Vielä damperin vaihdosta

[LATONEN]

Saatiin arpin pultti , siihen tarvittaisiin kiristys ohjeet.
Miten saadaan pultti kiristettyä tarpeeksi tiukkaan kun on automaatti loota ?
Oisko jotain vihjeitä hammastangon irroittamiseen ?


Kiitos vastauksista etukäteen !

Ohjeet vois olla vaikka rautalangasta väännettyjä että menee jakeluun

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by LATONEN

Saatiin arpin pultti , siihen tarvittaisiin kiristys ohjeet.
Miten saadaan pultti kiristettyä tarpeeksi tiukkaan kun on automaatti loota ?
Oisko jotain vihjeitä hammastangon irroittamiseen ?


Kiitos vastauksista etukäteen !

Ohjeet vois olla vaikka rautalangasta väännettyjä että menee jakeluun

Ruuvimeisseli vetolevyn hampaitten väliin.

Näin muistan joskus kuulleeni. Kannattaa toki kuunnella muittenkin neuvoja.

[CC-5]

Originally Posted by LATONEN

Saatiin arpin pultti , siihen tarvittaisiin kiristys ohjeet.
Miten saadaan pultti kiristettyä tarpeeksi tiukkaan kun on automaatti loota ?
Oisko jotain vihjeitä hammastangon irroittamiseen ?


Kiitos vastauksista etukäteen !

Ohjeet vois olla vaikka rautalangasta väännettyjä että menee jakeluun

Muistaakseni dampperissa oli ruuvarille reikä ,lenkki/kiinto avain ja rukari lelkistä läpi ja avimen toinen pää johonki mikä ei hajoa tai anna periksi ja vääntöä. itse käyttäisin raskaan sarja pulttipyssyä, Kiinni laitoin ohje momenttiin ja pulttipyssyllä loput asteet,,,(tussilla merkki pultiin,niin näet paljonko asteita tulee kiristettyä ------GM ;n venyvä pultti. ohjaus vaihde mahtuu tulee ulos paremmin repsikan puolelta.

[Jani]

Arpin pulttia en vetäisi kiinni orkkispultin ohjeilla. Minä vedin orkkispultin niin tiukkaan kun jatkovarrella sai ja kiinnipitoon käytin dampperissa olevia reikiä niin että laitoin meisselin reikään ja kiristin etuakselia vasten.Kaksi kertaa olen tuon tehnyt ja dampperi se vaan jököttää vielä autossa kiinni.

Ohjausakselista irrotat päät,löysäät ratille menevästä nivelestä sen pultin,irrotat ne kaksi öljyputkea ja yhden sähköliittimen ja vielä ne kaksi pulttia joilla akseli on kiinni etuakselissa. Sit vaan nostat sitä ylöspäin ja vedät keulaa kohti niin pultti mahtuu menemään takasin.Akselin pitäisi mahtua tulemaan pois apukuskin puolelta mutta ei ole tarvinnut kokeilla tuota temppua.
Sit vaan sama takaperin

[Juha]

Originally Posted by LATONEN

Saatiin arpin pultti , siihen tarvittaisiin kiristys ohjeet.

Hyvä että pultti tuli perille!

[sevy.8]

Suositeltava versio dampperin irrotus:
1) Irrota startti
2) Käytä vauhtipyörän lukitustyökalua (tai meisseliä yms) lukitaksesi sen. Startin reiästä pääsee käsiksi loveen.


Ei suositeltava versio:
1) Irrota kumitulppa vauhtipyörän kotelosta (löytyy sieltä takaosasta...semmonen vähä pienempi kuin tupakkiaski)
2) Tunge puuvarsi tai vastaava vauhtipyörän ja ALUMIINIrungon väliin.
3) Irrota dampperin pultti

Tuossa kannattaa sitten olla varovainen ettei tule murtaneeksi alumiinisia osia.


Kiristys samalla tsydeemillä.

[Juha]

Vaikka tää linkki onkin nokka/kannet vaihtoprojektiin, niin tuolla on kuitenkin ohjausräkin ym. purkamisesta hyvät ohjeet.

http://www.ls1howto.com/index.php?article=1

[LATONEN]

Kiitos hyvistä vastauksista ! Pikku hiljaa LATONENKIN alkaa ymmärtämään