Kun viritysosat ovatkin pielessä...

[Pekka Berkeles]

...sattuuhan sitä.

Tässä allaolevassa tapauksessa on varmaankin käynyt näin: valitaan ensin kataloogista kukkarolle sopivat alumiiniset virityskannet (nää tais maksaa $1800 jenkkilässä). Sitten valitaan kohtuullisen kallis viritys-imusarja (lienee satoja taaloja, jossei peräti lähempänä tuhatta taalaa). Vaikka kummatkin osat ovat sinänsä ihan kelpo osia, yhteensopivuuden kanssa taitaa tässä tapauksessa olla vähän niin ja näin (imusarja alla on "avattuna" eli yläosa irroitettuna)...:

Sinänsä surullista, että niin imusarjan kuin kansienkin valmistajat ovat käyttäneet lukemattomia työtunteja optimoimaan virtauksia kanavissa, ja sitten kun imusarja pultataan kansiin niin lopputulos onkin tällainen. Tai...mitäs jos kokeilisikin vakiokansilla miten imusarja istuu paikalleen...:

Jenkkijorinat täällä:

http://www.ls1tech.com/forums/showthread.php?t=618056

[Juha]

Toi oli FAST:n imusarja ja TSP:n kannet. Ittekin tossa vielä vähän aikaa sitten pähkäilin tota imusarjaa, mutta oon nyt päätynyt LS6 imusarjaan FAST:n sijasta. Tais olla oikea ratkaisu tonkin perusteella...

Huh huh, aina ei voi voittaa...

[Corvette63]

[MS]

Viritys ei ole onnistunut ellei ole saanut pudotettua tehoja 15% siitä mistä lähdettiin.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by MS

Viritys ei ole onnistunut ellei ole saanut pudotettua tehoja 15% siitä mistä lähdettiin.

Mutta toihan on vanhaa tietoa. Nykyään 15% ei ole enää mitään. Pitää pyrkiä ainakin 25 prosenttiin....

[MrT]

Vois sanoa että noissa kiinan Eagle ja professional products osissa istuvuus on ollut huippuluokkaa noihin verrattuna
Aika karskia juu

[MrT]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Mutta toihan on vanhaa tietoa. Nykyään 15% ei ole enää mitään. Pitää pyrkiä ainakin 25 prosenttiin....

Kyl tollasella impparilla saa reilusti enemmän kuin 25% laskettua tehoja