Millainen ajettava LT1 moottorinen vette

[TJ92]

Olen tässä miettinyt,että kun tuo C3 avo menee myyntiin.Josko tilalle tulee C5,tai tällä LT1 moottorilla varustettu C4:nen.Kertokaapa millanen ero,tuolla mosalla on tuohon L-98:siin.Ajelin tuollasella L-98:lla varustetulla viime kesänä,ja ei oikeen sävähdyttänyt meikäläistä.

[MikkoM]

Mitä oon pätkän ajanut LT-1 koneisella vettellä, niin kovin suurta eroa perstuntumalla ei autoissa ainakaan tehon puolesta ole. Oliko niin että LT-1n tehot ovat isommilla kierroksilla?
Yorccihan tätä asiaa aikoinaan mietiskeli

[Yorcci]

L98: 250 hp @ 4400, 350 lb-ft / 476 Nm @ 3200 redline 5500
LT1: 300 hp @ 5000, 330 lb-ft / 449 Nm @ 4000 redline 5500

Kuten tuostakin näkee, tehoa on nimelliset 50 hepoa enemmän n. 1600 kierrosta ylempänä, mutta väännössä tulee pataan 27 Nm ja vääntöhuippu on LT1:ssä selvästi ylempänä. Eli luonteeltaan LT1 on enemmän kierroskone. Toki tehtaan mukaan vartilla pitäisi mennä melkolailla puoli sekuntia lujempaa. Itse en ole LT1:llä ajanut, joten mun mielipiteet ovat vain numeroiden perusteella ja osin kuulopuheita.

Oliko siinä ajamassasi L98:ssa kaikki kunnossa koneessa? Viime kesänä otin mun entisellä '87:lla yhden 'täyden' liikennevalolähdön LT1:n kanssa (molemmat automaatteja ja 2.59 perävälityksellä) ja 80 km/h saakka mentiin ihan rinta rinnan, kunnes tuli nopeusrajoitus vastaan ja piti höllätä.

LT1:ssä tulee luistonestoa ja jotain muuta pientä lisävarustetta, mutta myös OptiSpark, jota ei ole hirveästi kehuttu.

C5:ssa taas LT1:een tehoa n. 50 hepoa enemmän ja puolisen sekkaa hätäisempi vartilla. Ja ulkonäkö muuttuu

[Hara]

Originally Posted by Yorcci

L98: 250 hp @ 4400, 350 lb-ft / 476 Nm @ 3200 redline 5500
LT1: 300 hp @ 5000, 330 lb-ft / 449 Nm @ 4000 redline 5500

Kuten tuostakin näkee, tehoa on nimelliset 50 hepoa enemmän n. 1600 kierrosta ylempänä, mutta väännössä tulee pataan 27 Nm ja vääntöhuippu on LT1:ssä selvästi ylempänä. Eli luonteeltaan LT1 on enemmän kierroskone. Toki tehtaan mukaan vartilla pitäisi mennä melkolailla puoli sekuntia lujempaa. Itse en ole LT1:llä ajanut, joten mun mielipiteet ovat vain numeroiden perusteella ja osin kuulopuheita.

LT1 on kieroskone.Itse tykkäsin LT1 koneisesta vetestä enemmän matka ajossa kun antaa monoo niin reagoi paremmin/kiihtyy paremmin kuin L98.Itsellä ollut 3kpl L98 moottorisia pelejä 2 vettee ja yks Trans Am GTA ja yksi LT1 vette on ollut.

Originally Posted by Yorcci

Oliko siinä ajamassasi L98:ssa kaikki kunnossa koneessa? Viime kesänä otin mun entisellä '87:lla yhden 'täyden' liikennevalolähdön LT1:n kanssa (molemmat automaatteja ja 2.59 perävälityksellä) ja 80 km/h saakka mentiin ihan rinta rinnan, kunnes tuli nopeusrajoitus vastaan ja piti höllätä.

Mehän se valolähtö otettiin.Sulla oli valoissa koneessa kieroksia enemmän kun mulla mä lähdin tyhjäkäynti kierroksilla liikkeelle .

Originally Posted by Yorcci

LT1:ssä tulee luistonestoa ja jotain muuta pientä lisävarustetta, mutta myös OptiSpark, jota ei ole hirveästi kehuttu.

Ei Optisparkissa mitää vikaa ole kuin että huoltaa sen noin 80-90t km välein muuten se kestää noin 160t km ja sit pitää vaihtaa.

Originally Posted by Yorcci

C5:ssa taas LT1:een tehoa n. 50 hepoa enemmän ja puolisen sekkaa hätäisempi vartilla. Ja ulkonäkö muuttuu

Mä suosittelen C5:ta nyt itsellä nii on se ihan eri peli verrattuna C4:siin.

[Simorna]

Kokemusta ei ole, mutta kommentoidaan kumminkin.

Normi ajoon olis varmaan tuo L98 parempi, jos kattelee noita numeroita.

Se on sitten makuasia miten tykkää ajaa ja kummalle antaa enemmän arvoa, väännölle vai hevosille.

APCllä on tietty mukava sanoa et hevosia on pikkaisen päälle 300

[LT-1]

1993 eteenpäin LT-1 vääntö on 340 lb-ft /3600 rpm ja redline on kaikissa 5700 rpm.

Originally Posted by Yorcci

L98: 250 hp @ 4400, 350 lb-ft / 476 Nm @ 3200 redline 5500
LT1: 300 hp @ 5000, 330 lb-ft / 449 Nm @ 4000 redline 5500

Kuten tuostakin näkee, tehoa on nimelliset 50 hepoa enemmän n. 1600 kierrosta ylempänä, mutta väännössä tulee pataan 27 Nm ja vääntöhuippu on LT1:ssä selvästi ylempänä. Eli luonteeltaan LT1 on enemmän kierroskone. Toki tehtaan mukaan vartilla pitäisi mennä melkolailla puoli sekuntia lujempaa. Itse en ole LT1:llä ajanut, joten mun mielipiteet ovat vain numeroiden perusteella ja osin kuulopuheita.

Oliko siinä ajamassasi L98:ssa kaikki kunnossa koneessa? Viime kesänä otin mun entisellä '87:lla yhden 'täyden' liikennevalolähdön LT1:n kanssa (molemmat automaatteja ja 2.59 perävälityksellä) ja 80 km/h saakka mentiin ihan rinta rinnan, kunnes tuli nopeusrajoitus vastaan ja piti höllätä.

LT1:ssä tulee luistonestoa ja jotain muuta pientä lisävarustetta, mutta myös OptiSpark, jota ei ole hirveästi kehuttu.

C5:ssa taas LT1:een tehoa n. 50 hepoa enemmän ja puolisen sekkaa hätäisempi vartilla. Ja ulkonäkö muuttuu

[Corvette63]

Originally Posted by Hara

Mä suosittelen C5:ta nyt itsellä nii on se ihan eri peli verrattuna C4:siin.

Kuten myös. Luonnollisesti uudempi on aina kehittyneenpää, tai siis yleensä..

[pirre]

Uskallan väittää että (vakio L98 vs. LT1) LT1 parempi bensatalous normiajossa. Jos se nyt ylipäätään ketään kiinnostaa...

[Simorna]

Originally Posted by pirre

Uskallan väittää että (vakio L98 vs. LT1) LT1 parempi bensatalous normiajossa. Jos se nyt ylipäätään ketään kiinnostaa...

Onhan tuolla merkitystä, jos kilometrejä tulee reilummin.

[Yorcci]

Originally Posted by LT-1

1993 eteenpäin LT-1 vääntö on 340 lb-ft /3600 rpm ja redline on kaikissa 5700 rpm.

No mä poimin tiedot tuolta corvetteactioncenterin sivuilta 1992:n kohdalta. 1993:n kohdalla on tosiaankin vääntöä saatu se 10 lb-ft lisää 1992:een verrattuna, mutta väittävät edelleen, että vääntöhuippu on @ 4000 rpm. Redlinekin on cac:n mukaan 5500 rpm, mutta eipä sillä ole juurikaan merkitystä. Noissahan nyt on pieniä eroja tietolähteestä riippuen.

Sulla on vissiin tehdasmanuaali, joka on kyllä se luotettavin lähde.