Koneswap ja turbaanin vaihto

[ZL1]

Eihän tomaatin kanssa mitään keskittämisiä tarvii huolehtia?

Mutta eikös uutta turbaania asennettaessa jotenkin pitänyt katsoa ettei se uppoa liikaa eikä liiaan vähän askin akseliin? Entä jos ei ole toleranssissa niin milläs hitolla sitä säädetään suuntaan tai toiseen?

Onko kuka hoksanut joltain foorumilta jotain hyvää linkkiä koneswap ohjeseen?

[Pappatunturi]

Pyörität sitä turbaania laatikon akselilla niin kauan että varmasti on hakeutunut täysin pohjaan asti . Ja senkin jälkeen vielä edestakasveivausta jotta olet ihan varma että on löytänyt kaikki hahlot ja on pohjassa.Sitten vaan koneen perään ja vetolevyn pultit kiiinni.Ensin kaikki huulille ja sitten liiman kanssa kiinni. Eli oikea "asennus syvyys" on vetolevyä vasten.

Originally Posted by Pappatunturi

Pyörität sitä turbaania laatikon akselilla niin kauan että varmasti on hakeutunut täysin pohjaan asti . Ja senkin jälkeen vielä edestakasveivausta jotta olet ihan varma että on löytänyt kaikki hahlot ja on pohjassa.Sitten vaan koneen perään ja vetolevyn pultit kiiinni.Ensin kaikki huulille ja sitten liiman kanssa kiinni. Eli oikea "asennus syvyys" on vetolevyä vasten.

Ja tämän jälkeen laitat sen vielä myyntiin tonne myydään osat palstalle. Ja heti kun matkahuolto on vienyt askin turkuun, käyt nipalta hakemassa Tremecin tilalle...

Originally Posted by ZL-1

Onko kuka hoksanut joltain foorumilta jotain hyvää linkkiä koneswap ohjeseen?

Sullahan ei pitäisi siinä mitään ongelmaa edes olla. Vanhasta apulaitteet ja kaasutin pois. Teippaat imusarjan oitis umpeen. Koneen kiinnitys korvakkeiden pultit irti, laatikko irti. Kaikki piuhat ja letkut irti. Syylari kehikoineen kannattaa ottaa pois (hyvä kohta vaihtaa nesteet kunnolla.) Pakosarjat irti. Startin kaapelit, piuhat irti.Sitten vaan varovasti nostamaan...

[WBBC]

Paas ZL soittaen, niin kerron ratkaisun sun pakoputkiongelmaan.

[MrT]

Originally Posted by ZL-1

Mutta eikös uutta turbaania asennettaessa jotenkin pitänyt katsoa ettei se uppoa liikaa eikä liiaan vähän askin akseliin?

Vaikka groovyn neuvo paras olikin niin on mulla nyt TH-gurulta saatua ensiluokkaista tietoa turbaanin asennuksesta

[ZL1]

Originally Posted by WBBC

Paas ZL soittaen, niin kerron ratkaisun sun pakoputkiongelmaan.

Kilautan

[ZL1]

Originally Posted by MrT

Vaikka groovyn neuvo paras olikin niin on mulla nyt TH-gurulta saatua ensiluokkaista tietoa turbaanin asennuksesta

Kilautan loppupäivästä vaikkakin MrT:n ZL-1 talkooasennuspajassa homma tuon tiedon pohjalta liukkaaasti sujuukin lähiaikoina

[T72]

Sillonkun mulla vielä oli TH400 niin muistaakseni kun vakioturbiinin pulttasi irti vetolevystä niin siinä oli ihan reilu liikkumavara, oisko ollu puol senttiä tai karvan enemmän, mutta TCI:n turbiinin kanssa ei välystä ollut käytännössä juuri mitään. Ei kai siinä muuta varottavaa ole kuin että se turbiini tosiaan on pohjassa laatikkoa asennettaessa ettei se väännä vetolevyä luokille kun sä vedät vaihdelaatikon pultteja hartiavoimin kiinni... Se toleranssi on se mitä se on.

[poppamies]

Mä taidan hieman verryytellä pikkulohko swapilla