|
|||||||
|
#1
24.03.2007, 15:29
|
||||
|
||||
|
Pientä piristystä ajokauteen
Pieni piristäminen -87 TPI:in olisi tarkoitus toteuttaa. Tavoitteena olisi saada vääntöä paljon ja alhaalta...
Ei mitään ihan älytöntä, mutta pientä sopivaa muutosta. Siis max n. 300-350hp ja väääntöä sitäkin enemmän... Oma idea on suunnilleen seuraava: Ensin kannet ja nokka vakio koneeseen. Siksi että, myös tulevaisuuteen jää hieman potentiaalia...(sopivasti odotusta seuraavaan ajokauteen) putkisto, runnerit, imusarja, suuttimet ym... Ideana on, että -87 Vetteä tulisi käytettyä TPI:n kierroksilla eli korkeintaan noin 5500 rpm:n. Nipa79:ta tuli hommattuna AFR180 kannet, 1.6 rulla keinarit, Com Cams:n 08-501-8 ja 08-502-8 nokka... (Ajattelin hieman miedompaa nyt alkuun) Mites muut asian kanssa painiskelleet ovat asian kanssa edennet? Tarkoitus on siis pitää TPI tpinä ja muuten pientä uudistusta haetaan... Onko kukaan tehnyt vastaavanlaisia projekteja? Niistä olisi kiva kuulla... 
|
|
#2
24.03.2007, 15:40
|
||||
|
||||
|
Onko noi ne uudet AFR180 Eliminatorit?
Meinaat siis tehdä 2 vaiheessa? Kun vaihdat kannet niin samalla avaukselle tietty menis imupuoli helposti uusiksi. Mitkä sun imu- ja pakopuolisuunnitelmat muuten on?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#3
24.03.2007, 16:07
|
||||
|
||||
|
0917 eli New Eliminator Series pitäisi olla.
Tuohon imusarja kysymykseen olisi kiva saada mielipiteitä... Eli ehdotuksia kuunnellaan. TPIS:n iso suuta olen hieman pohtinut... Tarkoitus olisi siis saada jätettyä myös seuraaviin ajokausiin odotusta... Menee talvi paremmin ohi 
|
|
#4
24.03.2007, 16:19
|
||||
|
||||
|
Ota ihmeessä niistä lähikuvia ja pistä näkyviin (imu- ja pakokanavat ja palotilat).
Oliko noi antamasi tavoitetehot moottoritehoja? Jos olivat niin etköhän ole siinä kun pulttaat kannet, nokan, isosuun ja isotuubit kines. TPIS runnerit ovat parhaasta päästä ja markkinoiden isoimmat (ostavat ne Arizona Speed & Marinelta). Isosuun taitaa tehdä Edelbrock ja se on ihan jees. Toinen mahis Accelin Super RAM base. Kantsii vaihtaa nostajat myös siinä samalla kun nokka menee uusiksi. Eikä tönärien uusiminenkaan pahaa tee. Jotku avarammat venakopat vois olla hyvä idis noita RR:ä ajatellen. Mahtuu vakioihinkin, viimeistään pienen dremelöinin jälkeen mutta...  Suuttimet? Onko tikissä? Jos ei niin uudet aftermarketit tilalle ja samalla pykälää vakiota isommat. Bensanpaineregu - pistä säädettävä. Pakosarjat - avarra vakioita niin paljon kun pystyt tai tuikkaa peltisarjat tilalle.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0
|
|
#5
24.03.2007, 16:26
|
||||
|
||||
|
Vertailu:
Base platet.. ........runnerin pituus .... port in........ out Stock GM Base----- 6.375"------------- 1.47"------- 1.96x1.20 TPIS base------------6.125"------------- 1.75"------- 2.09x1.28 Accel base-----------6.125"------------- 1.75"---------2.09x1.28 Runnerit: Vakio TPI-------- 7.250"------1.470" round(1.70 sq inches) TPiS (AS/M)---- 7.625"------1.660" round (2.168 sq inches)
|
|
#6
24.03.2007, 16:46
|
||||
|
||||
|
Ota ihmeessä niistä lähikuvia ja pistä näkyviin (imu- ja pakokanavat ja palotilat).
Jep. Laitoin muutaman kuvan... (Members osastolla...) Oliko noi antamasi tavoitetehot moottoritehoja? Jos olivat niin etköhän ole siinä kun pulttaat kannet, nokan, isosuun ja isotuubit kines. Moottori tehoja ainoasaan... TPIS runnerit ovat parhaasta päästä ja markkinoiden isoimmat (ostavat ne Arizona Speed & Marinelta). Isosuun taitaa tehdä Edelbrock ja se on ihan jees. Toinen mahis Accelin Super RAM base. Hyvä idea tuo Edelbrock. Laitetaan harkintaan. Kantsii vaihtaa nostajat myös siinä samalla kun nokka menee uusiksi. Eikä tönärien uusiminenkaan pahaa tee. Jep. Näin meinasin... Jotku avarammat venakopat vois olla hyvä idis noita RR:ä ajatellen. Mahtuu vakioihinkin, viimeistään pienen dremelöinin jälkeen mutta... Hitto kun nuo vakiot vain saisi säilytettyä... Suuttimet? Onko tikissä? Jos ei niin uudet aftermarketit tilalle ja samalla pykälää vakiota isommat. Hommasin toisen ruotsista rempatun 87:n koneen josta ajattelin käyttää suuttimet...Ehkä suuremmat suuttimet sitten seuraavaksi... Bensanpaineregu - pistä säädettävä. Jep tuo, täytyy tehdä... Pakosarjat - avarra vakioita niin paljon kun pystyt tai tuikkaa peltisarjat tilalle. Peltiset ajattelin siirtää tulevaisuuteen, joten alkuperäiset täytyy nyt pitää...
|
|
#7
24.03.2007, 18:49
|
||||
|
||||
|
oletko katsonut www.lt1intake.com
siellä on esitelty suomalainen F-body, jonka takapyörätehot olivat LT-1 imusarjalla 300hv, tottakai autossa on muutakin viriosaa. http://www.f-bodyfinland.com/Yabbse/...?topic=1321.90 tuosta päätellen TPI:n alkuperäinen imusarjakonsepti isommassa mittakaavassa ei ole hyvä.
|
|
#8
25.03.2007, 14:18
|
||||
|
||||
|
LT1-imusarja ei mene ihan heittämällä GEN1 pikkulohkoon. Siihen täytyy koneistaa mm. reikä virranjakajalle ja holkki sen asentamiseksi oikealle korkeudelle ja oikeaan kulmaan, muistaakseni myös kanavat ovat hieman eri paikassa kuin GEN1 kansissa. Noiden kanssa on ollut paljon tiivistysongelmia. Mutta, onnistuessaan ihan jees jos hakee Miniram-tyyppistä yläkierrosoptimoitua ratkaisua.
Mutta, jos TPI:llä haluaa jatkaa niin riittää sekin ihan mukavasti katukoneelle. 300hp pyöristä ei ole vaikea projekti. Mulla on tossa artikkeli, jossa ottavat large tubeilla ja big mouthilla varustetusta myllystä 460hp ja 724NM. Not bad.
|
|
#10
25.03.2007, 21:27
|
||||
|
||||
|
On sopiva, se on valmiiksi modattu. Mutta silti tiivisteiden kanssa on ollut ongelmia. Ja myöskin toimitusaikojen, viime syksynä oli toimitukset kokonaan poikki jonkun aikaa kun sillä kundilla oli jotain muuta tekemistä. Ellei tilanne ole parantunut niin useamman kk odotus ellei lähde itse tekemään.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
