Akku tyhjenee seisonnassa

[Yorcci]

Unohdinkin pistää tuonne v***uiluketjuun, että ei tuntunut kivalta mennä vajaan kuukauden jälkeen tallille ja huomata, että akku on tyhjentynyt omia aikojaan. Okei, 4 V oli akkujännitettä yleismittarilla mitattuna, mutta ei se mihinkään riitä, ei edes sisävalot syttyneet.

Liekö akku kypsähtänyt? Se on kuitenkin uusittu 2005, mutta olisiko sitten jotain yhteyttä siihen, että laturi sanoi poks kesällä?

Syy tuonne v-ketjuun kirjoittamiseen olisi tietysti ensinnäkin se, että sähköpenkkien siirtely on hankalaa ilman sähköä. Mutta varsin isosti otti koteloon, etten päässyt käynnistämään autoa, ettei (varsin uusi) laturi ota ja kypsähdä, kun akku on melkein kuiva.

Akku jätettiin latautumaan ja myöhemmin tutkaillaan, purkaako itsensä kunnon latauksen jälkeenkin. Sittenpä se mielenkiintoinen savotta alkaakin, jos purkautuminen jatkuu.

[VetteMan]

Niin se akku tyhjenee minunkin vettessä jos jättää seisomaan pitkäksi aikaa. Häly ainakin vie virtaa, eikä tarvi montaa kymmentä mA laitteen kuluttaa niin kuukaudessa tyhjenee akku.

[janiv]

60 Ah akku. Kuukausi ≈ 720 h

60 Ah / 720 h = 83 mA

Hälytin 20 mA

83 mA / 20 mA ≈ 4 kuukautta.

[Yorcci]

Täytyy mitata tuo lepovirran kulutus, kun seuraavan kerran ehtii käymään tallilla.

Mutta koneen ja laatikon öljyt kannattanee vaihtaa ennen käynnistystä pitkän seisonnan jälkeen? Jokatapauksessa aion vaihtaa öljyt talven aikana. Jostain luulen kuulleeni näin. Vai liekö urbaanilegenda?

[Macho]

Pikemminkin ennen seisotusta kannattaa vaihtaa öljyt. Sitten on tuoreet öljyt koneessa eikä ole syövyttäviä partikkeleita seassa.

[ZL1]

Originally Posted by Macho

Pikemminkin ennen seisotusta kannattaa vaihtaa öljyt. Sitten on tuoreet öljyt koneessa eikä ole syövyttäviä partikkeleita seassa.

näin tehty

[morgan_kane]

Originally Posted by ippe73

60 Ah akku. Kuukausi ≈ 720 h

60 Ah / 720 h = 83 mA

Hälytin 20 mA

83 mA / 20 mA ≈ 4 kuukautta.

Tuon kun vielä jakaa kahdella, niin voipi olla kohdallaan. Akussa tuskin koskaan on täyttä kapasiteettiä, ja toisekseen 10-20% varauksella tuskin tarttee autoa käynnistellä.

[Jardze]

Originally Posted by Yorcci

Unohdinkin pistää tuonne v***uiluketjuun, että ei tuntunut kivalta mennä vajaan kuukauden jälkeen tallille ja huomata, että akku on tyhjentynyt omia aikojaan. Okei, 4 V oli akkujännitettä yleismittarilla mitattuna, mutta ei se mihinkään riitä, ei edes sisävalot syttyneet.

Liekö akku kypsähtänyt? Se on kuitenkin uusittu 2005, mutta olisiko sitten jotain yhteyttä siihen, että laturi sanoi poks kesällä?

Syy tuonne v-ketjuun kirjoittamiseen olisi tietysti ensinnäkin se, että sähköpenkkien siirtely on hankalaa ilman sähköä. Mutta varsin isosti otti koteloon, etten päässyt käynnistämään autoa, ettei (varsin uusi) laturi ota ja kypsähdä, kun akku on melkein kuiva.

Akku jätettiin latautumaan ja myöhemmin tutkaillaan, purkaako itsensä kunnon latauksen jälkeenkin. Sittenpä se mielenkiintoinen savotta alkaakin, jos purkautuminen jatkuu.

Hommaa tuommoinen optimate. Loppuu akkumurheet kerralla
http://www.motari.com/logot/tarjoust...ptimateiii.jpg

[Yorcci]

Originally Posted by morgan_kane

Tuon kun vielä jakaa kahdella, niin voipi olla kohdallaan. Akussa tuskin koskaan on täyttä kapasiteettiä, ja toisekseen 10-20% varauksella tuskin tarttee autoa käynnistellä.

Ei sitä käynnistellä edes reilulla 30 %:n varauksella (yli 4 V), eikä tehdä mitään muutakaan.

[morgan_kane]

Originally Posted by Yorcci

Ei sitä käynnistellä edes reilulla 30 %:n varauksella (yli 4 V), eikä tehdä mitään muutakaan.

No, tuo jännite ei ole suoraan verrannollinen varaukseen ts. tyhjän akun nimellisjännite lienee noin 10,5v tietämillä, vähän alle tai yli riippuen akusta.

4v jännite tarkoittaa, että akku on syväpurkautunut, joka on vahingollista lyijyakuille. Saattaa olla kertalaakista sökö oikein huonolla tuurilla.