Kaasuttimen säätötarve???

[ZL1]

http://www.corvettefinland.com/ccof/...ages/pic14.htm

Mullahan on tuon näköinen ilmanputsari. Kävin peltisepällä ja parilla eurolla sain tuota päällimmäistä peltikantta vastaavan kannen, mutta rei-itetystä pellistä siis reiän koko on noin 1,3 mm ja niiden väli on noin 1,3 mm eli varmaan kannen läpi käytännössä rajoitukseton ilmansaanto 850dp:n tarpeisiin. Tuon hankin Street Slideä varten en sillä kannella muuten aio ajaa - vähän halvempi kuin K&N extreme air lid.

No laitoin sen kiinni ja auto käyntiin niin tyhjäkäynti nousi 600-700sta 1000-1100aan. Eli kyllä tuo paperinen perussuodatin ilman virtausta aikas rajoittaa.

Ja kysymyksiä:
1. Ei taida olla mitään riskejä tuollaisella setupilla muutamaa varttimailia tempasta? Korkeintaan pölyä pääsee hetken sisään ja ei kai auto liian laihalla käy niin että havereita syntyisi
2. Kun olette vaihtaneet paperiputsarin tilalle K&N vastaavia niin onko ilmanvirtaus parantunut noin paljon että jopa tyhjäkännissä huomaa ison eron
3. Onko tyhjäkäynnin säätö vaikea juttu? Joutuuko useampaa kuin yhtä ruuvia vääntämään?
4. Pitäisikö myös seoksia/suuttimia säätää kun vaihtaa kunnolla hengittävään K&N putsariin (esim 14" suodatin ja Lid päälle) - jos niin onko liian vaikea rasti tavalliselle taatelintallajalle...
Any other comments... :chainsaw:

[WBBC]

Varaa aika American Servicestä Konalasta.
Jokke Hakkarainen osaa tuon homman.
Siellä on seosmittarit ja ammattitaito samassa paikassa.
Puolen tunnin homma -luulisin. Äijä osaa varmaan antaa muitakin vinkkejä kaikkien hevosvoimien esiin taikomiseksi.

[WBBC]

Voithan sä laittaa tuon reijitetyn kannen alle sellaista mustaa hyvin virtaavaa suodatinvaahtomuovia jota saa Etolasta. se on pari senttiä paksua mattoa. Pitää ainakin isoimmat hiukkaset poissa koneesta.

Originally Posted by WBBC

Voithan sä laittaa tuon reijitetyn kannen alle sellaista mustaa hyvin virtaavaa suodatinvaahtomuovia jota saa Etolasta. se on pari senttiä paksua mattoa. Pitää ainakin isoimmat hiukkaset poissa koneesta.

Sita suodatin vaahtomuovia on muistaakseni vielakin ohuempaa, kannattaa kysaista! Tosiaan se haalii ainakin ne isomman skeidat.

[Jarmo79]

Herätellääs "hetki sitten" nukahtanutta keskustelua. Minuakin kiinnostaisi tuo kaasarin säätö.

Auto sinällään toimii oikein ja kulutuksetkin on 454:lle varmaan ihan normaalilla tasolla, mutta joskus sammuu tyhjäkäynniltä. Eli onkos tuolle joku seosruuvi, josta pelkkää tyhjäkäyntiä voisi säätää ilman, että muuta sotkee? Häiriöksi tuo tyhjäkäynti nyt ei sinällään edes ole, joten jos noita vanhuksia ei saa nätisti ja aina vakaasti käymään, ni sit lienee sekin normaalia.

Entä löytyykö Pirkanmaalta osaavia, jos vaikka innostuisi koko kaasarin keväällä (tai miksei talvellakin joku päivä ku on kuiva asfaltti) säädättämään?

EDIT. Joo, en mä edes tiedä, mikä kaasari tuossa on . Joku palstalainen saa kertoa, jos on tunnistanut autoa ihmetellessään . Moottori tuntuisi mätsäävän numeroiltaan, joten voisikohan olla 71:ssä alkuperäisenä ollut vai oliko vaihtoehtojakin? Ja tuota sammuilua on välillä myös lämpimällä koneella tyyliin esim. kauppareissun jälkeen. Tyhjäkäynnillä ehkä kuitenkin enemmän ellei sitten ryyppy ole päällä.

[lepe]

Originally Posted by Jarmo79

Herätellääs "hetki sitten" nukahtanutta keskustelua. Minuakin kiinnostaisi tuo kaasarin säätö.

Auto sinällään toimii oikein ja kulutuksetkin on 454:lle varmaan ihan normaalilla tasolla, mutta joskus sammuu tyhjäkäynniltä. Eli onkos tuolle joku seosruuvi, josta pelkkää tyhjäkäyntiä voisi säätää ilman, että muuta sotkee? Häiriöksi tuo tyhjäkäynti nyt ei sinällään edes ole, joten jos noita vanhuksia ei saa nätisti ja aina vakaasti käymään, ni sit lienee sekin normaalia.

Entä löytyykö Pirkanmaalta osaavia, jos vaikka innostuisi koko kaasarin keväällä (tai miksei talvellakin joku päivä ku on kuiva asfaltti) säädättämään?

EDIT. Joo, en mä edes tiedä, mikä kaasari tuossa on . Joku palstalainen saa kertoa, jos on tunnistanut autoa ihmetellessään . Moottori tuntuisi mätsäävän numeroiltaan, joten voisikohan olla 71:ssä alkuperäisenä ollut vai oliko vaihtoehtojakin? Ja tuota sammuilua on välillä myös lämpimällä koneella tyyliin esim. kauppareissun jälkeen. Tyhjäkäynnillä ehkä kuitenkin enemmän ellei sitten ryyppy ole päällä.

Lahdessa ainakin Ojalan Jukka osaan asian BB-Motors

[Pappatunturi]

Originally Posted by Jarmo79

Herätellääs "hetki sitten" nukahtanutta keskustelua. Minuakin kiinnostaisi tuo kaasarin säätö.

Entä löytyykö Pirkanmaalta osaavia, jos vaikka innostuisi koko kaasarin keväällä (tai miksei talvellakin joku päivä ku on kuiva asfaltti) säädättämään?

Takapuoli tuntumalla ei maksa vaivaa lähteä säätelemään oli asfalttia tai ei. BB-Motors / Ojalan Jukka säätää kaasarin ja ennakot kätevästi rullilla. Samalla tulee tehotkin mitattua esson baaria huomattavasti tarkemmin.

Eihän se ole teidän nurkilta matka eikä mikään hujauttaa railerilla rullille.

[Jarmo79]

Originally Posted by Pappatunturi

Takapuoli tuntumalla ei maksa vaivaa lähteä säätelemään oli asfalttia tai ei. BB-Motors / Ojalan Jukka säätää kaasarin ja ennakot kätevästi rullilla. Samalla tulee tehotkin mitattua esson baaria huomattavasti tarkemmin.

Eihän se ole teidän nurkilta matka eikä mikään hujauttaa railerilla rullille.

Asfaltilla siis meinasin, että auton saisi ajamalla jonkun osaavan hoiviin, enkä mitään omaa /sdynoa. Raileriauto ja raileri puuttuu, joten täytyy laittaa vakavaan harkintaa kurvata keväällä Lahteen.

Mut noissa 71:ssä silloisten mittaustapojen vuoksi nää Esson tehot on paljon mukavampia, joten haluankohan mä karua totuutta tietääkään

[pirre]

Originally Posted by lepe

Lahdessa ainakin Ojalan Jukka osaan asian BB-Motors

Tätä Herraa suosittelen lämpimästi, saa dynossa kaikki säädöt kohilleen ja ei tartte enään raapia päätänsä noilla. Eika ole kallista lystiä

Vette Racing suosittelee. Säätää myös meidän koko kaluston (kaasaripelit).

[Jarmo79]

Originally Posted by pirre

Tätä Herraa suosittelen lämpimästi, saa dynossa kaikki säädöt kohilleen ja ei tartte enään raapia päätänsä noilla. Eika ole kallista lystiä

Vette Racing suosittelee. Säätää myös meidän koko kaluston (kaasaripelit).

No jos kerran mies tuohon malliin hypeä saa, niin täytynee lopettaa pään raapiminen tässä vaiheessa ja keväällä viedä kinneri osaaviin käsiin

Eikä tuota varmasti kauaa joudu säätämäänkään, kun tuota tyhjäkäyntiä kummempaa ongelmaa en ainakaan itse ole havainnut. Tai voihan olla, että oon tyytynyt liian laiskaan liikkumiseen No joo, tuskin tuo speksien kovemmista teholukemista huolimatta lähellekään C5:n ripeyttä pääsee vakiokaluilla, vaikka miten olisi säädöissä..