Jakajan vaihto

[ZL1]

Onko näin?

Eli miten voi aukottomasti vamistua että ei asenna jakajaa 180 astetta väärin uuteen koneeseen:
1. dampperi yläkuolokohtaan
2. jakajan pyörijä osoittamaan 1 pytyn lähtönastaa
3. venakopat irti ja 6 sylinterin pakoventtiili on auli (menossa kiinni) imu aukeamassa ja 1 sylinterin molemmat on kiinni

Onnistuuko tarkan paikan haku näin: ykkösen tulppa irti ja runkoon kiinni (dampperissa vaikka 10 astetta ennakkoa) ja virrat päälle ja käännä jakajaa kohti ykkösen nastaa ja kun räpsähtää on just hyvä kohta ja kiristä jakaja siihen?
Olikos se niin että täysi kierros jakajassa on 2 kierrosta kampiakselilla?

[MrT]

Kuskin puolen venakoppa pois, pyörittää dampperi pultista sen aikaa että ykkösen imu menee kiinni, siihen mihkä pyörijä sojottaa tintaa ykkösen piuhan ja niin edes päin, onnistuu noin 10 asteen tarkkuuteen

[janiv]

Originally Posted by ZL-1

Olikos se niin että täysi kierros jakajassa on 2 kierrosta kampiakselilla?

No näihän se nelitahtivehkeissä on. Mäntä käy kaks kertaa ylhäällä. Jokatoinen on puristustahti ja jokatoinen pakotahti. Turhapa sitä on pakotahilla sytytellä ellei oo hukkakipinäsysteemi ilman pyörijää

[MS]

Toinen vaihtoehto on pyytää mut paikalle ja sitten kun mä oon laittanut jakajan paikkaansa niin kääntää sen 180 astetta ja sitten se on oikein.
Tähän mennessä kutakuinkin 100% ollut jakaja väärin ensimmäisellä asennuksella.

[ZL1]

Originally Posted by MrT

Kuskin puolen venakoppa pois, pyörittää dampperi pultista sen aikaa että ykkösen imu menee kiinni, siihen mihkä pyörijä sojottaa tintaa ykkösen piuhan ja niin edes päin, onnistuu noin 10 asteen tarkkuuteen

Pakko näin jälkikäteen korjata, ettei myöhemmät sukupolvet mene vikaan, siis näinkuin poppis sanoo jos tekee niin voi mennä monta kymmentä astetta pieleen...intake valve closing asteita kun katsoo erilaisten nokkien nokkakorteista niin niissä on todella isoja eroja...

[V-P]

Sytytyksen joutuu kuitenkin säätämään uuden jakajan asennuksen jälkeen.
Laiskan miehen konsti on ottaa vanhasta ensin kansi auki, olkoon kone ihan missä asennossa vaan, ei mitään väliä, ja merkata/katsoa, mihin kohtaan lähetys-saarnaaja ( pyörijän napa )osoittaa, sekä merkata jakajan jalan asema.
Senjälkeen asentaa uuden jakajan siten, että sen lähetys-saarnaaja näyttää siihen samaan paikkaan kun vanhassa, sekä jakajan jalka samaan asemaan,missä vanhakin oli.
Asennuksessa pitää huomioida se, että jakajan ratas pyöräyttää myötäpäivään pyörijää jakajaa alas laskettaessa.
Lähtee kerrasta käyntiin tarkempaa säätöä varten, eikä tarvitse purkaa mitään ylimääräistä.
Konetta EI saa pyörittää yhtään ton yo. rempan aikana!

Uudessa koneessa 1 yläkuolokohtaan työtahdissa, ja pyörijän napa ykkösen nastan kohdalle.( silmämääräisesti pieni ennakko kannattaa laittaa valmiiksi) Muut sitten pyörimis suuntaan sytytysjärjestykseen.