Kardaani ja vetoakselit

[mussette]

Jos kaukana tulevaisuudessa häämöttää oikeita hevosia 500+ niin millaisista osista pitäisi vetolinja rakentaa. Nyt kun takatukivarret on irti niin yoket olisi helppo vaihtaa isompiin ja samoin perään jos on tarvetta moiseen. Omassa C3:ssa kardaanin halkaisija n. 64mm (vakio ?). Tekniikan luovuttaja Camarosta ajattelin ottaa alumiini kardaanin jonka voisi lyhentää sopivaksi. Halkaisija 76mm ja ristikot paljon vahvemmat kuin originellissa. Muistelen kuulleeni jotta C3:ssa vetoakselit ja kardaanit ei kestä tehoja paljon otettaessa. Oisko syy kuten "Mickey" sanoi toisessa threadissa "vetoakselit samaan linjaan maanpinnan kanssa auton ollessa paikallaa". Ei viitsis sitä originellia kardaania lyhentää sopivaksi, tasapainottaa (maksaa) ja vääntää korkkiruuville sitten tulevaisuudessa kun voisi tehdä kerralla oikein. Niin, millä lailla sen vetolinjan saisi kestämään sen 500+hv.

[V-P]

Originally Posted by mussette

Jos kaukana tulevaisuudessa häämöttää oikeita hevosia 500+ niin millaisista osista pitäisi vetolinja rakentaa. Nyt kun takatukivarret on irti niin yoket olisi helppo vaihtaa isompiin ja samoin perään jos on tarvetta moiseen. Omassa C3:ssa kardaanin halkaisija n. 64mm (vakio ?). Tekniikan luovuttaja Camarosta ajattelin ottaa alumiini kardaanin jonka voisi lyhentää sopivaksi. Halkaisija 76mm ja ristikot paljon vahvemmat kuin originellissa. Muistelen kuulleeni jotta C3:ssa vetoakselit ja kardaanit ei kestä tehoja paljon otettaessa. Oisko syy kuten "Mickey" sanoi toisessa threadissa "vetoakselit samaan linjaan maanpinnan kanssa auton ollessa paikallaa". Ei viitsis sitä originellia kardaania lyhentää sopivaksi, tasapainottaa (maksaa) ja vääntää korkkiruuville sitten tulevaisuudessa kun voisi tehdä kerralla oikein. Niin, millä lailla sen vetolinjan saisi kestämään sen 500+hv.

Mulla on orkkikset kestäneet ihan hyvin 500+.
Parhaani olen joka kesä tehnyt niiden hajottamiseksi! Ei vaan onnistu
Asiaan vaikuttaa tietenkin se, että mun kone tuottaa tehonsa melko korkealla kierrosluvulla ( 500+ 6000 - 8000rpm alueella).
Nimittäin potkut tollasesta koneesta on vääntökonetta paljon heikonpia, mutta niitä on per aikayksikkö paljon useampia.
Eli jos teet todella vääntökoneen, voi olla, että sellasella saat jyskytettyä Corvetten vetolinjan hajalle. Kierroskoneella ei hajoa, vaikka olis vähän enemmänkin tehoa.

[Masa]

Saa ne vetarit ruuviksi. SB+manuaali ja sliksit...A-P En sai C3:ssa Alastarossa jo -90 luvun alussa.

[zz-2]

Originally Posted by V-P

Eli jos teet todella vääntökoneen, voi olla, että sellasella saat jyskytettyä Corvetten vetolinjan hajalle. Kierroskoneella ei hajoa, vaikka olis vähän enemmänkin tehoa.

Oon ihmetelly miksi ne hevosvoimat on aina mainospuheissa mukana.
Ketään ei kiinnosta se vääntömomentti mitä osat kestää.
Mut kukin taaplaa tavallaan.

[ZL1]

Originally Posted by zz-2

Oon ihmetelly miksi ne hevosvoimat on aina mainospuheissa mukana.
Ketään ei kiinnosta se vääntömomentti mitä osat kestää.
Mut kukin taaplaa tavallaan.

Olikos se heimo huima vai pekka berskeles joka juuri kertasi että teho ja vääntö on ihan sama niiden välissä on vaan kerroin että suht sama sen väliä

[poppamies]

Originally Posted by zz-2

Oon ihmetelly miksi ne hevosvoimat on aina mainospuheissa mukana.
Ketään ei kiinnosta se vääntömomentti mitä osat kestää.
Mut kukin taaplaa tavallaan.

Mites toi TKO-linja jossa nimen omaan mainostetaan millasia vääntölukemia se laatikko kestää. Minuu kyl kiinnostaa nimen omaan millasia vääntöjä osat kestää

[poppamies]

Originally Posted by zz-2

Oon ihmetelly miksi ne hevosvoimat on aina mainospuheissa mukana.
Ketään ei kiinnosta se vääntömomentti mitä osat kestää.
Mut kukin taaplaa tavallaan.

Mites toi TKO-linja jossa nimen omaan mainostetaan millasia vääntölukemia se laatikko kestää. Minuu kyl kiinnostaa nimen omaan millasia vääntöjä osat kestää

[zz-2]

Originally Posted by ZL-1

Olikos se heimo huima vai pekka berskeles joka juuri kertasi että teho ja vääntö on ihan sama niiden välissä on vaan kerroin että suht sama sen väliä

Katoppa joutessas paljonko on momenttia 600hp Sisussa.
Ja vertaa sitä saman tehoseen Cevyn koneeseen.
Huomaat että samat tehot mutta väännössä on jotain eroa oltava koska
tehot tulee hiukka eri kierroksilla.

[janiv]

Olen valaistunut. Minua ei tätä nykyä kiinnosta muu kuin vääntömomentti ja kierrosluku. Loppu onkin mekaniikkaa, matematikkaa ja lujuusoppia vaikka Uljas Lehtoset onkin jäänyt lukematta.

Teho watteina = 2*pii*vääntömometti newtonmetreinä*kierroksia/sekunti

[zz-2]

Originally Posted by nipa79

Mites toi TKO-linja jossa nimen omaan mainostetaan millasia vääntölukemia se laatikko kestää. Minuu kyl kiinnostaa nimen omaan millasia vääntöjä osat kestää

Etippä toinen esimerkki. No, varmaan se löytyy aika helposti. Toi onkin positiivinen mainostaja tossakin mielessä.