|
|||||||
|
#1
04.05.2007, 21:06
|
||||
|
||||
|
Alipaine ennakko
Uuudessa koneessa antaa jo tyhjäkäynnillä noin 10 lisää kun kytkee alipainekellon kiinni ja ihan sama vaikutus onko läppien ylä taiko ala puolinen alipaineotto...
 Tuottaako uusi kone niin hyvät alipaineet että vanhanssa koneessa johdonmukaisesti toiminut alipainekello ei nyt futaakaan
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray  
|
|
#2
06.05.2007, 09:42
|
||||
|
||||
|
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray
|
|
#3
06.05.2007, 10:58
|
||||
|
||||
|
Läppien yläpuolella ja ilman ilmanputsaria ?
On aika mahdotonta että on alipainetta..taas jos putsarin kera niin putsari kuristaa. Kuinka paljon alipainekello antoi vanhalla koneella ennakkoa? Ja paljonkos olet joutunut avaamaan kaasarin läppiä saadaksesi tyhjäkäynnin kohdalleen..jos liikaa niin poraa läppiin pienet reiät.
|
|
#4
06.05.2007, 12:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ilman ilmanputsaria ja koitin sekä ylä että alapuolisesta portista ja molemmista antoi noin 10 astetta heti lisää (mekaaninen perusennakko on 18 astetta ja kun laitto letkun kiinni niin noin 30 oli ennakot tyhjäkäynnillä) Vnahalla koneella tyhjäkäynnillä se alipainekello ei antanut yhtään lisää, mutta kierroksilla sitten muistaakseni noin 10-15 lisää. Jaa tosta läppien avoimuudesta en osaa sanoa se on tehtaan jäljiltä - tyhjäkäynti on noin 750rpm...ja kaikkien neljän nurkan tyyhjäkäynti piirit on pohjasta auki kaksi puolikasta kierrosta + yksi neljäsosa...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray
|
|
#5
06.05.2007, 14:11
|
||||
|
||||
|
Vaikuttaa että uusi kone vaan omaa tuollaisen alipaineen..mutta että se ilmenee läppien yläpuolellakin ?
Ootko varma että se läppien yläpuolella oleva alipaine toisaan on läppien yläpuolella? Tyhjäkäynti ruuvvit tuntuu olevan suht kohdillaan ? Pitäis olla paikanpäällä itse niin vois kait sanoa aika hetkessä onko mitään vikaa edes...
|
|
#6
06.05.2007, 18:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
http://www.netwelding.com/Double%20Pumper.jpg Tossa kuvassa on samantyyppinen kaasari ja siinä letku menee siihen alempaan paikkaan ja ylempi on siinä hiukka yläviistossa eli 2 cm tyhjäkäynninsäätöruuvin yläpuolella kumitulpattuna...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray
|
|
#7
06.05.2007, 20:37
|
||||
|
||||
|
Äsken tutkin tilannetta ja kyllä myös se ylempi alipainelähtö siinnä pari cm työjäkäyntiseosruuvin yläpuolella johtaa läppien alapuolelle.
Vain 7 Inch HG antaa alipainetta tyhjäkäynnillä eli just niikuin ajattelin eli varsin vähän mutta tyypillistä tällaiselle motille yksitasoimarilla jne... Ja heti kun tökkäsi alipaineletkun kiinni ja aavistuksen antoi kaasua nin 10 astetta tuli ennakkoa lisää ja tyhjäkäynti jäi monta sataa kierrosta ylemmäksi...mutta enivei aika herkkä on kellon säätö kun 7 inch hglla jo antaa lisä ennakoa... Hitto melkein vannon että vanhan koneen 850dp kasarissa tuo sama ylempi alipainelähtö johti läppien yläpuolelle - ei taida tässä tuplapumpussa olla siis ollenkaan läppien yläpuolista lähtöä... 15 lbs of vacuum sanoo jakajan ohjekirja arvoksi jolla antaa sen jopa 10 astetta lisää...eikä puhu mitään säätömahdollisuudesta...täytyy huomanna katsoa onko kuusiokololle paikkaa siinä kelon päässä...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray Last edited by ZL1 : 06.05.2007 at 20:48.
|
|
#8
06.05.2007, 22:09
|
||||
|
||||
|
Moi
Jos kerran alipainetta tulee joka tuubista, niin tulppaa ne ja poraa kaasarin sivuun läppien yläpuolelle reikä ja siihen kierre ja pienireikäinen (0,5-1.0mm) tuubi niin avot- kyllä tulee sopivasti alipainetta. Reikää suurentamalla saat nopeammin täyden alipaineennakon. Kun kyseessä on Holleyn kaasari, en yhtään ihmettele vaikka John Whitehand olisi kairannu kaikki reijät päin ..... T:KJA
|
|
#9
07.05.2007, 18:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
No ei se nyt ihan noinkaan mene mutta melkeen... Holley kun ei ole tarkkuudeltaan mikään Weber tupla. Noi reiät on suora vakuumi ja rajoitettu. Se ylempi muistaakseni on se rajoitettu (ported vacuum) jota siis muistaakseni kuuluu käyttää jakajalle, tai noh tapauskohtaisesti siinäkin jos kone vaan sietää/tarvii joten turhaa sitä reikiä on itse mennä porailemaan. ne on niitä "Valiant-Center MökÄ-matin" touhuja...sen jolla oli se Valiant joka hänen käsissä oli No show and no Go...
|
|
#10
20.07.2007, 11:04
|
||||
|
||||
|
Onkos "inch HG" sama asia kuin "inches of mercury"
Ja jos mulla on tyhjäkäynnillä (tosin ei vaihde päällä) 7 inch HG niin power valven pitäisi olla noin 5 ja siellä on nyt ilmeisesti 4.5 eli pitäisi olla aika lähellä... Kumminkos päin siinä käy kun laittaa automaatissa vaihteen päälle...kierrokset hieman laskee ja alipaine ehkä hiukan nousee vaiko laskee?
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
