View Full Version : ET 427 Reborn 502
Tanaan tein parin tunnin kavelyn ja ei muuten ainuttakaan C3sta saati minkaan valtakunnan Corvettea tullut vastaan, Harrikoita ajoi 5 pyoran letka satamasta pois pain, aanet oli muistia virkistavaa.
No katellaan josko nyt joku paiva viel tulis vastaan toisaalta ei myos paljon muitakaan amerikan sportteja nakynyt jos nyt oiken muistan koko aikana (pari vk) ei ainuttakaan ole nakopiirini joutunut, kamara on kylla mukana niin puhelimessa kuin ihka oikea digi vyolla jos nyt jotian kummallista ilmenee niin enkohan kerkia kuvan nappasta. Arki alkaa taas huomenna, tanaan lepoa ja kavelya ja kahvittelua Temple Bar alueella.
Niin se vain viikko meni, ja viela olisi viikko jaljella ja ensi Perjantaina matka kotiin, lomaa pidetaan vahan osia on kylla haettava matkahuollosta jonne ne ovat jo joku aika sitten saapuneet ja Amerikan paasta kuulin etta yksi paketti oli sinne jaanyt edellisesta lahetyksesta, tullee kaiketi samassa kontissa kuin vanteet renkaineen.
Sitten vain taas ajallaan kasausta sen korin osalta....
Niin se vain viikko meni, ja viela olisi viikko jaljella ja ensi Perjantaina matka kotiin, lomaa pidetaan vahan osia on kylla haettava matkahuollosta jonne ne ovat jo joku aika sitten saapuneet ja Amerikan paasta kuulin etta yksi paketti oli sinne jaanyt edellisesta lahetyksesta, tullee kaiketi samassa kontissa kuin vanteet renkaineen.
Sitten vain taas ajallaan kasausta sen korin osalta....
Tassapa noita saatiloja katellessani huomaan etta kyllapa on suomessa ollut kelit kaikennakoisilla harraste harveleilla ajella oli se nyt sitten mikapa tahansa.... ja saat nayttaavat jatkuvan vielapa samanlaisena viikon tai jopa vahen enemman, pitanee HD.lla vahan lenkkia heittaa.....
Viimmeista paivaa taalla Guinnessin tehtaalla, JEES OK
Kotona ollaan, perjantai yona tulin ja nyt maanantaina kavin hakemassa USA.n poijan paketit matkahuollosta, loput mita mamma ei saaanut aiemmin ja katsos vaan Customin pakettihan se siella ja suht iskin, taka seka etu lokarit, paivittelen kuvieen kera kohan kerkian paremmin paketin aukaista, nyt on kylla osia jo alkaa tarpeeksi kun vain alkaa kasailla koppaa kokoon.
Renkaat / vanteet tulossa.
Sittenpahan sita ei juuri muuta tartte kuin intoa talven yli etta kottero liikenteessa ensi kesana.....
Pappatunturi
05.08.2014, 21:30
Kotona ollaan, perjantai yona tulin ja nyt maanantaina kavin hakemassa USA.n poijan paketit matkahuollosta, loput mita mamma ei saaanut aiemmin ja katsos vaan Customin pakettihan se siella ja suht iskin, taka seka etu lokarit, paivittelen kuvieen kera kohan kerkian paremmin paketin aukaista, nyt on kylla osia jo alkaa tarpeeksi kun vain alkaa kasailla koppaa kokoon.
Renkaat / vanteet tulossa.
Sittenpahan sita ei juuri muuta tartte kuin intoa talven yli etta kottero liikenteessa ensi kesana.....
Toivotaan nyt että ehdit talliin ettei työt heitä taas maailmalle. Nappaa pari fotoa niistä american herkuista:cool:
Mites on aiotko pitää tuon orkkis mekaanisen ropelin vaiko siirtyä sähköflekteihin?
Ohessa olla kuva noista Custom image corveten tekmista lokareista, eihan nuo nyt ihan 100% laatua ole on nimittain pinnoissa pienta sanomista mutta kittaillaan ja fixataan kaypasiksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQu.jpg
Ohessa yksi loota pikkukilketta sisaltaen, tilasin myos samalla tuon kuvassa nakyvan syylarin kehikon alumiini syylarille joka nayttais olevan ok Made in Taiwan tarralla varustettuna.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQ2.jpg
Mites on aiotko pitää tuon orkkis mekaanisen ropelin vaiko siirtyä sähköflekteihin?
Saattahan se olla etta ropelli lahtee pois poikkeen ja sahkoflekti tilalle, en ole viela asiaa paattanyt 100%sesti, mutta luulempa niin oisko hyvia neuvoja mista saa hyvia flekteja ja tietysti edullisesti ja vielapa toimivia jne.
neuvoja mista saa hyvia flekteja ja tietysti edullisesti ja vielapa toimivia jne.
Romikselta nuo on käyty yleensä. Nykyään varmaan iipeistä.
Akketestillä saa toimiviakin mukaansa.
Saattahan se olla etta ropelli lahtee pois poikkeen ja sahkoflekti tilalle, en ole viela asiaa paattanyt 100%sesti, mutta luulempa niin oisko hyvia neuvoja mista saa hyvia flekteja ja tietysti edullisesti ja vielapa toimivia jne.
Nykyään taitaa US Partsit ja Biltemat ym olla pullollaan noita sähköflektejä eri kokosia. Taitaa olla satasen ja alle ja pääosin pitkäikäisiä. Mä valitsin yhden ison ja toisen pienemmän kun 2 isoa ei ihan mahdu vierekkäin. Ja vähän katsoin sellaisia malleja merkkejä joiden cfm virtauksen oli isommasta päästä.
Nykyään taitaa US Partsit ja Biltemat ym olla pullollaan noita sähköflektejä eri kokosia. Taitaa olla satasen ja alle ja pääosin pitkäikäisiä. Mä valitsin yhden ison ja toisen pienemmän kun 2 isoa ei ihan mahdu vierekkäin. Ja vähän katsoin sellaisia malleja merkkejä joiden cfm virtauksen oli isommasta päästä.
Ok, taytyypa ottaa yhteytta US partsiin ja alkaa kysella mita heilta loytyisi minun jaahdyttajalla Be Cool 62029 mallille josko tuon nyt laittaisi sahkoiseksi, onko muuten kaytannossa etua vai joku muu hyva syy miksi rakentelijat vaihtavat, aani toden nakoiseti hiljaisempi kun on sahkoinen ja kaiketi niita virtaus maaria voi muuttaa valitsemalla max cfm niin eikohan jaahdyttele kunnolla kun kone alkaa lammeta. Miten muuten se ilman ohjain sopiiko viela kehikolle jos sahkoinen tuuletin asennettu.
Ok, taytyypa ottaa yhteytta US partsiin ja alkaa kysella mita heilta loytyisi minun jaahdyttajalla Be Cool 62029 mallille josko tuon nyt laittaisi sahkoiseksi, onko muuten kaytannossa etua vai joku muu hyva syy miksi rakentelijat vaihtavat, aani toden nakoiseti hiljaisempi kun on sahkoinen ja kaiketi niita virtaus maaria voi muuttaa valitsemalla max cfm niin eikohan jaahdyttele kunnolla kun kone alkaa lammeta. Miten muuten se ilman ohjain sopiiko viela kehikolle jos sahkoinen tuuletin asennettu.
Se tuulitunneli kyllä joutaa tai joutuu lepikkoon kun vaihtaa sähköflekteihin. Ei niiden cfm arvoja voi muuttaa tai yleensä flekti on on off eikä osateholla pyörimässä.
Kai niitä vaihdetaan muutaman lisähevosen toivossa kun mekaaniseen ropeliin ei kulu hepoja, sekä tehokkaampien autojen viilennystehon lisäämiseksi hellekeleillä esim mä en millään konstilla tai versiolla saanut mekaanisesta riittävästi viilennystä hitaassa kaupunkiajossa yli 25 asteen keleillä, mutra sähköflekteillä riittää. Ja tuleehan siinä tilaa konehuoneeseen kun se tuulitunneli heitetään mäkeen.
Se tuulitunneli kyllä joutaa tai joutuu lepikkoon kun vaihtaa sähköflekteihin. Ei niiden cfm arvoja voi muuttaa tai yleensä flekti on on off eikä osateholla pyörimässä.
Kai niitä vaihdetaan muutaman lisähevosen toivossa kun mekaaniseen ropeliin ei kulu hepoja, sekä tehokkaampien autojen viilennystehon lisäämiseksi hellekeleillä esim mä en millään konstilla tai versiolla saanut mekaanisesta riittävästi viilennystä hitaassa kaupunkiajossa yli 25 asteen keleillä, mutra sähköflekteillä riittää. Ja tuleehan siinä tilaa konehuoneeseen kun se tuulitunneli heitetään mäkeen.
Ok eli sahkoflekti tuleepi silloin mullekkin 100 varma. Thanks.
Soittelin Siilinjarvelle soodapuhaltajalle, tarkoituksen olis ennen kuin aloitan noita isompia paloja laitta liimaukseen niin puhltaa soodalla, takapala, etupala, konepelti ja ovet ulkopuolelta ja sitten kokoamaan, mahtanee olla viisain temppu nyt niin paasen vahemmalla maalien hiomisella kun autossa on alkuperainen vari sitten jossain elamakaaren vaiheessa se on ollut punainen ja sitten taas alkuperaisessa varissa ja nyt tarkoituksena sitten kun sen aika on niin tehda autosta musta.
Onko jollain kokemusta tuolta Siilijarven firmasta, ollakko hyva vai miten he hoomat hoitaa, ainakin heidan kotisivuilla on nakojaan corvettekin puhallettu ym ym ym ja kaveri kylla sanoi etta homma hoituu 124 e /h ja arvioi minun kertoami osa maaran mukaan etta max max aika n 4h.
Sitten olen kanssa miettinyt etta kannattaisiko laittaa koppa rungon paalle ja vasta sitten alkaa liimailemaan niin nakisi vahan etta tulee takapala etta keulapala kohdilleen heti ensi yrittamalla (kukapa tietaa en ole ennen ko nain suurta projectia tehnyt, katsotaan), varmaankin kannattaa ovet laittaa paikoilleen niiden shimmien kanssa mitka niissa oli purkaessa ja sitten palikoita liimalla kiinni.
Jos jollakin on hyvia vinkkeja nyt ennen ko liimausta niin vinkit tervetulleita.
Arska 69
09.08.2014, 11:35
Moro, ovet ehdottomasti paikoilleen. Myös Se tuulilasinpyyhkijöiden luukku.
Omani jos liimaisin vielä kerran niin, laittaisin myös rättikaton luukun.
Jonkin verran oven raot saattaa takana elää kun vedät korin runkoon kiinni?
ennen kuin laitat liimaa niin mallaile osia paikoilleen tarkista että istuvat niinkuin haluat ja suunnittele miten laitat ne kuivumisen ajaksi kiinni. Onkos sulla ollu sisälokarit edestä irti? Jos on niin niiden asemointihan vaikuttaa konepeiton istuvuuteen
Moro, ovet ehdottomasti paikoilleen. Myös Se tuulilasinpyyhkijöiden luukku.
Omani jos liimaisin vielä kerran niin, laittaisin myös rättikaton luukun.
Jonkin verran oven raot saattaa takana elää kun vedät korin runkoon kiinni?
ennen kuin laitat liimaa niin mallaile osia paikoilleen tarkista että istuvat niinkuin haluat ja suunnittele miten laitat ne kuivumisen ajaksi kiinni. Onkos sulla ollu sisälokarit edestä irti? Jos on niin niiden asemointihan vaikuttaa konepeiton istuvuuteen
Hyva hyva ja kiitosta neuvoista, eilen lkaittelin saranoita kuntoon ja sitten kiinni, nyt vain odottelen ja teen kaikkea muuta pienta ja kun saan ajan sinne soodapuhallukseen niin kaytan siella noita osia ja sitten liimailemaan.
Sisalokarit eivat ole olleet irti.
Mitenkahan se osien liimaus josko laittaisi itseporautuvilla ruuveilla kiinni kuivumisen ajaksi paikoista joihin ei saa puristimia tai pop niiteilla ja sitten porisi ne irti ja tapla lasikuitukittia reikaan jne...
Aloinpa tassa kattelemaan ja mita hittoa lisatyota odotettavissa, tuleekohan nuo Custom Imagen etulokarit aina vuosimallista riippumatta kuvan mukaisina, tilatessa ilmoitin lokarit tulevat autoon 1969 mutta eipa nay noissa niita ns hainkiduksia, eli pitaa ottaa rallakka kateen ja leikella entisista lokareista irti ja kuiduttaa kiinni noihin uusiin niin saapi sitten jossain vaiheessa aikanaan laittaa ne kiduksien kromatut palat kiinni lokareihin.
Miten lienee muille Customilta tilattaessa lokarit tulleet kuten minun lokarit vai olivatko kuin esim 68 69 jne tuo malli mika mulle tuli mahtanee olla joku 72sesta, en ole niin paljon katellut noita malleja etta missa on minkinlaiset kidukset tms etulokareissa.
Tehtakoon noista nyt kidukselliset kuitenkin kuten alkuperaisissa lokareissa oli.
Ja toisaalta kylla mina vahan ihmettelen myos laatua kuinka on ko lokarien pinta, kittaamista on, no mutta ei nyt kuitenkaan aivan hirveasti kuitenkaan mutta ei myoskaan aivan taydellinen pinta,
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Old.jpg
Samanlaiset näyttää olevan kuin mullakin. Ei noissa ollut -71;n kidusritilöiden kiinnikkeitäkään valmiina, joten kyllä niissä jonkin verran työtä on kaikkiin vuosimalleihin.
1969TurboFire
14.08.2014, 13:42
No höh. Pitäähän ne kidukset olla!
Samanlaiset näyttää olevan kuin mullakin. Ei noissa ollut -71;n kidusritilöiden kiinnikkeitäkään valmiina, joten kyllä niissä jonkin verran työtä on kaikkiin vuosimalleihin.
OK niin mina vahan arvelin, mutta nyt pitanee sitten soodapuhalluksen jalkeen irroitella / leikata palat niista vanhoista lokareista ja eikun hartsailemaan, niin eikohan se siita somene.
No höh. Pitäähän ne kidukset olla!
Olen kylla samaa mielta ja ne kylla ainkin minun kotteron lokareihin tulee, 100 varma ovat toisaalta myos aika lailla mukavan nakoisetkin, et siilleen.
Tassapa muutama kuvatus kun tuli tehtya tollainen kidus homma, toinen lokari alkaapi olla hetimiten hartsia ja kuitua vailla, toiseen pitaa viela aukkoa tehda ja sitten ku se valmis niin molemmat hartsi kuitu kasittelyyn.
Saisi nyt vain sen ajan sille soodapuhaltajalle ensi viikolla niin sitten paasisi liimailemaan noita isompia paloja kiinni ja aikanaan sitten koppa rungolle, mihin nyt varmaankin viela muutama aika menee.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ol4.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OlZ.jpg
1969TurboFire
14.08.2014, 22:06
No ei kauaa menny...
No ei kauaa menny...
Toiset noita miettii ja pähkäilee, toiset ei :salut:
No ei kauaa menny...
Eipä tosiaan :salut: :D
Erikoista että custom imagen sivuilla on kuvia valmiista autoista 68-69 kiduksilla, mutta shopista näyttäisi tosiaan löytyvän vain tuo yksi malli kaikkiin 68-72 autoihin. Ehkä se on ajateltu juuri näin tehtävän, voisi siitä tietysti joku maininta olla tuolla sivuilla :rolleyes:
Eipä tosiaan :salut: :D
Erikoista että custom imagen sivuilla on kuvia valmiista autoista 68-69 kiduksilla, mutta shopista näyttäisi tosiaan löytyvän vain tuo yksi malli kaikkiin 68-72 autoihin. Ehkä se on ajateltu juuri näin tehtävän, voisi siitä tietysti joku maininta olla tuolla sivuilla :rolleyes:
No niinhan minakin luulin etta kitusilla tulevat lokarit mutta eivatpahan tulleet, no suhteellisen pienilla mittauksilla ja entisista irroittelemalla ja hartsailemalla mahtanee saada kituset kohdilleen, pitaa viela odotella ennen hartsaamista kituset kiinni niin kauan kunnes keulapala ja lokarit paikoillaan niin nakee etta kituset ovat juuri niinkuin niitten pitaa ollakkin, siella Customin sivuilla mahtoi myos olla kiduspalat erikseen myynnissa mutta enpa tilannut, katsotaan mita saadaan aikaan kayttaen noita vanhoja kitus paloja, paivitellaan kun aikanaan kohdillaan ja hartsattu kiinni, kitattu ja hiottu. Hyva siita tulenee.............. vain koko projectia miettien kaiken nakoista tulee eteen mita ei arvannut ku ko projectin aloitti, kuitenkin hyva etta tuli aloitettua....ja eraana paivana kenties tiella tavataan...
Toiset noita miettii ja pähkäilee, toiset ei :salut:
Pakkohan se on vain yrittaa vaantaa tavalla tai toisella kottero kasaan, miten sinun projecti, ei tainnut talle suvelle tielle ehtia jos nyt oiken muistan se tais olla sinun ajatuksena viimeksi kun nahtiin lampparikennoa hakiessani, hyvinhan tuo on sinulla edennyt, maalia pintaan ja loppu kokoonpano jne.
Jos taalla pain ajelet niin poikkea tallilla sinne just mahtuu ei kylla paljon tilaa ole on nimittain vielakin osat vahan niinkuin levallaan, mutta kunhan paasen noita isompia kilkkeita liimailemaaan niin tilaa rupeaa tulemaan, hyllyt notkuu osia, osa osista talon sisalla tyohuoneesani ja vahan siella ja taalla, loytynevat kyllakin.
Tassapa tutkiessa tuli myos esiin etta nuo Customin lokareissa olevat vilkkujen paikat malliin 1969 ei oikein tasmanneet joten, palat irti vanhoista takalokareista ja vastaavat palat irti uusista ja teipilla kiinni ennen harsia ja lasikuitua.
Eli pienta askaretta on, nyt viela sama homma etupaan lokareihin ja eikohan ne sitten ala olla jo kuten norm 1969 tietysti nuo uudet on nyt 4" leveammat takan ja 2" edessa.
Kun verataa noita vilkkujen kuppikokoja niin nehan ovat oikeastan aika paljonkin erikokoiset, liekko jossain C3 mallissa ko koko kaytossa en tieda.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ol5.jpg
Sitten tuli myos sovitettua toisen etulokarin kituset, ja teippilla kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAa.jpg
Taas meni ilta, kavi muutamia HD ihmisia kylassa juttelemassa mahdollisesta 29-31.08 viikonlopun kokoontumisajosta, pitanee lahtea mukaan porukkaan, noista Custom Image Corvette lokareista mielipiteeni on et ei oikein tasmaa vm 1969 mutta tekemalla saa.
Tulihan tuota tehtya jotain tanakin illalla, jarjestelya tallissa jne.
Pitais piruvie olla vahintaaan 100m2 talli niin sopisi jotain tekemaan etta ei tarttesi aina jarjestella ja muuttaa osia sinne tanne mutta onhan tuota tahan asti jo paasty niin vietakoon projekti loppuun nailla evailla mita on.
Huomenna katkaisen sen vaihdelaatikon tuki palkin ja sitten rakennan sen irroitettavaksi et saa Tremckin irti ilman kopan nostoa, nain luin foorumilta jonkun viestiste etta teitko sen no en tietysti tehnyt kun ei ollut tietoa mutta nyt tehdaan, kiitos kaverille joka ko infon lahettikaan.
Onko siina palkin katkaisu kohdassa myos jotain mika olisi hyva tietaa, itse ajattelin katkaista sen ennen niita pakopuken aukkoja ja hitsailla siihen 10mm teras levyt ja pulteiila kasaan, lieneeko hyva idea, jos joku jo tehnyt niin tiedoista / kuvista kiitos jo etukateen.
Jatketaan .... jatketaan ja jospa 01,05,2015 mika oli suunnitelma niin sais jo liikkeelle ja sit katsastus jne jne.
Tanaan kuulin etta loppuja osia projectiini tulenevat vasta 17.09.14 Suomeen, no kuitenkin hyva etta tulevat, ja onhan tassa muutakin tekemista tuon projectin kanssa.
Sattuipa niin etta paikkakunnalla on juuri talla viikolla yx firma tekemassa soodapuhalluksia ja sain sovittua etta nyt keskiviikkona kokeillaan josko onnistuu heilta, ovat puhallelleet veneita ja rakennuksia mutta ei autoja niin sovittiin etta kokeillaan johonkin pienehkoon osaan ja jos mina/ he tyytyvainen ja ei liian iso tyo heille niin tehdaan se, tai jos se ei nyt onnistu syysta tai toisesta niin sitten Kuopin firmaan yht otto ja sinne osien kanssa.
On ne nama pikkukylat kylia.
Pitaisko itse ostaa soodavehkeet ja laittaa firma pystyyn ja alkaa opettelemaan sooda puhallusta ym puhallusta ja ostaa pikkupojille paljon paljon maali purkkeja niin eikohan graffittien puhalluksia aina silloin talloin olisi......joo joo niinpa niin....
:lol:
Pappatunturi
18.08.2014, 21:23
Pitaisko itse ostaa soodavehkeet ja laittaa firma pystyyn ja alkaa opettelemaan sooda puhallusta ym puhallusta ja ostaa pikkupojille paljon paljon maali purkkeja niin eikohan graffittien puhalluksia aina silloin talloin olisi......joo joo niinpa niin....
:lol:
Pitäis.. Juken auton katastrofin jälkeen tuli mieleen että nää autot on liian pieniä projekteja puhaltajille , tai sitten liian suuria kun pitäisi ihan ajatuksella tehdä..
Pitäis.. Juken auton katastrofin jälkeen tuli mieleen että nää autot on liian pieniä projekteja puhaltajille , tai sitten liian suuria kun pitäisi ihan ajatuksella tehdä..
Olet varmalla 100 oikeassa mutta minulla ideana etta vien ekaksi esim lampun luukun ja katson miten homme menee, tai sitten yhden kattopalan ja katsotaan mita saadaan aikaan, en kylla teeta jos yhtaan naen etta homma ei pelaa ja tulee ns sutta ja savea kun se tietaa sitten likkaa toita saadkseen pinnat kuntoon, hyva muistutus taytyypa silloin keskiviikkona katella mita tapahtuu etta ei tulisi liikaa toita ja siita pirun kittauksesta jos sita on liikaa mine henk kohtaisesti en oikein pida millaan muotoa mutta kun taa projecti on jo kasista karannut niin yritan tehda myos tuon kopan niin etta ei jaa mitaan epaselvaa ja tiedan mita on maalien alla ....ei ainakaan kittia sen sentin verran jos mahdollista siita yritan pitaa huolen.
Mä katsoin myös ensimmäiset suhautukset b-pilariin ja kattopalaan, näytti ihan hyvältä.
Sitten jouduin lähtemään töihin ja myöhemmin alkoi vielä räntäsadekin...:mad:
Tuli kallis työpäivä...
Mä katsoin myös ensimmäiset suhautukset b-pilariin ja kattopalaan, näytti ihan hyvältä.
Sitten jouduin lähtemään töihin ja myöhemmin alkoi vielä räntäsadekin...:mad:
Tuli kallis työpäivä...
OK, mulla mahtanee olla aikaa katsoa koko touhu jos nyt ko puhallus nayttaa etta se onnistuu, mikapa lie sinun hommassa suurin syy ollut kun meni vahan pieleen, sade vai puhaltajan ammattitaito.
Kenties tuo rantasade on vaikuttanut aika paljonkin kun tuntuisi etta jos soodalla puhaltaa niin ei pitaisi kylla paljon monttuja/ lommoja tms peltiin/ lasikuituun tulla ei kai se painekkaan nyt niin hirvean kova ole kun puhallusta tehdaan vai miten lie.
Ei oikeastaan ollut haaveena että tälle vuodelle sen saisin rekisteröintiin saakka valmiksi, kunhan saisi maaliin ja koneen käyntiin. Siinä sitten voi pikkuhiljaa kasailla ja tilailla vielä joitakin eteen tulevia osapuutteita. Tuo maalaus on nyt hieman venynyt, kuukauden verran alkaa olla myöhässä alustavasta aikataulusta. Nyt on kesälomaa vielä kaksi ja puoli viikkoa jäljellä. Olisi ollut hyvää aikaa kasailla, mutta ei voi mitään.
Ehditkö muuten vilkuilla josko sitä ilmanotto ductia olisi jostakin nurkasta löytynyt?
Pakkohan se on vain yrittaa vaantaa tavalla tai toisella kottero kasaan, miten sinun projecti, ei tainnut talle suvelle tielle ehtia jos nyt oiken muistan se tais olla sinun ajatuksena viimeksi kun nahtiin lampparikennoa hakiessani, hyvinhan tuo on sinulla edennyt, maalia pintaan ja loppu kokoonpano jne.
Jos taalla pain ajelet niin poikkea tallilla sinne just mahtuu ei kylla paljon tilaa ole on nimittain vielakin osat vahan niinkuin levallaan, mutta kunhan paasen noita isompia kilkkeita liimailemaaan niin tilaa rupeaa tulemaan, hyllyt notkuu osia, osa osista talon sisalla tyohuoneesani ja vahan siella ja taalla, loytynevat kyllakin.
Ei oikeastaan ollut haaveena että tälle vuodelle sen saisin rekisteröintiin saakka valmiksi, kunhan saisi maaliin ja koneen käyntiin. Siinä sitten voi pikkuhiljaa kasailla ja tilailla vielä joitakin eteen tulevia osapuutteita. Tuo maalaus on nyt hieman venynyt, kuukauden verran alkaa olla myöhässä alustavasta aikataulusta. Nyt on kesälomaa vielä kaksi ja puoli viikkoa jäljellä. Olisi ollut hyvää aikaa kasailla, mutta ei voi mitään.
Ehditkö muuten vilkuilla josko sitä ilmanotto ductia olisi jostakin nurkasta löytynyt?
No niin mulla vain jai jonkunlainen kuvatus etta olisit kertonut etta tarkoitusena jo ajella tana kesana, no hissunkissun hyva tulee kun ei tarvitse paniikissa painaa.
Olinpa tuolla keikalla ka taisinpa myos unohtaa koko jutun mutta nyt kun muistutit niin huomenna eka homma punkaa tallia josko sita osaa sielta loytyy, muistikuva kylla on etta mulla se olisi jossain, auton moin kylla jo pois ja siina kaupassa ei ainakaan osia mennyt kuin mita autossa kiinni, palaan huomenna asiaan kun olen punkanut tallin kaapit / hylllyt jne ja jos on ni ilmoitan, joka tapauksessa ilmoittelen loytyiko vai eiko, mulla kanssa vahan viivastyy projecti noitten toiden / soodapuhalluksen takia mutta katotaan nyt josko talvella jos ei toita/ keikkoja niin teen sitten kylla n norm paivia tallissa hommia ja toiveissa olis etta 2015 vapun tienoilla olisi jo lahella valmista, ainakin niin lahella etta leimaa voisi kayda yrittamassa etta sais jo ensi kesana vahan kurvailla, nain taalla edetaan... jakselehan sen projectisi kimpussa ahertaa niin hyva tulee. Tv ET
No niin kavin tanaan pikku testin teettamassa soodapuhaltajalla ja vi..ksi menee jos lasikuidulle asti puhaltaa, kaveri sanoi etta maali on kovempaa kuin lasikuitu ja nayttaa silta jos puhaltaa lasikuidulle asti niin kay kuten siina Juken projectissa oli kaynyt, kokeiltiin noin 10cm2 alueelle siihen takana olevaan palaan jossa on ne pakoputkien ulostulot.
Lieneeko sitten puhaltajissa eroa vai onko tama totta et se lasikuitu on niin pehmytta etta menee kuin perunapelloksi soodalla puhaltaessa, kokeiltiin eri paineilla ja nain vain se nayttaa kayvan, auttaisio=ko joku pikku vesi maara vai miten ne on oikeat ammatti puhaltajan homman hoitaneet vai onko aina lopputulos etta paljon on kitattavaa. paklattavaa puhalluksen jalkeen, lieneeko se sitten tehtava etta hiomalla kaikki tyo joka kylla mahdollisesti ottaa aikaa ja se hiontapolyn maara on jotain mista en kylla oiken pida.
Lampopuhaltimella kun lammittelin koria purkaessa niin kylla maali kuprahteli ja lastalla sai kaapia pois, lieneeko se yksi tapa saada homma hoidettua parhaiten kun en aio maalata autoa kaikkien maalien paalle, siina on jo nyt niin etta alkuperainen vari sitten valilla pounainen ja taas alkuperainen mita nyt on jo esiiin tullut, mita sitten onkaan muuten joten halu olisi kaikki maalit pois ja siita sitten koria kittaamaan/ pohjamaalamaan ja joskus sitten pinta joka tulee olemaan se pahin eli kiiltava musta josta sitten nakyy kylla kaikki virheet......vai pitaisiko muuttaa varia, no sita en kylla tee kun halu on tehda autosta musta ja niin siita kylla tuleekin vaikka vaikeuksien kautta, jos jollain hyvia keinoja tetoa mitan sais helpoiten ne maaalikerrokset pois niin tiedoista kiitollinen ET 427 olisi. Et nain nyt.....
jos jollain hyvia keinoja tetoa mitan sais helpoiten ne maaalikerrokset pois niin tiedoista kiitollinen ET 427 olisi. Et nain nyt.....
Unoha koko juttu. Olishan se helpolla sillä soodallakin lähteny. Ei siinä olis paljoo hiki tullu.
Mutta se jatko olis kai ollu jotain aivan muuta. Eli oikasu siellä teettää töitä aivan liikaa täällä.
Kompromissien hakua ja ihan joutavaa pohdintaa. Lopputulemana on ihan liikaa työtä tekee ton ihan miten päin vaan.
Jos työtä pelkäät kannattaa antaa suosiolla jollekin joka ei pelkää.
Unoha koko juttu. Olishan se helpolla sillä soodallakin lähteny. Ei siinä olis paljoo hiki tullu.
Mutta se jatko olis kai ollu jotain aivan muuta. Eli oikasu siellä teettää töitä aivan liikaa täällä.
Kompromissien hakua ja ihan joutavaa pohdintaa. Lopputulemana on ihan liikaa työtä tekee ton ihan miten päin vaan.
Jos työtä pelkäät kannattaa antaa suosiolla jollekin joka ei pelkää.
Tyota en pelkaa normaali toissa keskimaarin 12-14h/ pv ja 7pv /vk (ja siihen lisaksi onhan tuota projectiakin tullut jo paatyon ohessa tehtya kun kotona kay) ja takapala on jo eilen illalla melkein kokonaan lammolla/ lastalla kaavittu maalit irti, ja nayttaisipa tulevan aika hyva, uskonpa etta ei tartte kun muutama paiva puunata niin koko auton korin osat alkaapi olla putsattu, ja ei tule suurta kitti hommaakaan kuin milta se naytti kun kavin koepuhaltamassa sita takaosaa.
1969TurboFire
22.08.2014, 14:29
Joo eiköhän se puhaltaminen kannata unohtaa.Mahtava perunapellosta saada sitten hieno musta pinta.Pohjatöiden määrä lienee melko eeppinen.
Unoha koko juttu. Olishan se helpolla sillä soodallakin lähteny. Ei siinä olis paljoo hiki tullu.
Mutta se jatko olis kai ollu jotain aivan muuta. Eli oikasu siellä teettää töitä aivan liikaa täällä.
Kompromissien hakua ja ihan joutavaa pohdintaa. Lopputulemana on ihan liikaa työtä tekee ton ihan miten päin vaan.
Jos työtä pelkäät kannattaa antaa suosiolla jollekin joka ei pelkää.
En pelkaa tyota kun on sita tehty vuosien saatossa enemman kuin olisi pitanyt.
Teen kopan osat lammolla/ lastalla, eilen jo melkein koko takaclippi putsattu ja nayttais tulevan aika hyva eika tartte paljon kittailla, eli maalit lammolla/ lastalla pois ja sitten hiontaa niin eikohan se siita valmiiksi tuu.
Nyt pitaisi illan mittaan ruveta sita vaihteiston palkkia konehtimaan, eli poikki ja tehda siita sellainen kuin taalla foorumilla on kehoitettu tekemaan eli pultti liitoksella irroitettavaksi et ei tartte koppaa tai konetta nostaa jos nyt sattuisi tulemaan ongelmia sen Tremecin kanssa.
Oletteko kuka onkin jo ko homman tehnyt niin mista kohtaa parasta laitta poikki ja hitsata laput ja pulteilla kiinni, itte nyt ajattelin etta kenties lahelta niita pakoputken lapimeno aukkoja, jos parempia ideoita niin laittakaahan viestia, onko jotain muuta ko hommassa mita pitas miettia et miten tekee.
Laput olisi laitettu ja pulttiliitoksella kiinni.
Takapalaa on hiottu ja hiottu ja viela hioptaan ja sitten kaiketi liimataan kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O89.jpg
Tulipahan tassa ilta puhteina leikeltya sita kardaani tunnelia, eli pala pois ja muotti / laajennus ja hartsia/ lasikuitua etta sitten alkaisi sopia Tremkin paassa oleva ristikko pyorimaan ja ei ota kiinni korin / kardaaani tunnelin reunaan, nyt kuivatellaan tunti tai pari ja muotti irti ja lisaa lasikuitua ja sitten muokataan se kohta siistiksi, lasikuitu kittia/ hiontaa ja maalia paalle.
Naita projekteja kun ns aloittelija esim allekirjoittanut tekee niin olisi hyva etta palstalla olisi ns osio etta jos vaihdat esim vaihteiston Tremekkiin niin mita kannattaa huomoida, mulle viestia tuli kun runko puhallettu/ maalattu ja sitten et hei mitenkas se vaihteiston palkki teitko sen katkaistavaksi ja kerran kokeilin koppaa rungolle ja huomasin et ristikko ottaa kii siihen kopan pohjaan ja taas viesti et siihen joutuu tekee muutoksia, kuten myos tuo katkaistavuus, jos ei ole katkaistava niin ka ota koppa irti jos vaihteistossa ongelmia.
Kun taa minun projecti joskus valmis niin mina laita tarinan mita olen kantapaan kautta oppinut ja palstan ammattiharrastajilta tietoa saanut yksiin kansiin, ni jollekulle varmalla iso apu kun tekee fram offia tms.
Kromipuskuri ISOlohkolla ja manuaalilla, ei voi paljoa enempää pyytää. Kyllä on tässäkin projektissa hienoa toi työnjälki! Onko tällä palstalla joku, joka saattaisi ottaa vastaavan projektin hoidettavaksi? Oma auto on odottanut motivaatiota liian kauan ja nyt kun motivaatiota olisi, niin aikaa ei sen hukkaamiseen löydy.
Tino
Tulipahan tassa ilta puhteina leikeltya sita kardaani tunnelia, eli pala pois ja muotti / laajennus ja hartsia/ lasikuitua etta sitten alkaisi sopia Tremkin paassa oleva ristikko pyorimaan ja ei ota kiinni korin / kardaaani tunnelin reunaan, nyt kuivatellaan tunti tai pari ja muotti irti ja lisaa lasikuitua ja sitten muokataan se kohta siistiksi, lasikuitu kittia/ hiontaa ja maalia paalle.
Naita projekteja kun ns aloittelija esim allekirjoittanut tekee niin olisi hyva etta palstalla olisi ns osio etta jos vaihdat esim vaihteiston Tremekkiin niin mita kannattaa huomoida, mulle viestia tuli kun runko puhallettu/ maalattu ja sitten et hei mitenkas se vaihteiston palkki teitko sen katkaistavaksi ja kerran kokeilin koppaa rungolle ja huomasin et ristikko ottaa kii siihen kopan pohjaan ja taas viesti et siihen joutuu tekee muutoksia, kuten myos tuo katkaistavuus, jos ei ole katkaistava niin ka ota koppa irti jos vaihteistossa ongelmia.
Kun taa minun projecti joskus valmis niin mina laita tarinan mita olen kantapaan kautta oppinut ja palstan ammattiharrastajilta tietoa saanut yksiin kansiin, ni jollekulle varmalla iso apu kun tekee fram offia tms.
Kas, ihan saman olen huomannut. Minäkin olen kaikesta huomionarvoisesta laittanut topicciin kommenttini, kun näitä LT1 muutoksia ei ole tainnut moni tehdä suomessa. LS muutoksia lienee enemmän. :D
Moni homma tuntuu olevan hyvinkin salaista tietoa..
Tosin pitkästä ketjusta on hankalaa löytää omaa hakemaansa kohtaa.
Kantapäätekniikalla täälläkin edetään
Lasikuitua ja hartsia taas eilen illalla latratty,kidukset kiinni lokasuojien sisapuolelta, tanaan laitetaan ulkoapain kerros hartsia/ lasikuitua, ensin hiontaa pienelle ns montulle jne, samoin taka paan vilkkujen kehykset seka pikkuisen laajennettu tuota kardaanin ristikon pyorimis kohtaa, kuva ei nayta kaikkea mita se luonnossa on, laitoin noin 3 cm sisaan pain niin eikohan nyt sovi ristikko pyorimaan niin etta ei ota pohjaan kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Opn.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OpD.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Opt.jpg
Pappatunturi
09.09.2014, 14:08
Melkoinen monitoimi sissi olet sinäkin. Hienoa jälkeä:thumleft:
1969TurboFire
09.09.2014, 15:06
Isot pisteet kidusten vaihdosta ja vielä vilkutkin...Keep up the good work:sunny:
Pohja alkaa olla siina kunnossa etta vois vaikka heittaa jo rungon paalle, laiton tuohon pohjaan ruiskulla "muutamia" kerroksia sita kiveniskumassaa kaiketi vahentaa myos pohjaan osuvien kivien tms aanta, neljalla taljalla pitaa leikkia kun ei ole sita kaksipilari nostinta joka olisi kylla ollut 100 hyva jua tarpeellinen mutta kun tuo talli tuli tehtys liian matalaksi jokunen vuosi sitten pirkele sentaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OpM.jpg
No tallaisesta kuvasta jonka tuossa iltamissa otin on jo jokunen kuukauksi vierahtanyt, pultis runko/ kori eivat viela kiinni lopullisesti, joutuu nakojaan vahan shimmailemaan ja piru vie kaksi alus levya kadoksissa sellaiset mitka tulee rungon ja korin valiin n 11mm paksu ja 45mm halkaisijaltaan, taytyy huomenissa etsia etta minnekahan ne tullut laitettua ne olivat viela joku aika sitten rungossa kiinni mutta nyt kun tarttee niin ei pirulaiset loydy, jos eivat loydy niin sorvissa pyoraytetaan uudet alumiinista, ja nythan sita sitten on askaretta riittamiin, vaikkakin ei noita isoja paloja ole viela kokonaan putsailtu jotta paasisi liimailemaan.
Mutta oilpahan mielenkiintoista nahda runko ja koppa yhdessa, shimmailut ja pultit kiinni, that's it........
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Opd.jpg
Kunhan ensi viikolla olet saanut autosi pohjatyöt tehtyä ja vietyä veten maalaamoon, voisit kävästä meillä kasaamassa tuon minun vetteni lopulliseen kuosiinsa :D
Sullahan loppuu kohta tuosta hommat kesken, valmistuu etuajassa.
Koppa ylos ja fixausta niihin vaihdelaatikon katkaistavan palkin levyihin, nyt koppa uudelleen alhaalla, oli aika lailla suorassa ei tarttenut laittaa ns extrapaloja muualle kuin taakse,, nyt koppa kiinni edessta 2 pulttia ja takaa 2 pulttia, taytyy nostaa koko hoska ylos ja ryomia alle kattelemaan etta milta nayttaa.
Jos kaikkki hyvin niin sitten laitetaan kopan alla olevat vaijerit yms sahkot jne jne jarjestykseen.
Pohja alkaa olla siina kunnossa etta vois vaikka heittaa jo rungon paalle, laiton tuohon pohjaan ruiskulla "muutamia" kerroksia sita kiveniskumassaa kaiketi vahentaa myos pohjaan osuvien kivien tms aanta,
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OpM.jpg
Hyvältä näyttää.
Jos tuo pohja on topcotella maalattu niin en sotkis massalla koko pohjaa vaan ainoastaan pyöräkoteloihin ja vain niille alueille, joihin renkaasta kivet suoraan iskevät. Et varmaan kivi/sepeli -tiellä kovinkaan ajele. Toki massalla saat äänieristettä mutta oma mielipiteeni on, että ilman massaa on parempi.
hetkonen.... "laiton" = laitoin vai laitan? Siis jos jo laitoit niin hyvä siitä tuli ja hiljasempi
Hyvältä näyttää.
Jos tuo pohja on topcotella maalattu niin en sotkis massalla koko pohjaa vaan ainoastaan pyöräkoteloihin ja vain niille alueille, joihin renkaasta kivet suoraan iskevät. Et varmaan kivi/sepeli -tiellä kovinkaan ajele. Toki massalla saat äänieristettä mutta oma mielipiteeni on, että ilman massaa on parempi.
hetkonen.... "laiton" = laitoin vai laitan? Siis jos jo laitoit niin hyvä siitä tuli ja hiljasempi
No niin, laitoin on oikea sana, ruiskulla 2 kerrosta kiveniskumassaa, ei edes nayta pahalta ja varmaankin eristaa myos sita aantakin hiukan, taalla meilla pain on kylla myos noita hiekka teita, ja rakennan auton niin etta ei ole eika minulla ollessani enaa tule museokilpiin ja teen siita ns kesakulkineen jolla myos tulen ajelamaan mahdollisimman paljon, valtan tietenkin noita hiekkateita mutta ei se ole aina mahdollista kun niita nyt vaan siella taalla on
ja suojaahan tuo kaiketi sita maalipintaakin hiekkateilla ajaessani.
Mielestani massa on ok jos nyt ei rakenna nayttely autoa, pyoran kotelot aikaan tulee kanssa massattua kunhan saan liimailtus takapala ja lokarit.
Konepeitto puhallettuna.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OWU.jpg
Keulapala puhallettu vain niilta osin kuin jaa entista lokarit vaihtuu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OWs.jpg
Ja tulihan se takapalkin puhalletettua, ongelma vain se sama kulma jonka jo toiselta puolelta korjasin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OWo.jpg
Kaiken kaikkiaan Siilinjarven poijjat tekivat tyon kuten se pitikin ei tullut perunapeltoa tms, tietty jotain lasikuitu hommaa tuli kun entiset korjaukset eivat olleet ns hyvat, ja joistakin kohdista lasikuitu hiottu todella ohueksi, eli korjataan ja lisataan kuitua sisapuolelle pikkuhiljaa ja kerros ulkopiolelle ja hiontaa ja lasikuitu kitti paalle ja sitten aikanaan maalari kaiketi tekee loput jos nyt ei itte ala vasaamaan, mahdollisesti teen itte niin paljon kuin osaan eli lasikuiukitti, hionta ja sitten ns pakkelia kerros ja hinta ja maalarille ja han tehkoon loput...........ja kiiltava musta pintaan tai...... matta en viela ole 100 varma.....
Puhallettiinko tämä nyt loppujenlopuksi kuitenkin soodalla (vaikka ensimmäiset testit näytti huonolta)?
Hienon näköinen projekti ja hyvin etenee.
Puhallettiinko tämä nyt loppujenlopuksi kuitenkin soodalla (vaikka ensimmäiset testit näytti huonolta)?
Hienon näköinen projekti ja hyvin etenee.
Kavasin tuolla Siilinjarvelle jossa kaverit sanoivat etta puhalletaan nyt kalkilla niin tulee parempi eli KALKKIA peliin, taalla kotipuolessa on eras puhalus firma toissa jossa kavin koe puhaltamassa yhta pikku palaa mutta ei siita mitaan muuta tullut kuin sanomista eli mahtoi olla niin etta kaveri ei tiennyt miten homma tehdaan, vahanhan noihon palikoihin tietysti pakostakin tuli hommia mutta nytpahan nakee mita mikin palikka on syonyt ja miten korjattu jne jne...jatketaan n viikon paasta nyt Saksa maahan viikoksi.
69 vette on lähtöjään jo ohuempi kuiduiltaan, kuin nuoremmat.
Mulla kuitu 77 mallissa, noin 2x paksumpaa.
69 vette on lähtöjään jo ohuempi kuiduiltaan, kuin nuoremmat.
Mulla kuitu 77 mallissa, noin 2x paksumpaa.
No joo kylahan nuo kopan osat paikka paikoin aika ohuelta naytta, puhalluksen jalkeen tuli myos esiin kohtia joissa kuitua ei lahes ollenkaan, mutta ainakin niista kohdista missa tarvis niin lisaan kuitua ja katotaan nyt josko laittisi kaikkialle kerroksen 400sta, ns nakymattomille puolille osia. Tulisihan siita siten myos vahan tukevampi rakenne.
Olipa pihaan ilmestynyt tuolla Joensuun reissun valilla muutamia paketteja, paalta nayttaa aika isolta/ kpl eli 4 kpl, ja pintavari mita nyt nakyi nayttaisi olevan mustaa, lopun varmaan tiedattekin eli lopultakin Bozen toimitus kotosalla, vanteet ja renkaat valmiina asennukseen kun aika tulee.
Ja olihan tuossa jalkitoimituksena myos toinen ovipahvikin nakojaan nippussa mukana. Nytpa ei ole tilauksessa juurio talla hetkella mitaan, katellaan josko jotain viela tarvitsee niin tehdaan tilaus.
Scooppikin tuli kaytya jo aamulla hakemassa ennen Joensuuhun lahtoa, edelleen paketissa mutta eikohan tassa illan mittaan kerkiea aukomaan paketteja
Kuvia myohemmin kun kerkean......
Em paketit odottelivat pihamaalla kun Jnsuusta palailtiin mamman kanssa ostosreuissulta, sain muuten hanskat ostettua ensi talveksi ja syotya, en muuta. Tuo pahvilaatikko muuten sisalsi uuden ovipahvin toimitus jalkikateen toinen jo ajat sitten kotona.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ok2.jpg
Ja olihan se seuraavakin paketti jo tallissa, scooppi made by chevette, laitoinpa sen edesat pois tuon konepellin paalle lepailemaan, olisi taas toita paljon paljon mutta kun on muutakin mita pitaa ekaksi laittaa etta hommat toimii.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OkS.jpg
Ja sitten muutama muovipaketti auki ja vilkaisu mita ne sisaltaa ja nyt eikun arvosteluja kehiin, joku tykkaa tuttaresta joku aidista mutta minun valintani oli ko vanteet renkaineen BOZE' lta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OkJ.jpg
Ja kuten taas kuvista voi vahan aavistella talli alkaa olla jo taynna osia, on lokaria 4kpl renkaat vanteineen, scooppi, ja kaikkea muuta kilketta pitkin poikin kaikkialla, pitanee alkaa toihin oikein urakalla.
Pappatunturi
01.10.2014, 20:35
On hemmetin hieno vannesetti!
Vanteet on kyllä todella mageet:cool:
Tanaan mahtaa jo jaada vahan aikaa askaroida tallissa jotain kun tama alkuviikko mennyt muissa hommissa, ja viime viikko reissussa.
Tanaan aion aloittaa tuon konepeiton leikkelemisen, takapalan kimpussakin pitas vahan askaroida, eli kuitua molempiin kun konepeitto laitettu siihen asti etta voi scoopin kuidutella kiinni, keulapalasskin on kylla kuituhommia mutta tehtakoon sita sitten myohemmin kun lokarit vaihdettu, ja pitaahan se nyt kai sovittaa myos noita vanteita paikoilleen ja kattoo milta nayttaa, kuva aikanaan tahan lisataan.:shock:
Olisiko ehkä miehisin kiekkosetti ever! Tykkään ja näyttää varmasti hyvältä!
Kiekulat soviteltu ja nakojaan ET ym ym mitat olivat ok jotka sain Jukelta, thanks Juke, ja varmistin myos Bozella (Mr Zak) ja sitten he alkoivat vanteita vaantamaan.
Nayttapi ok, samalla tilauksella otin renkaat alle niin ei tartte ettia sitten kun tarvitsee.
Tuossa vain mietin nyt etta mitenhan kay kun ajelee ja pakokaasut puhaltuu ulos suoraan lokarin reunaan/ renkaan sivuun, mahtanee taka lokarilla/ renkaalla olla joskun lampoiset oltavat, mahdollisesti myos jonkun muun syyn takia epailen niin, kaikki on mahdollista ja luulen etta kone vaantaa kylla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Okd.jpg
Ja etupaassa, kaantyilevat ja kaikki nayttas toimivan ei ota kiinni ainakaan viela mihinkaan katsotaan kun keulapala aikanaan kiinni niin miten sopii kaantyilemaan, ei varmalla paljon tilaa vaikkakin lokarit vaihtuu jne....mutta onhan nuo laittaneet saman kokoisia kiekuloita ja nayttaapi toimvan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Okw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Okd.jpg
Älyttömän upeet:rock:
Millä mitoilla on vanteet/renkaat?Sullahan tais tulla tuohon leveämmät lokarit niin mahtuu tuommoiset alle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Okd.jpg
Älyttömän upeet:rock:
Millä mitoilla on vanteet/renkaat?Sullahan tais tulla tuohon leveämmät lokarit niin mahtuu tuommoiset alle.
Vanteet, en nyt jaksa muistaa varmasti mutta jos nyt jotain tahan laitan niin edessa 9x17 tai 9,5x17 ja takana 11x17 mutta varmallakin on mainittu jossain sivulla tata projekti.
Renkaat edessa 275x40x17 ja takana 315x35x17 jos nyt oikein muistan, tarkistan renkaista ja laitan tahan sivustolle tanaan tai huomenna mutta piakkoin.
Lokarit Custom Image Corvetelta takapaa leviaa n 4 tuumaa ja etupaa 2 tuumaa, ja ko mitoillahan nakojaan ovat rakennelleet USA.ssa ja myos taalla kotimaassa joten eikohan sovi lokarin sisapuolella pyorimaan et ei tule katsastukseea ongelmia.
9,5x17 ja takana 11x17 Renkaat edessa 275x40x17 ja takana 315x35x17
katsastukseea ongelmia.
Pitäähän nuo tietysti muutoskatsastaa.
Mulla oli aikoinaan c4:ssa samoilla mitoilla oleva setti ja siinä keula veteli kun oli uraa tiessä. Mitenkähän kolmosen keula ottaa vastaan tuomoset etu nakit?
Vanteet on hienot mutta kiiltää niin, että vähän vaikea hahmottaa kuvasta
stingray74
03.10.2014, 11:07
mistä hommasit ja mitä kustansi toi skuuppi??
mistä hommasit ja mitä kustansi toi skuuppi??
Talla palstalla toimii kaveri nimimerkilla Chevette ja sieltahan mina scoopin hommasin ja nopsaan kaveri teki, hinta kotiin kuljetettuna rahteineen vahan alle 200, pikkusenhan siina joutuu toita tekemaan kun entissen konepeittoon tuon scoopin leipoo mutta kylla se siita.
Eli pista privaa Chevetelle ja siita se lahtee.
Vanteet, en nyt jaksa muistaa varmasti mutta jos nyt jotain tahan laitan niin edessa 9x17 tai 9,5x17 ja takana 11x17 mutta varmallakin on mainittu jossain sivulla tata projekti.
Renkaat edessa 275x40x17 ja takana 315x35x17 jos nyt oikein muistan, tarkistan renkaista ja laitan tahan sivustolle tanaan tai huomenna mutta piakkoin.
Lokarit Custom Image Corvetelta takapaa leviaa n 4 tuumaa ja etupaa 2 tuumaa, ja ko mitoillahan nakojaan ovat rakennelleet USA.ssa ja myos taalla kotimaassa joten eikohan sovi lokarin sisapuolella pyorimaan et ei tule katsastukseea ongelmia.
Muutama speksi vanteista milla arvoilla ne tehtiin, seuraavassa osa mailista Bozelta, varmistuksien ja taas varmistuksien jalkeen ja sittenhan he rupesivat vanteita tekemaan ko mitoilla:
The size is 17x11 with a 3.75" back space and 17x9.5 with a 4.5"
back space.
the wheels have to be custom made and that takes 4 to 6 weeks.
Tanaan jai vahan aikaa ja tarttuipa laikka kateen ja hoodi telineeseen, vartti tunti ja pala irti, no meni siihen nyt vahan enemman kun otin vahan mittauksia, mutta itte pala varmaankin vartissa irti, polyista hommaa.
Samassa nipussa myos nuo entiset takalokarit joista on joutunut paloja leikkelemaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oua.jpg
Ja uuden scoopin sovittelua ja kun kohdillaan niin poppareilla kiinni odottelemaan kuitua ja hartsia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OuY.jpg
Ja sama scooppi sivulta pain.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ouy.jpg
Ja onhan se myos toinenkin sivu olemassa, joskin jotenkin nayttaa erilainen kaari olevan, tutkitaan kun konepeittoa, etupalaa asennellaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OuQ.jpg
Laikalla tein n 5 cm leveydelta ns seevia etta saa muutaman kerroksen kuitua laminoida myos tuohon pinta puolelle, samoin teen alapuolelle, mahdollisesti tanaan illalla kuitua ja hartsia ainakin yhdelle puolelle, ja huomenissa sitten toinen puolisko ja siitehan se sitten alkaa konepeitto taas itseaan muistuttaa vain "hieman" korkeampi scooppi paikoillaan.
Tai sitten lisaksi teen samalle kertaa myos kuitu hommia siihen taka klippiin jossa niita kanssa kylla on, pitaa vaan putsailla ja karhentaa pinnat ensin.
Eli taas nytkahti pikkuisen eteen pain, onpahan tuokin pala koneehdittu jo lahes paikoilleen, ja jatketaan ....
Illallisen jalkeen kavasin kuiduttamassa sen scoopin ylapuolelta, ekaksi 1cm levyinen suikale seeveihin sitten n2,5cm ja sitten n 4-5cm suikale, katsotaan huomenissa miten nayttaa ja hialletaan konepeiton mukaan ja jos tarvis niin lisataan kuitua.
Huoemissa taytyy kylla tehda niin etta laittaa enemman kilketta valmiiksi kuidutukseen etta ei tartte aina latrata tuon hartsin kanssa, tekee kerralla enemman niin ehken paasee vahan vahemmalla hajujen haistelulla, ei ole paras mahdollinen katku vaikka autotallin ovet auki ja puhallin paalla.
Olen yhdellä ckolmosella ajanut jossa oli L88 huudi paikoillaan. Meikeläinen metrintumppi ei meinannut nähdä mitään sen yli eteen, eikä etenkään oikeaan etukulmaan. :)
Sama fiilis oli kun kokeilin tätä uusikorista Roush mussea. Olis tarttenut tyynyn hanurin alle.
Sulla siis leviää takalokarit 2" per puoli? Oletko jo mallaillut miten hyvin sopii oven takareunan suhteen?
Olen yhdellä ckolmosella ajanut jossa oli L88 huudi paikoillaan. Meikeläinen metrintumppi ei meinannut nähdä mitään sen yli eteen, eikä etenkään oikeaan etukulmaan. :)
Sama fiilis oli kun kokeilin tätä uusikorista Roush mussea. Olis tarttenut tyynyn hanurin alle.
Sulla siis leviää takalokarit 2" per puoli? Oletko jo mallaillut miten hyvin sopii oven takareunan suhteen?
Ok haitannee nakyvyytta jonkun verran mutta onhan noita originellja L88 scoopilla olevia joten katellaan miten nakyy, mulla taka lokarit leviavat 4 tuumaa ja etuset 2 tuumaa, ovien takareunan suhteen ei kaiketi pitas tulla ongelmia en ole viela siihen asti projectissa paassyt etta nakisin sen mutta katteleppa Custom Image Corveten sivuilta niin siella ainakin noita on rakennettu ja sielta minakin lokarit tilasi, talla palstalla nimimerikilla Juke rakentaa myos Customin lokareilla C3sta ja kuvista paatellen nayttaa todella hyvalta ja ei ainakaan han ole maininnut etta ongelmia olisi.
Katellaan ja kokeillan menna etten pain vaikka lapi harmaan kiven sanotaan nyt nain, ja nyt eikun tallille skooppia konehtimaan.... jne
Sielläpä niitä kuvia oli. Nuo ei taida levitä siitä etureunastaan niin paljoa että oven linja ei kävisi.
On sulla tuohon kyllä komeet vanteet ja varmaan mahtuvat noiden levitettyjen kaarien sisään
Sielläpä niitä kuvia oli. Nuo ei taida levitä siitä etureunastaan niin paljoa että oven linja ei kävisi.
On sulla tuohon kyllä komeet vanteet ja varmaan mahtuvat noiden levitettyjen kaarien sisään
No jos nyt ei mitaan oikein isao radikaali virhetta te niin kylla renkaiden pitas sopia pyorimaan ja ko mittaisella setilla naita on rakenneltu ja kuvista nayttaa etta jaa lokarin sisapuolelle ja kyllahan minakin jo olen sen kokeillut leveammalla lokarilla niin kylla kiekulat sisapuolelle jaavat, taytyy vain duunailla ja yrittaa saada se takapalan yla osa vielapa talla viikolla kiinni niin sitten paasisi lokareita liimailemaan ja sittenhan tuon lopulta nakee etta mita siita tulee.
Aloitin aamuaskareet tuon konepeiton kanssa kun oli jo hartsi kuivaa, eli hiontaa karkealla 40lla paprulla liiat pois ja sitten vahan 120lla, taytyy laittaa yx kerros lisaa hartsia/ mattoa ja sitten hionta ja josksus kun konepeitto autossa paikoillaan niin katellaan miten kay saumat ym ja jos tarvis niin kuidutellaan sitten loput ja kittailaan koko katiska yxin tein kerralla kun kasassa.
Popparit otettu pois ja kas joutuu laittaa niihin kohtiin jossain valissa vahan hartsia / kuitua.
Tanaan kaiketi sita taka palaa vahan tyostaa ja kun ok niin se ja tama konepeiton toinen puoli hartsaillaan nippuun.
Miten lienee originaali konepeiton kohta tehty eli siina mihin konepeitto loppuu ja se korkeampi pala myos lieneeko laminoitu vahvike konepeiton rungon ja sen korkeamman palan valiin, eli umpeen vai miten, mina aattelin laminoida jollaion tapaa umpeen ja siihenhan sais sitten vaikka muutaman mittarin istutettua....taytyypa miettia ja osdottaa vastausta kuinka on alkuperainen peitto niilta osin tehty.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ouh.jpg
Miten lienee originaali konepeiton kohta tehty eli siina mihin konepeitto loppuu ja se korkeampi pala myos lieneeko laminoitu vahvike konepeiton rungon ja sen korkeamman palan valiin, eli umpeen vai miten, mina aattelin laminoida jollaion tapaa umpeen ja siihenhan sais sitten vaikka muutaman mittarin istutettua....taytyypa miettia ja osdottaa vastausta kuinka on alkuperainen peitto niilta osin tehty.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ouh.jpg
Luulenpa että siinä kohtaa pitäisi olla iso reikä eikä mittareita. Moottori siitä sitten horii ilmaa. No saa kai siihen mittareitakin laitella.
Luulenpa että siinä kohtaa pitäisi olla iso reikä eikä mittareita. Moottori siitä sitten horii ilmaa. No saa kai siihen mittareitakin laitella.
Ok, hyva tietaa, mutta toisaalta jotain tukea taytyy kylla vasata kun se scooppi ei ole ylhaalta tukeva, jos sen valin laminoisi umpeen ja tekis siihen n 50mm reikia puolenkymmenta niin saiskohan ilmaa tarpeeksi, toisaalta kyllahan tuo mahtaa saada ilmaa vahan jokapuolelta kun ei ole kuin naa uudemmat autot joissa kaikki paikat jonkunlaisen muovin alla piilossa ja pohjapanssareita yms joka puolella, kommentteja, miten on originaali L88 hoodi tehty.
Ok, hyva tietaa, mutta toisaalta jotain tukea taytyy kylla vasata kun se scooppi ei ole ylhaalta tukeva...
Olen jossain vanhan kilpurin kuvassa nähnyt, että scoopin aukon keskellä oli pieni pysty tukitanko, en nyt vaan löydä vastaavaa kuvaa vaikka koitin googletella...
Alkuperäisessä on se imukammio, eli se jäykistää rakennetta.
https://www.proteamcorvette.com/parts/L88Hood2.jpg
https://www.proteamcorvette.com/parts/L88Hood1.jpg
Alkuperäisessä on se imukammio, eli se jäykistää rakennetta.
https://www.proteamcorvette.com/parts/L88Hood2.jpg
https://www.proteamcorvette.com/parts/L88Hood1.jpg
Ok hyva tieto/ kuva kiitosta siita, nyt taytyy alkaa miettia miten teen noita jaykistyksia joita varmalla teen jollain tapaa, katsotaan nyt kuinka, varmaankin jollakulla on jo sama homma tehtyna eli ideoita kehiin.
superfly
08.10.2014, 14:43
Ok hyva tieto/ kuva kiitosta siita, nyt taytyy alkaa miettia miten teen noita jaykistyksia joita varmalla teen jollain tapaa, katsotaan nyt kuinka, varmaankin jollakulla on jo sama homma tehtyna eli ideoita kehiin.
mulla on tuo Chevetten tekemä konepeitto, eikä se mitään näkyviä jäykkäreitä oo vaatinut. kaikenkaikkiaan hyvää jälkeä oli koko konepelti ja paljon alkuperäistä kevyempi ja mielestäni tarpeeks jäykkä.
mulla on tuo Chevetten tekemä konepeitto, eikä se mitään näkyviä jäykkäreitä oo vaatinut. kaikenkaikkiaan hyvää jälkeä oli koko konepelti ja paljon alkuperäistä kevyempi ja mielestäni tarpeeks jäykkä.
ei vaadi jäykkäreitä ja on kevyempi kuin orggis. Tässä tapauksessa haluttiin vain keskiosa, joten..
mulla on tuo Chevetten tekemä konepeitto, eikä se mitään näkyviä jäykkäreitä oo vaatinut. kaikenkaikkiaan hyvää jälkeä oli koko konepelti ja paljon alkuperäistä kevyempi ja mielestäni tarpeeks jäykkä.
Ok jalki hyva, mutta minun mielesta ei tee kylla pahaakaan laittaa siihen taakse jonkunlainen tuki, ainakin kun mina painelen sita scooppia vasemmalta oikeall tai painvastion niin kyllahan se vahan periksi antaa ja siten mie laitan kylla ainakin jonkunlaisen tuen.
ei vaadi jäykkäreitä ja on kevyempi kuin orggis. Tässä tapauksessa haluttiin vain keskiosa, joten..
Chevetten scooppi hyvaa jalkea, mina laitan siihen taakse kylla pikkuisen tukea jollain lailla ja sitten aikanaan kuva foorumille. Varmaankin menisi ilman tukea mutta ei se tuki nyt huononnakkaan sita konepeittoa.
Korkea konehuoneen lämpötilakin esim. radalla saattaa aiheuttaa yllätyksiä jälkikäteen, riippuen tietysti hartsista millä osa on tehty. Joskus korotuksia näkeekin montulla muuten ihan hienoissakin yksilöissä.
chevette
08.10.2014, 16:21
Korkea konehuoneen lämpötilakin esim. radalla saattaa aiheuttaa yllätyksiä jälkikäteen, riippuen tietysti hartsista millä osa on tehty. Joskus korotuksia näkeekin montulla muuten ihan hienoissakin yksilöissä.
Niinpä,siksi tämäkin scooppi on tehty lämpöä enemmän sietävästä polyesteristä,en muista nimeä mutta sillä olen tehnyt kaikki kuitututyöt vetteihini eikä ole irronnut koristakaan paikkaukset(romuksi menneestä repesi vierestä) ja tarttuu kuin tauti.PMJ:n kanssa tehdyt pinnat tehty vinyyliesteristä mikä sietää enemmän lämpöä,kyllä monta asiaa koitettu ottaa huomioon vaikka "autotalli"värkkäilyjä ovatkin
Tuosta bensatankin aukon kohdalta on nakojaan lasikuitu lahtenyt aikojen saatossa tai sitten siina puhalluksen yhteydessa pois poikkeen, taytyypa tana iltana tehda siihen vahan uutta .
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2a.jpg
Eilisen illan korjailuja, siella taalla on pienta korjattavaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2Y.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2y.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2Q.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2l.jpg
Tallissa on aika lailla tayden tuntuista, mutta kylla sinne sekaan vain on sovittava, ja eikohan sita tilaa aikanaan tule kunhan saan noita isompia paloja kiinni liimailtua.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2A.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2O.jpg
Siinapa vasta pahvi / al-teippi sapluuna taman illan askarointiin. Kaikkea sita joutuu vaantamaan mutta onneksi ei rautalangasta........
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O28.jpg
Siinapa sapluunalle paikka..
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2h.jpg
Harsattu & mattoa muuta kierros/ kerros, odotellaan kun kuivaa ja sitten tyostetaan bensatankin kannelle uudet korvakkeet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2I.jpg
Loppujen lopuksi aika paljon on noita korjattavia kohti tamankin katiskan kuiduissa ennen kuin voipi alkaa liimailla palikoita kiinni, taka klipissa ei enaa paljon korjattavaa joita joutuu tekemaan sisapuolelta, sitten kun liimattu kiinni niin korjataan ulkopuolella olevia vikoja.
Enpa keksinyt muuta paikka suodattimelle joten siina se nyt sitten on ja eikohan tuohon kasiksi paase kun takapaa on nipussa. Oisko ollut muita ideoita suodattimen paikalle, miten olette sijoittneet sahkoisen bensa pumpun, konetilaan vai lahelle tankkia vai???minnehan se olisi parasta laittaa, muistelen etta se pitaa olla myos alempan kuin bensan pinta, taytynee chekata jostain paprusta ennen kuin laittaa kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2o.jpg
Enpa keksinyt muuta paikka suodattimelle joten siina se nyt sitten on ja eikohan tuohon kasiksi paase kun takapaa on nipussa. Oisko ollut muita ideoita suodattimen paikalle, miten olette sijoittneet sahkoisen bensa pumpun, konetilaan vai lahelle tankkia vai???minnehan se olisi parasta laittaa, muistelen etta se pitaa olla myos alempan kuin bensan pinta, taytynee chekata jostain paprusta ennen kuin laittaa kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2o.jpg
Suodatin on tuolla kohtaa hieman altis ottamaan osumaa mikäli joku sattuu takakylkeen posauttamaan autollaan.
Itse laitoin palkin päälle
http://koti.mbnet.fi/ukormi/Corvette/Cor-pasuodatin-valmis.jpg
Saisiko tuon suodattimen jalkoineen mahtumaan palkin toiselle puolelle?
Olisi siellä hyvässä suojassa.
Suodatin on tuolla kohtaa hieman altis ottamaan osumaa mikäli joku sattuu takakylkeen posauttamaan autollaan.
Itse laitoin palkin päälle
http://koti.mbnet.fi/ukormi/Corvette/Cor-pasuodatin-valmis.jpg
Saisiko tuon suodattimen jalkoineen mahtumaan palkin toiselle puolelle?
Olisi siellä hyvässä suojassa.
OK olet kylla oikeassa jos kolauttavat takakylkeen niin valmista tulee ja v...tus kayra varmaan katossa alle aika yksikon kaiken ruuvaamisen jalkeen, taytyypa katella josko tuo suodattimen sais vahan suojaisempaan paikkaan.
Enpa keksinyt muuta paikka suodattimelle joten siina se nyt sitten on ja eikohan tuohon kasiksi paase kun takapaa on nipussa. Oisko ollut muita ideoita suodattimen paikalle...
Näin samanlaisen suodattimen yhdessä 63:ssa asennettuna etupyörän taakse rungon sivulle, siihen kohtaan missä on se kolmion muotoinen splash shield. Roiskelevy oli paikallaan mutta siihen oli tehty suodattimen muotoinen kolo. Eikai se paikkana sinällään ole sen kummosempi.
Takapalaa sovittelua ja viilailua / hiottu saumoja ja valmisteltu liimausta tassa aamun aikana ja vahan myos iltapaivalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSy.jpg
Ja pala paikoillaan, voihan jonkun "millin" heittaa, katsotaan sitten kun koko auto kasasssa etta milta nayttaa. Kaikki puristimeni joita minulla on kaytretty tuohon liimaukseen, pop niitteja ja itseporautuvia ruuveja "muutamia" siella taalla, reiat tukittaneen sitten lasikuitukitilla. Nyt odotellaan liiman kuivumista ja sitten paase jatkamaan, nuo ovetkin nostalsin ja kohdistelin jotakuinkin paikoilleen etta ovatpahan valmiina kun alan takapaan lokareita sovittelemaan, ovet tietysti menee viela irroitettavaksi ja tyon alle kun taka, ja etu pala lokareineen liimattu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSQ.jpg
Waude :D
Perasta tullaan ja ohi ei paase sinun projectiin verraten.
Edistyy hienosti:)
Pala kerralaan mennaan nyt eteenpain, on piruvie kaiken nakoista duunattavaa tassa projectissa, ja aikaa ottaa....mutta ensi kesaksi hinku saada tielle edes pohjamaalattuna....
Sä oot tehny kyllä valtavan urakan,kaikki paikat laitettu kuntoon.
Tuosta tulee varmasti upee peli olkoot sitten valmis kun on..
Ilta askareita, kokeilin noita lokareita sellaisenaan tuohon takapalan paalle ja merkkailin mista laikalla palat pois ennen liimausta, ok, sitten nakojaan tuolla takana tulee lisaa kuidustus hommaa kun tulee nuo sivuputket ja pitaa laittaa umpeen tuo taaimmainen palanen, eli toita ja toita vaan lisaa aina tulee kun jotain kokeilee mutta tehdaan s niita huomenna kun leikataan ensin nuo lokarit niin etta kaypi liimasaumaan kohdalleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OS8.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OST.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSp.jpg
Mitenkahan tou taaimmainen pala tarvinneeko olla muttereilla kiinni vai voisiko sen tehda niin etta kuiduttelee umpeen ja ei jaa siten yhtaan saumaa tuohon taakse, neuvoja tarvitaan/ otetaan vastaan etta miten suosittelette tehtavaksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSU.jpg
Molemmille puolille lokasuojia joutuu tekemaan ko muutokset johtuen sivuputkista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSz.jpg
Tuohon apumiehen puolelle vahan enemman kun se oli kolaroitu ja ei ollut 90 ast kulmaa kiinniittaakseen sen taka palan.
Leikkelin vanhoista lokareista paloja ja laminoin ne kiinni niin eikohan lahelle linjoja paasta niin ei tartte kitilla tehda. Ekaksi sisapuolelta ja sitten hiomakonetta ja pinta puolelta laminointia et silleen mennaan... projektin tassa vaiheessa nayttaa ok mutta tyota on nakojaan kopassa enemman kuin rungossa.....
Paljon kylla tietamys kasvaa taman projektin myota seuraavaa tiedan miten tekisin, tuleekohan seuraava, kiinnostus C 2 seen, joskus kun enemman aikaa.. katellaan onko niita ok hinnalla saatavissa jostain..
Elikka paljon on tullut tyota lisaa mutta kylla se siita, nyt vahan huilia ja sauna ja sitten pikkuisen lasikuituhommaa illalla.
Eipa tullut tehtya mitaan saunan jalkeen mutta tallilla tuli istuskeltua kera lasin ja kateltua ja ihmeteltya, no kuluihan se ilta siinakin pikkaisen paikkoja putsaillessa.
Paivemmalla kohdistin / leikkasin nuo lokarit ja mutamalla ruuvilla kiinni, ja siinahan sai myos merkattua ne taaimmaiset palat etta kuinka paljon tarttee lisata kuitua sinne ja tanne.
Nyt varmaankin jo kuivaneeet etta paasee tanaan tekemaan kuituhommaa pintapuolelta ja sittenhan ne alkavat olla vaikkapa liimattavissa kiinni, jopa talla viikolla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSZ.jpg
Apumiehen puoleinen takalokarin kiinnityspala loytyi ja nyt liimalla ja niiteilla kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJi.jpg
Ja tulihan tuo lokarikin liimattua sovittelun jalkeen lopultakin kiinni, kera muutaman ruuvin viela tassa vaiheessa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJg.jpg
Ja toinenkin on liimattu jo kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJX.jpg
Taitahan sita toisellakin puolella olla pikku tyomaa edessa, jatkettakoon huomenissa kun ja jos aikaa jaapi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJf.jpg
Sitten jaapi vahan kuituhommaa kun liima kuivunut ja ruuvit poistettu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJ1.jpg
Eli kylla se vain projecti etenee pikkuhiljaa, paiva kerrallaan ja silleen menaan eteen pain....viela on se keula pala aika moinen savotta tiedossa, ajattelin ekaksi pistaa se keulan ruuveilla kiinni niilta osin kuin saa ja kohdistella ja sitten leikata vanhayt lokarit irti ja alkaa sovittelemaan uusia leveampia paikoilleen ja kasata se siina paikoillaan ollessa ja sitten ruuvit irti ja keulapala ylos ja eikun taas liimaa ja puristimia ruuveja jne.....
Pappatunturi
18.10.2014, 21:56
Helvete että olet kova jätkä tekemään:salut:
Tassapa "tana aamuna" aika varhain nappasin kuvan aamun paatteeksi, sovittelin ja chekkailin nota isompia paloja tuohon keulalle pain, kylla kait ne sinne menee.
Uusi idea myos syntyi etta josko tuon keulapalan laittelisi kiinni noista jaahdyttajan kehikon ruuveista seka kaikista muista mahdollisista ruuveista / kiinnityspisteista jotka eivat ole tiella kun aikanaan vaihtelee noiota etulokasuojia, miten projectin jo tehneet olette homman hoidelleet.
Pitanee tassa ilta askareiksi otta vaikka nuo takalokasuojien ruuvien irroittelu, pintojen hionta uusista osista etta saapi sitten alkaa vahan kuidulla vahvistamaan saumoja ja tietysti samalla siistiytyvat ennen kittia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJD.jpg
Sunnuntai, Maanatai ja Tiistaikin meni ohi aivan huomaamatta kun oli kaiken nakoista muuta touhuttavaa, no kylla tallissakin tuli muutama tunti oltua mutta ei mitaan isompaa / mainittavaa saanut aikaan, jokso sita tanaan kerkiaisi jotain tehda, talvirenkaat ainakin pitaa vaihtaa tuohon toiseen talviautoon, toiseen vaidoin jo Sunnuntaina, taalla meilla pain jo lunta maassa muutama sentti ja yo pakkasta ollut jo joku aika, etta talveksi se kaantyy pikkuhiljaa ja tainnut jo Corvetet paaosin katukuvasta kadonneet. No sitten ensi kevaana lisaa liikenteessa kenties.
Oheisessa kuvassa nakyy mita olen miettinyt josko jossain mattaa/ koottu vaarin (kylla assembly manauaalin kanssa koottu).
Tuo etu pala on noin kohdillaan ei kaiketi paljon putoa alemmas, etupyorat kyllakin linkussa ei ole yhtaan shimmia viela Control arm shaft-Control armin valissa, kenties kaantyy jonkun verran mutta ei kuitenkaan tarpeeksi, luulen niin, tilasin tuonne takapaahan pitkat pultit kun setissa missa oli muutakin kilketta taakse niin nuo lehti jousen pultit aika lyhyet, tietysti takapaakin on saatamatta mutta mutta, katellaan kun aloitetaan saatoja tekemaan joskus vuoden vaihteen jalkeen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJq.jpg
chevette
22.10.2014, 17:22
Kyllä se jonkun verran tippuu kun ajaa ja kaikki hakeutuvat paikoilleen,oletkos muuten kiristäny tukivarsien pultit jotka kiristävät puslat,löysää ne ja aja hieman että kiristettäessä normaali asennossa(en tiedä onko taiteen sääntöjen mukaan)mutta niin itse tein puslajumpan jälkeen
Miten tosta kulmasta näkyy oven melkein yläreunan ja ja lokasuojan takareunan välissä oudon mallinen kolo,onko siitä joku pala pois
Kyllä se jonkun verran tippuu kun ajaa ja kaikki hakeutuvat paikoilleen,oletkos muuten kiristäny tukivarsien pultit jotka kiristävät puslat,löysää ne ja aja hieman että kiristettäessä normaali asennossa(en tiedä onko taiteen sääntöjen mukaan)mutta niin itse tein puslajumpan jälkeen
Miten tosta kulmasta näkyy oven melkein yläreunan ja ja lokasuojan takareunan välissä oudon mallinen kolo,onko siitä joku pala pois
Olet oikeassa siina on kylla kanssa hommaa pikkuisen lisaa kuitua, se pala mika on kiinni tulipellissa on vahan malliltaan ei hyva ja ennen tuo kohta molemmilla puolilla oli rakenettu kitti/ joku monja seos ja kun lammittelin irroitettaessa niin rapasahti irti joten nyt joutuu kuiduttamaan lisaa leveytta.
Kunhan on siina mallissa etta voi ajaa/ nyt ei viela edes sahkot asennettu joten eipa paljon starttailla saati ajella, ja tuo keula pala on vain siina vahan mallattua etta nakee mita on tehtava ja suunnittelen viela etta mitenhan ois parasta tehda tuo lakareiden vaihto, kenties syylariin jne ruuveilla kiinni mahdollisimman monesta paikasta ns valiaikaisesti kiinni ja sitten lokarit (vanhat) irti ja uudet paikoilleen ja sitten koko keula pala viela kerran ylos ja sellaista viimme sipistelya ja liimalla kiinni jne...katellaan miten teen kun ei ole tullut vastaan etta kuinka tehneet jos keula irti ja lokarit vaihtoon, jos ei lokareita vaihtoon niin kaiketi vahan simppelimpi homma.
Ne muuten todella voivat olla ne tukivarsien pultit kun kiristelin niita silloin kun tukivarsia ym kasailin, hyva pointti tsekata jatkossa, kiitti infosta.
Keula pala kiinni jaahdyttajan kehikossa, kaypi jo nyt suht hyvin paikoilleen vain apumiehen puolelta joutuu lasikuitua hiomaan siita palasta mika on tulipellissa kiinni, kantaa vahan.
Takalokarit valmiina sauman kohdalta kuidulle ja hartsille, siita sauman kohdasta hion n 3-4 cm leveydelta muutaman millin pois ja asteittain ns loivalla v kulmalla koko sauman kohta hiottu eli aloitan laittaa n 2cm.n lasikuitu liuskalla sauman paalle ja sitten leveampaa ja leveampaa aina niin etta saan hiomalla sen oikeaan mittaan/ tasoon, eli nyt tallille hartsailemaan....... luulisi nain tehtyna sauman kestavan, jos joku taman auton joskus viela purkaa niin onhan se nain tehtyna vahan hankalampaa kuin pelkalla liimalla ja kitilla kun kayttamani liima jo niin luja etta eipa enaa purkaannu lammolla ja lastalla kuten aiemmin, mutta eikohan tuo nyt tule kasassa pysymaan kun vain ei kolaroida....ja vaikka miten kaikki on korjattavissa sanotaan, tieda hanta sitten onko nain ....
Laminoin nuo sisalokarit kiinni tuolta sisapuolelta (ensin rako taytetty laminoimalla), kiinnityspintaa ei olisi ollut juurikaan koska nuo lokarien levennykset alkavat hetimiten b pilarista kaareutua ulos pain, joten taytto ensin ja sitten siistimmaksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHx.jpg
Apumiehen puolisko
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHv.jpg
Sitten nuo lokarit, kuvasta ei mahda nakya juurikaan se etta tuosta sauman kohdalta on hiottu v-muotoon eli suomeksi montulle ja alettu tayttamaankapealla luiskalla ja siita sitten levemmalla jne kunnes nain aluksi nayttaa etta ok katsotaan kun kuivaa ja vahan hialtaa etta milta nayttaa josko viela tarttee kuitua laittaa lisaa, mahdollisimman paljon yritan tehda kuidulla etta ei tulisi ns sentin kittikerrosta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHC.jpg
Ja sitten jalkeen kuidun ja hartsin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHU.jpg
Toinen puolisko saman homman jalkeen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHz.jpg
Pikkaisen sauman oikaisua/ tasoitusta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OiY.jpg
Kuskin puoleinen ovi joutuu vahan muokkaamaan, on erimallinen kuin toinen puoli, eli kuitua ja kuitua
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oiy.jpg
Keulapala "kiinni" mallattuna paikoilleen niin paasee etupaata raplamaan, eli lokarien leikkaus operaatio mahdollista, joka jo aloitettu ja jatkunee tanaan niin etta lokarit ovat irti kokonaan niin kenties sitten ensi viikolla jo uudet kiinni ja homma jatkuuuuuuuu.....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OiQ.jpg
Sitten on myos noissa ovien/ takalokareiden kodalla pienta fixattavaa, ovet on asemoitu nyt hyvin kohdalleen ja nuo valit kylla nayttavat aika isoilta, aiemmin kun purin takalokareita niin noissa paikoissa oli sita koriliimaa aikalailla, nyt laitetaan kuidulla
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oil.jpg
Nopeaa valmistuu, kun näin sohvalta kattelee.
Itselläkin vähän polttelis tehdä.
Taitaa olla vuosi aikaa, kun on saanut aikaan jotain eteenpäin.
Purkamista lähinnä ollut, kun äkkiseltään käynyt tallissa.
Hyvältä näyttää.
Älä kovin paljon hio korin omaa kuitua.
69 on tosi ohut kuiduiltaan. 77 on 2 x paksumpaa.
Siltikin pelottaa välillä hioa.
Hyvin oot täyttänyt kuidulla.
Itelläkin alkaa perän ja takakaarien laminointi.
Erinlaiset kaaret kylläkin.
Noi teidän kaaret näyttäisi tulevan alemmas, kuin vakio kaari.
Vai näyttääkö vain.
Mun kaaret tulee enemmän heti ulos, vähän kuin vakiot.
Pitää laittaa kuvaa, jos pääsen pitään ensiviikon lomaa.
Älä kovin paljon hio korin omaa kuitua.
69 on tosi ohut kuiduiltaan. 77 on 2 x paksumpaa.
Siltikin pelottaa välillä hioa.
Hyvin oot täyttänyt kuidulla.
Itelläkin alkaa perän ja takakaarien laminointi.
Erinlaiset kaaret kylläkin.
Noi teidän kaaret näyttäisi tulevan alemmas, kuin vakio kaari.
Vai näyttääkö vain.
Mun kaaret tulee enemmän heti ulos, vähän kuin vakiot.
Pitää laittaa kuvaa, jos pääsen pitään ensiviikon lomaa.
On kylla tullut jo etten etta kuitu on tosi ohutta, sielta taalta olen vahvistellut, hionnan teen kylla sen mukaan etta ei puhki hiota, sekin takapala jossa vilkut kiinni on niin pirkuleen ohutta johon olen jo laminoinut taakse kerroksen ja pintaan laitan kanssa vahan lisuketta.
Nuo takakaaret / lokasujat otin Custom Image Corvetelta ja kyllahan aika alas tulee tuosta oven takareunan jalkeen, kenties joutuu jopa vahan konehtimaan, muutenhan nuo nyt nayttaa aika ok, tuo kaari renkaan yla puolella on kylla mielestani kuten alkuperainen kun niita vertailin aikanaan, et nain mennaan, hyvia tyointoja vaan sullekkin isojahan nama projectit on...
Etulokarin asemointia
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OiG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oiu.jpg
Lokasuojan takareunaa joutuu pikkuisen konehtimaan, mutta saapahan tuon sauman hyvan kokoiseksi kun on pikkuisen tyovaraa tuossa, tanaan taytyy alkaa irroittelemaan toisen puoliskon sisalokarit ja laittaa toinenkin lokari paikoilleen ja sitten molemmat kerralla kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oi2.jpg
Apumiehen puolen etulokasuojan kanssa nakojaan teettaa enemman toita kuin kuskin puolisko, tanaan koko illan duunannut sen asemoinnin kanssa ja kun ei meinaa saada kohdalleen, on jo aika lahella ok mutta joutuu viela huomenna tappelemaan sen kanssa etta saa sen justiinsa niin kuin haluan etta ei tule sitten jatkossa ongelmia muitten tuki rautojen / puskurin yms kanssa, ja pitaahan ne vilkkujen kohdatkin leikella vanhoista irti ja kiinniittaa noihin uusiin lokareihin .......etta toita se vaan tallilla teettaa, harrastuksen suolahan se on toisaalta olisi tuo nyt jossain kohtaa joskus helpommankin kautta hyva onnistua.
Pitka ja kivinen on tie ollut sitten naista kuvista.. mutta nyt jo paremmalla puolella, montakohan tuntia on mennyt (voinpa sanoa etta ei ole tullut laskettuavahintaan jokunen tunti on tallilla aherrettu) ja monta olut pulloa on mennyt projectin aikana ......ja onhan tuota "norttiakin" palanut jokunen, ei paljon kyllakaan kun ei tule nyt ihan jatkuvasti karyytettya......pitaa taas yhetna paivana alkaa osia laittamaan jarjestykseen etta ei tartte ettia kissojen ja koirien kanssa kun alkaa sipistelemaan kunhan saa naa isommat hommat tehtya, toivottavasti kaikki loytyy, joka tapauksessa kaiki pitas olla tallilla, ja tulihan tuota alkuviikosta tilattua Ecklersilta viela vahan lisaakin, sisustan osia ja pultteja muttereita ja sen semoista, lokarit kiinni ja sitten sahkot ja jaahdyttaja ja nesteet koneeseen ja oljyt ja olisihan tuo aika laittaa kone tulille ennen vuoden vaihdetta, ja sais kuulla pitkasta aikka kasin aanen, mahtanee olla aika fiilingit kun 502 tulilla eka kerran sitten koe kayton jota mina en kylla kuullut, tehneet siella tehataalla usa.n paassa etta nain tanaan tai oikeastaan eilen nakojan tuo kello on jo yli puolyon...nyt nukkumaan ja huomenna virkeana apparin etu loksun kimppuun .....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oi1.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oif.jpg
Kannattaa laittaa öljynpaineet koneeseen ennenkuin alat pyörittään konetta.
Seisonut niin pitkään, että varmaankin öljyt valuneet aika vähäisiksi kampiakselilta.
Vielä jos täyssynteettistä.
Mulle opetettu, että 20-50 mineraaliöljy ois parasta runsaalla sinkillä.
Täysi rullakone itselle tulossa, mutta siltikään en aio käyttää mitään kattiautoille tarkoitettua öljyä. Liian vähän sinkkiä. Noin +-1000 ppm ja gulffissa on 2400 ppm.
Sinkin sideaine fosfori pilaa katit. Siksi vähennetty nykyöljyistä.
Tönärit esim. On metalli vasten metallia ja tarvii sinkkiä. Ja koko vanhanliiton kone tarvii sitä.
Toki mulla on varmaan suuremmat välykset laakereissa, kun sinulla todennäköisesti.
Tehnyt tuon kestämään sen 7000+ rpm.
Voi olla että kokeilen ihan yksiaste 50w öljyä sitten kesällä
Gulf SL Zinc Plus 20w-50 mulle tulee käyttöön aluksi kuitenkin.
Käytetään myös sisäänajo öljynä.
Kendall yms. On hyvää öljyä myös.
Ei longlifet yms. Vaikka maksais 100 ekeä 4 l.
Ei se ole yhtään parempaa.
Moottoripyöräöljyissä on kanssa enemmän sinkkiä.
Varsinkin vanhoihin moottoripyöriin tarkoitetuissa mineraalisissa öljyissä.
Edelleen automaattilaatikoitten öljyt on vieläkin mineraalipohjaisia. Jopa ns lifetime öljyt. Jos mineraaliöljy ei olisi hyvää ne varmaan olisi synteettisiä.
Synteettistäkin voi käyttää, jos se on runsas sinkkistä race öljyä ei katti autoihin.
Top fuelit taitaa käyttää synteettistä 70w öljyä.
Hinta on aika tyyristä, 70 dollaria quart tai jotain. Ei muista.
Synteettisyys ei silti takaa oikeastaan mitään. Sehän voi olla periaatteessa krakattua mineraaliöljyä.
Kannattaa laittaa öljynpaineet koneeseen ennenkuin alat pyörittään konetta.
Seisonut niin pitkään, että varmaankin öljyt valuneet aika vähäisiksi kampiakselilta.
Vielä jos täyssynteettistä.
Mulle opetettu, että 20-50 mineraaliöljy ois parasta runsaalla sinkillä.
Täysi rullakone itselle tulossa, mutta siltikään en aio käyttää mitään kattiautoille tarkoitettua öljyä. Liian vähän sinkkiä. Noin +-1000 ppm ja gulffissa on 2400 ppm.
Sinkin sideaine fosfori pilaa katit. Siksi vähennetty nykyöljyistä.
Tönärit esim. On metalli vasten metallia ja tarvii sinkkiä. Ja koko vanhanliiton kone tarvii sitä.
Toki mulla on varmaan suuremmat välykset laakereissa, kun sinulla todennäköisesti.
Tehnyt tuon kestämään sen 7000+ rpm.
Voi olla että kokeilen ihan yksiaste 50w öljyä sitten kesällä
Gulf SL Zinc Plus 20w-50 mulle tulee käyttöön aluksi kuitenkin.
Käytetään myös sisäänajo öljynä.
Kendall yms. On hyvää öljyä myös.
Ei longlifet yms. Vaikka maksais 100 ekeä 4 l.
Ei se ole yhtään parempaa.
Moottoripyöräöljyissä on kanssa enemmän sinkkiä.
Varsinkin vanhoihin moottoripyöriin tarkoitetuissa mineraalisissa öljyissä.
Edelleen automaattilaatikoitten öljyt on vieläkin mineraalipohjaisia. Jopa ns lifetime öljyt. Jos mineraaliöljy ei olisi hyvää ne varmaan olisi synteettisiä.
Synteettistäkin voi käyttää, jos se on runsas sinkkistä race öljyä ei katti autoihin.
Top fuelit taitaa käyttää synteettistä 70w öljyä.
Hinta on aika tyyristä, 70 dollaria quart tai jotain. Ei muista.
Synteettisyys ei silti takaa oikeastaan mitään. Sehän voi olla periaatteessa krakattua mineraaliöljyä.
Hyva tietaa neuvot aina tervetulleita, niissa documenteissa joitka tulivat koneen mukana on sanottu etta kaksi oljyn vaihtovalia pitisi ajella ei synteettisella oljylla (en tieda miksi niin mutta teen nain kuten sanotaan), ja olen myos hommannut sen oljypumpun akselille kayvan tangon jolla pumppua voi pyoritta ja oljya nostaa koneeseen, senkin tulen hetipuoliin tekemaan kun vain nyt saisi aikaiseksi oljyt kavasta hakemassa, pitanee ennen oljyjen koneeseen laittoa antaa niille vahan lampoa etta keveampi pyoritella silla tangolla, joten eikohan se siita aikanan lahde kayntiin. Onnistuneeko se oljyn pienoinen lammitys jollain kuumailmapuhaltimella vai pitaisko laittaa kattilaan ja lammittaa silla. Katellaan ......
Lämmitä purkkia puhaltimella, helpointa.
Mineraaliöljyissä, jos on kendallia tai gulffia tai vastaavaa öljyä on sitä sinkkiä enemmän ja ovat ns sisäänajoöljyjä. Varmaan siksi kehottavat käyttämään niitä.
Paikat hioutuu turvallissemmin niillä, ei leikkaa nostimet kiinni, kun sinkki voitelee vielä lisäksi.
Jos sitä konetta ei oo break innattu tehtaalla, kannattaa vaihtaa öljyt 30min sekakäyttämisen jälkeen.
Ei mitään tyhjäkäyntiä, pytyt hioutuu väärin.
Monella kierrosaluella ajamista ja 3/4 teholla välillä kiihdytellen.
Kuitenkin kierroksia enemmän kuin tyhjäkäynti, kiertää öljy kunnolla
youtubessa on hyviä bätkiä break in nistä
F1 konetta, kun ajaa sisään pakosarjat hohtaa punasina.
Itse en laittais ralliformulaa koneeseen mistään hinnasta.
En halua lyhentää sen elinikää.
olen myos hommannut sen oljypumpun akselille kayvan tangon jolla pumppua voi pyoritta ja oljya nostaa koneeseen
Onhan tuossa tangon varressa sitten tarvittavat 'pullistukset' (samanlaiset, mitä on jakajan akselissa), että tiivistyy kunnolla?
Olen antanut itselleni kertoa, että paras työkalu tulee vanhasta jakajasta.
Mulla on comp camsin työkalu.
Aika väljät pullistukset on, mutta jaksaa nostaa keinuvivuille öljyn.
Paljon nousee kuitenkin öljyä pullistuksesta ylös ja varmaan tulee vanhasta virranjakajasta parempi.
Hyvä vauhti näyttää olevan päällä :thumrigh:
Ja jälki näyttää olevan viimeisen päälle siistiä :cool:
Lokasuojat molemmilla puolilla asemoitu ja ruuvikiinnitys, nyt purettu ja hiontaa tuolta sisapuolelta ja sitten laitan takaisin ruuveilla kiinni ja sisapuolen hartsaus/ matotus
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oi4.jpg
Sittenpa paatin etta sisalokarit pysynee paikoillaan joten hartsia / mattoa niin etupuolelle kuin takapuoliskolle, ja mennehan nuo nyt umpeen joten ei vesi lenna jokapuolelle vaan pysynee lokarin siapuoliskolla, ja tukevoituuhan se samalla, tietysti kun nain tekkee niin jos sattuu eraana kauniina paivana kolahtamaan niin onhan se vahan isompi tyo purkaa kun on kuidutettu mutta jos nyt varoo sitten kun liikeella ja toivoo eta kukaan ei ny paalle aja, kaikkea tietysti voi sattua mutta jos ei satu niin ei mahda ihan heti tatakaan kotteroa tarvita purkaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OiZ.jpg
Ja tulihan nuo vilkun kehykset vanhoista leikeltya pois ja soviteltua uusiin lokareihin ja myos hartsia / mattoa ja pinta puolelle jaa kylla vahan sitten askaretta kun ei nakojaan aivan samanlainen kaarevuus kuin entisessa lokarissa mutta eikohan tuo siita asetu kun hiomakonetta nayttaa ja kayttaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OiL.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OiF.jpg
Onhan tuossa tangon varressa sitten tarvittavat 'pullistukset' (samanlaiset, mitä on jakajan akselissa), että tiivistyy kunnolla?
Olen antanut itselleni kertoa, että paras työkalu tulee vanhasta jakajasta.
No itse asiassa pyoritys laite on viela paketissa enka ole sita sen kummemmin katellut mutta luuisihan tuon nyt olevan sellainen mika toimii ja tiivistyy, jos ei niin pitanee joltain aikanaan sitten lainata vanhasta jakasta tehty puoritys laite. jos nyt jollakulla sattuisi sellainen olemaan ja vielapa lainaisi, katellaan kun ehitaan
Mulla on comp camsin työkalu.
Aika väljät pullistukset on, mutta jaksaa nostaa keinuvivuille öljyn.
Paljon nousee kuitenkin öljyä pullistuksesta ylös ja varmaan tulee vanhasta virranjakajasta parempi.
Mahtanee muuten minunkin paketin paalla olla sama nimi, tsekataan, eiko siihen voi tehda jonkun tiivistys systeemin, stefa tms jossa olisi n samankokoinen reika ja vielapa kavisi siihen virranjakajan reikaan.
Hyvä vauhti näyttää olevan päällä :thumrigh:
Ja jälki näyttää olevan viimeisen päälle siistiä :cool:
No niin se vain eteenpain menee, nyt kun siasi tuon keula paan tehtya niin sittenhan nuo ns isoimmat jutut alkaa olla tehtyja, sitten kun keula paa kiinni niin mahdan aloittaa niita uusia sahko johtoja sovittelamaan paikoilleen ja kaiken nakoisia letkuja / putkia/ syylari/ oljyt koneeseen/ oljyt laatikkoon/ nesteet ohj tehostimelle/ jarrunesteet ja tsekkauksia tsekkauksia ja kenties vois sitten koittaa josko sen tulille saisi.
Jalki nyt tulee niin hyva kuin itse osaan tehda, eipahan naita ihan tassa mittakaavassa ole kylla ennen tehty mutta valttanee ja sitten kun kokonaan koossa niin eikohan se joku ammattimaalari saa siihen pisteen iin paalle, ja sittenhan se on ok. Tasoittelu/ kittaus hommia kylla tehdaan eraan kaverin kanssa joka tyohommissa oli autoplakkari ja on tehnyt monta monta autoa pohjatoineen.
Mitenka se sinun projectisi joko alkaa olla nipussa kokonaan...
Vilkkkujen kehikot kuidutettu sisapuolelta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oiq.jpg
Ja sitten vilkun kehikot kiinni ja pienta hiontaa tehty ja pinnat kohdillaan.
Tuollaisilla klipseilla kuten tuossa etukulmassa laitan lokarit ekaksi kiinni ja kuidutan sisapuolelta ja sitten klipsit irti ja kuitua pintaan, tietenkin laikalla ns monyulle noitten saumojen kohdalta ennen kuidutusta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OiP.jpg
Ja toinenkin puolisko on kiinni ja hiottu, pitaa viela pienella laikalla hioa muutaman senttimetrin leveydelta ns montulle paalta pain ja kuiduttaa ja sitten vain hionta ja valmista tuli, tehtaneen kerralla myos noitten kidusten kohdaltakin niin saa samalla enemman kuitua kuivamaan ja hiottavaa vahan lisaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oir.jpg
Kylla sita vaan naprattavaa riittaa tassa projektissa mutta toisaalta aivan mielekasta hommaa kun aina silloin talloin nakee etta jalkeakin tulee, saisi nyt vain tuon keulan niputettua ilman isompia ongelmia, ei pitaisi paljon ongelmai tulla kun on aika hyvin kohdisteltu ja soviteltu palikoita sinne ja tanne tuon keulapalan kanssa, tukirauta jaahdyttajasta keulapalaan saa olla ollut kiinni ja on niin kauan kunnes lokarit laminoitu kiinni, sitten rauta irti keula pala irti ja putsausta / hiontaa ja maalia sisapuolelle ja vihdoin viimmein liimaa ja puristimia ja itseporautuvia ruuveja ja se on sitten kaiketi siina meinaan tuo keulapala.
Mitenka se sinun projectisi joko alkaa olla nipussa kokonaan...
En ole muutamaan viikkon maalarin kanssa edes soitellut. Varmaankin viimeisiä muhkuroita on tasoiteltu. Konehuone oli myös tarkoitus fiksata tässä välissä maalarin toimesta. Ja FIA-valojen kopat piti myös sovittaa.
Tuskallisen pitkään auto on tuolla reissulla ollut, taisi olla Maaliskuussa kun sen sinne vein...
Sitten kun on riittävän sileää ja viimeinen hiontaväri päällä, niin auto tulee omaan talliin kuivumaan ja nostellaan moottori+vaihteisto paikalleen, tarvittavat muutokset kardaanitunneliin, kardaanin lyhennys, sisustan kasaaminen, jne. Lopuksi vasta pintaväri päälle ja lopullinen kasaus.
Nyt en edes talliin pysty menemään, kun teloin tuon polveni keskiviikkona. Toivotaan että ei mene kovin pitkään toipuessa.
1969TurboFire
02.11.2014, 00:00
Rohkea ja erillainen valinta ne FIA valot! vaan onhan ne aika kamalat..:rolleyes:
No itse asiassa pyoritys laite on viela paketissa enka ole sita sen kummemmin katellut mutta luuisihan tuon nyt olevan sellainen mika toimii ja tiivistyy, jos ei niin pitanee joltain aikanaan sitten lainata vanhasta jakasta tehty puoritys laite. jos nyt jollakulla sattuisi sellainen olemaan ja vielapa lainaisi, katellaan kun ehitaan
Luulen vaan kuulleeni jostain, että jos 'pelkällä tangolla' yrittää nostaa öljyä, niin ei toimi ihan kaikille nostajille. Mutta tää on tosiaan vaan kuulopuhetta. En oo itte koskaan kokeillut (kuin jakajasta tehdyllä työkalulla)
Ai niin. Kannattaa sitten varata ihan kunnon porakone, kun lähtee nostamaan niitä öljynpaineita, ettei käy näin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lYu.jpg
Luulen vaan kuulleeni jostain, että jos 'pelkällä tangolla' yrittää nostaa öljyä, niin ei toimi ihan kaikille nostajille. Mutta tää on tosiaan vaan kuulopuhetta. En oo itte koskaan kokeillut (kuin jakajasta tehdyllä työkalulla)
Ai niin. Kannattaa sitten varata ihan kunnon porakone, kun lähtee nostamaan niitä öljynpaineita, ettei käy näin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lYu.jpg
Eli savut otti porakone, no niin olen kuullut etta taytyypi olla vaantava kone, mahdan kayttaa ns laastisekoitinta jossa on kahvat kahta puolta ja on myos vaantoa hitusen enemman kun porakoneessa.
1969TurboFire
02.11.2014, 19:09
Oisko pulttipyssyssä+sepitetty adapteri, voimaa enemmän ettei tarvi hajoittaa porakoneita...tuli samat savumerkit vastaan kun piti jollain konstilla saada pyöritettyä hallinosturin hyd.pumppua sähkömoottorin rikkouduttua.
Mä pyörittelin tossa räikällä ihan paljain käsin ja alkoi nouseen keinuvivuille asti.
Lohkossa on suuremmat öljykanavat, mutta öljy menee ensin kampiakselille ja sieltä vasta nokalle.
Billetti öljypumppu ja nostin paineen 80 psiihin.
Aika jäykkä pyörittää, mut ei mikään älyraskas.
Vähän pyörähtää taakse, kun löysää räikästä.
Eli savut otti porakone, no niin olen kuullut etta taytyypi olla vaantava kone, mahdan kayttaa ns laastisekoitinta jossa on kahvat kahta puolta ja on myos vaantoa hitusen enemman kun porakoneessa.
Kyllä minua jaksaa ihmetyttää tuo koneiden savuaminen, siis totta kai se savuaa jos yrittää pyörittää 10.000 rpm vaikka tarve on alle kymmenesosa. Sama asia kun yrittäisi kiihdyttää autoa lappu lattiassa käsijarru päällä.
Itse olen pyörittänyt Mellingin pumppua 12 V akkukoneella ilman ongelmia. Se pumppuhan pyörii ajaessa max hieman yli 3000 rpm, joten on järjetöntä yrittää pyörittää sitä hullun lailla. Tyhjäkäyntikierrokset eli 800 rpm on yhtä kuin 400 rpm pumpussa, ja käsittääkseni tyhjäkäynnilläkin koneessa öljy liikkuu hienosti. Ennen kuin työntää sitä porakonetta koneeseen, täytyy ymmärtää pumpun sielunelämää.
Kyllä minua jaksaa ihmetyttää tuo koneiden savuaminen, siis totta kai se savuaa jos yrittää pyörittää 10.000 rpm vaikka tarve on alle kymmenesosa. Sama asia kun yrittäisi kiihdyttää autoa lappu lattiassa käsijarru päällä.
Itse olen pyörittänyt Mellingin pumppua 12 V akkukoneella ilman ongelmia. Se pumppuhan pyörii ajaessa max hieman yli 3000 rpm, joten on järjetöntä yrittää pyörittää sitä hullun lailla. Tyhjäkäyntikierrokset eli 800 rpm on yhtä kuin 400 rpm pumpussa, ja käsittääkseni tyhjäkäynnilläkin koneessa öljy liikkuu hienosti. Ennen kuin työntää sitä porakonetta koneeseen, täytyy ymmärtää pumpun sielunelämää.
Ok nain se varmasti on, ja ideanani oleva laastisekoitus kone pyiorii aika lailla hitaasti eli joskohan sita silla yrittais kun sen aika tulee, mutta hyvahan tama oli etta tuli puheeksi niin saapahan tastakin asiasta tietoa ja mielipiteita.
Ja konetta pitää pyöritellä siinä samalla aina välillä varttikierros eteenpäin paineita nostellessaan.
Kyllä minua jaksaa ihmetyttää tuo koneiden savuaminen, siis totta kai se savuaa jos yrittää pyörittää 10.000 rpm vaikka tarve on alle kymmenesosa. Sama asia kun yrittäisi kiihdyttää autoa lappu lattiassa käsijarru päällä.
Itse olen pyörittänyt Mellingin pumppua 12 V akkukoneella ilman ongelmia. Se pumppuhan pyörii ajaessa max hieman yli 3000 rpm, joten on järjetöntä yrittää pyörittää sitä hullun lailla. Tyhjäkäyntikierrokset eli 800 rpm on yhtä kuin 400 rpm pumpussa, ja käsittääkseni tyhjäkäynnilläkin koneessa öljy liikkuu hienosti. Ennen kuin työntää sitä porakonetta koneeseen, täytyy ymmärtää pumpun sielunelämää.
Riippunee porasta. Mun kokemuksen mukaan se savu kirpoaa siitä porasta nimenomaan pienillä kierroksilla. Tuollainen perus verkkovirtapora, jossa ei ole mitään säätöjä on tarkoitettu lähinnä siihen täysillä kierroksilla reikien porailuun ja pienemmillä kierroksilla sellaisen vääntö on aika kehno. Hitaalla kun sitten yrität jurnuttaa niin siinä joudut kikkailemaan siinä rajalla että karkaako poran kierrokset täysille ja öljypumppu kavitoi vai pyöriikö se sen muutama sata rpm öljyä pumpaten. Tätä ei hirveän kauaa tarvitse tehdä kun B&D:stä alkaa savu nousemaan. Mutta jos ei muuta työkalua ole niin onnistuu se tuolleenkin kun pitää välillä pieniä jäähdyttely taukoja. Akkuporakonetta en ole vieläkään hommannut...
Riippunee porasta. Mun kokemuksen mukaan se savu kirpoaa siitä porasta nimenomaan pienillä kierroksilla. ..
Pienillä kierroksilla ja suurella kuormalla. Vaihdelaatikko alennusvaihteella olis kiva varuste jos pitää jurrata hissukseen ja vastustakin on. Onko se enää peruspora onkin kysymys johon en osaa vastata. Ihan ilmatteiksi ei taida päästä edes poran hankinnassa. Kolome tai jopa neljä pitäis olla että olis hyvä ihminen. Jos laskee pylväsporankin vielä joukkoon mukaan.
topi sorsakoski
04.11.2014, 16:01
Konevuokraamossa on poria-:bounce: :bounce:
no niin hyvia ja parempia neuvoja on tama juttu poikinut, hyva niin, pitanee vain lammitta sita oljya ja eikohan se ala nousta kun pyorittelee jollain tehokkaamalla sekoittajalla kuten aiemmin taisin jo mainita sen laastisekoittimen jossa on vielapa valmiiksi aika hitaahkot kierrokset, no siihen nyt viela menee jokunen aika luultavasti muutamia viikkoja on kaiken nakoista viela ennen kuin on sahkopiuhat / jaahdyttaja jne jne paikoillaan etta voi yrittaa konetta kayntiin ja just ennen ekaa starttia aattelin tehda tuota oljypumpun pyoritysta ja koneen kasin pyoritysta etta sita oilia nyt sitten olisi kaikkialla missa sita on tarvis olla.
Lisaa hyvia vinkkeja kiitos, mitahan ne konevuokraamolla tuumaisivat jos nyt muutaman koneen sielta ottaisi ja veisi takaisin ja kertoisi etta savuthan ne siita laksi ja vain pienta akselia yritin pyorittaa................
topi sorsakoski
04.11.2014, 17:26
Kyllä niillä on koneita mistä ei savut lähde, on kokemusta, just tuossa ko. hommassa.
Paineilmalla toimiva porakone ei hyydy... Nimim. "Parista porakoneesta toimintasavut pihalle öljypumpun pyörityksessä"
Just tuossa sunnuntaina nosteltiin öljyjä mun mosaan ja kyllä se vaati varmaan toistakymmentä minuuttia yhteensä, että kaikista keinuista tuli öljyt läpi. Onneksi koneessa oli lämpörele, joka katkaisi käytön aina, kun lämpö meinasi nousta liian korkeaksi. (Venttiilien säätöönhän riitti se, että saatiin nostajista tulemaan öljyä, mutta minä halusin saada öljyt kaikille keinuille asti ennen koneen nostoa paikalleen.)
Juu, pyöriteltiin moottoriakin välillä, mutta kun oli pari keinua, mihin ei meinannut nousta öljy sitten millään. Paitsi loppujen lopuksi ;)
Mä pyörittelin tossa räikällä ihan paljain käsin ja alkoi nouseen keinuvivuille asti.
:shock: :shock: :shock:
Omien kokemuksien perusteella sanoisin, että tuon on mahdotonta, mutta eihän siinä sanota, että olisi noussut kaikille keinuille räikällä.
Kyllä niillä on koneita mistä ei savut lähde, on kokemusta, just tuossa ko. hommassa.
No mulla mahtaa olla kans yx kone (laastin sekoitus) kellarissa joten mahdan aikanaan kokeilla silla. Muuten miten pitkaan tarttee pyoritella muutamia minuutteja vai viisi tai kymmenminuuttisia....????
Paineilmalla toimiva porakone ei hyydy... Nimim. "Parista porakoneesta toimintasavut pihalle öljypumpun pyörityksessä"
Just tuossa sunnuntaina nosteltiin öljyjä mun mosaan ja kyllä se vaati varmaan toistakymmentä minuuttia yhteensä, että kaikista keinuista tuli öljyt läpi. Onneksi koneessa oli lämpörele, joka katkaisi käytön aina, kun lämpö meinasi nousta liian korkeaksi. (Venttiilien säätöönhän riitti se, että saatiin nostajista tulemaan öljyä, mutta minä halusin saada öljyt kaikille keinuille asti ennen koneen nostoa paikalleen.)
Juu, pyöriteltiin moottoriakin välillä, mutta kun oli pari keinua, mihin ei meinannut nousta öljy sitten millään. Paitsi loppujen lopuksi ;)
Muuten tamahan tarkoittaa etta mahtanee tarvita ottaa venakopat irti ennen pyoritysta etta nakee kun oljy alkaapi tulla keinuille/ nostajille jne, jos nyt sitten pyorittelisi muutamia kymmenminuuttisia niin eikohan se olisi sitten siina, taidanpa tassa jossain valissa kokeilla etta kuinkas toimii, ei mahtaisi pahaa tehda vaikka aina silloin talloin nostaisi oljyn koneessa ennen sita paivaa kun on eka startin aika....
:shock: :shock: :shock:
Omien kokemuksien perusteella sanoisin, että tuon on mahdotonta, mutta eihän siinä sanota, että olisi noussut kaikille keinuille räikällä.
Maailmassa on monta niin ihmeellista asiaa....enpa ota kantaa itte kylla tulen kayttamaan porakonetta tms painilma laitetta jolla oljypumppua pyoritan..
Ei se nyt yhdellä pyöräyksellä noussut nokkiin, eikä ruiskunnut kattoon.
Kone seisonut varmaan 5 päivää kun pyöräytin öljyt nostimiin.
Otin oikeen ajan, kauanko saa pyöritellä ja aikaa meni 3 min ja 9 sekuntia, kun kaikki keinuvivut valui öljyä.
Tuossa lohkossa ensin öljy menee kampiakselille ja sieltä nokka-akselille.
Kehutaan kuinka parannettu öljynkiertoa myös muutenkin.
Todisteet alla.
Voi poistaa jos topikki sotkeentui tästä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ogg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OgX.jpg
Ei se nyt yhdellä pyöräyksellä noussut nokkiin, eikä ruiskunnut kattoon.
Kone seisonut varmaan 5 päivää kun pyöräytin öljyt nostimiin.
Otin oikeen ajan, kauanko saa pyöritellä ja aikaa meni 3 min ja 9 sekuntia, kun kaikki keinuvivut valui öljyä.
Tuossa lohkossa ensin öljy menee kampiakselille ja sieltä nokka-akselille.
Kehutaan kuinka parannettu öljynkiertoa myös muutenkin.
Todisteet alla.
Voi poistaa jos topikki sotkeentui tästä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ogg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OgX.jpg
Taytyypi myos minun kokeilla tuolla tavalla, nyt on nayttojakin, ja ei kai se pumppu jos koko ajan hissukseen pyoritta niin anna oljyn valua takaisin pain vain yrittaa vaan painaa oljya kanaviin luulen nain en ole niin paljon asiaa aatellut enka toisaalta ole autoseppa, sahkojen kanssa ika pulattu, no jos nyt vahan myos noitten autojenkin kanssa on tullut vehkeiltya kun on ollut naita american herkkuja aiemminkin ja ainahan naissa on jotain mita voi parannella kun kyseessa vanhat autot, ja nayttaa kylla olevan pulaamista myos naissa uudemissakin mita on mullakin ollut.
Mulla on suurtehopumppu, mekaaniset nostimet ja 20w-50 öljy..
On seassa kyllä 50w öljyäkin... reilu litra.
kasasin koneen sillä ja comp camsin asennusrasvalla.
En tiedä onko merkitystä öljyn paksuudella, mutta noilla eväillä räikällä onnistuu nosto.
Toki jos haluu suodatella koneen öljyjä... pyörittelen hiljakseen porakoneella.
Teenkin niin, asennuspölyt jää suodattimeen.
Jos 500 rpm porakoneessa ei nosta painetta välittömästi melkein, ajattelisin koneen käyvän melko huonolla öljynkierrolla.
Toki toi pyöritysakselin holkki on todella väljä... öljy oikeen pursuaa välistä.
Mutta silti öljyn pitää kiertää koneessa heti.
Ostinkin siksi itselle billetti pumpun, se on koneen paras vakuutus.
Takimmainen laakeripukki, jossa pumppu on kiinni oli öljykanava valmiiksi porattu isoksi ja sileäksi rösöistä.
Itse öljypumpussa on taas tosi pitkä laajennus ennen kuin se liittyy pukkiin.
Valurautaset on tosi lyhyellä laajennuksella kiinni pukissa.
Kuristaa virtausta enemmän.
Isolohkoista en tiedä mitään, mutta kuullut käyttäjiltä, kuinka osa alapään laakereista valuu kuiviksi säilytyksessä.
Eli ei kannata käynnistää ilman öljyn paineistusta konetta talvisäilytyksen jälkeen.
Olen myös nähnyt käynnistettävän ilman paineistusta.
Tuossa lohkossa ensin öljy menee kampiakselille ja sieltä nokka-akselille.
Mikä lohko ?
Ei se nyt yhdellä pyöräyksellä noussut nokkiin, eikä ruiskunnut kattoon.
Kone seisonut varmaan 5 päivää kun pyöräytin öljyt nostimiin.
Otin oikeen ajan, kauanko saa pyöritellä ja aikaa meni 3 min ja 9 sekuntia, kun kaikki keinuvivut valui öljyä.
Tuossa lohkossa ensin öljy menee kampiakselille ja sieltä nokka-akselille.
Kehutaan kuinka parannettu öljynkiertoa myös muutenkin.
Todisteet alla.
No perhana, uskottava se on. Jopa toimii hyvin öljynkierto :thumrigh:
Keula pala on nyt soviteltu, ja vielpa oikestaa hyvin ei jaa paljoa hiottavaakaan lokasuoja/ oven kohdalle kunhan aikanaan liimailen kiinni, niin etta sain ruuveilla kiinni, seka edesta raudat kannatelemassa ja syylrin ruuvit/ keulapala paikoillaan, ja niinpa sitten eilen illalla laminoin kiinni osittain lokaruojat sisapuolelta, seka lokasuojien alareunasta kiinnitin sen siihen ala etupalaan, ja tanaan laminoidaan lisaa sisapuolelta.
Sitten kun kuivahtanut hartsi irroitan keulan kokonaisena viela kerran ja sipistellaan sisapuolelta ja maalataan hyvin ja siita sitten loppusovittelu ja liimaus jokohan sen ensi viioklla yrittaisi tehda kunhan Saksasta pois tullaan, muutaman paivan reissu tiedossa.
Tanaan sain aikaiseksi noitten etulokareiden kanssa seuraavaa, ruuvit ja klipsit irti, rallakalla tuosta sauman kohdalta montulle, ja sen jalkeen muutama klipsi takaisin etta pinnat tulee n samaan tasoon ja siihen sitten n 2cm kuitusuikale ja sen jalkeen4 cm kuitusuikale, kuivakoot nyt ja sitten hiontaa ja laitetaan viela ainakin yksi 5 -7 cm kuitukerros niin eikohan se ole valmis nostettavaksi viela kerran pois, ja sittenhan saa myos sielta sialaokarin jalkeen kuidutella lokarin kiinni kunnolla jne ... ja sitten liimaa ja ruuveja ja keulapalakin lopulta kiinni, onhan se jo etsinytkin paikkaa etta mihin se kuuluu kun lattialla, ulkona, oikein ja vaarinpain ja aina edessa pyorinyt jo yli 1v jopa puolitoista en itseasiassa muista milloin kaivoin sen lintuhakin esiin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXh.jpg
Ja sitten kuvatus apparin puoleisesta lokarista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXI.jpg
Keulapala tuli nostettua irti ja laminoitua lokarit kiinni kohdasta minne ei oikein paase jos keulapala kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXC.jpg
Sitten muutama kuva missa nakyy etta pinnat oven / lokarin pinnat ei oikein tule samaan tasoon jos ei mitaan tee, eli pikku hommia tiedossa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXU.jpg
topi sorsakoski
11.11.2014, 09:45
Keulapala tuli nostettua irti ja laminoitua lokarit kiinni kohdasta minne ei oikein paase jos keulapala kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXC.jpg
Sitten muutama kuva missa nakyy etta pinnat oven / lokarin pinnat ei oikein tule samaan tasoon jos ei mitaan tee, eli pikku hommia tiedossa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXU.jpg
Onko sulla hyvä tuuletus laminoidessa??:confused:
Onko sulla hyvä tuuletus laminoidessa??:confused:
No kylla tallissa imuri imee ja korvaus ilmaa tulee ovissa olevista aukoista ja joskus aina ovet auki tulee tehtya hommia.
Jotenkin taas naytta niin niin lohduttomalta kun keula palikka lattialla etta oikein alkaa mietityttamaan etta niinkohan on ensi kesana tienpaalla koko katiska.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXs.jpg
Palalla tai ilman - ajoon se on menossa\\:D/
(kesään on vielä tovi)
1969TurboFire
11.11.2014, 16:44
Jotenkin taas naytta niin niin lohduttomalta kun keula palikka lattialla etta oikein alkaa mietityttamaan etta niinkohan on ensi kesana tienpaalla koko katiska.
Eiköhän se ole.Sulla kyllä näyttää tuloksiakin tulevan kun alat jotain tekemään.
Taase kerran tuli tehtya tallissa vahan jarjestelyja, kaivoin nuo C5sen penkit esiin paikasta minne ujutin HD.n eikohan ne taman kesan ajelut sillakin ole tehty jo, sitten siirsin kotteron keskemmalle lattialle ja kas vain viela jaa tilaa ymparilla pyria, nuo valiaikaiset "hyllyt" penkkien ylapuolella taynna uutta osaa koriin , sisustaan jne ja kun ne nyt sitten joskus saa laitettua niin tila eikun kasvaa ja eraana kauniina paivana kun kottero valmis niin sittenhan talli perus siivoukseen ja kas seuraavana talvena ni jo on hyva kiilloitella ja jotain pienta napertaa, ainahan noissa kaiketi on tehtavaa, ja jo tuolla paakopassa idea on mita pitaisi joskun vakertaa.
Tuo "laatikon tekele" tullee muuten takapenkkien taakse johon on aikomus varkkaila kaiuttimia ja jotain muuta pienta, itse asiassa eilen illalla jo ko koteloa sinne taakse sovittelin ja kylla se vain sinne meni, taytyy viela kansi askarrella kunhan kerkeaa, ensin teen kyllakin vahvikkeet 6-8mm.n vanerista niin koko laaatikkoon seka kulmat rimoilla 20-30mm x 20-30mm.a
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OX6.jpg
Todella hyvää tarinaa auton rakentamisesta !
Onko minulla koneessa joku asetus väärin, kun näissä ET 427:n kirjoituksissa ei näy ö:n ja ä:n pisteitä :confused:
Todella hyvää tarinaa auton rakentamisesta !
Onko minulla koneessa joku asetus väärin, kun näissä ET 427:n kirjoituksissa ei näy ö:n ja ä:n pisteitä :confused:
No ala kuule hulolehdi, minulla on lappari USA nappiksella ja itse asiassa teen alihankintaa USA Gaterpillar/ Solarille ja en ole tullut katteltrua etta mista ne pisteet sinne OO.n ja AA.n paalle loytyy niin sittehan niista tulisi muuta kuin Aa ja Oo.
Kaikki raportit kuitenkin kirjoittelen ei suomeksi ja eipa noita pisteita monessa kielessa a ja o.n paalla ole.
Jos joku tietaa milla yhdistelmalla saa ne pisteet niitten kirjainten paalle niin ilmoitusta kiitos.
Jos joku tietaa milla yhdistelmalla saa ne pisteet niitten kirjainten paalle niin ilmoitusta kiitos.
Likimain kaikissa näppäimistöissä on näppäin jossa on tuplapisteet, suominäppiksessä on sellainen näppäin å kirjaimen oikealla puolella, paina sitä ennen a kirjainta niin saat ä:n ja o -> ö vastaavasti. Toimii myös monilla muilla kirjaimilla.
En muista suoraan missä vastaava näppäin on jenkkinäppiksessä.
Menee hieman hienon topicin OT puolelle, mutta ainakin saat ääkkoset toimimaan seuraavasti: Paina Alt näppäin pohjaan ja näppäile samalla seuraavat koodit ja vapauta Alt-näppäin. Tällöin pitäisi ilmestyä oikea ääkkonen tekstiin. En muista ulkoa, missä jenkkinäppiksessä on ääkköset, mutta ei kovin helposti löydettävissä.
Esim:
ä: Koodi 132
ö: Koodi 148
å: Koodi 134
Ä: Koodi 142
Ö: Koodi 153
Å: Koodi 143
Esimerkkien kirjaimet laitettu kuvaamallani tavalla.
Edit: Kannattaa googlettaa sanoilla ASCII merkistö sekä Windows merkistö. Näissä on hieman eroja koodeissa.
On tassa ollut hiljais eloa tuolla tallilla kaikkea muuta, mutta viimeinen jobi mita tein tallilla oli kaiutin kotelon sovittelu tuonne pankkien taakse, kotelo on viela ilman kantta jonka teen ajan kanssa myos lasikuidusta, tarkoituksena olisi laitta ko boxiin 2 x 3 kaiutinta ja kenties jotain muuta pienta, katsotaan nyt mitaha tuostakin tulee, ei sinne taakse oikein noita kaiuttimia saa ilman minkaan laista koteloa tein tuollaisen lasikuidusta ja vahvistelin kulmat ja etuseinan 20mm.n puulla jne. Minulle on jaanyt jostain autosta SPL 6.22 kaiutin sarjat. Eteen laitan niihin oven karmien koteloihin/ aukkoihin myos yhdet SPL.n litteat kaiuttimet, kokeilin ja nakojaan kayvat hyvin taytyy vain tekaista kiinnitys palat ko kaiuttimille niin hyvat tulee. Tuossa 69ssa ei oikein siihen kojelautaan voi laittaa tai taytusi reijittaa kojelauta mutta en sita kehtaa tehda saadakseen sen sitten siistiksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/On2.jpg
No eipa ole tullut tallissa oltua juurikaan askareissa, eilen yolla kotiin Porvoosta, pikku hommia siella Harabackassa kaasuvoimalalla.
Kavasin juuri kattelamassa tallilla etta onko auto viela tallella ja oisko itsekseen jotain tapahtunut mutta ei ollut valmistunut edellisesta kaynnista, kaikki ennallaan juuri niinkuin osat ym sinne viime askare kerralla jaivat, no huomenna alan puurtaa keulapalan kanssa ja yritan sen kylla ensi viikolla sovitella liiman kanssa paikolleenkin, jos nyt ei tule keikkaa paalle uudestaan.
Kylla se vain nain keikkamiehen harrastus askereita sotkee nuo tyot, illat hotellissa joten eipa paljon siella valmistu mutta katotaan nyt miten tama loppuvuosi ja ensi vuosi alkaa josko olisi aikaa myos tallilla tehda jotain, 2015 kesakin jo puolenvuoden paasta siintaa.....mutta kylla se siita viela tiella on ja sitten on ilo kurvailla luulenpa niin.
Eli taytyy vain puurtaa ja onhan tuo jo aika pitkalla kun ajattelee sita aikaa kun alkoi koria irroitella....miktenkas muilla c3 projectit edistyy, tuleehan noita kertomuksia tietty kateltua talta foorumilta silloin talloin.
Arska 69
05.12.2014, 23:20
Kyllä on ollut hiljaista täälläkin :(
Tallin ovi on kerran viikossa tullut avattua ja katsottua ettei siellä ole tontut tehnyt jotain :rock:
Muuten odotellaan, että maalarilta tulisi ilmoitus, jotta tuo pulkkas tänne. Eli ei mitään maata mullistavaa täälläkään
Vieläkin talven suunnitelmat auki, melkein sormet syyhyää jo...:confused:
Ainakin simpukka pitää vaihtaa borgsoniin ja konit tilasin äsken eteen. Loota käytettävä auki. Ehkä vaihdan moottorin tai rakennan vanhasta. Hitto vie tuleeko kohta jo kevät?
Pikku tingelitangelia tuli tilattua Ecklersiltä ja just laitoin tilauksen sisään Speedhut GPS nopeusmittarista ja kiekkakellosta.
Huvittavana piirteenä tästä tullaushommasta.
Ecklersin pikkupaketti tulee UPSin kautta. UPS laittoi soittaen ja kertoi että voisivat mielellään tullata paketin. Tuolla pikkupaketilla tullausmaksu olisi 14,88 euroa. Tuumin että olen kyllä tullannut ne itse tullin sähköistä tullausta käyttäen ihan ilmatteeksi. Sanoivat että kyllä se heille käy, luovutusmaksu on vaan 25 euroa. Siis jos tullaan itse, maksaa 25 euroa saada paketti pois UPSilta. Hohhoijakkaa.
Kunhan tuo pikkupaketti tulee, saan tehtyä kattopalat kondikseen ja kenties pääsisi luruttelemaan nesteetkin koneeseen. Kas kun tulee uusi ylävesiletkukin paketissa.
Kaikille Sharkkilaisille toivottelen Hyvaa Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta.
Sharks 2gether
23.12.2014, 13:26
Sitä samaa sinne! Toivottavasti ensi vuosikin saadaan seurata tätä sun huippu projektia!
No niin on ollut hiljaista kun on tassa ollut vahan vaikka mita muuta mutta tanaan taasen tuli Ecklersilta paketteja kotiin, ja kavin aamupaivalla tallia vahan siivoilemassa, ja katsotaan joko sita tana iltana kerkiaa tallille sen keulapalan kimppuun niin saisi sen lopulta kiinni.
No niin on ollut hiljaista kun on tassa ollut vahan vaikka mita muuta mutta tanaan taasen tuli Ecklersilta paketteja kotiin, ja kavin aamupaivalla tallia vahan siivoilemassa, ja katsotaan joko sita tana iltana kerkiaa tallille sen keulapalan kimppuun niin saisi sen lopulta kiinni.
No sain sen verran ittestani irti tanaan illalla etta tallille ja maalailin sen keulapalan sisapuolelta mustaksi, joten nythan se alkaapi olla tosiaan valmiina asentumaan paikoilleen, mahdollisesti huomenna maalaan sen viela toisen kerran ja sitten .....kiinni liimalla, ja siinahan se alkaisi jo nayttaa kokonaiselta autolta jalleen suht pitkan ajan paasta jo yli 2 vuotta on aherrettu kotteron kimpussa ja viela on ahertamista aika paljon mutta tuon keulapalan jalkeen alkaa mukavammat hommat, pikku kilkkeita sisustaan, jne jne...en viela oikein tieda missa vaiheessa sitten pohja tyot ja pohja maalia pintaan, no katellaan kaikki ajallaan.
No niin jotain tuli tehtya, kaksikomponentti maalilla keulapala sisapuolelta maalattu, ja on nakojaan jo kuivanut, maalasin eilen illalla, nyt sitten taytyypi ruiskuttaa sita kiveniskumassaa niihin paikkoihin joihin ei sitten kun keulapala kiinni paase enaa ruiskuttamaan, kun massa kuivahtanut niin pienta putsausta (laskikuidulle asti) noista kohdista mista tulee liimalla kiinni, ja toivossa on hyva elaa etta ensi viikolla saisi tuon palasen lopulta kiinni autoon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OsA.jpg
Tuossa illan aikan tuli levitettya kiveniskumassaa lokareiden sisapuolelle ja niihin paikkoihin joihin ei paase kun keulapala kiinni, nyt kun kuivahtanut niin kerros viela ruiskulla ja siina se sitten on valmiina liimasaumojen kohdalta puhdistamista varten ja varmallakin ensi viikon alussa alkaa paikoilleen laitto/ liimaus ja kannake rautojen asennus etupaahan, siita se vain pikku hiljaaa etenee taas hiljais elon jalkeen, kaikki ajallaan sanotaan jossain tuossa joulukuulla alkoi tuntua etta ei tama tasta mutta nyt taas mennaan eteenpain ja ajan puitteissa mita toilta nyt jaakin niin kylla se loppuun viedaan, mahtaneeko enaa kerita ajoon kesalle 2015 ei viela tieda miten tyot sotkevat suunnitelmia, sais ny edes koko katiskan nippuun ja pohjamaaliin tassa kevaalla ja ajelisi jonkun verran kesalla vaikka edes pohjamaali pinnassa ja ensi syksyna/ talvena sitten pintamaalaus, katellaan miten aikaa riittaa projectiin. Uutta osaa on paikat pullollaan ja viimmeinen paketti tulossa tullissa, tulee se "bezeli" niin etta saa din mitoilla olevan soittimen siihen kiinni.
Massat nyt ruiskutettu ja kuivahtakoon aikansa ja tanaan viela illan puuhasteluna olisi niitten saumojen puhdistus joista tulee liimalla kiini ja sittenhan se alkaisi olla aika taljoilla keulapala ylos ja auton siirto kohdalleen ja keulapalan asennus alkakoon, yksin kun tekee niin aina joutuu kikkailemaan kuten tuon keula palan kanssa, ei sita yksin kasilla paikoilleen nosteta, no mutta kylla se siita menee kun menihan tuo jo silloiu sovitus/ lokarien vaihto vaiheessa, katellaan ja kuvia aikanaan kun keula kiinni......
Ei toteutunut tuossa joku viesti sitten epailemani keulapalan kiinnitys ko viikolla, mutta mutta....
No nyt tuli taas pienta askaretta tehtya, eli massauksen jaljilta lisaa putsilua kohdista joista keulapala tulee aikanaa liimalla kiinni sinne etuosaan, putsailtu ja soviteltu, hiottu ja soviteltu jne jne, hionta laikka piti myos kayttaa kohtiin joista etulokarit laminoitu kiinni ns lokarien sisa puolelta muuten olisi jaanyt kantamaan ja ei olisi ovien kanssa tullut samaan tasoon. Huomenna Sunnuntaina jatketaan sovittelua ja josko lopulta alkaisi kayda niin hyvin etta olisi hyvaksyttava (itselle) niin kai sita sitten voi sita liimaa laitta ja eikun kiinni. Eihan tuo nyt yllatyksena tullut etta joutuu hiomaan /laikka hiomaan niista etulokareiden siapuolelta joista lokarit kiinni laminoitu keulapalaan, vaikkakin oli ko kohdat hiottu ns V muotoon usean cm.n alueelta, mutta tehdaan nyt rauhassa kun ei taida kuitenkaan ensikesan rientoihin enaa kerita, silta alkaa vaikuttaa, tai sitten pitaa kutsua joku kaveri jelppaamaan mutta jos nyt ei sittenkaan kun kiirella ei tule kuin ns sutta ja savea, eli teen nyt niin kuin osaan meni aikaa mita meni, kylla se joskus siita iloksi muuttuu, kaikkea osaa olisi kylla USA.sta tullut ja talli ja oma ns tyohuone on osia pullolllaan sitten kun alkaa loppu kokoonpanoa tehda, on sahkojohdot uudet, ovi/ kattopaneelit jne jne ja C5 jakkaratkin pitaa lopullisesti sovitella kun koppa muuten suht kasassa, nain mennaa taalla Pohjois Karjalan tallilla, jos joku taalla pain liikkuu ni terve tulemasta poikkeamaan kylla kahvit kiehuu.....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OMA.jpg
Eilisen illan puuhaa, sovittelua lisää joutui tekemään, tänään vielä pikkasen hiontaa liimasumojen kohdilta että käy sitten hyvien ovien pintojen kanssa jne, kyllä se vain pikkuhiljaa etenee kohti finaalia
Sharks 2gether
14.02.2015, 12:49
Tästä tulee kyllä komia!
Melkein maalaria vaille valmishan tuo näkyy olevan. :)
Saatta olla etta viela menee oma aikansa ennen kuin maalarille vien, laittelen ekaksi tuon keula palan kiinnityksen jalkeen sahkot, letkut yms, sitten alkaa pohjien teko niin pitkalle kuin kaverin kanssa pystytaan sita pohja hommaa tekemaan, voipi olla etta saadaan jopa maalaria vaille valmiiksi kun ko kaveri on ikansa touhunnut auto pelti seppana ja laitellut muutenkin autoja kaikella tapaa, kavi tuossa joku viikko sitten kylailemassa ja kattelemassa missa mennaan ja tulenee kun pyydan, asuupi nimittain Helsingissa.
Pitanee tehda niin etta karkeasti sanottuna seuraavasti:
1:Ovet ja kattopalat, hionta lasikuidulle
2.Pohjatyot
3.Maalarille
4.Pohja maali vai liekko se nimeltaan jotain muuta ensin tuohon lasikuitu pinnalle, mita ne nyt sitten kayttavatkin lasikuitu korisissa autoissa
5.Hiontavaria, kittausta, hiontaa jne
6.Maalarilta koti talliin muutamaksi kk.deksi, kokoamista, sisustaa sahkoja yms
7.Viime silaus ja pintamaalia
Tama on nyt ajatuksissa kuinka etenen, katellaan meneeko aatteiden mukaan......mutta kuten sanoin niin eikohan se siita vaan etene ajallaan, ja nyt TALLILLE keulapalan asennuksen valmisteluun.....
6.Loppu kokoominen ja kenties tielle katsastuksen jalkeen
No niin ja lopulta kaikkien muiden askareiden johdosta vahan myohastynyt homma, eli keulapala asennettu / liimattu tanaan kiinni odottelen liiman kuivumista puoli vuorokautta ja sitten ruuvit puristimet yms kiinnittimet irtiu ja homma jatkukoon, nyt sitten joutuu taas lasikuitu hommiin metta saa kaikki saumat muutaman millin toleransiin jne.
Nyt se sitten alkaa olla niin etta kaikki isommat osat, tai taitaapa olla etta ei enaa paljon tarvitse liimailla lasikuituosia kiinni, vaan sipistelya ja paljonhan sita kylla on tehtavaa mutta tehdaan kun aikaa sattuu olemaan, tyot hairitsevat projektia ja kaikkea vapaa ajan harrastuksia jne mutta eipa sita tietysti paljon rakennella tai harrastella jos ei ole toita et silleen, kuvia laittelen kun on niitten aika.
Tassa foorumilla kun seurailee naita projecteja niin kylla taytyy vain sanoa etta talleissa tapahtuu ympari suomen maan, hyva niin sharkkilaiset.....
No niin keulapala on sitten liimattu ja pikkaisen kitattu tuosta sauman kohdalta, kuivakoon liima yon yli ja sitten loput kiinnitys ruuvit irti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OqH.jpg
Samalla kittausrupeamalla vahan kittia myos tuonne takalokareiden saumojen kohtaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oqi.jpg
Tanaan Torstai illalla takas tallille ja pienia lasikuitu laminointi hommia seka isompia koloja lasikuitukitilla tayttelemaan, ei ne nyt nin isoja koloja ole mutta sellaisia vain etta ei oikein laminoimalla tule oikein muuta kuin hitosti hiottavaa joten eikohan tuo lasikuitu kitti aja saman asian.
Nyt kasauksessa keula puolen rauta kilkkeita, lokasuojien siapuoliset raudat joiden lapi pultit syylarin kehikkoon asennettu, pienien fixausten jalkeen ja vahan muitakin pikku rautoja ja lisaa laitellaan, muuten nayttaapi silta etta tuo keulan liimaus meni kerralla kohdilleen tietty joutuihan sen kanssa kylla pelautumaan aika paljonkin, no hyva nain.
Tassa kuvassa nakyy tuo pyyhkijoiden paalle tuleva ritila ikkunaa vasten pidin sita siina etta pysyisi tuo lokareiden valikko mitoissaan kun puristimilla ja ruuveilla liimauksessa, nimittain sovitellessani keulaa ja kiinnittaessani sen ruuveill niin huomasin etta valikko voi muuttuua ei kapeammaksi ja sittenhan tuo ritila ei siihen valikkoon menisi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oqc.jpg
Tulihan tuokin puskirin kiinnitys rauta laitettua paikoilleen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OqK.jpg
mussette
04.04.2015, 20:27
Tästä tulee kyllä komia!
Kompataan , ja riittävän isolla koneellakin.
Laitoin konepeiton paikoilleen nahdakseni etta kuinkas paikoilleen oikein kay ja voi voi siinahan taas tulee "pienta"fixaamista kun ei se oikein kay kuten pitaisi, kun jos sielta pyyhkijoiden luukun kohdalta on korko lokasuojien tasossa ja samoin myos keulan etu osasta niin kas vain jaa n 5mm alemmaksi konepeiton keskelta verrattuna lokasuojiin, ja miettinyt etta mistapa moinen johtuisi, nimittain kun konepeittoa sooda puhallettiin niin ei siina nyt aivan 5.tta millia kaiketi kittia ollut, mutta purettaessa konepeitto istui aika natisti lokasuojiin nahden.
Lieneeko paras tapa alkaa laittaa lisaa kuitua konepeiton paalle ja sitten hioa se niin etta kay hyvin vai mitenkahan lienee parasta tehda, tietysti jos kuitua laittaa niin pitanee sitten alpuolelta hioa niin etta ei se konepeiton paksuus tule jotenkin ikaan kuin liian paksuksi jos se nyt muuten kuin silmaa haittaisi, muistelen jollain tassa C3 projetissa olleen samankaltaisen ongelman ja siella oli kaiketi niita tuki rautoja vaannetty tms en nyt muista kenen projectissa se olikaan mutta nyt hyvat neuvot arvokkaita mika paras keino saada konepeitto kaymaan kohdilleen ja parhaalla tavalla, etta ei jaisi mielta kaivelemaan.
Mullahan oli sama ongelma. Lisäksi vielä konekuidun etureuna keskeltä liian alhaalla.
Kuidulla tehtiin paksuutta lisää kärkeen ja reunoihin.
Mun pitkä L88 konekuitu on uustuotantoa, ilmeisesti Ecklersin.
Arska 69
17.04.2015, 07:09
Moi,
Saman laista säätämistä myös täällä päin :)
Olikos sinulla sisälokarit irti ? Itselläni oli ja saattoi tulla siinä vaiheessa pieni heitto kun ne liimasin takaisin ?
Itse olin säädellyt konepellin muka mielestäni kohdilleen, mutta maalaamossa korkeus on haettu uudestaan. Esim pyyhkijöiden luukun kohdilta nostettiin ylemmäksi kuin itse olin laitellut.
Alapuoleltahan on hiukan vaikea hioa jos ei luukun runkoa irroita ?
Luukku kokonaisuudessaan hiukan ylemmäks, etu- ja takanurkista tarvittaessa hiukan pois ja keskelle sitten tavaraa lisää mikäli tarvitsee
Keulan kiinnitys/korko etupäästä vaikuttaa jonkin verran tuohon. Se on niin lerppu , että aukon muoto muutti jonkin verran sen mukaan mihin kohtaa jäähdyttäjän kehyksen pultit kiristää.
vahvistan väitteen. olen nyt jonkinverran nostellut keulaa tunkilla keskeltä ja kulmista (jäähdyttimen kotelo ja tukiraudat poissa) vaikutus keulan takaosaan ja konepeiton aukkoon on todella suuri. pelkästään se, onko auto pukeilla vai renkaiden varassa muuttaa asemointia hieman (runkokin joustaa hieman, varsinkin kokovalurautaisen isolohkon kanssa)
itsellä oli konepeittoa tuettu parilla liimatulla puupalikalla lokasuojiin hieman puolivälin etupuolelta, en tiedä onko tuo ratkaisu jo vakiona, mutta toimii.
en suosittele missään tapauksessa kittaamista, ennekuin nuo shimmailut on tehty.
kysymys: jos nostan esim 5 mm jäähdyttimen koteloa, aihettaako se jonkun muun ongelman? vai pitäsikö suosiolla lisätä vaan shimmilevyjä siihen konepeiton sarahoiden alle kuidun ja tukiraudan väliin?
No niin ja paljon kiitoksi hyvista neuvoista joita taytyy kylla alkaa kokeilemaan kaytannossa viela tanaan kun toista kotiin paasee, ja katsotaan miten paljon saa avitusta konepeiton korkoon nahden lokasuojat.
Onko kellaan tietoa siita etta onko jarrutehostimella varustettu c3, pienemmalla ilmapontolla joka sijaitsee siina kuskin puoleisessa lokarissa, sovittelin sita paikoilleen ja kas kummaa nayttaa silta etta joutuu vahan fixailemaan etta saa paikoilleen tehostimen ja sen ilmaponton etta eivat ota toisiinsa kiinni, pontto on kiinnitetty alkuperaisinn reikiinsa mitka ovat lokarissa ja kiinni ottaa tehostimeen, pitaisikohan painaa prassilla montulle sita ponttoa vai mitenkahan tekisi etta ei kiinni ottaisi, ideoita kehiin tai jopa kuviakin miten olette homman hoitaneet jos siina nyt ei eroa etta onko tehostimella varustettu c3 vai ei ja onko pontto pienempi jos tehostimella varustettu auto.
Onko kellaan tietoa siita etta onko jarrutehostimella varustettu c3, pienemmalla ilmapontolla joka sijaitsee siina kuskin puoleisessa lokarissa, sovittelin sita paikoilleen ja kas kummaa nayttaa silta etta joutuu vahan fixailemaan etta saa paikoilleen tehostimen ja sen ilmaponton etta eivat ota toisiinsa kiinni, pontto on kiinnitetty alkuperaisinn reikiinsa mitka ovat lokarissa ja kiinni ottaa tehostimeen, pitaisikohan painaa prassilla montulle sita ponttoa vai mitenkahan tekisi etta ei kiinni ottaisi, ideoita kehiin tai jopa kuviakin miten olette homman hoitaneet jos siina nyt ei eroa etta onko tehostimella varustettu c3 vai ei ja onko pontto pienempi jos tehostimella varustettu auto.
-68 isolohkossa ei ainakaan ollut mitään ongelmaa sen kanssa. pönttö on niin syvällä, että tuskin näkyy. kävin mittaamassa: n.4 cm lokasuojan yläsisäreunasta sisäänpäin. (Kanttisaumasta mitattuna)
ja oli siis alunperin ilman tehostinta.
Onko kellaan tietoa siita etta onko jarrutehostimella varustettu c3, pienemmalla ilmapontolla....
Mun mielestä ei, kaveri myös joskus aikoinaan asensi tehostimen alunperin tehostamattomaan 70:seen ilman ongelmia. Onko noi molemmat, pönttö ja tehostin, olleet kiinni autossa ennen koritöitä, vai onko jompikumpi uusi osa? Tulee mieleen jos tehostin on uusi niin onko se oikean mallinen??
Auto oli aiemmin ilman jarrutehostinta mutta se pontto on siin aiemminkin ollut, tehostimen tilasin Eckelers corvetelta ja pitaisi olla juuri oikea malliin C3 BB 1969 nain ainakin tilatessa luettelosta sen katsoin, taytyy tanaan illalla kun toista kotia paasee niin menna tallille chekkailemaan asioita etta missa mattaa kun joka tapauksessa kiinni ottaa ja vielapa aika lailla, joutuu varmaankin siirtamaan niin paljon lokasuojan pain kuin mahdollista ja katsotaan sitten sopiiko tehostin paikoilleen. Kiitosta kuitenkin tiedoista
Katsoin omasta 72:sta että tuon alipainesäiliön kylki on hyvin tarkkaan samalla pystysuoralla linjalla lokasuojan reunan kanssa (tankissa oleva sauma/kantti tulee tuon linjan yli). Omassa kipossa on nykyään hydroboosti, mutta aiemmin siinä on ollut ihan normialipainetehostaja.
Tiedä sitten onko näiden sijoittelussa jotain vuosimallikohtaisia eroja...
Katsoin omasta 72:sta että tuon alipainesäiliön kylki on hyvin tarkkaan samalla pystysuoralla linjalla lokasuojan reunan kanssa (tankissa oleva sauma/kantti tulee tuon linjan yli). Omassa kipossa on nykyään hydroboosti, mutta aiemmin siinä on ollut ihan normialipainetehostaja.
Tiedä sitten onko näiden sijoittelussa jotain vuosimallikohtaisia eroja...
Juuri nain miekin eilen kattelin etta se on kylla aika lailla lahetta sita lokarin linjaa mutta nakojaan ottaa kiinni, nyt hetipuolin menen talliin vahan ihmettelemaan etta mika piru sen tekee et kiinni ottaa, oisko mahdollisesti ne ns jalat jotka siina pontossa on jotensakin vaantyneet ja siten ei enaa originaali paikalla mihin en kylla usko kun kuitenkin laitoin ne jalat siten kuten aiemminkin olleet eli entisisiin kiinnitys reikiin ja silleen, oisko se tehostin sittenkaan originaali vaikka nain mina sen tilasin 1969 BB C3 autoon ja sen Eckelers minulla aikoinaan lahetti, kehtaako joku mitata mika on tehostimen halkaisija niin voinpa sitten niilla mitoilla omani mitata ja miettia taas etta missa se jippo oikein on kun kii ottaa.....kiitos jo etukateen.
... kehtaako joku mitata mika on tehostimen halkaisija niin voinpa sitten niilla mitoilla omani mitata ja miettia taas etta missa se jippo oikein on kun kii ottaa.....kiitos jo etukateen.
Noin 22 senttiä näytti olevan, netistä löytyi myös nopealla vilkaisulla tieto 9" halkaisijasta.
Noin 22 senttiä näytti olevan, netistä löytyi myös nopealla vilkaisulla tieto 9" halkaisijasta.
Kiitosta tiedosta, taytyy mittailla vahan tanaan, eilen illalla tallilla vahan olin ihmettelemassa, ja kylla se nyt vain niin on etta ku ei taida mahtua niin ei, tanaan pitaa viela mitata se halkaisija ja verrata sita tuohon sinun antamaan tietoon, voihan se piru vie olla etta Eckelers lahetti mulle ei originl reproduction mitoilla olevan tehostimen, on sattunut toinenkin kerta kun en saanut aluksi mita tilasin, tuli vaarat osat ja savottaa oli saadakseni heidat sen uskomaan/ myontamaan etta tilattu oli eri osat kuin mita he lahettivat, mutta onneksi olin saastanyt tilaus listani jne ja kylla he sitten asian ilman kuluja hoitivat ja laittoivat uudet oikeat osat ilman kuluja tulemaan ja kaskivat pitaa entiset, ok katellaan nyt ja touhutaan etta saa sen ponton mahtumaan niin etta ei ota kiinni.
Viela pikku lisays, voisiko joku ottaa kuvan siita tehostimesta etta naen minkalainen on alkuperaisen muoto kun tassa aamulla selasin vahan nettia ja jos oikein kuvista mita loysin se naytta etureunasta pain erilaiselta kuin minulla oleva, kuvissa on sellainen kartion mallinen etupaa ainakin joissain kuvissa ja sellainenhan kylla sopisi kun se pirun pontto ottaa kiinni juuri siita etupaasta ponton reunaan.
Viela pikku lisays, voisiko joku ottaa kuvan siita tehostimesta etta naen minkalainen on alkuperaisen muoto kun tassa aamulla selasin vahan nettia ja jos oikein kuvista mita loysin se naytta etureunasta pain erilaiselta kuin minulla oleva, kuvissa on sellainen kartion mallinen etupaa ainakin joissain kuvissa ja sellainenhan kylla sopisi kun se pirun pontto ottaa kiinni juuri siita etupaasta ponton reunaan.
Tuo A1 Cardonen sivuilla listattu on täsmälleen samnlainen kuin omassakin oli:http://www.carid.com/1968-chevy-corvette-brake-parts/a1-cardone-power-brake-booster-45310175.html.
Ehkä Ecklers on saanut tavarantoimittajalta väärän/väärinpakatun tuotteen, joka on sitten lähtenyt asiakkaalle?
Tuo A1 Cardonen sivuilla listattu on täsmälleen samnlainen kuin omassakin oli:http://www.carid.com/1968-chevy-corvette-brake-parts/a1-cardone-power-brake-booster-45310175.html.
Ehkä Ecklers on saanut tavarantoimittajalta väärän/väärinpakatun tuotteen, joka on sitten lähtenyt asiakkaalle?
Kiitti taas, kuva tuossa linkissa on kylla samanlainen kuin omakin nyt vain mittaan sen halkaisijan ja sitten katon miten on ja mika todella mattaaa jos ei saa mahtumaan niin etta ei ottaisi kiinni.
tuollaisen sain finvetestä suoraan hyllystä, samoin 22 cm halkaisija
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oew.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oe4.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OeZ.jpg
tuollaisen sain finvetestä suoraan hyllystä, samoin 22 cm halkaisija
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oew.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oe4.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OeZ.jpg
Kiitti paljon kuvisat ja tiedoista kaikille jotka tietoa mulle tassa palstalla jattaa, hyva nain, on nakojaan ulkoapain juuri saman nakoinen kuin minulla itsellani pitaa viela se halkaisija mitata, mika piru lienee kun nayttaa etta ei sovi niin etta ei ottaisi kiinni, tanaan illalla tallille taas pahkailemaan asiaa ja sovittelemaan ponttoa jotenkin et kavisi eika olisi kiinni siina tehostimessa, joka hommassa tulee nakojaan muttia matkaan mita lienee viela tulossa kuka tietaa mutta yli mennaan joka tapauksessa jollain keinolla ja ei siita mista aita on matalin, se varma kuin mika. Nyt mitta kateen ja pika visiitti tallissa hetken paasta mitta tassa palstalla.
No niin mitattu on ja kuten MPA.n viestissa seka edellisessakin oli niin nain se vain mitta olla n 22cm.a, eli jossain muussa mattaa, mutta selvitan asiaa viela tanaan etta mika se oleepi kun ei meinaa mahtua pontto paikoilleen.
No niin pontto paikoillaan pienten vaikeuksien jalkeen, kiinnitys raudat vaantyneet ja varmaankin ne reijat mitka oli porattu lokareihin niin niihinhan se pontto kavi mutta kun tuli liikaa kone huoneen puolelle, nyt vaantelin niita pontossa olevia rautoja ja kylla se pontto sinne lokarin sisalle menee ja ei ota kiinni siihen tehostimeen mutta ei myoskaan ole kuin n alle 10 mm valysta, mutta paikoillaan on ja pysyy, nyt pitaa alkaa leipomaan sita konepeiton sovitusta jollain tapaa kuten tassa aiemmin jo joku hyvia ohjeita antoi, kenties viela tanaan takas tallille ja loysytella niita tuki rautoja ja sovitella sitten sita kone peittoa ja kattoo josko jotenkin sais tunkkailtua tai jotenkin asremoitua sen keulan niin etta ei olisi eri tasossa lokareiden kohdalta se kone peitto heittoa n hitusen alle 10mm lokareiden keskelta lokarit ylempana eli mahdollisesti jos sita keula palaa aivan sielta edesta nostaa/ laskee niin muuttukohan asemointi kokeillaan ....
Konekuittun vaihdettu L88 scooppi niin sopii ilmanputsari olemaan peiton alla, mutta asemoinnissa peitto / lokarit oleepi seuraava "ongelma" kun ei nayta oikein asemoituvan kuten sanoin jo aiemmin niin samaan tasoon lokareiden kanssa keskelta peitto alempana, hyvia neuvoja on tullut palstalta ja tanaan saunan jalkeen meen vahan viela sita ihmettelemaan ja niita keulan rautoja loysailemaan ja kokeilemaan ylos/ alas keulasta etta mitapa vaikuttaa, tietty vaihdoin myos lokarit mutta sen en usko vaikuttavan juuri mitaan koska kun leikkasin vanhat lokarit irti niin keula oli kylla tuettu ja ruuveilla kiinni eli piti olla kohdillaan ja leikkaukset tein n 5 cm alempaa kuin ne lokareiden kantit siina ylareunassa oleepi jne katellaanhan sitakin etta kuinka saa lahemmas kohdilleen, kuvaa siita pontosta ja konepeiton asemoinnista jatkossa tahan tarina palstalle, kaikkea siota nyt pitaa vastaan tullakkin ko projectissa, alkaa tuntua etta mikaan ei kay heittamalla kohdilleen mutta laitetaan kaikki osat 100 varmasti kohdilleen tavalla tai toisella kun on jo nain pitkalle menty ja parhaansa yritetty niin en enaa mene siita yli mista aita on matalin meni tahan nyt vaikka vuosi lisaa niin teen niin hyvin kuin osaaan se varmaa....homman suolakin on etta ei kaikki menenkaan kuin odotti vain jonkun laisia onkelmiakin tulee vastaan ku koko katiska on ollut ns pareina, joka mutteri on ollut irti ja kayty lapi......ja kaydaan vielakin niin pitkalle etta yhtena paivana kottero tuleepi olemaan sita mita tassa itte halutaan, jne jne, tata C3 osioita on tullut seurailtua ja onhan noita ns ongelmia nakojaan ollut siella ja taalla ja ainakin muut on ne selattaneet ja sen aion miekin tehda
Hyvia vinkkeja/ neuvoja kylla tasta palstalta on saanut josta kiitti kaikille minun projectiin neuvoja/ vinkkeja antaneille. Jos tietaisin tarpeeksi niin nevojakin/ vinkkejakin minultakin tulisi talle palstalle, mutta kun taa on ensimmainen nain iso projecti mita oon tekemassa mutta ei mahdollisesti vii mmeinen, C 2 nen kukkuu mielessa C3sen kaveriksi kohan tuo c3 on tehty.....
Tanaan on muuten paiva jona mie kaadan lasiin tilkan konjamiinia kunhan nyt saunan jalkeen meen takas tallille ihmettelamaan projectiani.
topi sorsakoski
24.04.2015, 20:40
Konekuittun vaihdettu L88 scooppi niin sopii ilmanputsari olemaan peiton alla, mutta asemoinnissa peitto / lokarit oleepi seuraava "ongelma" kun ei nayta oikein asemoituvan kuten sanoin jo aiemmin niin samaan tasoon lokareiden kanssa keskelta peitto alempana, hyvia neuvoja on tullut palstalta ja tanaan saunan jalkeen meen vahan viela sita ihmettelemaan ja niita keulan rautoja loysailemaan ja kokeilemaan ylos/ alas keulasta etta mitapa vaikuttaa, tietty vaihdoin myos lokarit mutta sen en usko vaikuttavan juuri mitaan koska kun leikkasin vanhat lokarit irti niin keula oli kylla tuettu ja ruuveilla kiinni eli piti olla kohdillaan ja leikkaukset tein n 5 cm alempaa kuin ne lokareiden kantit siina ylareunassa oleepi jne katellaanhan sitakin etta kuinka saa lahemmas kohdilleen, kuvaa siita pontosta ja konepeiton asemoinnista jatkossa tahan tarina palstalle, kaikkea siota nyt pitaa vastaan tullakkin ko projectissa, alkaa tuntua etta mikaan ei kay heittamalla kohdilleen mutta laitetaan kaikki osat 100 varmasti kohdilleen tavalla tai toisella kun on jo nain pitkalle menty ja parhaansa yritetty niin en enaa mene siita yli mista aita on matalin meni tahan nyt vaikka vuosi lisaa niin teen niin hyvin kuin osaaan se varmaa....homman suolakin on etta ei kaikki menenkaan kuin odotti vain jonkun laisia onkelmiakin tulee vastaan ku koko katiska on ollut ns pareina, joka mutteri on ollut irti ja kayty lapi......ja kaydaan vielakin niin pitkalle etta yhtena paivana kottero tuleepi olemaan sita mita tassa itte halutaan, jne jne, tata C3 osioita on tullut seurailtua ja onhan noita ns ongelmia nakojaan ollut siella ja taalla ja ainakin muut on ne selattaneet ja sen aion miekin tehda
Hyvia vinkkeja/ neuvoja kylla tasta palstalta on saanut josta kiitti kaikille minun projectiin neuvoja/ vinkkeja antaneille. Jos tietaisin tarpeeksi niin nevojakin/ vinkkejakin minultakin tulisi talle palstalle, mutta kun taa on ensimmainen nain iso projecti mita oon tekemassa mutta ei mahdollisesti vii mmeinen, C 2 nen kukkuu mielessa C3sen kaveriksi kohan tuo c3 on tehty.....
Tanaan on muuten paiva jona mie kaadan lasiin tilkan konjamiinia kunhan nyt saunan jalkeen meen takas tallille ihmettelamaan projectiani.
Olipas paljon pisteitä ja isoja kirjaimia.:rolleyes: :rock:
Olipas paljon pisteitä ja isoja kirjaimia.:rolleyes: :rock:
Hei pata, täällä on puhelu. Kattila soittaa.
Olipas paljon pisteitä ja isoja kirjaimia.:rolleyes: :rock:
taytyypa alkaa sitten vahentelemaan jatkossa
HYVAA VAPPUA KAIKILLE FOORUMIA SEURAAVILLE
hiljaiseloa on projectirintamalla ollut, konepeittoa ja sen keulapalassa olevia kiinityskohtia on joutunut kylla aika lailla konehtimaan etta saa sen peiton nyt jotenkin kaymaan kohdilleen, tallä hetkellä tilanne on se että lokasuojien ja konepeiton keskikohdalla kone peitto n 5mm alempana kuin lokarit.
Edestä konepeitto on keulapalan kanssa samalla tasolla kuten myos takaa, enpä oikein tiedä pitäisiköhän kuidulla nostaa konepeiton keskikohtaa muutamia milleja vai laittaisiko ne tuet konepeitosta laikalla paikka paikoin poikki ja pientä vääntöä ja kuiduittiaisi sitten ne tuet niin että konepeitto kävisi lokarien kanssa samaan tasoon myos siitä keskikohdalta. Onko ollut samankaltisia ongelmia jos niin kuinka olette fixanneet ko ongelman, johtuneeko ko käymattömyys kun kori oli palöoina aika pitkään ja scooppi vaihdettu jne jne.
Jyristys
09.07.2015, 11:29
En ole millään muotoa kuituasiantuntija, mutta kantapään kautta olen oppinut, että ulkopinnan leipomisesta seuraa aikamoinen hiomistyö.
Saisiko tukia irti konepeiton pinnasta? Irrottaisi keskeltä, kiiloja väliin kunnes tulee hyvä, sitten kuiduttaa uudestaan kiinni?
En ole millään muotoa kuituasiantuntija, mutta kantapään kautta olen oppinut, että ulkopinnan leipomisesta seuraa aikamoinen hiomistyö.
Saisiko tukia irti konepeiton pinnasta? Irrottaisi keskeltä, kiiloja väliin kunnes tulee hyvä, sitten kuiduttaa uudestaan kiinni?
Niinpä se voi olla, täytyy nyt miettiä miten sen tekee, varmaankin tuo tukien irroitus mahdollista ja kiilaa valiin ja kuitua kiilojen jalkeen, katsotaan kuinka edetään kun ei nyt joka tapauksessa tälle kesälle liikenteeseen pääse....joten ensi kevääseen on aikaa nyt duunailla kun ei viitsi kiirehtimäänkään alkaa kun sitten ei tule hyvää jälkeä.
Kiitti neuvosta.
konepeitto kävisi lokarien kanssa samaan tasoon myos siitä keskikohdalta. Onko ollut samankaltisia ongelmia jos niin kuinka olette fixanneet ko ongelman, johtuneeko ko käymattömyys kun kori oli palöoina aika pitkään ja scooppi vaihdettu jne jne.
Ekan peiton korotin lasikuidulla. Tuli paksut reunat. Niistä selvisi kun sisäpuolelle teki ohennuksen.
Toisen sahasin pinta puoleltä poikki ja kiilalla korotusta ja laminoin umpeen. Se oli aika helppoa kun samalla oli keskikohta poissa kun laitoin siihen sitten sen jälkeen kyttyrän. Reunat ei paksuuntunu tässä ollenkaan.
Kolmas versio on vielä hakusessa. Sekin tultaneen tekemään vielä.
Ekan peiton korotin lasikuidulla. Tuli paksut reunat. Niistä selvisi kun sisäpuolelle teki ohennuksen.
Toisen sahasin pinta puoleltä poikki ja kiilalla korotusta ja laminoin umpeen. Se oli aika helppoa kun samalla oli keskikohta poissa kun laitoin siihen sitten sen jälkeen kyttyrän. Reunat ei paksuuntunu tässä ollenkaan.
Kolmas versio on vielä hakusessa. Sekin tultaneen tekemään vielä.
Taidanpa kokeilla tehda kuten olet tehnyt sen ensimmäisen konepeiton, ja laikalla ohentaa sitten sisäpuolelta, luulen että minulle helpoin tapa, vain luulen mutta tekemällhän tuon stten näkee että kuinka paha homma se sitten olikaan.
Itse asiassa se konepeitto ei alunperinkään ollut ok, sen peiton ulko reunat suhteessa lokasuojiin oli hiomalla tehty alspain viettävaksi ja aika ohut oli se reuna.
Katsotaan mitä saa aikaan nyt lähipäivinä.
Kesa alkaa kääntyä syksyä kohden ja aika on mennyt nopsaan, projectin kanssa on ollut suht hiljaista mutta konepeitto on nyt kaiken kaikkiaan hyvä, korotin reunoja lasikuidulla ja nyt on lokasuojien kanssa samassa tasossa, ja hioin konepeittoa alapuolelta niin että se ei nyt ole juurikaan paksumpi kuin aiemmin.
Kaikenlaista muuta pientä hommaa on tullut kesän aikana tehtyä mikä ei nyt juurikaan sitten näy joten en kuvia viitsi laittaa.
Hiontaa hiontaa, kittausta jne on nyt ajankohtaista eli pölyista hommaa on ollut ja on lisää tiedossa nyttemmin, pitaisi saada ennen talvea pohjamaaliin......katosotaan miten aika riittää.
No niin syksy men ja siinahan tama talvikin alkaa jo kevvan puolelle menna, projektissa hiljais eloa, mita nyt jotain pienta.
Esni viikolla alan taas paneutua projektiin vahan enemman kun tuo kesakin tulee etta ei sita huomaa ja olisihan tuo jo mukava jos ensi kesana paasisi tien paalle koettelemaan kotteroa, no katellaan ei menna siita mista aita matalin.
No niin syksy men ja siinahan tama talvikin alkaa jo kevvan puolelle menna, projektissa hiljais eloa, mita nyt jotain pienta.
Esni viikolla alan taas paneutua projektiin vahan enemman kun tuo kesakin tulee etta ei sita huomaa ja olisihan tuo jo mukava jos ensi kesana paasisi tien paalle koettelemaan kotteroa, no katellaan ei menna siita mista aita matalin.
Ohessa yksi kuva homman edistymisesta missa olin tuossa kesan aikana, nyt on menty jonkun verran eteenpain ja mennaan pikkuhiljaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsH.jpg
Kysymys: miten sait laskettua keulapalan oikealle korkeudelle apukuskin puolelta? Lähinnä siis, että mistä välistä hioit tavaraa pois?
Mulla on ne tuulilasin alakulmassa olevat palat kiinni lokasuojissa ja sulla näytti olleen tulipellissä niiteillä. Jos otan ne palat irti ensin lokasuojissa/keulapalastaa ja niittaan ne tulipeltiin ja sitten alan sovittelemaan, vai mitä suosittelet?
Kysymys: miten sait laskettua keulapalan oikealle korkeudelle apukuskin puolelta? Lähinnä siis, että mistä välistä hioit tavaraa pois?
Mulla on ne tuulilasin alakulmassa olevat palat kiinni lokasuojissa ja sulla näytti olleen tulipellissä niiteillä. Jos otan ne palat irti ensin lokasuojissa/keulapalastaa ja niittaan ne tulipeltiin ja sitten alan sovittelemaan, vai mitä suosittelet?
Tervehdys, no niin minulla oli tosiaan ne alakulmissa olevat palat kiinni kuten sanoit, ja kun keula palaa asentelin paikoilleen niin ei minulla ollut korkeuden kanssa ongelmia ainoastaan sen sata kertaa keula pala kiinni irti hommaa ja kokeilua että jkaisen hionnan jälkeen sai ne lokasuojien ulkosivut samaan korkoon/ tasoon kuin ovet. Ovet oli tietysti asennettu kuten purettaessa samoilla shimmeillä. Varmaankin tarkoitat noita paloja joka esim tuossa kuvassa nayttää numeroa 7, ja jos niin kyllä minun näppituntuma on että niittaa ne palat kiinni ensin ja sitten keulapalaa sovittelemaan, minulla ainakin kun purin niin sitä liimmaa oli saumossa sen verran että kun puhdisti kaikki pois niin liikkumavaraa olisi ollut ja kun liimailin takaisin niin olin aiemmin lasikuitumatolla ja hartsilla tehnytnoihin paloihin vähän töitä että kävivät kyllä hyvin korkeutensa puolesta paikoilleen.
Ja toisaalta nuo pikku palat asettuivat juuri niille paikoille mistä ne irroitin kun käytin reikään sopivaa niittiä taisi olla 4,2mm.
Eli suosittelen palat ekaksi kiinni ja sitten keulapala paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jsU.jpg
jep, juuri ne palat! joo, mullakin on aika reilusti sauma-ainetta, eiköhän se sovittelemalla osu paremmin kuin tehtaalla :D Kiitos neuvoista! :cool:
Tallilla on tullut duunailtua, ostin kaytetyn Atlas copcon kompuran kahdella sailiolla ja 10 bar tyopaineella seka 1032 ltr min tuotolla, ulostulo tuotto ei imutuotto eli ny pitaisi kelvata entisen leleun moin pois joka oli 8 bar 320ltr min imutuotto
No onpas hieno! Mitähän tuollainen kustantaa?
Nyt on kunnon kompura! Näppärä kärrykin:rock:
No kompura kaiketi uutena kallis, (luulen et 7-9kE) mie ostin ko kompressorin ja kuivaimen eraalta energia laitokselta joka lopetti toimintansa ja sain sen 500E, sitten tuohon karriin ja putkiin n 300E ja n parin paivan homma, on pyorilla joten liikutellakin voi mut eipa mahda olla tarvista kuin vain ku tallii siivoaa polysta jota tulee nyt ku hionta hommat ja kittaus aloitettu, oli naas hiljais eloa joku aika pitkakin, tyot haittaa harrastusta mut kylla se siita taas lahtee.
Hakusessa jyrsin kone ja sorvi, sorvi sais olla n 1m karkivalilla ja ei mikaan helppoheikin vehje, kaytetty ja kunnoltaan hyva talli sorviksi, jyrsin riittaa sellainen pienikin jolla sais uria ym pienta jyrsittya lahinna ase hommiin jois jollakulla tietoo mista vois loytyy ni ilmoitelkaa.
Kittausta, sitten hiontaa ja epoksia pintaan, aattelin itte ruiskulla epoksin maalata, sen jalkeen hiontaa ja annettakoon ammatti ihmisen tehda loppu tasoittelu ja maalaus.
Tulipahan visailtuia ja kisailtua ilta noitten vacuum letkujen kanssa, kun en oikein netista loytanyt hyvaa kuvaa 69 c3 ll3, mutta onneksi tuli otettua valokuvia ja nyt alkaapi letkut olla paikoillaan, kabiinissa kaksi letkun paata viela oottaa paikkaansa kunhan kabiinia enemmalti sepitetaan.
Ratti systeemia sovittelin myos ja kas kummaa nayttapi etta ei aivan kay bolt on systeemilla Steeroidsin ohjaus tehostimella ostettu systeemi, jotenkin jaa akseli lyhykaiseksi pitanee teettaa yx kpl jatko booreilla, no torstaina pahkailen enemma ko systeemin kanssa.
Sahkojohtoto sarja kabiinissa on jo osin paikoillaan, konehuoneen puolelta lahteva valo systeemi sarja on myos jo, nippu siteilla keulaa alle sidottuna ku poitas maalta koko katika ennen kuin kytkee valot , vilkut ym.
Luukulamput paikoillaan ja myos siella teettaa pienta askaretta, kenties kun koko c3 oli purettuna muutaman vuoden korin osalta ja lokaria jne vaihdettu niin eipa enaa saadot riittaneet saamaan luukujen opintoja samlle tasolle kuin keulassa oleva lasikuitu pint , eroa muutama milli vaikka kuin yritin saataa ni ku ei nii ei..
Siina ne johdot ( main dash harness) osin jo kytkettyna, mutta on ongelmaa ku ko auto aikoinaan amerikan puolella "fixattu" ja nyt ei kaikki olekkaan kuin pitaisi, no onneksi on s kaaviot joskin asioita muuttuu kun on sahko b pumppu jne muutoksia minun tekemia mutta kylla se siita onhan noitten sahkojen kanssa tullu pelattua koko tyoikansa, vahan isompien jannitteiden ka mutta myos hitujen kanssa
On kyllä tutun näköistä hommaa :)
Mulla vaan potenssiin x2 kun tulee sähköjä enemmänkin...
Keskuslukitus, sähkölasit, sähköbensapumppu, sähköflekti, Custom Autosound soitin, Usb pistokkeet, Liikennekameralle piuhat, Escortille piuhat, GPS-paikantimelle piuhat, Autometerin elektronisille mittareille piuhat x7, GPS-nopeusanturille piuhat... :rolleyes:
En tykkää sähköistä vieläkään. Viikon taistellut erinäisten ongelmien kanssa ja aina kun saa kaksi korjattua tulee yksi lisää. Ilmeisesti ongelmia aiheutti pyyhkijänmoottorin sisäinen maavuoto, joka oli siis välillä ja välillä ei. Poltti sulakkeita ja aiheutti jännitehäviön koko systeemiin. Toivottavasti nyt rauhoittuisi. Tänään ei lähtenyt ensin edes käyntiin sen pyyhkijänmoottorin takia!
No nyt toimii kaikki paitsi ne pyyhkijät:cool:
Onneksi löytyy hyllystä uusi ja pari käytettyäkin, eiköhän niistä saa ratkaisun.
Ps. Tuossa on vielä vähän hommaa, ennenkuin sisusta on valmis ;)
Tulipahan visailtuia ja kisailtua ilta noitten vacuum letkujen kanssa, kun en oikein netista loytanyt hyvaa kuvaa 69 c3 ll3, mutta onneksi tuli otettua valokuvia ja nyt alkaapi letkut olla paikoillaan, kabiinissa kaksi letkun paata viela oottaa paikkaansa kunhan kabiinia enemmalti sepitetaan.
Ratti systeemia sovittelin myos ja kas kummaa nayttapi etta ei aivan kay bolt on systeemilla Steeroidsin ohjaus tehostimella ostettu systeemi, jotenkin jaa akseli lyhykaiseksi pitanee teettaa yx kpl jatko booreilla, no torstaina pahkailen enemma ko systeemin kanssa.
Sahkojohtoto sarja kabiinissa on jo osin paikoillaan, konehuoneen puolelta lahteva valo systeemi sarja on myos jo, nippu siteilla keulaa alle sidottuna ku poitas maalta koko katika ennen kuin kytkee valot , vilkut ym.
Luukulamput paikoillaan ja myos siella teettaa pienta askaretta, kenties kun koko c3 oli purettuna muutaman vuoden korin osalta ja lokaria jne vaihdettu niin eipa enaa saadot riittaneet saamaan luukujen opintoja samlle tasolle kuin keulassa oleva lasikuitu pint , eroa muutama milli vaikka kuin yritin saataa ni ku ei nii ei..
Shimmasitko lamppujen runkoa, vai sääditkö vaan? Onko ne lamput liian ylhäällä?
Onko jäähdyttimen kehys paikoillaan ja se keulan tuki sieltä kehyksestä keulaan? Nekin voi vaikuttaa...
Shimmasitko lamppujen runkoa, vai sääditkö vaan? Onko ne lamput liian ylhäällä?
Onko jäähdyttimen kehys paikoillaan ja se keulan tuki sieltä kehyksestä keulaan? Nekin voi vaikuttaa...
Kylla kaikkeni yritin, lamppujen etu ja takareunat ovat n kohidllaan mutta keskelta alempana, johtunee siita kaiketi kun kori oli osia muutaman vuoden ja sitten lokarit vaihdettu niin lieneeko vahan elanyt keulapala.
Kaikki tuet ja syylarin kehikko on paikoillaan.
Kylla ne lamppujen pinnat viela tasaan tulee kun tehdaan, niin se vain menee.
Thnx ideoista.
Kabiinissa jotain jo tehty piuhojen kanssa, hommailin aikoinaan jo projectin alussa uudet johto sarjat.
Corvette63
10.02.2017, 18:08
Tänään ei lähtenyt ensin edes käyntiin sen pyyhkijänmoottorin takia!
Tää on erikoinen häiriö, itsellä oli sama vika aikoinaan, mutta tosin itse aiheutettuna. Auto seisoi 1,5kk sen takia kesällä, kun ei tajunnut että tuulilasinpyyhkijänmoottorin maadoituspiuha voi estää jollakin ilveellä auton käynnistymisen. :) Kaikkialta muualta tuli kyllä vikaa etsittyä.
Tulipahan noita luukkuja asemoitua ja lasikuidulla ja kitilla korkeus eroa passattua kun ei muuten saanut samaan tasoon lokareiden kanssa teki mita teki mutta nyt alkaavat olla jo jotakuinkin kohdillaan pienta fiilausta viela ja eikohan kelpaa
No niin jatkoin vahan tallin siivousta ja jarjestelya kun menee osia ettiessa liikaa aikaa ni parempi ensin laittaa kaikki ojennukseen ja jatkella sitten kasaamista ni ei mene aikaa hukkaan ettiessa sita ja tata nippelia jne, ja kyllahan tallista kaikkea roinaa loytyy mita joutuu heittaa roskiin.
sainpahan laitettua holleylle kaasuvaijerin kiinni kaasarin puolella mns bolt on mutta kabiinissa joutui vahan kaantelemaan ja vaantelemaan koska uudessa vaijerissa erilainen kiinitys systeemi kuin vanhassa, no pikku jyrsinta ja sinnehan se nuppi asettui.
No niin nyt on sitten sorvi kotiutunut talliini, karkivali 100cm ja olla hyva harrastus kayttoon. CZ 300A malli.
No niin et tallainen sorvi ny tallissa ja hilattu seinan viereen mika ei liene lopullinen paikka kunhan nyt saa koko tallin jarjestykseen.
No niin et tallainen sorvi ny tallissa ja hilattu seinan viereen mika ei liene lopullinen paikka kunhan nyt saa koko tallin jarjestykseen.
Villi veikkaukseni on, että on se lopullinen paikka! ;)
Hyvä mesta sorville. Seinänä vieressä se oli menneiden aikojen duunipaikallakin. Seinään vaan reikä jos tarvii karan läpi laitella pitkää akselia.
Sinnehan se regu asettui ku kannakeen teki ja ihka ok on mulle kelpaa.
Aikaa on vierahtanyt taas kerran ja kevatpuolta mennaan , no taas tuli intoa rakennella projektia ja nyt ei nuo keikatkaan ainakaan ennen 20.01 tule eteen jolloin Irlantiin kolmeksi viikkoa.
Kaikenlaista kromi osien sovittelua ja viilamista etta kay kunnolla, sitten tuli vesiletkuja hommattua ja niitten paikoilleen laittoa, seka onhan noista sahkopiuhoista osa loytanyt perille ja ohjauspyorakin on Steerodsiin asti kiinni ja oleepi ihan ok.
Kylla se vain projekti etenee mutta pikkuhiljaa mennaan .....
Kittia levitelty pikkasen lisää sinne tänne ja hiontaa, alkaa sormille tuntua etta voi heti olla kovetteellisen lasikuitu pohjamaalin aika joka on jo tallilla, maalarin mukaan on itsetasoittuva ja peittää pikku huokoset lasikuidusta ja vieläpä tasoittuu itsestään hyvin jos telalla esim levittää, no mene tiedä.
Sähköjohtoja kanssa laitettu paikoilleen ja jännite lähde akun paikalla (0-24VDC sekä 0-6A) toiminut nyt kokeilujen aikaan ns akkuna ja valot, etu ja taka, vilkut, puhallin jne testailtu ja toimii.
En ole vielä akkua kytkenyt kun osa piuhoista irti ja akun virta kesto niin iso että jos jossain ongelma niin johdot korppuna, tuo jännitelähde tosi hyvä laute kun jos jossain piuhassa oikari niin virrat trippaa nollaan jne jne.
Pikkuhiljaa taas mentiin eteen päin kunnes nyt jo menossa Irlantiin kolmen viikon työmatkalle joka taasen keskeytti projektin.
Jatketaa sähköjen kanssa kun Irlanti duuni OK.
Kesä tulee nopeaan.
Hienoa, homma etenee.
Mikä virtalähde sulla tuossa on?
Voisi alkaa testailemaan noita sähköpiuhoja ja tuollainen virtalähde olisi hyvä systeemi, ei tosiaan pala johdot akun kanssa leikkiessä.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.