|
#1
21.02.2007, 23:02
|
||||
|
||||
|
Turbo Shark
750hv, vuonna pekka ja pätkä!
 
|
|
#3
21.02.2007, 23:27
|
||||
|
||||
|
Onks toi niitä kaasuturbiini sätöksiä? Ainakin kiekkaluvut antaa siihen vahvistusta.
|
|
#4
22.02.2007, 01:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
Taitaapi olla  Siinä sais mäntä vispatakkii aikalailla, ku pitäis keritä pysähtyäkkii aina välillä Mitäs muuten semmoinen "Wankkelikeli" pyörii parhaimmillaan?
__________________
-Corvette C3 MD-R convertible (400/TKO600) www.speedpassionracing.com www.speedpassion.fi www.supersonic.fi
|
|
#5
22.02.2007, 09:12
|
||||
|
||||
|
92000rpm - varmaan oli stud girdle kaverilla
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#6
22.02.2007, 10:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Aika normaaleita mäntämoottorilukemia... Mazdan RX-8:ssa huipputeho 8500rpm ja kierrostenrajoitin 9500rpm
__________________
Vantaanlaakson Racing ja Remonttikerho
* '75 L-82 * Last edited by Teemu : 22.02.2007 at 16:38.
|
|
#7
22.02.2007, 11:15
|
||||
|
||||
|
Aika hurjan näköinen
__________________
-
|
|
#8
22.02.2007, 12:05
|
||||
|
||||
|
Jotenkin ymmärtäisin kuvasta että siellä on ihan normi kone tuon himmelin alla ja kierrokset viittais turbon kierroksiin?
|
|
#9
22.02.2007, 12:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Lukasitkos mitä käytetään polttoaineena? Ei ollu bensaa. 
|
|
#10
22.02.2007, 12:57
|
||||
|
||||
|
No luin mutta ei tuo "theremolene" mulle mitään kerro. Happea tai hapettimia on tietääkseni joissain bensan lisäaineissakin? Thermolene-termi taas löytyy ihmisille diettaukseen tarkoitetuista thermogeenisistä tuotteista joita myydään kapseleina purkeissa. Mielestäni kuvassa näkyy virranjakajan suoja, syylärin tunneli ja vesiletku jotka ei kai turbiiniin kuulu? Tuon himmelin käyttövoimakin näkyis olevan remmillä, jos se on turbiini niin tuossa tai sen alla olisi ilmanotto. Mitäs turbiinissä tehdään noin pienellä turbolla joka tuossa on sivussa, eikös turbiineissa ole yleensä iso aksiaalinen propellihässäkkä ahtamiseen? Pari painemittariakin on, mitäs niillä tehdään turbiinissa? Kaikenlisäksi kone on kovin veekasin kokoinen. Miten tuon ajan turbiini olisi mahtunut noin pieneen tilaan. Miksi turbiinissa olisi normaalit pakosarjat? Noista ei mitään työntövoimaa välity minnekään. Miten se pystyy ottamaan tarvittavan ilman tuon keulan kautta? Kyllähän kaikennäköisillä kivoilla termeillä on osattu hypettää ennenkin jotta en niille paljon painoarvoa anna. Jos siinä olisi jonkinlainen turbiini niin luultavasti termit ja hypetys olisi ihan toista luokkaa. Tehokin tuntuu paremmin mäntäkoneelle sopivalta?
Tommosia tuli mieleen, mistään turbiineista en ole niin hyvin perillä ettenkö voisi olla täysin väärässäkin. Aihe on mielenkiintoinen joten mielelläni kuulisin perusteluja noihin em. seikkoihin.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
