L72 oli paras klassinen isolohko?

[Pekka Berkeles]

Vai oliko?

No, ei oteta tätä liian vakavasti (vaikka just niin tässä kuitenkin käy).

Aikanaan kakarana innostuttuani jenkkiautoista alkuvuodesta 1980, olin seuraavan kolmen vuoden aikana lukenut ison kasan V8 Magazineja, sekä tietty Vauhdin Maailmoja ja paikalliselta R-kioskilta ostamiani Popular Hot Rodding -lehtiä (muut kaverit tais muuten ostaa tuolloin Jalluja ja Rattoja). Enivei, päädyttyäni Seinäjoen raviradan V8-näyttelyyn keväällä 1983, näin näyttelyalueella myytävän kirjasta nimeltä "American Supercar", kirjoittajana "Roger Huntington". Tästä opuksesta tuli itselleni raamattu, jota olen seuraillut näihin aikoihin asti.

Kirjan kirjoittaja oli itse ajanut useimpia muskelikauden autoja, joten ainakin osittain hän tiesi mistä kirjoitti. Mukana kirjassa oli myös aika monta aikansa autolehtien mittaustulosta - ei kuitenkaan kaikkia, ja siihen on kirjailijan mukaan syynsä.

Jokunen ote kirjasta, ilman erityistä järjestystä ja vapaalla suomennoksella.

1. 1st gen Z-28 302 Camaro

Tehdas ilmoitti 302 Camarosta 290 nettoheppaa (ei siis aikansa SAE-bruttoja), mutta kirjan mukaan auton takakontissa olivat peltisarjat, jotka asentamalla valusarjojen tilalle tehotkin nousisivat. En tiedä onko oikeasti totta, että kaikissa Z-28 Camaroissa sellaiset olisivat uutena tulleet auton mukana.

Kun Z-28:ia sitten testattiin katukunnossa, niin 4.10:1 perävälityksellä auto kiihtyi nollasta 60 mailiin 7.4 sekunnissa ja varttimailin ajaksi tuli 15.1 loppunopeudella 95 mph.

Mikähän muuten lienee -84 Crossfire Veten varttimailiaika? Suu kiinni, tällaista ei saa kysyä tässä topicissa...

2. L-72 '69 Chevelle

L78 optio 396 isolohkoon oli tunnettu tapa saada lisää tehoa, ja tosin kuin Vetessä, Chevellessä voitiin käyttää paremmin virtaavia pakosarjoja. No, vuodeksi 1969 tarjolle tuli 427-kuutiotuumainen versio, joka piti sisällään samat komponentit kuin L78, mutta vain isommissa kuosissa.

Vakiota L-72 427 Chevelleä (4.11 välityksellä) testattiin ja tulokseksi saatiin 13.80 vartilla loppunopeuden ollessa 103 mailia tunnissa.

Toinen mittaus automaatilla varustetulle L-72 Chevellelle antoi tuloksen 14.1 sekuntia, loppunopeuden ollessa 101 mailia.

3. 454 LS-6 Chevelle

Saman kirjan mukaan L-72 Chevelle oli selvästi nopeampi kuin LS-6 Chevelle. Tämä siksi, että LS-6:n imusarja oli reilusti matalampi kuin mitä käytettiin L-72:ssa. Ja niinpä 3.31 välityksellä varustettu -70 Chevelle kykenikin vartilla vain 14.6 sekunnin aikaan, loppunopeuden ollessa 99 mph.

4. ZL-1 Camaro

Noin 70 kappaletta -69 Camaroita varustettiin 7-litraisella täysalumiinisella 427:lla. Kaikki näistä oli tarkoitettu kilpakäyttöön. (Olen muuten kerran nähnyt, kun Piilaaksossa olleesta autonäyttelystä poistuu aito kisakäyttöön tarkoitettu Hemi-Dart ajamalla highwaylle...ja edella ajoi aito 20-luvun Bugatti...). Takaisin asiaan. Kirjan kirjoittaja testasi aitoa ZL-1 Camaroa joka oli tullut suoraan tehtaalta. 4.11 välitys ja nelivaihteinen laatikko. Tuloksena oli 13.16 vartilla ja loppunopeutta 110 mailia. Katurenkailla. Aika peli siis.

Mikähän muuten on vakion automaatti-C5:n aika vartilla? Hys...

5. Corvette -65 396

Nollasta sataan 5,7 ja vartilla 14.1, loppunopeuden ollessa 103 mph. Auton ollessa varustettu 3.70 välityksellä. Ihan jees, vielä nykyäänkin!

6. Corvette -69 L71 427

Nollasta sataan 7.0 ja vartilla 13.9, loppunopeuden ollessa 105 mph.

7. ZL-1 Corvette

"According to Chevy engineers, a well-tuned ZL-1 with tubular-steel exhaust headers and open pipes - in race trim - should deliver 585 hp at 6600 rpm."

Ja tarina jatkuu: "in fact, I have a standing-start quarter-mile time from Chevrolet Engineering of 11.0 second et at 127 mph".

Legendat, ah, antaa niitten levätä rauhassa. Mutta meanwhile, ainahan täällä voi keskustella, jaaritella, kinastella ja jauhaa sitä itteään...

[Hara]

Hmmm.
On teisteissä todettu että Camaro Z28 302 moottorilla pesee isolohkot vauhdista kiihdytettäessä (30mph vauhdista kiihdytettäessä noin 100mph) se on kunnioittetava saavutus pikku lohkolle.
Olihan meillä täällä Suomessa -80 luvun alkupuolella valkoinen Z28 Camaro radalla ja pesi monet isolohko pelit.
Nyt en vaan muista kuka omisti/ajoi tuota Camaroa olisko ollu Sarlin nimi en oo varma.

Tässä linkki mistä lukea lisää Z28:sta
http://musclecars.howstuffworks.com/...camaro-z28.htm

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Hara

Hmmm.
On teisteissä todettu että Camaro Z28 302 moottorilla pesee isolohkot vauhdista kiihdytettäessä (30mph vauhdista kiihdytettäessä noin 100mph) se on kunnioittetava saavutus pikku lohkolle...

En voi väittää vastaan, mutta samalla lisään alle Tekniikan Maailman mittaustulokset vakiosta 390 hv SAE brutto -70 Six Pack Challengerista:

- varttimaili 14.8 sekuntia
- loppunopeus 156,6 km/h (eli noin 97 mph)

Perävälitys tuntematon, huippunopeus n. 220 km/h. Vaihteisto kolmivaihteinen automaatti.

Kova peli ollut joskus.

[Hara]

En väitä vastaan mut se et pikku lohko pesee iso lohko pelin vauhdista kiihdytettäessä on mun mielestä kunnioitetta saavutus .

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Hara

En väitä vastaan mut se et pikku lohko pesee iso lohko pelin vauhdista kiihdytettäessä on mun mielestä kunnioitetta saavutus .

Laitas mustaa valkoiselle. Jokin testi siis josta asia käy ilmi.

(niin ja muistetaan, että ei tässä ketjussa nyt niin tosissaan olla.)

[Pappatunturi]

Oliko sulla Pekka nuoruudessa ne superautokortit joissa kuvan alla ne suoritusarvot..?...

[Hara]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Laitas mustaa valkoiselle. Jokin testi siis josta asia käy ilmi.

(niin ja muistetaan, että ei tässä ketjussa nyt niin tosissaan olla.)

No en tosissani ota tätä asiaa vaan ihan mielenkiinnolla kommentoin ja jostain tuota mustaa valkoiselle etsin tuohon Z28 Camaro asiaan.

Mutta muistatko itse tuon täällä Suomessa olleen valkoisen Camaron Z28:n -80 luvulla kun kiihdytteli radalla niin olihan se nopea taisi jopa voittaa yhden kerran stock luokan SM mestaruuden.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Pappatunturi

Oliko sulla Pekka nuoruudessa ne superautokortit joissa kuvan alla ne suoritusarvot..?...

Ettäs jumankauta edes kehtaat kysyä!!!!

Mä kaivelin jouluna vanhoja arkistoja, ja sieltä tuli sattumoisin vastaan yksi autopelikortti (niille jotka ei tunne moisia autopelikortteja niin tiedoksi: näyttävät tavallisilta pelikorteilta, mutta ässien ja herttojen ja patojen tilalla on autoja). Saakeli että olin pettynyt kun huomasin että kyseinen kortti jonka löysin oli Volkswagen Kupla 1302 S. Siis oikein S-versio. Kas kun ei S-sport... Ja missä hemmetissä ne Ferrarit on? Puhumattakaan Corveteista?!?!!

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Hara

Mutta muistatko itse tuon täällä Suomessa olleen valkoisen Camaron Z28:n -80 luvulla kun kiihdytteli radalla niin olihan se nopea taisi jopa voittaa yhden kerran stock luokan SM mestaruuden.

Mulla on ainoastaan uudemman Z-28:n lukemat tallessa. Tais olla joko Jouko Kallion tai Mr. DTM:n auto. Voi olla että auton arvot olen jo lähettänyt jossain ketjussa, en muista enää.

Toisaalta jos toi mainitsemasi valkoinen Z-28 viittaa kiihdytysradoilla kulkeneeseen -6x Camaroon, niin siitä mulla on jossain kyllä VM:n tekemä juttu. Ja taisihan se mennä matalia 11 sekan aikoja, jolloin kansa ihmetteli: "miten 302 voi kulkea noin kovaa".

Selailen arkistoani, mutten lupaa mitään, koska lehdet on kahdessa eri paikassa.

[Hara]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Toisaalta jos toi mainitsemasi valkoinen Z-28 viittaa kiihdytysradoilla kulkeneeseen -6x Camaroon, niin siitä mulla on jossain kyllä VM:n tekemä juttu. Ja taisihan se mennä matalia 11 sekan aikoja, jolloin kansa ihmetteli: "miten 302 voi kulkea noin kovaa".

Selailen arkistoani, mutten lupaa mitään, koska lehdet on kahdessa eri paikassa.

Justiinsa puhun kyseisestä valkoisesta Z28:sta valkoinen jossa oli Akain mainokset kyljissä ja vuosimalli on -69 ja jos en väärin muista niin Sarlin oli ajaja/omistaja.