Steeroids

[mhj]

Aihetta on täällä jo jonkinverran käsiteltykin, mutta jos taas... Eikös näitä Speed Directin tekemiä (?) Steeroids-nimellä myytäviä (tehostettuja) hammastanko-ohjauksia ole useammallakin foorumilaisella käytössä? Corvettefoorumilla tuntuu useammallakin olleen systeemin kanssa ongelmia, yleisimmin kai runkokiinnikkeiden hentoudesta/heikkoudesta johtuvia. Mites Suomessa??
Systeemeitähän on muitakin Flaming Riverillä taisi mm. olla vastaava.

Eliminoiko Steeroid huomattavassa määrin bump steeriä?

Kannattaako ostaa ja jos ei niin miksei?

[TomiT]

Kun ne runkokäikäleet tekee uudestaan ja "pikkasen" tuhdimmasta kamasta niin se puoli on hoidossa, mitä tulee tuohon "bump steeringiin" niin sitäkin pysyy aika paljon muokkaamaan itse. Eli talvella iskari/jousi pois ja simuloit normaalia joustoliikettä,( mittaa pyörännavan korkeus ennen kuin purat jousituksen ) mallailet raidetankoja eri korkeuksille ja naps, jossain kohtaan bump steering katoaa melkein olemattomiin. Sitten vaan teet sen hammastankoon tulevan keskikappaleen uudelleen + hommaat sinne raidetankojen "ulkopäiden" palloihin oikeanlaiset simmipalat. GJ:llä oli ainakin jossain vaiheessa noita "palikoita" työn alla...

Tuossa simulointi jutussa on oiva konsti laittaa noin 1m 25x4mm alumiinilatta tai vastaava kevyt kanki yhteen pyörän pulttiin kiinni, laita latta sojottamaan vaakatasossa eteenpäin ja sitten latan sinne etupäähän luotilanka, tai joku mittaasteikko josta sitten näet joustoliikkeen aikana tapahtuvat muutokset. Esim 80cm päässä pyörännavasta on etukulmien auraus/haritus muutos jo dramaattinen

Omasta sain normaalijouston aikana tapahtuvan aurausmuutoksen korjattua melkein kokonaan. Sisäänjoustossa ongelma korjaantui täysin ja ulosjoustossa muutos on enään marginaalinen. raidetankojen asentoa sai muuttaa aika tavalla, sisällä nostaa ja ulkopäässä laskea.

Jos haluaa sitten pistää koko roskan uusiksi niin kannattaa kääntyä Papan puoleen, hänellä saattasi olla ratkaisu takataskussa koko keulan jousituksen päivittämiseen.