'66 L-72

Oliko niin, etta vuonna 1966 Corvetteen sai RPO L72- koodilla 427ci/ 450hp isolohkon? Muistaakseni tuli yksi nahtya Bloomingtonissa yhtena kesana ja ainoa ero siina oli etta (pyoreassa) ilmanputsarissa oli tarra missa luki 450hp? Olen muistaakseni lukenut jostain, etta naita autoja tehtiin joitakin kappaleita, mutta myohemmin tehoja oli vahemman (425hp muistaakseni), vakuutus syista? Eli tehtiiko vuonna 66 kaikkein tehokkain Corvette (ilmoitettu teho!)???

Loysin tallaisen lausahduksen:

The difference coincided with the rpm rating change from 6400 (450hp) to 5700 (425hp) and was evidently a response to the insurance companies complaining and raising rates on high hp cars

Eli periaatteessa vakuutuksien takia auton teho ilmoitettiin 5700rpm sijasta 6400rpm kohdalla jossa teho olikin "enaa" 425hp! Eli autoon ei ilmeisesti muuta muutosta tarran vaihdon lisaksi tehtykaan?

[KTM]

Olet oikeassa, kyseessä on tarraviritystä pahimmillaan. Täysin samat romppeet, mutta puodotettu hummalukema.

Originally Posted by KTM

Olet oikeassa, kyseessä on tarraviritystä pahimmillaan. Täysin samat romppeet, mutta puodotettu hummalukema.

Eli periaatteessa 66 L72 kantaa suurinta ilmoitettua hv maaraa? Onko tietoa kuinka paljon noita paasi tuotantoon tolla "oikealla" tarralla? Missakohan hinnoissa tollaset liikkuu?

[KTM]

Aika vasta jossakin oli kädenvääntöä asiasta. 450hp autot ovat aivan alkuvuoden tuotantoa, luokkaa pari ensimmäistä kuukautta. Käytännössä nämä myydään ilmoituksella 427cid 450/425hp. Hintapyynnöissä en ole havainnut mitään ihmeellistä eroa pelkkään 427cid 425hp autoihin = yhtä tuhannen kalliita.

[KiRu]

teoreettisesti mua kiinnostaa että mitkä on tilavuus ja teho jotka suomessa saa valtion hyväksynnän C2:seen:
eli onko näin
450+20% = 540 hp
427+25% = 533.75 cid

omista kirjoistani ei löytynyt mustaa valkoisella tuosta 450 hp laitteesta..
mistä kirjasta voisi tuon referenssin esittää tarvittaessa?

[KTM]

Muistaakseni Noland Adamsin restoration guidessa on mainintaan asiasta. Tarkastan kotona. Aika vasta oli NCRS:n julkaisussa laaja artikkelia aiheesta. Koetan löytää kyseisen läpyskän varastoista.

Ihan rehellisesti sanottuna, näillä vähillä kokemuksillä BB:stä Vettessä ihmettelen mihin tarvitset vielä lisää tehoa. Vakioalustalla tehtaan tehoilla nämä kiikut tuntuvat kulkevan ihan tarpeeksi äkäisesti, että joka tilanteessa ei vain alusta pysy perässä. Tuollaista suunittelemaasi kombinaatiota tunkiessa keulille kannattanee aloitta Vette brakesin katalogin tyhjentäminen alustaan ja sitten survoa se mosa keulille

[KiRu]

okei, tuo adams:in kirja mulle onkin tulossa -- kunhan paketti vaan tulee jenkeistä.
Mitäs oot mieltä tuollaisesta ncrs CD:stä jossa on heidän kaikki corvette restorer magazinet, tiedätkö? $150 kaikki $100 esim. -63 -->

Joo ja kuten tuossa mainitsin tuo suurin teho/tilavuus kiinnostaa toistaiseksi vain teoreettisella tasolla, eli tällaisesta ainaisesta spekuloinnista (=p***anjauhannasta) on kyse...

ja tosta vette brakes firmasta: heidän luettelonsa mukana tuli kirje jossa sanottiin suunnilleen näin --> älä osta mistään muualta, me pystymme alittamaan kaikki jälleenmyyjien hinnat... hauskaa se oli tietty hienommin muotoiltu mutta kuitenkin aika reippain sanakääntein kirjoitettu, näkyy ne kulttuurierot myyntikirjeissäkin..

Originally Posted by KTM

Aika vasta jossakin oli kädenvääntöä asiasta. 450hp autot ovat aivan alkuvuoden tuotantoa, luokkaa pari ensimmäistä kuukautta. Käytännössä nämä myydään ilmoituksella 427cid 450/425hp. Hintapyynnöissä en ole havainnut mitään ihmeellistä eroa pelkkään 427cid 425hp autoihin = yhtä tuhannen kalliita.

ok, sopivan hintaisia nayttais noi 425hv:tkin olevan!