Moottorinohjausjärjestelmä TPI koneeseen

[C4-86]

Uusi topicci tavoitteena saada riittävä määrä kokemuksia ja mielipiteitä kasaan, jotta tumpelo, jolla on seuraava perusmoottorikombinaatio kasassa osaa

- 383 alakerta perustuen '73 lohkoon
- KB männät, joilla 0-deckillä 10.9 puristus => oikea staattinen ruttu
- Edel RPM kannet
- Rullanukka CC276+ProMagnum vipat
- Holley StealhtRam imari
- Accell 1000cfm hengitysaukot
- MSD:n pikkujakaja pelkällä mekaanisella ennakolla (=ennakonsäätöä ei tarvita ja lukittavissa jumiin)

Näillä saa kaasarivehkeessä aika soivan pelin, mutta kuis nää sovitetaan C4 Vetteen ?

Lähinnä kysymys kuuluu moottorinohjauspuolelle .... Mikä on paras systeemi ?
- Hestec
- Tatech
- Motec
- Autronic
- jne , jne, jne

Kriteereinä olisi tietysti "helppo" säädettävyys, joka onnistuu täällä Suomessa ja mielellään saisi olla tuotetukeakin kotomaassa.

Kaikki kommentit C4 Vetten moottorinohjauksen tuunaamisesta otetaan vastaan ... ja ajatuksena on todellakin korvata auton oma boksi kokonaan uudella järjestelmällä ja tarvittaessa heittää tikitaalimittarit laidan yli.

[Teme_76]

Hyvä ajotus sulla. Ite meinaan tässä työn ohella selannu nettiä ja kiivaasti vastaavasta aiheesta. Itellä tällä hetkellä valinta menee näitten välillä.

- Fast Xfi
- Haltech E6GMX
- Autronic SM4

Haltekki noista kai "vanhin". Mut menee suoraan piuhasarjaan kiinni. Tietty kun vaihtuu MAF->MAP, ni täytyy vähän vaihtaa pinnien järjestystä, mut muuten heittämällä sisään. Eikä siinä ole näitä uusia hapatuksia (sekvektaali ruiskutus, suorasytytys...) Noista kahesta muusta en osaa vielä sanoa ton suhteen. Molempiin "saa" johtosarjoja, mut onko C4:seen, ni sitä en tiä. Jos orkkia johtosarjan pilkkominen ei oo onkelma, ni sithän vaan taivas on rajana. Lähinnä ite näen valinnan ongelmana kytkettävyys vs. laajennettavuus. Ite kun EN haluais alkaa pilkkomaan alkuperästä johtosarjaa.

Eli riippuu mitä mestari ECU:lta haluaa. Tietty jos on rakentelijan vikaa, ni megaruuttahan on mielenkiintonen budjetti vaihtoehto. Varsinkin se uus kakkonen...

[juzzi]

Hmm...kaikilla noilla bokseilla moottorin saa toimimaan, mutta todennäköisesti joudut sen itse jokatapauksessa säätämään.

Eli valinta kannattaa tehdä omista lähtökohdista...eli onko tarve laajakaista tuelle, sequentiaaliselle ruiskutukselle tai nakutuksen tunnistukselle. Kannattaa myös huomioida tukeeko boksi GM:n antureita ja joutokäyntimoottoria ettei joudu kaikkia vaihtamaan.

Itsellä Haltec E6GM jo kohta kymmenen vuotta ja toiminut kohtuullisesti pelkästään katusäädöin.
Jos olisin ostamassa uutta boksia nyt niin haluaisin laajakaista tuen ja sitämyötä seossuhde kartaston ohjelmistoon...ainakin FAST:lta tämä löytyy...mahdollisesti nykyisin muiltakin.

Noista mainitsemistasi osista sen verran että stealth ram ei mahdu C4:een suoraan vaan vaatii muokkausta koska osuu muuten konepeittoon. ja sen vaatima jakaja juttu on kaiketi tuttu koska listaat pikkujakajan. Jääkö ennakon säätö vielä boksille vaikka jakaja onkin mekaaninen ja lukittu?

Ja nokkalla on vaatimaton nosto....toki riippuu kansistasi onko varaa isontaa mutta valitsisin mielummin vaikka CC:n 218/224 jossa nostoa jo yli 0.55"...ja vaikka samalla kansiksi suositut AFR:n 195 eliminaattorit.
Ja lisäksi listaisin 1 5/8" peltisarjat + muu vapaanpi putkisto

-J-

[Teme_76]

Toi FAST on kyllä tuntunu aika mukavalta vaihtoehdolta. Onko kellään siitä enempää tietoa? Niitten kotisivut tarjoaa mun mielestä vähän kehnosti eksaktia tietoa. Lähinnä kytkennät yms. Tai onhan siellä kuvia, mut ne on niitten valmiille piuhasarjolle tms.

Toinen on toi Autronic. Alkanu kiinnostaa sekin. Onks kellään muulla ku Pirrellä tota autossa? Tai muita kokemuksia? Taitaa olla aika pienimuotonen narikka. "kotisivut" oli ainakin sitä luokkaa....

Hetki sit olin aivan varma, et autoon tulee haltekki, mut kun lisää tietoa tulee, ni aina vaan valinta vaikeutuu. Tieto lisää tuskaa....

[Rokka]

Originally Posted by Teme_76

Toinen on toi Autronic. Alkanu kiinnostaa sekin. Onks kellään muulla ku Pirrellä tota autossa? Tai muita kokemuksia?

Vielä ei ole käyttökokemuksia, mutta Autronicin SM2 on omassa pulkassa. Ostin sen Sporttiauton Jannelta sellaisena pakettina että kasaan ja kytken itse, mutta dynotunnit ja muut säädöt kuuluu hintaan. Tosin tuossa SM2:ssakin on mukana autotune joka auttaa säädöissä paljon.

[jukkis]

Morjens vaan

Kyllähän vielä löytyy yksi varteen otettava konstruttio nimittäin MSII joka on tuolla jenkkien suosiossa ja rantautunut vauhdilla myös tänne pohjolaan.
Itsellä kokemusta kahdesta kokoon panosta yksi ohjasi 3.0 SC 911 polttoaineet ja toinen on tollasessa 520BMW ja hoitaa kaikki alkuperäisen bochin boxxin virkaa
eli moottorin ohjauksen syttineen ja ahtopaineineen. Kaikki voi tehdä ajon aikana tai rullilla siis tarkoitan lennosta. Ja säätö mahdollisuuksia on vähintään riittävästi.
Kannattaa tutustua Megasquirttiinkin.

Jukkis

[Teemu]

Originally Posted by jukkis

Kyllähän vielä löytyy yksi varteen otettava konstruttio nimittäin MSII joka on tuolla jenkkien suosiossa ja rantautunut vauhdilla myös tänne pohjolaan.
Itsellä kokemusta kahdesta kokoon panosta yksi ohjasi 3.0 SC 911 polttoaineet ja toinen on tollasessa 520BMW ja hoitaa kaikki alkuperäisen bochin boxxin virkaa
eli moottorin ohjauksen syttineen ja ahtopaineineen. Kaikki voi tehdä ajon aikana tai rullilla siis tarkoitan lennosta. Ja säätö mahdollisuuksia on vähintään riittävästi.
Kannattaa tutustua Megasquirttiinkin.

Sulla näyttäis olevan hyvin käyttökokemuksia Megaruutasta, niin miten luotettavasti vempele toimii arkikäytössä?

Ominaisuuksia sinänsä on hyvällä mallilla, mutta 'rakenteelliset' ominaisuudet kiinnostaa myös, eli miten stabiili, kaatuileeko softa, kestääkö tärinää, kosteutta yms. yms.

[jukkis]

Megasta

ajoijn noin Kymmenen tuhatta km tolla 911 sella ja koskaan en jäänyt megan takia tienpäälle. Nuot kilometrit säätelin aina jotain ja välillä penkissä.

Tuo BMW on kaverin käytössä ja se rakennettiin siihen alkuperäisen boxin sisälle ja käytettiin alkuperäistä johto sarjaa. Joten ei eroa tohon alkuperäiseen muuta kuin että tätä voi säätää ja otttaa logitiedostoja ulos. Mulla ei mitään pahaa sanottavaa tohon MS:ään kuin että se on halpa Jos tykkää itse hifistellä.

Mutta nyt tähän nykyiseen 95-vetteen en ole laittamassa. Olen kiinnostunut noitten Jenkkien "tuner Prosta" taidankin laittaa siitä oman topiikin.

Jukkis

[C4-86]

Originally Posted by juzzi

Noista mainitsemistasi osista sen verran että stealth ram ei mahdu C4:een suoraan vaan vaatii muokkausta koska osuu muuten konepeittoon. ja sen vaatima jakaja juttu on kaiketi tuttu koska listaat pikkujakajan. Jääkö ennakon säätö vielä boksille vaikka jakaja onkin mekaaninen ja lukittu?

Ja nokkalla on vaatimaton nosto....toki riippuu kansistasi onko varaa isontaa mutta valitsisin mielummin vaikka CC:n 218/224 jossa nostoa jo yli 0.55"...ja vaikka samalla kansiksi suositut AFR:n 195 eliminaattorit.
Ja lisäksi listaisin 1 5/8" peltisarjat + muu vapaanpi putkisto

-J-

HSR murheet on tiedossa ja kikkare odottaa plenumin sektionointia. Boxin tulee ohjata syttyä ja jakaja toimii vain "tyhmänä" kipinän jakajana, ellei sitäkin tehtävää siirrytä hoitamaan suorasytkällä. Tollainen käyttämätön jakaja vain sattuu vain olemaan hyllyssä.

Koneen mekaaniset osat on ollut hyllyssä jo pitkään, joten en haluaisi muuttaa sitä kombinaatiota. Nokan voi toki vaihtaa rajummaksi myöhemminkin kun on saanut käyttökokemuksia ... tästä syystä moottorinohjauksen helppo säädettävyys saa suuren painoarvon.

Pitkät peltisarjat ja avarampi pakoputkisto on itsestäänselvyys ja myöskin jo olemassa. Tosin putkisto varmaan muuttuu vielä rallimpaan suuntaan.

[C4-86]

Originally Posted by Teme_76

Hetki sit olin aivan varma, et autoon tulee haltekki, mut kun lisää tietoa tulee, ni aina vaan valinta vaikeutuu. Tieto lisää tuskaa....

Samat sävelet .....