Crate Engine 350? All new components assembled into a NEW 4 – bolt main block. Not Remanufactured / Not Rebuilt! An all-new 350 Chevy engine backed by the best warranty in the USA!

Engine Name: 350 LM1
Horsepower: 249 HP @ 5,000 RPM
Torque: 304 Ft/Lbs @ 3,500 RPM
Compression Ratio: 8.50 to 1
Block: 4 – Bolt, 2 Piece Rear Seal, 4.000” Bore
Crankshaft: Cast Nodular 3.480” Stroke
Heads: Cast Iron, 76cc
Valves: 1.940” / 1.500”
Camshaft lift: 0.390” / 0.410” Hydraulic
Duration @ 0.050”: 195° / 202°
Intake: Not Included

[MrT]

nokka, kannet, imusarja, kaasari, sytkä ja putkisto. Noilla pitäis pärjätä

[PMJ]

paljonkos puristukset mahtaa olla jos vaihtaa 60cc palotiloiltaan olevat kannet?

[poppamies]

Originally Posted by PMJ

paljonkos puristukset mahtaa olla jos vaihtaa 60cc palotiloiltaan olevat kannet?

millasetkohan sun nykyset kannet on?
Tässä pien taulukko Keith Blackiltä
Comp Ratio
PT-CR
58-11,1
62-10,5
64-10,3
76-9,1

[PMJ]

Originally Posted by nipa79

millasetkohan sun nykyset kannet on?
Tässä pien taulukko Keith Blackiltä
Comp Ratio
PT-CR
58-11,1
62-10,5
64-10,3
76-9,1

Cast Iron, 76cc . Tuollaiset vakio mallia

[T72]

Pikaisesti laskin että olis tulis tasan 10:1 jos kaikki muu pysyy samana (samanpaksuinen kannentiiviste, samat männät).

[PMJ]

no siinähän ois puristuksetkin aikas kohillaan. Mahtaakohan alakerta kestää +400 tehot? Selailin edelbrock:n sivuja sieltähän sais melko hyvän kokonaisuuden koottua