C5 newbie kysymyksia

[jarvis_fi]

Osaan naista kysymyksista varmasti loytyisi vastaus muista theredeista mutta alla muutama koottu C5 kysymys:

Onko C5 mallisarjan alkuvuosien ja loppuvuosien valilla suurempia eroja?
Siis kannattaako suosia etsinnassa tietyja vuosia vai enemman hyvaa yksiloa vuosiluvusta suuremmin valittamatta ?

Onko mallisarjassa muita erikoisversiota kun Z06 joita kannattaisi etsiskella hyvan kaupan toivossa?

Onko Z06 aina kovakattoinen (ei targaa)?

Onko avomallin rungon suorituskyky kovakattoisen kanssa samalla tasolla vai onko se merkittavasti ”rennompi” ajossa?

Miten saankestava ja lammin rattikattoinen on (Suomen kesa kun on tunnetusti pitka ja kuuma)? Luin jostain etta jopa talvella ajeltu Suomessa joten luulisi olevan aika hyva...

Entapa melu onko katto kunnossa ollessaan tiivis vai suhiseeko/viheltaako paljon? Siis karsiiko ajella matka-ajoa rajoitusnopeuksin?

Onko 100K mailia paljon vai helv^&*n paljon C5:lle? Toisin sanoen onko suurremontteja odotettavissa paljon ajetuilla yksiloilla?
Jos on isoa remppaa tiedossa niin millaista (asiat ja hintaluokka) voi odottaa ja kysella myyjalta?

Mita asioita pitaisi osata kaytetyssa Vetessa katsoa huoltohistoriasta tai muuten vain etta ei ostaisi ”pommia”? Liittyy noihin ajokilometreihin. Kaikki vinkit ja linkit tervetulleita.

t. kuumettako? ei minulla ainakaan!!!

[Corvette63]

Originally Posted by jarvis_fi

Osaan naista kysymyksista varmasti loytyisi vastaus muista theredeista mutta alla muutama koottu C5 kysymys:

No kertaillaan toki sitten..

Onko C5 mallisarjan alkuvuosien ja loppuvuosien valilla suurempia eroja?
Siis kannattaako suosia etsinnassa tietyja vuosia vai enemman hyvaa yksiloa vuosiluvusta suuremmin valittamatta ?

On pienempiä eroja. C5 Z06:ssa vaihtui tehomäärä kohti uudempaa mallia 405hp:ksi. Perus 97-99 sarjan autoihin taas vaihtui lämmityslaitteen kuori ohjaamsossa. Samojen vuosimallien pakoputket olivat myös erilaiset, pienempi kokoisemmat kuin 2000-->

Muuten ne taitavat olla suhteellisen samoja autoja niin alkunäöltään, kuin tekniikaltaan. Pieniä sisäisiä parannuksia tietenkin tehtiin vuosien kuluessa, joten 2003 ja 04 tauitavat olla luonnollisesti niitä hiukan "kehittyneempiä" ja varustellumpia C5:n historiassa.

Onko mallisarjassa muita erikoisversiota kun Z06 joita kannattaisi etsiskella hyvan kaupan toivossa?

C5:ssa on ainoastaan Z06. Se eroaa FRC kattonsa ja tekniikkansa vuoksi tavallisen coupen ja avon ominaisuuksista. Commemorative Edition vuonna 2004 oli myös erikoismalli. Sitä sai coupena (Z1, avona ja Z06:na (Z16).

Commemorative tehtiin siis kisavoiton kunniaksi Le Mansissa. CE:tä sai ainoastaan Le Mans Blue värillä ja erikois emblemeillä varustettuna. Spesiaali valkoiset raidat sai myös, kunhan osasi ruksata siitä merkinnän diilerin tilauslappuun vuonna 2004.

Onko Z06 aina kovakattoinen (ei targaa)?

Kiinteäkattoinen oli kyllä, ei siis targaa.

Onko avomallin rungon suorituskyky kovakattoisen kanssa samalla tasolla vai onko se merkittavasti ”rennompi” ajossa?

Tästä oli juuri C4 puolella keskustelua. Avomalli on aina alustaltaan "letkumpi" kuin Coupe, joten ajo-ominaisuuksiltaa targapalalla tai kiinteällä katolla varustettu auto on parempi.

Miten saankestava ja lammin rattikattoinen on (Suomen kesa kun on tunnetusti pitka ja kuuma)? Luin jostain etta jopa talvella ajeltu Suomessa joten luulisi olevan aika hyva...

Rättikatto on sään kestävä. Painepesurilla kun huidot autoa, niin ei paljoa (=ei yhtään) vettä mene sisälle. Tiivis on kuin mikä! C5 talviajosta mulla ei ole kummemin kokemusta, lukuunottamatta yhtä 500km lenkkiä Saksassa C5:lla talvella. Hienosti rätti kesti. Kabiinissakin riitti lämpöä vaikka muille jakaa..

Entapa melu onko katto kunnossa ollessaan tiivis vai suhiseeko/viheltaako paljon? Siis karsiiko ajella matka-ajoa rajoitusnopeuksin?

Ei suhise yhtään rättkatto. Se pitää ulkopuolen melunkin yllättävän hyvin kurissa.

Onko 100K mailia paljon vai helv^&*n paljon C5:lle? Toisin sanoen onko suurremontteja odotettavissa paljon ajetuilla yksiloilla?
Jos on isoa remppaa tiedossa niin millaista (asiat ja hintaluokka) voi odottaa ja kysella myyjalta?

Onhan se 100k miles aika verran. Kulutusosat varmaan menee vaihtoon? CF:llähän oli joku kaveri ajanut jotain 300k miles ilman suurempia ongelmia C5:llaan. Saavutus sinänsä!

Juha ja Sevy 8 kertoo varmaan C5:n remppauksesta lisää.

Mita asioita pitaisi osata kaytetyssa Vetessa katsoa huoltohistoriasta tai muuten vain etta ei ostaisi ”pommia”? Liittyy noihin ajokilometreihin. Kaikki vinkit ja linkit tervetulleita.

Sertifikoi ostamasi kohde CarFaxilla, niin näät vähän historiikkia yksilösi kohdalta.

T. 2003 Spiral Grey C5:n

[hakkis]

Se mitä Corvette 63 ei tiedä,sitä ei tarvitse tietääkkään.

[Finnshark]

Corvette63 antoikin hyvän tietopaketin pahimpaan kuumeeseen. Lisään vielä sen verran että ´99 ja ´00 oli tarjolla normi Coupen (targa) ja avon ohella Fixed Roof Coupe. Tämä FRC oli normivette, mutta kattona Z06:sta tuttu lyhyt versio. Näitä tehtiin vähän, ´99 reilu 4000 kappaletta ja ´00 reilu 2000 kpl. Tuollaisen ´00 FRC:n kun löytäisi Nassau Bluena ja vaalealla sisustalla heti sen jälkeen kun olisi voittanut lotossa...

[Corvette63]

Originally Posted by Finnshark

Corvette63 antoikin hyvän tietopaketin pahimpaan kuumeeseen. Lisään vielä sen verran että ´99 ja ´00 oli tarjolla normi Coupen (targa) ja avon ohella Fixed Roof Coupe. Tämä FRC oli normivette, mutta kattona Z06:sta tuttu lyhyt versio. Näitä tehtiin vähän, ´99 reilu 4000 kappaletta ja ´00 reilu 2000 kpl. Tuollaisen ´00 FRC:n kun löytäisi Nassau Bluena ja vaalealla sisustalla heti sen jälkeen kun olisi voittanut lotossa...

Lähes kaikki FRC:t oli punaisia! Perus väri, perus väri...

[Finnshark]

Originally Posted by corvette63

Lähes kaikki FRC:t oli punaisia! Perus väri, perus väri...

Senpä takia tuollaisen tahtoisinkin, vaan enpä tiedä onko Nassau Blue FRC:tä tehty yhtäkään kappaletta armon vuonna 2000...

[Nipa]

Ja FRC oli aina manuaali. Itse ostaisin 02-04 Z06 Electron Bluena tai sitten jonkun kivan värisen FRC:n
Onneksi Suomessa ollaan niin ei tarvitse ostaa yhtään mitään!

[Corvette63]

Hyvänkuuloisia huhuja liikkeellä tästä autontuonnista, malttakaa vielä hetki..

[flynbya]

Originally Posted by jarvis_fi

Osaan naista kysymyksista varmasti loytyisi vastaus muista theredeista mutta alla muutama koottu C5 kysymys:

Yläpuolella tulikin jo aika hyvin vastauksia, mutta koitetaan lisätä jotain informaatiota itsekin.

Onko C5 mallisarjan alkuvuosien ja loppuvuosien valilla suurempia eroja?
Siis kannattaako suosia etsinnassa tietyja vuosia vai enemman hyvaa yksiloa vuosiluvusta suuremmin valittamatta ?

Tässä kaikki erot vuosimallien välillä. Englanniksi tosin, mutta eiköhän sen kääntäminen onnistu, kun Jenkkilässä asutaan Kysy vain, jos joku on epäselvää, niin yritän auttaa. Eroja noissa eri vuosimalleissa ei paljoa ole, mutta kannattaa ostaa uusin mahdollinen, jos mahdollista, sillä onhan se aina päivitetyin versio. Jonkun vuosimallin, en nyt muista minkä, alkutuotannon autoissa on kuulema öljyvuotoa, mutta asia oli korjattu lopputuotannossa.

1997
• Completely new, redesigned Corvette. Base (FE1) and Z51 (FE3) suspension packages.
• All Z51 cars include: Power Steering Cooler, xx, xx, ??
• 97-00 C5 LS1's produce 345 HP @ 5600 RPM and 350 Ft Lbs of torque @ 4400 RPM.
1998
• Convertible becomes available
• Active Handling becomes available late in year
• The two slots of a 1998 (and possibly late 1997s) curve toward the rear at the bottom. (versus straight down)
1999
• 26# injectors substituted for 28#
• Fuel pump revised to reduce noise
• FRC "Fixed Roof Coupe" aka the hardtop, becomes available. All FRC's are MN6 (6-speed) cars with the Z51 suspension package, and are about 60lbs lighter than coupes.
• HUD introduced
• only one line in driver's side fuel rail cover (no fuel return line?)
• Power telescoping wheel becomes an option
• ? Steering hardware changed to combat wandering
• door sill trim plates added
2000
• Millennium Yellow available
• ? "Thin Spoke" versus "wagon wheel" design wheels become standard.
• Pup cats added to CA models for LEV emissions requirements (5hp loss relative to 97-99)
• Steel swaybar endlinks instead of plastic on Z51 equipped cars
• Z51 swaybar diameters grow (25.4/21.7 to 28.6/21.7 to 28.6/23.6 (note: new rear same as Z06)
• No keyhole on passenger side doorhandle
• Passenger airbag 'off' switch added to console (light by TC/AH button)
2001
• return to 28# injectors for all models.
• Second Generation Active Handling
• Nassau Blue discontinued
• Alternator 'clutch' pulley added on A4 cars
• New soundproofing + foam in all cars
• Smaller keyfob
• electrochromic dimming rearview and driver's mirrors
• lighter AGM battery
• Thickness + Material in vert change
• Chrome exhaust tips for coupe + vert
• 85MM MAF with integral temp sensor (versus 74mm with separate plug for IAT)
• LS1 cam profile changed to: .500/0.500, 198/208 on 115.5LSA (From: 0.472/0.479, 202/210 on 117)
• All Corvettes now have the LS6 intake manifold
• All Corvettes now have the LS6 engine block (windage passages in block), which includes a beefier oil pump.
• LS1 changes result in new output of 350 HP @ 5200 RPM and 375 Ft Lbs of torque @ 4400 RPM (MN6)
• Hardtop/FRC discontinued
• Pup cats added to all models
• Stronger synchros in all transmissions
• Exhaust manifolds revised (5hp regained) - thin wall cast replacing SS manifolds
• metal valvestem caps (late year)
• Torque Tube changed from metal-matrix composite to aluminum alloy 6061, increased in dia from 55 to 63 mm.
• Driveshaft couplings have also been upgraded on manual-equipped models for additional strength and durability
• Introduction of the Z06, which has as differences:
o hardtop body style
o rear brake ducting
o screened inlets on front fascia, without foglights
o F1 supercar tires 265-17 front, 295-18 rear, on 17x9.5 and 18x10.5 (one inch wider, respectively
o new LS6 top-end with new style head design (10.5:1 compression, 64cc chamber), LS6 cam (0.525/0.525, 204/211 on 116) - 385hp
o M12 transmission with shorter gearing (1-2-3 analagous to MN6 with 3.90 rear diff
o Titanium exhaust system
o lightweight windshield
o New, stronger clutch with redesigned master + slave cylinder
o Stronger rear differential (shotpeened ring gear)
o Red brake calipers (otherwise identical)
o Trans overtemp warning light on DIC
o 6500 redline gauges with special checkering + Z06 font
o redesigned PCV system to help combat oil burning
o Red LS6 Fuel Rail Covers (FRC's)
o FE4 Z06 suspension - uprated springs, bars (30mm/23.6mm), shocks (note front spring and rear bar same as Z51)
2002
• Z06 Changes:
o Z06 LS6 cam changed to: 0.551/0.547, 204/218 on 117.5
o Less restrictive intake airbox lid
o Descreened MAF
o Removal of pup-cats (total with changes = 405hp)
o Z06 shocks revised with less rebound for better launching
o Z06 brake pads revised for better stopping (generate more dust)
o Lighter, sodium filled valves w/ stronger valvesprings
o higher tension rings installed to prevent oil burning problems
o slight piston redesign *
o clutch strength upgraded.
o HUD available on Z06 (not avail '01 model year)
o Wheel supplier changed to Speedline, moved from forged to cast. Weight nearly identical
• Electron Blue color offered
• Steel endlinks changed to aluminum
2003
• Late model-year new fuel system design from C6's
2004
•Z06 shocks further refined. Accompanying upper front control arm bushing, and rear swaybar bushing changes.

Onko mallisarjassa muita erikoisversiota kun Z06 joita kannattaisi etsiskella hyvan kaupan toivossa? Onko Z06 aina kovakattoinen (ei targaa)?

Tehtaalta ei tainnut saanut muita erikoisversioita, kun Z06:t, CE:t, AE:t ja Pace Carit. Jos haet erikoisvarsioita tehon takia, niin eri virityspajoilla (Lingenfelter etc.) on omat tarjontansa.

Onko avomallin rungon suorituskyky kovakattoisen kanssa samalla tasolla vai onko se merkittavasti ”rennompi” ajossa?

Kadulla ajoon ei suorituskyvyssä kummempia eroja ole. Jos kuitenkin aiot radalla kisata, niin kovakattoinen olisi selvästikin parempi vaihtoehto.

Onko 100K mailia paljon vai helv^&*n paljon C5:lle? Toisin sanoen onko suurremontteja odotettavissa paljon ajetuilla yksiloilla?
Jos on isoa remppaa tiedossa niin millaista (asiat ja hintaluokka) voi odottaa ja kysella myyjalta?

Vaihtelee hyvinkin paljon. Monet ovat pystyneet ajamaan yli 100K mailia vaihtamalla vain kulutusosat, toisilla taas ongelmia ilmennyt jo alkumaileilla. Jos on hyvin ja säännöllisesti huollettu auto, niin ei ole paha ajomäärä. LSx koneet on todettu hyvinkin kestäviksi. Niinkuin c63 jo sanoikin CF:llä joku on ajanut C5:llaan lähes 300 K mileä ilman mitään suurempia ongelmia.

[flynbya]

Originally Posted by Finnshark

Senpä takia tuollaisen tahtoisinkin, vaan enpä tiedä onko Nassau Blue FRC:tä tehty yhtäkään kappaletta armon vuonna 2000...

Tehtiin Eikun vaan myynti-ilmoituksia selaamaan