View Full Version : Road Ranger, kukkakepin räpläystä
Mukava ollu lueskella sharkkilaisten projektien edistymisiä, joten laitanpa omastaki tänne jotain. Jospa siitä olis iloa tai peräti hyötyä jollekki rojektille.
Tavoitteena on tehdä runko tänä talvena ja kori joku toinen talvi. Rungon rakennan niin, että orkkis lookki säilyy mutta jäykistän ja "parannan" tiettyjä kohtia. Ultimatea ei oo tulossa mutta hyvä runko tulee, jonka varaan voi rakentaa sitten lisää tai tehdä joskus sen pussihousun.
Kori lähti rungolta joskus marras-joulukuussa ja pikkuhiljaa touhunu tallissa.
Otsikossakin mainittu kukkakeppi lähti siis hakeen autoaan jenkkilästä ja oli ajatus ajaa maa pystysuunnassa halki mutta talven tulo muutti suunnitelmat joten ajettiinkin vain pari tuhatta mailia itään, vaikka tietysti etelää kohti oltais menty samalla kesää kohti mutta yksi ajopäivä olisi tullut lisää.
Auto oli kuitenkin seisonu vuosia tallissa, eikä sen kunnosta ollu takeita.
Ainoa hämminki oli kun sähköisen pansapumpun kalvo hajos ensimmäisen tunnin ajon jälkeen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyI.jpg
Huom. tehokkaat ajovalot olisivat olleet matkalla tarpeeseen. Maple "Deep River" -kylän pääkatu, josta auton ostin. Pikkukylä mutta olipa äijällä hieno talli.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyk.jpg
Chicagossa tuli lunta ja räntää. Kuva ei kerro sitä mutta lunta tuli välillä tosi rajusti ja näkyvyys oli n.5 metriä edessä menevän rekan takavalot (30 km/h). 295 mm:n kesärenkailla ei paljoa herkuteltu sohjossa ja keskellä yötä, eikä katuvaloja.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyG.jpg
Maali jo näkyvissä, hurautin suoraan Broawaylle...kyllä silloin siellä tuntu, että eipä olis kannattanu mutta näin jälkeen päin niin tulipa seki tehtyä. Onneksi liikenne oli manhattanilta pois päin sillä meinas vasen reisilihas jo vähän täristä ruuhkassa ja lämmöt tapissa (hytässäki).
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyu.jpg
ja sitten pakollinen turistikierros ja kuvat
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ly2.jpg
ja tuliaisia tietysti lapsille ja vaimolle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyS.jpg
Sitten varsinainen asia eli ensin auto syksyllä pestynä talliin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyJ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyH.jpg
Tuntui, että eihän tässä oo mitään tekemistä... puhallus ja maalaus vaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyi.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyX.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ly1.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyf.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ly3.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyn.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyD.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ly0.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyt.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyv.jpg
1
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyU.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyz.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lys.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lym.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ly9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyV.jpg
Isoon I-palkkiin heppasin rungon kiinni, jotta pysyy mitoissa kun sivurungot napsii pois.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyM.jpg
jig, johon sivurunko oli näppärä uusia
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyd.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ly4.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyZ.jpg
tähän tuli 7 mm:n vahvike, joka jatkuu myös orggista korkeammalle mutta on on kuitenkin vakion oloinen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyL.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyF.jpg
nyt nuo takakulmat ovat aika jäykät. En halunnut mennä siihen -69:n tuentaan, vaikka sehän olisi ollut parempi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyP.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyr.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyq.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyb.jpg
... tässä oliki aika homma lappaa nämä kuvat tänne. Homma jatkuu...
Vai ei tuu ultimatea ja priimaa:D
Melko tumma ja iso tukka sulla :afro:
Muhkean näköinen on tuo kori takana. Muutitko yhtään sitä takarunkoa siitä renkaan etuosan päältä sehän on sellainen ahdas paikka joissain yksilöissä jos leveitä ja yhtään 27 tuumaa isompia kumeja aikoo käyttää?
groovyjay
25.02.2013, 18:15
Go Road Ranger go!!!! ihana pelin avaus! :rock:
Tervetuloa toorumille ainakin kunnon avaus topicci ei pääse kukaan vinkumaan kuvia!
Todella hieno tuo auto. Aina kuolannu sitä kun nähny jossain päin.
Muutama kuva täällä foorumillakin jos olet huomannu...
Reipas aloitus :thumrigh:
Taas yks topicci, jota joutuu seuraamaan suurennuslasin kanssa :)
Melko tumma ja iso tukka sulla :afro:
joo pitäs käydä parturissa kun ei meinaa mahtua hitsausmaski päähän
Muutitko yhtään sitä takarunkoa siitä renkaan etuosan päältä sehän on sellainen ahdas paikka joissain yksilöissä jos leveitä ja yhtään 27 tuumaa isompia kumeja aikoo käyttää?[/QUOTE]
Nyt en hoksaa mitä paikkaa tarkoitat. Voitko tarkentaa? Noilla nykyisillä renkailla ei ollu ongelmia.
hateju, Kiitos, olen nähnyt kyllä vappuajelun kuvan ja erään hauskan "pongaus" postauksen. Joo kuvia tuli kyllä aika paljon mutta puhelimen muisti tuli täyteen ja jonnekki ne tyhjennettävä. Lukutaito vissin huono mutta tykkään enemmän noista topikeista jos niissä on paljon kuvia.
En oo varma kuinka paksua peltiä tuo runko alunperin on mutta tein kuitenkin paksummasta ja lujemmasta uudet osat.
Oho, Respektit isolla ärrällä. Näitä runkomestareitahan näyttäisi olevan foorumi pullollaan :cyclops:
Tuo hankintapaikkakin näyttää varsin jän-nit-tä-väl-tä :D
Mageet levitykset:cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQA.jpg
Näyttää tallissa olevan myös tekemisen meininki.
Bodyhan on kiinni coupessa 6:lla. Onneksi siellä on vielä ne vaijerit. Jos tämä olis kulkenu 300 kmh niin oliskohan tullu pikasempi "body off". Kumiosat olivat haurastuneet ja rungon kiinnikkeet ruostuneet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQO.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQj.jpg
tein uuden paksummasta pellistä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQB.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQ8.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQp.jpg
niin olishan se ollu vielä tuo antennin maadoitus strappi.. eipä sekää olis paljoa auttanu ko on poikki
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQW.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQh.jpg
pitäähän nämä vielä hitsata ympärinsä kiinni niin kuin muutkin saumat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQI.jpg
Former67er
26.02.2013, 11:23
:cool: :salut: ja ennenkaikkea :rock:
tulee melkolailla ikuinen peli tuosta kun vetäsee epoksit, pulverimaalit tai vastaavat päälle ja kunnon ruostesuojamömmöt sisälle..
-Ja ajelee vaan aurinkoisilla keleillä kesäaikaan:cool:
eikös se joku suomessakin tee niitä sinkityksiä upottamalla????
tulee melkolailla ikuinen peli tuosta kun vetäsee epoksit, pulverimaalit tai vastaavat päälle ja kunnon ruostesuojamömmöt sisälle..
-Ja ajelee vaan aurinkoisilla keleillä kesäaikaan:cool:
eikös se joku suomessakin tee niitä sinkityksiä upottamalla????
Lähimpänä meitä Ylivieskassa. YIT tekee kuumasinkkausta. Siellä myös happoaltaat, joilla puhdistavat ennen sinkkiin upottamista. Sinkkauksen jälkeen "hiekkapesu" ja sitten epoxit päälle. En vaan tiedä kuinka hyvän pinnan saavat mutta sanoivat, että sinkityksen jälkeinen hiekkapesu tasoittaa pinnan ja tulee hyvä. Ei ollu heillä kokemusta jos laittaski pulverit sinkin päälle. Oikeastaan en tiedä kumpi on edes parempi rungossa pintana. Haaparannalla mahtuu pulveriuuniin runko .
Lähimpänä meitä Ylivieskassa. YIT tekee kuumasinkkausta. Siellä myös happoaltaat, joilla puhdistavat ennen sinkkiin upottamista. Sinkkauksen jälkeen "hiekkapesu" ja sitten epoxit päälle. En vaan tiedä kuinka hyvän pinnan saavat mutta sanoivat, että sinkityksen jälkeinen hiekkapesu tasoittaa pinnan ja tulee hyvä. Ei ollu heillä kokemusta jos laittaski pulverit sinkin päälle. Oikeastaan en tiedä kumpi on edes parempi rungossa pintana. Haaparannalla mahtuu pulveriuuniin runko .
Corrotechillä käyttäny itekki jotain pulverissa.. nytkin silveradon osia sinne menossa..
Joku meinasi että pulverilla olis taipumus murtua jos runko elää jostain syystä.
No eipä ole itellä siittä kokemusta.. ehkä antaisin äänen epoksille.
Corrotechillä käyttäny itekki jotain pulverissa.. nytkin silveradon osia sinne menossa..
Joku meinasi että pulverilla olis taipumus murtua jos runko elää jostain syystä.
No eipä ole itellä siittä kokemusta.. ehkä antaisin äänen epoksille.
Juuri näin, runkoa suositellaan epoksilla, ja osia jotka eivät "elä", pulverilla.
ex. Tabe
26.02.2013, 19:49
Lähimpänä meitä Ylivieskassa. YIT tekee kuumasinkkausta. Siellä myös happoaltaat, joilla puhdistavat ennen sinkkiin upottamista. Sinkkauksen jälkeen "hiekkapesu" ja sitten epoxit päälle. En vaan tiedä kuinka hyvän pinnan saavat mutta sanoivat, että sinkityksen jälkeinen hiekkapesu tasoittaa pinnan ja tulee hyvä. Ei ollu heillä kokemusta jos laittaski pulverit sinkin päälle. Oikeastaan en tiedä kumpi on edes parempi rungossa pintana. Haaparannalla mahtuu pulveriuuniin runko .
Joskus 80-luvulla meinasin viedä TR3:n rungon kuumasinkattavaksi altaaseen , mutta sain vastauksen, että
riski on olemassa rungon vääntymisestä.
Mikä sopii peräkärryn rungolle ei välttämättä ole hyvä auton rungolle.
Jätin homman silloin tekemättä ja runko tehtiin perinteisen kaavan mukaan
eli ensin hiekkapuhallus , tarvittavat korjaukset , rungon mittaus tarkistukset, inerta pohjalle ja epoksi pintaan.
Kotelot sisältä tehtiin estox ja lopuksi niiden suojaukset "lapamadolla".
Minulla ei ollut fakta tietoa miten olisi käynyt jos vienyt kuumasinkkiin,
vain siellä työskennelleen työnjohtajan arvio riskistä.
Tämä tieto vain omakohtaisena kokemuksena ,
ei mitään suurempaa viisautta asian takana
t.ari
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQu.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQk.jpg
oon itekki kuullu, että vois runko vääntyä kuumasinkkauksessa. Joitakin teräsrakenteita kun ollaan siellä käytetty niin olihan ne vääntyneetkin. Luulen, että se vääntyminen johtuu hitsausjännitysten laukeamisesta eli ne voi hallitusti päästää jo ennen sinkkausta tai oikoo rungon sitten sinkin jälkeen. Oon tehnyt hitsaukset (tai yrittänyt tehdä) niin, ettei jäisi hitsausjännityksiä. Sinkkauksessa on sekin vaara, että sitä jää johonkin palkkiin lisämään painoa kymmeniäkin kiloja. Pitääpä vielä pähkäillä asiaa. Käyttö tulee olemaan kuitenkin sellaista, että ei mahdollinen ruostuminen ole mikään ongelma.
Siis mikä vekotin tuo on ? TR3 ? Aika rajun näköinen paketti.
ex. Tabe
26.02.2013, 21:14
oon itekki kuullu, että vois runko vääntyä kuumasinkkauksessa. Joitakin teräsrakenteita kun ollaan siellä käytetty niin olihan ne vääntyneetkin. Luulen, että se vääntyminen johtuu hitsausjännitysten laukeamisesta eli ne voi hallitusti päästää jo ennen sinkkausta tai oikoo rungon sitten sinkin jälkeen. Oon tehnyt hitsaukset (tai yrittänyt tehdä) niin, ettei jäisi hitsausjännityksiä. Sinkkauksessa on sekin vaara, että sitä jää johonkin palkkiin lisämään painoa kymmeniäkin kiloja. Pitääpä vielä pähkäillä asiaa. Käyttö tulee olemaan kuitenkin sellaista, että ei mahdollinen ruostuminen ole mikään ongelma.
Siis mikä vekotin tuo on ? TR3 ? Aika rajun näköinen paketti.
Kinneri on Triumph TR3A -61 (Suomi-peli) ja tällainen siitä tuli valmiina.
Oli varmaankin lievää "hätävarjelua" tehdä runko "jäänmurtaja " maaleilla , kun autolla on ajettu niinä muutamana kauniina kesäpäivänä.
Hienoa työtä olet tehnyt veten kanssa ja hyvää jatkoa projektissasi !
t.ari
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQS.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQ2.jpg
Harri -76
26.02.2013, 23:12
oon itekki kuullu, että vois runko vääntyä kuumasinkkauksessa. Joitakin teräsrakenteita kun ollaan siellä käytetty niin olihan ne vääntyneetkin. Luulen, että se vääntyminen johtuu hitsausjännitysten laukeamisesta eli ne voi hallitusti päästää jo ennen sinkkausta tai oikoo rungon sitten sinkin jälkeen. Oon tehnyt hitsaukset (tai yrittänyt tehdä) niin, ettei jäisi hitsausjännityksiä. Sinkkauksessa on sekin vaara, että sitä jää johonkin palkkiin lisämään painoa kymmeniäkin kiloja. Pitääpä vielä pähkäillä asiaa. Käyttö tulee olemaan kuitenkin sellaista, että ei mahdollinen ruostuminen ole mikään ongelma.
Siis mikä vekotin tuo on ? TR3 ? Aika rajun näköinen paketti.
Aurajoki Mikkelissä uitti oman C3:n rungon ja muoto ei muuttunut eikä painoakaan tullut lisää ihan mahdottomasti. Taisi jäädä 10 ja 20 kg:n välille? En ole varma tuosta tarkasta luvusta... Sinkkaus toi pintajännityksen ja käsiteltäessä havaittava ero kiertojäykkyyteen. Ajettaessa ei ole olemassa aitoa ennen ja jälkeen tilannetta. Rungon sikkauksesta jo 7 tai 8 vuotta ja on edelleen kuin uusi. Karhukielellä hioinin pinnan rikki ja maali perään... eikä ole hilseillyt. Niin ja todettakoon, että sinkkauksen tekemiseksi jouduttiin tekemään massiiviset leikkaukset alipaineakkuun rungon etuosaan. Myöhemmin laitoin kierteet ja isot tulpat.
Aurajoki Mikkelissä uitti oman C3:n rungon ja muoto ei muuttunut eikä painoakaan tullut lisää ihan mahdottomasti. Taisi jäädä 10 ja 20 kg:n välille? En ole varma tuosta tarkasta luvusta... Sinkkaus toi pintajännityksen ja käsiteltäessä havaittava ero kiertojäykkyyteen. Ajettaessa ei ole olemassa aitoa ennen ja jälkeen tilannetta. Rungon sikkauksesta jo 7 tai 8 vuotta ja on edelleen kuin uusi. Karhukielellä hioinin pinnan rikki ja maali perään... eikä ole hilseillyt. Niin ja todettakoon, että sinkkauksen tekemiseksi jouduttiin tekemään massiiviset leikkaukset alipaineakkuun rungon etuosaan. Myöhemmin laitoin kierteet ja isot tulpat.
Olisko yhtään kuvaa rungostasi maalattuna. Saitko siihen hyvän pinnan? En tiedä kuinka tarkoin runkoa pyörittelevät, että ylimääräinen sinkki valuisi ulos jokaisesta palkista mutta varmaan olis hyvä porata reikiä sopiviin paikkoihin. Painonlisäysarvio oli n 4-5% eli 5-6 kg.
Hieno Triumppi ja mielenkiintoisen näköinen v-laatikko
Itselläni olisi jenkeistä tuotettu 2002 chevy vanin irrallinen runko,joka pitäis sinkitä.runko on maaliton ,massaton ,ruosteeton,,,pientä pinta ruostetta joka lähtee rätillä pyyhkien.Tuo vanin runko mätänee keskivälistä taaksepäin.Rungossa on hyvät kuraa keräävät reiät takaosassa johon kaikki moska kerääntyy ja lahottaa rungon.
Itselläni olisi jenkeistä tuotettu 2002 chevy vanin irrallinen runko,joka pitäis sinkitä.runko on maaliton ,massaton ,ruosteeton,,,pientä pinta ruostetta joka lähtee rätillä pyyhkien.Tuo vanin runko mätänee keskivälistä taaksepäin.Rungossa on hyvät kuraa keräävät reiät takaosassa johon kaikki moska kerääntyy ja lahottaa rungon.
Näissä rungoissa riittää periaatteessa yksi "lisäreikä" tuohon sivurunkopalkin takapäähän, juuri siihen mistä ne aina ruostuu. Tietysti reikä pitää tulpata ennen maalausta niin skeida ei pääse sinne sisään. Sinkki valunnee 8mm reiästä.
Varjomies
27.02.2013, 11:03
Todella upeaa jälkeä!
Ehyen näköinen ennen puhallusta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQm.jpg
tuossahan on ruostunu reikä. Vararenkaan kotelo on tuota palkkia vasten ja siellä kosteus saa rauhassa muhia niinkö pinnasta näkyy. En viittiny vaihtaa tuota pintaa pelkästään vaan helpompaa oli tehdä kokonaan uusi palkki. Tietenki vähän paksummasta levystä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQ9.jpg
heppasin rhs-palkin runkoon, jotta pysyy mitoissa kunnes uusi on paikoillaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQV.jpg
Helpompaa ja nopeampaa on tehdä kokonaan uusi vs korjata vanhaa syöpynyttä palkkia
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQM.jpg
uusi palkki on kiinnitetty. Jätin ylimääräiset reiät tekemättä. Jos siihen yhdenkään reiän ilmastointia varten jättäis. Taitavat olla rungon kokoonpanon "jig"-reikiä nuo isot reiät alkuperäisessä palkissa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQd.jpg
jatkoin nuo pyöristykset runkopalkin puoleenväliin asti, jotta olis tukevammin kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQw.jpg
olishan nuo jousituksen tuennat voinnu tehdä kokonaan uudet mutta olivat vielä hyvät. Kunhan saan rungon toisinpäin niin lisään sinne pari tukea niin ei anna periksi iskuissa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQ4.jpg
Hyvää työtä, jäykkyyttä tuli varmasti lisää. Millaisella työkalulla leikkaat noita paloja?
Hyvää työtä, jäykkyyttä tuli varmasti lisää. Millaisella työkalulla leikkaat noita paloja?
Tuossa viimeisessä kuvassa näkyvällä pienellä rälläkällä muotoilen osat sopiviksi. Tietenki palkin aihiot käyn leikkaamassa ja särmäämässä konepajalla oikeilla vehkeillä. Nyt on moottorin alla oleva palkki tekeillä ja siihen tuli 8mm:n peltiä, joka piti polttoleikata muotoonsa. 8 millinen on jo niin paksua, että se ei polven päällä enään nöyrtyny. Pistän kuvat kun saan sen tehtyä.
Tää kuva on kyllä :rock: Jotenkin noi vanteet, levitykset ja mattamustat sivuputket ovat yhdistelmänä ihan täys kymppi. (Vaikka yleensä C2 yleensä näyttää luonnossa paljon paremmalta kuin kuvissa ja en mikään suunnattoman suuri C2-fani olekaan.)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lyJ.jpg
Eikä asennetta puutu itse tekijältäkään. Tän kommentin takia meinas mennä näppis uusiksi, kun olin just hörpänny Pepsiä:
8 millinen on jo niin paksua, että se ei polven päällä enään nöyrtyny.
Mulla on kaiutinjalustoissa pohjalevyt tehty 8-millisestä plootusta ja vaikka en metallihommista ymmärrä sen vertaa kuin sika tuulimyllyistä, niin toi levyn paksuus on ihan konkreettisesti tiedossa.
Naurattaa vieläkin. :D
Joo mutta ei naurata kun yrittää alasimessa kirvesmiehen koukkupäisellä takoa 8mm peltiä muotoon,,,, se lippaa kynsille aika herkästi. Tuo ainevahvuus ei vaikuta paksulta kun isoa levyä hiplaa mutta kun siitä sipasee palasen niin sen oikein huomaa.
Ja kun vertaa orkkikseen niin onhan siinä eroa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQP.jpg
kyllä se sitten lopuksi nöyrtyy kuitenkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lQr.jpg
tuolla määrällä rautaa rungossa kestää kyllä ottaa jo miehekäs loikkakin:cool:
varmaan paranee ajettavuuskin.
Tästä lähdin työstämään. Koska jouset, iskarit ja vakain tulee olemaan jämerämpää tavaraa niin ...taas mielessä se, että tulis jäykempi mutta orkkis lookki säilyis. Tuleehan tuota painoa lisää kun tekee noita osia paksummasta levystä ja varmaan rata-autoilijat kiroaa mielessään tätä touhua. Kun runko on valmis niin punnitaan sitten mitä tuli lisää. Onneksi lisäpaino tulee kuitenkin matalalle. Ajellaan, vaikka vajaalla tankillisella niin kompensoidaan tuo painon lisääntyminen.:rolleyes:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llg.jpg
2 millinen vaihtuu 8 milliseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llX.jpg
Tämä uuma tulee 6 millisestä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ll1.jpg
Siihenhän se muovaantui
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llf.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ll3.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lln.jpg
ensin osa kiinni ja sitten vasta seuraava pala pois niin pysyy linjat kondiksessa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llD.jpg
yksi pala vielä niin tämä puoli olis kuosissa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ll0.jpg
Sitten tämä kohta, joka on ehkä se heikoin lenkki. Keskellä palkkia on taivutusmomentti suurin ja samassa kohdassa palkin taivutusvastus pienin. Ei hyvä yhdistelmä. Ajattelin touhuta tuonne piiloon "pikkupalkin".
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llt.jpg
Tämmönen siitä sitten tuli. Lisää taivutusvastusta noin 70 prosenttia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llx.jpg
Pohjalevy on 5 millistä, joten kestää vaikka tunkin työntää alle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llv.jpg
Tämmönen osa toiselle puolelle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llC.jpg
Ja hitsataan kiinni vielä kun se siihen sopii.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llU.jpg
Alatukivarren akselin alle tulevaa peltiä hioin ohuemmaksi niistä paikoista, jotka olisivat muuttaneet alkuperäistä asemaa. En tiedä olisiko parilla millillä ollut mitään vaikutusta mutta kuitenkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llz.jpg
Nyt olis lähes valmis. Kuvasta huomaan, että tuo toisen puolen "sisänurkka" on terävämpi kun toisella puolella. Täytetään hitsaamalla niin ovat samanlaisia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lls.jpg
Kunhan sais vielä alatukivarren kiinnityspisteen kohilleen niin vois laittaa noihin nurkkiin ne kolmiopalat. Saan ne kyllä siihen missä ne olikin mutta luin jostain foorumilta, että mitat (X) pitäis olla samat molemmilla puolilla. Tässä ne ei ole samoja. Onko joku mitannut omastaan vai olisko parempaa tietoa oikeista mitoista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/llo.jpg
Taas tuolla keikkuu tuo timpurin vasara. Meno kuin konepajassa muttei pajavasaraa saada hommattua. Ja taitaa vielä olla joku 16 ozin rimpula.
Äläny masennu, kyllä näitä kuvia jaksaa tuostaki pikku puutteesta huolimatta katella.
Miksi se ei olisi oikein se mitta X?? Jos et ole muutellut noita kiinnitys reikien paikkoja sen ei oikeen pitäisi olla poissa mitoistaan. Paitsi jos etupalkki on vinkura ja olet hitsannut sen entistä vinkurammaksi. Aika paljon tullut uusia ja paksuja saumoja. Liikaan tarkkuuteen ei kanssa kannata sortua.
Miksi se ei olisi oikein se mitta X?? Jos et ole muutellut noita kiinnitys reikien paikkoja sen ei oikeen pitäisi olla poissa mitoistaan. Paitsi jos etupalkki on vinkura ja olet hitsannut sen entistä vinkurammaksi. Aika paljon tullut uusia ja paksuja saumoja. Liikaan tarkkuuteen ei kanssa kannata sortua.
Kiinnitysreikiä ei ole siirretty, eikä ne hitsien takiakaan siirtyneet. Mitoitin ennen ja jälkeen korjauksen. Auto oli "ihan hyvä" ajettavaki, eikä niitä shimmejäkään ollu paljoa tukittu ylätukisen väliin. Luulen että keula on kondiksessa mutta jossaki jenkkifoorumissa väitettiin, että noi "X" mitat pitäisi olla samoja mutta mulla ne ei oo samoja. Siksi vaan ajattelin, että jos jollaki olis mitattuja mittoja omasta rungostaan.
Mistä arvasit, että 16 ozia? Mitä pienempi leka niin sitä paremmin esivalmistelu täytyy tehdä (vanha viidakon sanonta):D
tuo vasara on vähän niinkun "missä jallu luuraa". Hyvä ku löysit sen :D :D
Mukavaa katseltavaa ja seurattavaa. Lisää vaan kuvia ja juttua!
Mistä arvasit, että 16 ozia? Mitä pienempi leka niin sitä paremmin esivalmistelu täytyy tehdä (vanha viidakon sanonta):D
tuo vasara on vähän niinkun "missä jallu luuraa". Hyvä ku löysit sen :D :D
On niin heppasen näkönen.
Jotenkin se vaan on niin hassu, kun se pyöri kuvisa sillon tällön.
Tuleehan tuota painoa lisää kun tekee noita osia paksummasta levystä ja varmaan rata-autoilijat kiroaa mielessään tätä touhua. Kun runko on valmis niin punnitaan sitten mitä tuli lisää. Onneksi lisäpaino tulee kuitenkin matalalle. Ajellaan, vaikka vajaalla tankillisella niin kompensoidaan tuo painon lisääntyminen.:rolleyes:
Naah, joka asialle on oma funktionsa. Samanlailla tuli itekkin hitsattua 72:seen lisäjäykistustä ja saumaa (painoa), keep on good working :rock:. Näitä on mukava seurata kun kuvia on reilusti.
Nämähän näissä myös tahtoo ruostua kun rapa jää tuonne koteloon.
Uusia saa aika edullisesti ja näin jälkeen päin huomaan, että ei ainakaan kannata teettää työtä peltisepällä jos joutuu maksamaan normi korvauksen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAi.jpg
Puhallettuna näyttää aika hyvältä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAg.jpg
Mutta kun räpläsin paketin auki....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAX.jpg
... niin näyttää samalta kun muillakin on näyttänyt avattuna
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lA1.jpg
Uuden puhalluksen jälkeen pääsee tutkimaan vauriot
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAv.jpg
Vaihdoin molempiin nuo "kupin" pohjat
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lA3.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAn.jpg
Sitten suhautin paukkupurkista sinkit ja primerit
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAD.jpg
Suhautin vielä väriä pintaan ennen kokoonpanoa. Voihan sinna kasauksen jälkeen vähän kotelon suojavahaakin ruiskauttaa niin menee saumat "kiinni"
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAC.jpg
Porasin tulevaa kohdistusta varten reiät ennen purkamista.
Helpottaa kasaamista ja tulee samanlainen kun olikin. Ruuveilla siis kotelo ensin kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAt.jpg
Hitsasin lopuksi saumat kiinni koko pituudeltaan. Suorassa pysyivät, vaikka maalit tietenki paloi pieniltä osin mutta tulipa jämerät. Ei "rämise" kun kolauttaa vasaralla :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lAx.jpg
Drumbrakes
12.03.2013, 12:34
:salut::salut:
Tukivarsijumppa näyttääki komealta, ite tein just äsköttäin puslajumppaa taakke ja ihmettelin kans nuita tukivarsia, mutta vaan puhalsin ja maalasin ne. Mietin vaan että minkä hemmetin takia niissä on nuo vaakapellit päällekäi noin kilometrin matkan kun ei ne kuitenkaan ole missään kiinni ne lirpakkeet, kunhan hengaavat?
Asiallista nysväystä :salut:
Pappatunturi
12.03.2013, 21:14
Mistä näitä mustan vyön tekiöitä riittää. Äläyttömän hienoa osaamista ja toi etupalkin jäykistys aivan superia:salut:
Tukivarsijumppa näyttääki komealta, ite tein just äsköttäin puslajumppaa taakke ja ihmettelin kans nuita tukivarsia, mutta vaan puhalsin ja maalasin ne. Mietin vaan että minkä hemmetin takia niissä on nuo vaakapellit päällekäi noin kilometrin matkan kun ei ne kuitenkaan ole missään kiinni ne lirpakkeet, kunhan hengaavat?
Toivottavasti et menetä yöunia kun nyt tiedät miltä ne näyttää sisältä :(
Puhtaassa taivutuksessa ne auki olevat "lirpakkeet" toimii kyllä mutta kun tuohon tulee jatkuvasti myös vääntöä. Kaikkihan tietää, että tuollainen avoin kotelo ei ota vääntöä vastaan. Hitsaamalla saumat kiinni tuon rakenteen vääntövastus kasvaa "järkyttävän" paljon mutta ei riittävästi radalle. Toinen tyylihän (se parempi radalle) on, että laittaa strutrodeille vasta rodit (4+2 linkkiset).
Jos runko onkin mennyt ilman vastoinkäymisiä niin uusien osien kanssa niitä sitten tulikin. Sain eilen lisäaikaa (6-8 vkoa) nysväämiselle kun selvisi, että amerikan paketti tuleekin ilmeisesti laivalla. Yritin olla fiksu ja tilailin tavaraa yhteen varastoon, ajatuksena kotiuttaa ne kerralla ja halvemmalla. Nyt siellä on n.160 kiloa yhdessä kuution laatikossa odottamassa kyytiä.
Kuvittelin, että voisin tilata ne lentopakettina UPS:lla kotiin mutta eihän se onnistukkaan (liian painava ja liian raskas,,,, perkle ...). Ja jos amerikan päässä on lähettäjänä yksityinen hlö niin on kuulema "liian työlästä", sanoi upsin neuvonta. Nyt se ukko kyselee sieltä päästä josko hän voisi lähettää ne jotenkin mulle. Noh ... tuleepahan tehtyä kunnolla kun ei oo enään kiire.
Nyt pitäs viedä runko mitoitukseen. On mulla osia, että saan auton kasaan mutta kaikki extrat jää sitten kesän hommiksi.
Pappatunturi
13.03.2013, 11:32
Toivottavasti et menetä yöunia kun nyt tiedät miltä ne näyttää sisältä :(
Puhtaassa taivutuksessa ne auki olevat "lirpakkeet" toimii kyllä mutta kun tuohon tulee jatkuvasti myös vääntöä. Kaikkihan tietää, että tuollainen avoin kotelo ei ota vääntöä vastaan. Hitsaamalla saumat kiinni tuon rakenteen vääntövastus kasvaa "järkyttävän" paljon mutta ei riittävästi radalle.
Tekemisen ilo voi jäädä helposti suurimmaksi hyödyksi kun lähdetään 50 vuotta vanhoja tukivarsia elvyttämään. Jos jotain muuta kuin täysin vakiota ( vastaavaa haetaan, voi olla järkevintä siirtyä suoraan hd tukivarsiin joita saa joko suorina tai offsettinä van steeliltä, vettebrakesilta yms toimittajilta.
http://htsmall.ecklerscorvette.com/assets/corvette/images/size/600x/sku/23266.jpg
Noissa alkaa olla sitten jo vähän vääntöjäykkyyttäkin mukana.
Kun meni tukivarsifilosofoinniksi, niin jatketaan tätä offtopiccia hieman, pahoitteluni tästä:roll:
Toivottavasti et menetä yöunia kun nyt tiedät miltä ne näyttää sisältä :(
Enempi mua huolettaa miten käsittämättömän makarooni runko nuissa vermeissä on(tässä tapauksssa c3), onneksi ei ole ajatusta käydä rataa lähelläkään niin tuohon ei tartte isolti puuttua, kori vaan tarttis tehdä kumista että se kestäis elää noin paljo ;) .
Puhtaassa taivutuksessa ne auki olevat "lirpakkeet" toimii kyllä mutta kun tuohon tulee jatkuvasti myös vääntöä. Kaikkihan tietää, että tuollainen avoin kotelo ei ota vääntöä vastaan. Hitsaamalla saumat kiinni tuon rakenteen vääntövastus kasvaa "järkyttävän" paljon mutta ei riittävästi radalle. Toinen tyylihän (se parempi radalle) on, että laittaa strutrodeille vasta rodit (4+2 linkkiset).
Tarkoitatko nyt väännöllä siis kiertoa, että puhutaan samasta asiasta? Kiertosuunnanhan pitää vetari ja strutrodi, mikä rakenteena olisi hyvä jossei se olis toteutettu perän osalta päin seiniä, ei tota tukivartta pitäisi minkään oikeasti kiertää(mitä se pusla nyt sitten kampeaa joustoliikkeen tuoman cambermuutoksen myötä). Ja lopunkin kiertymän tukivarresta poistaisi se toinen poikkitukitanko ja uiva vetari, sithän se tuenta olis jo melko fiksu.
PS: oon ehkä ihan vähän kade tuosta rungon kunnostuksen tasosta :cool:
Kun meni tukivarsifilosofoinniksi, niin jatketaan tätä offtopiccia hieman, pahoitteluni tästä:roll:
Enempi mua huolettaa miten käsittämättömän makarooni runko nuissa vermeissä on(tässä tapauksssa c3), onneksi ei ole ajatusta käydä rataa lähelläkään niin tuohon ei tartte isolti puuttua, kori vaan tarttis tehdä kumista että se kestäis elää noin paljo ;) .
Tarkoitatko nyt väännöllä siis kiertoa, että puhutaan samasta asiasta? Kiertosuunnanhan pitää vetari ja strutrodi, mikä rakenteena olisi hyvä jossei se olis toteutettu perän osalta päin seiniä, ei tota tukivartta pitäisi minkään oikeasti kiertää(mitä se pusla nyt sitten kampeaa joustoliikkeen tuoman cambermuutoksen myötä). Ja lopunkin kiertymän tukivarresta poistaisi se toinen poikkitukitanko ja uiva vetari, sithän se tuenta olis jo melko fiksu.
PS: oon ehkä ihan vähän kade tuosta rungon kunnostuksen tasosta :cool:
Filosofointi tarvitaan aina (enkä tarkoita himasen vilusointia), joten no problem.
Niin, väännöllä tarkoitan sitä mikä tekee sen kiertymän (kierron) siis puhumme samasta asiasta.
Mielestäni etäisyys, josta jousi vetää alaspäin ja renkaan "keskipiste" työntää ylöspäin on momenttivarsi, jolla tukivartta kierretään.
Ajettaessa mutkaan tulee sitten vielä lisää voimaa ja voimia tekemään tuota kiertymää.
Ja juuri kuten kerrot niin strutrodi ja vetarihan ne yrittää pistää hanttiin mutta ovat kovin lähellä toisiaan, jotta onnistuisivat edes välttävästi.
Nuo Vansteelin varret mulla oli raksittuna ecklersin listalla mutta nappasin pois ennen tilausta ko se vaatii kuitenkin ne toiset poikittaiset tukiaiset sinne ja kun/jos ne laittaa niin kelpaa ehkä orkkiksetkin. Onhan ne toki jäykemmät joka suunnassa.
Aivat totta, että tekemisen iloahan noitten vanhojen rassaamisesta vain saa.
Jos kunnostuksen taso on jonkun mielestä "kadehtimisen" arvoisesti mennyt niin sittenhän kaikki on hyvin (vitsi) :D
Filosofointi tarvitaan aina (enkä tarkoita himasen vilusointia), joten no problem.
Niin, väännöllä tarkoitan sitä mikä tekee sen kiertymän (kierron) siis puhumme samasta asiasta.
Mielestäni etäisyys, josta jousi vetää alaspäin ja renkaan "keskipiste" työntää ylöspäin on momenttivarsi, jolla tukivartta kierretään.
Ajettaessa mutkaan tulee sitten vielä lisää voimaa ja voimia tekemään tuota kiertymää.
Ja juuri kuten kerrot niin strutrodi ja vetarihan ne yrittää pistää hanttiin mutta ovat kovin lähellä toisiaan, jotta onnistuisivat edes välttävästi.
Nuo Vansteelin varret mulla oli raksittuna ecklersin listalla mutta nappasin pois ennen tilausta ko se vaatii kuitenkin ne toiset poikittaiset tukiaiset sinne ja kun/jos ne laittaa niin kelpaa ehkä orkkiksetkin. Onhan ne toki jäykemmät joka suunnassa.
Hyvä pointti, en ollut ajatellut itsekään tuota jousikuormaa ihan loppuun asti. Mutta yritetään nyt kun asian mainitsit: mun nähdäkseni jousi vetää tukivartta hyvin pitkälti suoraan alaspäin (ok pieni kulmaheitto, mutta tehdään se kuuluisa approksimaatio), ja taas napa on se osa jossa on kiinni pystysuuntainen tuenta eli poikkituki ja vetari. Myös rengas on kiinni samassa osassa -> mun nähdäkseni renkaan ja jousen/tukivarren kiinnityspisteen välinen momenttivarsi ei käännä tukivartta vaan kiertävä voima jää navan ja em. tukipisteiden väliseksi asiaksi.
Ja kyllä, verrattuna tuohon mitä itse on tullut raavittua romuja kasaan on tuo työnjälki kadehtimisen arvoista. Kun joskus itellä riittäis kärsivällisyys ja aika ja budjetti tehdä hommat noin jetsulleen, frameoffi ei tilojenkaan puitteissa ole mahdollinen niin sitten on tehtävä mitä tehtävissä on. Ole onnellinen mahdollisuudesta tehdä mahtavaa jälkeä hienoon C2:seen, me muut ollaan iloisia että joku tekee C2:sta vimpanpäälle.:cool:
-> mun nähdäkseni renkaan ja jousen/tukivarren kiinnityspisteen välinen momenttivarsi ei käännä tukivartta vaan kiertävä voima jää navan ja em. tukipisteiden väliseksi asiaksi
noin se kait meneekin jos vetari ja strodi kykenee ottamaan väännön.
Näiden tukipisteiden ja myös alatukivarren jäykkyyden suhteessa vääntö jakautuu sitten tukipisteisiin (runkoon mennäkseen). Eli jos alatukivarressa (olkoon tämä se pitkittäinen tukivarsi) on kumipusla niin ei tuota atvartta pitkin kyllä oikein vääntöä taida mennä. Pitäskö mallintaa tuo ja antaa femille puheenvuoro.
... tehdä mahtavaa jälkeä hienoon C2:seen, me muut ollaan iloisia että joku tekee C2:sta vimpanpäälle.:cool:
kiitos näistä sanoista. Hyvä kun joku jaksaa kommentoida, ei näitä postauksia yksin viittis. Kotona kukaan ei enään jaksa kuunnella :( Hyvä kun saa vertaistukea (ja sääliäki) jostaki :D
poppamies
15.03.2013, 23:26
I laav this topic :rock:
et ole ainut :salut:
1969TurboFire
16.03.2013, 02:58
melko filosoveja
groovyjay
23.03.2013, 23:47
Mahdottoman mukavaa seurattavaa! :rock:
Rungon tarkistusmittausta ootellessa räpläsin näitä irto-osia.
Käytin kaikki osat puhalluksessa, vaikka jotkut niistä korvataan uusilla. Säilytän kuitenki kaikki niin onpahan siistimpiä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOv.jpg
Kartaanin tasoittelin putken hiontaan tarkoitetulla nauhakoneella
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOC.jpg
Ihan nollaan en noita syöpymiä viitiny ottaa, koska olis ehkä ainevahvuutta lähteny liikaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOU.jpg
Teräsharjalla ja "karhunkielellä" sipasin ennen maalausta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOz.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOs.jpg
Osat, joissa on sovitteita oli ensin tarkoitus viedä passivointiin mutta ei täällä ollu tekijää.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOm.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lO9.jpg
Vanhan ja uuden Hooker-tuotannon ero?
Löytyi sopivasti korvaavat sarjat eräältä Herrasmieheltä, kiitos.
Oli hiukan karstaa putkissa, joten "suoraan vanhan naisopettaja käytöstä" pitänee paikkansa :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOV.jpg
Aikamoista alustapornoa:cool:
Se keltapassivointi loppu vissiin greenpeacen poikien toimesta koko maailmassa paitti kiinassa yms maissa.
Aikamoista alustapornoa:cool:
Se keltapassivointi loppu vissiin greenpeacen poikien toimesta koko maailmassa paitti kiinassa yms maissa.
Kyllä keltapassivointia olis saanu Roi:staki mutta mustapassivointia ei. Tuli tehtyä turha reissu kun en puhelimessa hoksannu kysyä asiaa.
Jarrusylinteri: Syyki löytyy siihen, että miksi takana ei jarruja ole ollut.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ljd.jpg
Alapuoli on syöpynyt oikein kunnolla. Saakohan näitä korjattua putkittamalla ta poraamalla ylikokoon. Eikös c3 earlyissä ole 1 1/8 ja 74-75:ssa ole 1 1/4 mäntä? jos niistä sopii männät ja tiivisten, vaikka pienellä modauksella.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ljw.jpg
Toinen tiiviste vasemmalta on resu. Kokeilen hoonaata ja laitan korjaussarjan. Kyllä sillä kesä menee mutta jos on kokemusta korjaamisesta niin mielelläni otan vinkkejä vastaan. Toinen asia on tuon valuraudan "mustaaminen". Pulverilla tulee niin "kuorrutetun" näköinen, että ei nappaa sekään. Ehkä viimeinen keino on tilata se kiinalainen ja sillähän se pelittää taas.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lj4.jpg
Oletko harkinnut noihin jarruihin Hydroboostia -ratkaisua?
Kyllästyin taistelemaan omien jarrujeni kanssa ja asensin hydroboostin viime kesänä. Yksi parhaista asioista mitä olen tehnyt autolle. Paketin kasasin käytetyistä osista joten hintakin pysyi kurissa. Jenkkifoorumeilta löytyy tuosta runsaasti tietoa.
yhen Ferrarin hiluja keltapassivoitiin ja samassa yhteydessä kuulin että olis aikalailla kiellettyä hommaa tulevaisuudessa.... voihan se tietenki olla että menee 10v ennen kuin ainekset loppuu....:rolleyes:
mites jos tuon pääsylinterin vaan kuumentas ja öljyäis mustaksi... oliskohan kestävä ratkaisu....
Oletko harkinnut noihin jarruihin Hydroboostia -ratkaisua?
Kyllästyin taistelemaan omien jarrujeni kanssa ja asensin hydroboostin viime kesänä. Yksi parhaista asioista mitä olen tehnyt autolle. Paketin kasasin käytetyistä osista joten hintakin pysyi kurissa. Jenkkifoorumeilta löytyy tuosta runsaasti tietoa.
On ollu mielessä hydroboosti. Mulla ei oo tehostinta ja tosiaan kun ei takana ollut jarruja niin joutui joskus polkemaan oikein tosissaan, että pysähtyi. Eikö ne uudet hydro-sarjat ole jotain tonnin kieppeillä. Mutta niissä ei kait ole sylinteriä mukana, joten pitää kuitenkin tämä fiksata.
Hydro on tosiaan vain boosteri, ei auta sylinteriongelmiin.
Mutta niissä ei kait ole sylinteriä mukana, joten pitää kuitenkin tämä fiksata.
Juu, näin on. Tämä olikin vaan ehdotus kun jarruja rakentelet. Itse ostin muistaakseni Vanin hydron ja käytetyn late-c3:n pääsylkän. Niihin meni muutama satanen. Letkut teki mittojen mukaan paikallinen kioski. Valmis paketti on tosiaan aika suolaisen hintainen mutta tietty "helppo" vaihtoehto.
Jotkut tosin ovat valittaneet, että tehostamattomien jarrujen hyvä tunto häviää tuolla hydrolla. Omani on kyllä ihan kohtuullinen.
groovyjay
03.04.2013, 12:05
On ollu mielessä hydroboosti. Mulla ei oo tehostinta ja tosiaan kun ei takana ollut jarruja niin joutui joskus polkemaan oikein tosissaan, että pysähtyi. Eikö ne uudet hydro-sarjat ole jotain tonnin kieppeillä. Mutta niissä ei kait ole sylinteriä mukana, joten pitää kuitenkin tämä fiksata.
Mitä jos laittaisit sähköisen tehostin/pääsylinteri paketin. Mulla oli HB aiemmin 79:ssa, kova teho, mutta vähän tunnoton. Faijalla on 65:ssa tollanen sähköinen ja se on kyllä makein tuote mitä olen itse päässyt kokeilemaan. Toisaalta noi orkkis hilut on myös ok, kun vaan kaikki rokkaa... Hieno projekti kertakaikkiaan! :rock:
Former67er
03.04.2013, 12:39
Vanhan ja uuden Hooker-tuotannon ero?
Löytyi sopivasti korvaavat sarjat eräältä Herrasmieheltä, kiitos.
Oli hiukan karstaa putkissa, joten "suoraan vanhan naisopettaja käytöstä" pitänee paikkansa :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lOV.jpg
Karstaa noissa uusissa??? :cool: Kiitos ja terveiset lähettää wanha naisopettaja :lol: ;)
Lueskelin noilta jenkkifoorumeilta just, että hydrolla olis kuitenki paljon parempi poljintuntuma kuin esim. vacuumilla. Tehokkaalla vacuumillahan tuntuma on mitä on. En oo nähny hydroa asennettuna mutta päättelin ecklerssin sivuilta, että asennetaan kokonaan hytän puolelle, joten konehuoneessa ei tulis kuin letkut häiritsemään silimää.
Tuohon groovyn mainitsemaan sähköiseen systeemiin en oo tutustunu. Oliskohan siitä faijan asennuksesta kuvaa?
Korjaussarjalla tämä tulee kyllä kuntoon mutta jos ei hoonaamalla enään parane siliämmäksi niin ei oo pitkäikäiset tiivisteet.
groovyjay
03.04.2013, 13:18
Lueskelin noilta jenkkifoorumeilta just, että hydrolla olis kuitenki paljon parempi poljintuntuma kuin esim. vacuumilla. Tehokkaalla vacuumillahan tuntuma on mitä on. En oo nähny hydroa asennettuna mutta päättelin ecklerssin sivuilta, että asennetaan kokonaan hytän puolelle, joten konehuoneessa ei tulis kuin letkut häiritsemään silimää.
Tuohon groovyn mainitsemaan sähköiseen systeemiin en oo tutustunu. Oliskohan siitä faijan asennuksesta kuvaa?
Korjaussarjalla tämä tulee kyllä kuntoon mutta jos ei hoonaamalla enään parane siliämmäksi niin ei oo pitkäikäiset tiivisteet.
Hydroboost asennetaan siihen tulipeltiin, ihan kuin orkkis tehostajakin, eli työsylinteri siirtyy aika paljon eteen päin.
Tossa on mun 79:n paketti:
http://c3-r.com/c3rimages/nps/bnpsbra1.jpg
Tossa taas toi mikä on faijan autossa:
http://www.abspowerbrake.com/images/FINAL059_5367corvette_kits.jpg
Näkyviin ei siis jää kuin toi perus MC:n kokoinen paketti. Tietenkin toi on ällöttävästi kiiltävä, mutta voi sen pinnoittaa vähän huomaamattomaksi.
juu, olin siis ymmärtänyt taas väärin:(
Kiiltävä kit#10-56 :kö on kaikki mitä tuohon systeemiin kuuluu vai onko tuon sinisen rusetin oik puolella oleva musta sydeemi samaa kittiä.... ilmeisesti on ???
Vaikuttaa mielenkiintoiselta jos tehostimeen innostun. Vaikka olis ehkä coolimpaa ilman tehostimia (ohjaustehostin on luku sinänsä) kun onhan ne ennenkin ukot pärjänneet pelkällä reidellä :joker:
groovyjay
03.04.2013, 13:41
juu, olin siis ymmärtänyt taas väärin:(
Kiiltävä kit#10-56 :kö on kaikki mitä tuohon systeemiin kuuluu vai onko tuon sinisen rusetin oik puolella oleva musta sydeemi samaa kittiä.... ilmeisesti on ???
Vaikuttaa mielenkiintoiselta jos tehostimeen innostun. Vaikka olis ehkä coolimpaa ilman tehostimia (ohjaustehostin on luku sinänsä) kun onhan ne ennenkin ukot pärjänneet pelkällä reidellä :joker:
Joo, noi muut rojut saa siististi silmältä piiloon. Muistaakseni kaksi sähköjohtoa, jotka myös on hyvin jemmassa.
Mulla on kans tuossa käyttiksessä sähkönen buusti.... hyvin saman näkönen kö tuo kuvassa... oli muuten nettivaraosassa yksi myynnissä...
Mulla on kans tuossa käyttiksessä sähkönen buusti.... hyvin saman näkönen kö tuo kuvassa... oli muuten nettivaraosassa yksi myynnissä...
en löytäny ilmoitusta.
Paketti valmis kesän jarrutuksiin. Mutta jatkoa ajatellen tehostusta on hankittava jollain tavalla. Suhautin vain maalit pintaan täksi kesäksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ljc.jpg
Pappatunturi
04.04.2013, 21:21
Holkititko sisältä vai annoitko vaan hoonin laulaa?
http://www.nettivaraosa.com/autotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet/1152209
empä kyllä tiedä käviskö tuo vetteen ollenkaan. mutta siinä on. kätevästi piilossa mutta ei vissiin uudesta paha hinta.
Holkititko sisältä vai annoitko vaan hoonin laulaa?
Holkitusta suunnittelin jonkin aikaa mutta alkoi epäilyttää sen toimivuus, eli miten sen voi saada pitäväksi, ettei vuoda sinne väliin. Onko teillä kokemusta ko operaatiosta, olisiko se väli tiivis liimaamalla?
Hooni lauloi mutta ei siitä hyvää tullu, koska syöpymät sen verran syviä. Jos tuo valu on kunnollista niin sen vois yrittää pyöräyttää ylikokoon mutta sieltä voi tulla esille uusi "ilmatasku".
tuplakoo
05.04.2013, 09:42
Mulla pitäis olla toimiva -67:n tehostamaton pääsylinteri,
jos tarvetta laita pm.
Holkitusta suunnittelin jonkin aikaa mutta alkoi epäilyttää sen toimivuus, eli miten sen voi saada pitäväksi, ettei vuoda sinne väliin. Onko teillä kokemusta ko operaatiosta, olisiko se väli tiivis liimaamalla?
Hooni lauloi mutta ei siitä hyvää tullu, koska syöpymät sen verran syviä. Jos tuo valu on kunnollista niin sen vois yrittää pyöräyttää ylikokoon mutta sieltä voi tulla esille uusi "ilmatasku".
Tämä on tiettävästi heikko kohta näissä, varsinkin jos leveämpää rengasta käyttää.
Puhuvat "end play" :stä mutta tarkoittavatko päittäisvälystä vai laakerivälystä, jotka ovat tietysti eri asioita. Ja muutenkin tuon välyksen varma mittaaminen on hiukan hankalaa. Joka kerta tulee eri tulos, vaikka samat shimmit. Kokeiltu on heittokelloja, työntömittoja ......
Mielestäni luotettava laakerivälyksen mittaaminen ko tapauksessa tehdään rakotulkilla. Mutta kumpaahan ne on alunperin tarkoittaneet ja miten olette säädön tehneet/mitanneet lopputuloksen? kympin päittäisvälys on suunnilleen 4 satkua laakerivälystä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lj7.jpg
Suorana käännöksenä "end play" tarkoittaa päittäisvälystä....
Suorana käännöksenä "end play" tarkoittaa päittäisvälystä....
aksiaalivälys
http://www.schaeffler.fi/content.schaeffler.fi/media/faq/FAG_WL_80210_Aksiaalivalyksen_muuutos.pdf
Joka kerta tulee eri tulos, vaikka samat shimmit. Kokeiltu on heittokelloja, työntömittoja ......
Mielestäni luotettava laakerivälyksen mittaaminen ko tapauksessa tehdään rakotulkilla. ]
Mittakello on aivan riittävä ja hyvä laite tuohon. Jos tuloksesi on erilainen (n.+/- 0.01 millejä siis) olet ehkä takertunut lillukan varsiin joilla ei ole oikeasti mitään vaikutusta laakerin eikä sen omistajan elämään.
Pappatunturi
05.04.2013, 12:08
Holkitusta suunnittelin jonkin aikaa mutta alkoi epäilyttää sen toimivuus, eli miten sen voi saada pitäväksi, ettei vuoda sinne väliin. Onko teillä kokemusta ko operaatiosta, olisiko se väli tiivis liimaamalla?
Hooni lauloi mutta ei siitä hyvää tullu, koska syöpymät sen verran syviä. Jos tuo valu on kunnollista niin sen vois yrittää pyöräyttää ylikokoon mutta sieltä voi tulla esille uusi "ilmatasku".
Pääsylintereitä saa kaikkia versiota suoraan partsin hyllyltäkin niin ihan heti en lähtis holkittelee kun työmäärä ja riski toiminnan suhteen on iso.
Hoonaamallahan ei hirveitä saa irti ja taas ylikoon kumeja tai mäntiä en ole koskaan kuullut tarjolla olevan.
aksiaalivälys
http://www.schaeffler.fi/content.schaeffler.fi/media/faq/FAG_WL_80210_Aksiaalivalyksen_muuutos.pdf
Eli lienee axial clearance. Oliks se endplay jossain noissa kuvissa, en löytäny?
aksiaalivälys
http://www.schaeffler.fi/content.schaeffler.fi/media/faq/FAG_WL_80210_Aksiaalivalyksen_muuutos.pdf
Niin,,,,, kait se virallinen nimi on aksiaalivälys ja puhekielessä puhutaan päittäsivälyksestä eli sama asia. Mutta minun pointti ei ollu tuo kieliopillinen juttu vaan se että, koska laakeria itseään kiinnostaa "laakerivälys", eikä niinkään päittäisvälys, vaikka ko tyyppisessä laakerissahan ne kulkeekin käsikädessä niin kumpaahan se speksin kirjoittaja on oikeasti tarkoittanut kirjoittamalla "end play ..." kun siinä on iso ero.
Mittakello riittää hyvinkin tarkkuutensa puolesta mutta heitot oli kympeissä, joten heilahtelu tulee näistä mittaus -olosuhteista eli mangneettijalka ei pysy aivan kunnolla kiinni epätasaisessa alustassa ja akselinpää on epätasainen yms. Siksi rakotulkilla sain varmempia tuloksia ja tiedän mikä laakerivälys siellä nyt on.
Laakerit on siis säädetty ja paketti kasassa eli ei tämä tähän tökänny mutta kun heräsi mielessä ajatus, että "kumpaahan se on tark...?"
edit: ...niin ajattelin vain, että jos joku olis miettinyt valmiiksi tämänkin asian
Pääsylintereitä saa kaikkia versiota suoraan partsin hyllyltäkin niin ihan heti en lähtis holkittelee kun työmäärä ja riski toiminnan suhteen on iso.
Hoonaamallahan ei hirveitä saa irti ja taas ylikoon kumeja tai mäntiä en ole koskaan kuullut tarjolla olevan.
Tarkoitin "ylikoolla" c3:sen isompia mäntiä ja tiivisteitä. Eroa on reilu 3 milliä, joten eihän sitä hoonilla saa mutta nykykoneilla sen tirauttaa kätevästi.
Joku mainitsi kerran, että "kaikissa tekemisissä on oma funktionsa", joten tässäkään en omia työtunteja laske....tämähän on vähän niin kun harrastus ja kaikki aika ja raha menee kuitenkin johonkin:rolleyes: hukkaan #-o
Tarkoitatko us-partsin hyllyltä? niillä on niin surkeat sivut, etten sieltä mitään löydä koskaan.
Tuosta laakerinvaihdostakin puhutaan monesti rakettitieteen veroisena talkoona, minusta siinä ei ole oikeastaan muuta rakettitiedettä kun se että homma vaatii idioottimaisen paljon järeitä (erikois)työkaluja, ja että koko navan rakenne on poikkeuksellisen susi. Itse tein laakerijumpan toiselle puolelle kun osoittautui jonkun verran katastrofaaliseksi tuo välys, ja purkaessa iski vähän rättiä naamalle eli laakerissa oli aksiaalivälystä noin 3mm, on se hyvä että ei sentäs kovin isoks välys päässyt.
Vaithelin lakrut ihan logiikalla "joku tsöbaut kymppi päittäistä ja romut v---sti kiinni ja hyvä se on", ja ainakin kasauksen jälkeen tunnustellen homma onnistui enemmän kuin hienosti. Rempan jälkeen ajettu hyvin vähän, mutta irtonavasta käsin juuri tunsi pienen välyksen mutta rengasta kampeamalla ei. Olen tyytyväinen ja niin oli inssikin.
Jos teet jarrujumppaa, pääsylkän kanssa et voi hommia tössiä sen pahemmin kun näissä on jo tehtaalta tössitty. Jos sulla on niitä lip seal-tyyppisiä satuloita, tee niihin joku oikea tiiviste ennen kasaamista autoon, niiden kanssa ei nimittäin ole tiedossa kun murheita ja huolia. Ja purkaessa nousee hiukset pystyyn että tämmösenkö varassa on oikeesti se että auto pysähtyy.
Pappatunturi
07.04.2013, 23:04
Tarkoitin "ylikoolla" c3:sen isompia mäntiä ja tiivisteitä. Eroa on reilu 3 milliä, joten eihän sitä hoonilla saa mutta nykykoneilla sen tirauttaa kätevästi.
Tarkoitatko us-partsin hyllyltä? niillä on niin surkeat sivut, etten sieltä mitään löydä koskaan.
Kätevästi saat tirauttaa myös tehostimen vielä väliin jos meinaat laittaa 3 mm isomman männän. Tehostamaton sylkkä kannattaisi pitää 7/8" männällä ettei mene ihan jalkaprässiksi..
Partsi,finnvette ja poppamies. Kailta luulis löytyvän uusia.
kiinnostaa "laakerivälys", eikä niinkään päittäisvälys, vaikka ko tyyppisessä laakerissahan ne kulkeekin käsikädessä niin kumpaahan se speksin kirjoittaja on oikeasti tarkoittanut kirjoittamalla "end play ..." kun siinä on iso ero.
Varmaan end play on vaan jenkkien termi asialle. En tiedä, kuhan veikkaan.
Onko kukaan kuullut puhuttavan Castle nut, kruunu mutteri. Ei liene sen kummemasta kyse.
Aika isosti olet kyllä saanut sitä heittoa veivattua eri suuntiin.
Sain säädettyä laakerivälyksen Duntov motor co:n speksiin eli 0,025-0,1 mm aika helposti kun heitin heittokellon nurkkaan ja rakotulkilla tsekkasin.
Onhan tuossakin aika iso ikkuna mutta kyllä laakerivälyksellä on laakerin toiminnalle iso merkitys. Se, että onko satkuilla mitään väliä meikäläisen käytössä niin ei varmaankaan ole.
Kartiorullalaakeri sinänsä on kait erittäin hyvä laakeri tuollaiseen kohteeseen. Liian pienet ja liian lyhyellä välillä (pieni pesä) ilmeisesti ovat kun ovat saanee noin huonon maineen.
Pääsyl.mäntä on orkkis 1". En tiedä, vaikka tässä olisi alunperin ollutkin tehostin, koska kittiä tilaessani piti tilat "power brake" kitti. Osaako joku sanoa, että onko 7/8" tehostamattomalle ja 1" tehostetuissa jarruissa (aina) ???
edit: onhan non power:kin 1" männällä mutta niitä on vain yksi kpl ? vanhempi 63-64 näyttäs olevan 7/8
http://www.cssbinc.com/master-cylinder-corvette.aspx
Satulat on 2 kesää ajetut, enkä tiedä kummat tiivisteet siellä on. En meinannut tehdä niille muuta kuin suhauttaa maalia päälle jos sitäkään, koska näyttävät vielä uusilta. No ehkä kuitenkin maalaan ne......
Takapalkkia en malttanu olla avaamatta. Pinta oli jo syöpyny ja maalin läpi olisi jäänyt näkyviin rypyläinen pinta. Samalla vähän jäykistin rakennetta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWE.jpg
Vahvemmasta pellistä tein pohjalevyt ja samalla sinkkit suhautin palkin sisään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lW6.jpg
Vähän lisätukea tuohon keskelle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWe.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWc.jpg
Sitten kansi kiinni ja tämäkin tuli tehtyä. Turhan paksusta pellistä tein tuon pohjan mutta hyllyssä ei ollu muuta. Ei ruostu läpi ihan heti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWK.jpg
Keulasta hitsailin saumat kiinni kun mitoitukset oli tehty ja mitat kohillaan.
Tässä kuvassa keula on vielä vähän keskeneräinen. Naputtelin hihnapyörällekkin vähän lisää tilaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lW7.jpg
Tietenki alkoi satamaan vettä kun olin lähdössä viemään runkoa, joten piti pakata se muoviin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWR.jpg
Mittamies hommissa. Kannatti käydä. Nyt on alapallot samoilla kohdilla ja yläpallotkin tulee säätämällä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lWN.jpg
poppamies
30.06.2013, 08:30
8) Tätä projektia pitäis päästä seuraamaan ihan livenä!!
Tuskin malttaa odottaa jatkoa.
systeemi
30.06.2013, 11:26
Tää on todella mielenkiintoinen projekti.
ei oo tullu päivitettyä. Ei oo kyllä rojekti edennykkään kun osat seillailleet Atlantilla mutta tulivat pariviikkoa sitten pihaan...... aika mielenkiintoin juttu sattui kun auton ex omistaja Ameeeerikassa alkoi ikävöimään autoaan ja halusi tulla kattomaan sitä. Ukko tuli juhannuspyhänä ja lähti eilen takas. Auto oli kyllä palasina tallissa mutta saipahan nähdä sen.
Laitoin äijän töihin. Teki pensalinjan kiinnikkeet ja poraili ne kiinni. Aika mukava juttu kuitenkin :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lJH.jpg
groovyjay
30.06.2013, 23:13
:rock: :rock: :rock: :rock: :rock:
Osia tuli laatikollinen. Näillä saan auton kasaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lJv.jpg
Vakaimet näyttää aika jämeriltä. Kelmussa oleva on uusi ja sen vieressä orkkis. Jousetki näyttäs olevan vähän lyhyemmät. VBP:n mukaan keula laskee kuitenkin vain tuuman, koska jousihan on reilusti jäykempi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lJC.jpg
Takalehti on 360lbs ja aika loivalla profiililla niin pysyy stansse kondiksessa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lJU.jpg
Jätetään jotain vielä näyttämättä niin säilyy mielenkiinto
groovyjay
01.07.2013, 21:36
Tää on kyllä :rock: projekti!
voi p€rk€l£ jo toisen kerran meni istunto vanhax kun lataa kuvia. Voiskohan tuota aikaa mitenkään pitentää?
Vähemmän kuvia yhteen viestiin.
Vähemmän kuvia yhteen viestiin.
niinpä, nyt tuli game over 3. kuvan kohdalla. Kuva /viesti vois keretä
Former67er
03.07.2013, 06:36
Eiku ratkaise tuo ongelma ettei istunto mene vanhaksi ja lisää kuvia :rock:
Runko puhallettiin vielä teräskuulapuhalluksella ennen maalausta. Tulee muka pitävämpi pinta kuin hiekkapuhalluksella
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHh.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHI.jpg
Epoxyt pohjille. Kannattee vetää eri värillä kaikki kerrokset niin varmimmin tulee haluttu kerros joka paikkaan
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHk.jpg
Pintaan tuli musta polyuretaani RAL 9005. Aika sama kiiltoaste kuin orkkiksena (luulisin?)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHu.jpg
Loput teräskuulat sai parhaiten pois paineilmalla ja imurilla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lH2.jpg
Tässä asennossa ensimmäinen purkki litkua palkkeihin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHS.jpg
Sitten se mukavampi osuus rojektissa kun pääsee asenteleen puhtaita osia takas.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHJ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHH.jpg
Lieneekö pahakin röyhkeys mutta käytin myös millisiä ruostumattomia pultteja paikoissa, jotka eivät ole niin tarkkoja esim. tankin alle tulevassa tuessa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lHi.jpg
Onnistuihan se kun otin uuden taktiikan käyttöön... edit ja lisää kuvia samaan postaukseen :)
Former67er
03.07.2013, 14:37
Ai että on herkullisen näköistä! :cool:
1969TurboFire
03.07.2013, 16:40
:thumrigh: :thumrigh: :thumrigh: :thumrigh:
Ripeää toimintaa ja hienon näköistä jälkeä :)
alkaa näyttään siltä että pitänee pyörähtää tallivisiitillä:cool: :cool: :cool:
alkaa näyttään siltä että pitänee pyörähtää tallivisiitillä:cool: :cool: :cool:
saa sitä käydä kattomassa. Lomaakin vielä muuan viikko jäljellä, joten päivälläkin kotosalla. Pihalle yhtä varastoa rakennellu ja senki sain just tänään valmiiksi niin sais tallista tyhjentää ylimääriset romut sinne.
Vähän päivitystä muuten aika hiljasta tällä osastolla
Etupalkista peitin reiät, eihän niillä mitään merkitystä ole
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvB.jpg
Etujousen puristamiseen oli hyvä vinkki ja niinhän se puristui helposti. Vaikka ei sitä paljon tarvinnut puristaa, koska oli niin lyhyt jousi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lv8.jpg
Nappasin pätkät pois jousesta niin asettui hyvin syvennyksiinsä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvp.jpg
Jousessa ei ole esipuristusta juuri ollenkaan. Käsin pystyy pyöräyttämään kun oikein yrittää
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvW.jpg
Mutteri ei ole vielä kiristetty ja sokan reikä on jo melkein ulkona kruunusta. Prikka väliin niin jää lukitus kohilleen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvh.jpg
Jäähdyttimen kehikko oli vähän revennyt alanurkista ja toinen syylärin alakiinnike oli ruostunut mutta muuten hyvä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvI.jpg
Syylärin yläkiinnikkeet oli "erilaisia" lieneekö tarkoituksella vai vain amerikkalaista asennustarkkuutta. Tietääkö joku, että pitääkö nämä olla näin, onko siis jäähdytin vähän kallistettu oikealle puolelle?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvk.jpg
Syylärin yläkiinnikkeet oli "erilaisia" lieneekö tarkoituksella vai vain amerikkalaista asennustarkkuutta. Tietääkö joku, että pitääkö nämä olla näin, onko siis jäähdytin vähän kallistettu oikealle puolelle?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvk.jpg
On noi erilaiset ihan selvästi. Toisessa R ja toisessa L.
...tännehän oli ilmestyny älykäs :cyclops: huomio. Mutta kuitenkin... tai siitä huolimatta
pientä fiksausta ajan kulux
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCm.jpg
pientä repeämää siellätäällä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lC9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCV.jpg
toinen alakiinnike oli huonossa hapessa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCM.jpg
otetaan malliksi toinen yläkiinnike... oliskohan ollu L.
Tee tämän ruostumattomasta niin kestää isältä pojanpojalle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCq.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lC4.jpg
siinähän se olis nyt.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCZ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCL.jpg
ja heppiin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCF.jpg
puhallus..
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCP.jpg
..ja maalaus... valmis asennettavaksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lCr.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lvI.jpg
Asian vierestä, millainen tuo sylinteri on, missä niitä myydään?
groovyjay
05.09.2013, 15:36
Se on helppoa kun sen osaa! :cool:
Asian vierestä, millainen tuo sylinteri on, missä niitä myydään?
Hallinosturin työsylinteriltä näyttäisi. N. 3m pitkä laitos joka upotetaan yhtä syvään monttuun hallin lattiaan. Helppo hommeli jälki asennuksena.
Missä myydään. Ei tietoa. Ehkäpä jossain on juuri nyt joku vanha korjaamo purussa josta ton saisi melkein haku palkalla.
Asian vierestä, millainen tuo sylinteri on, missä niitä myydään?
Se on Stenhöj:n puolihydraulinen autonosturin sylkkä. Varmaan tiedätkin mutta puolihydraulinenhan toimii paineilmalla, vaikka sylkässä on öljyt sisällä. Ei siis tartte hydraulikoneikkoa. Iskua on n. 2 m ja 6 baarin paineella tais nousta 3 tonninen auto.
Mulla on noita kaksi tallissa. Toinen on autolle ja kuvassa oleva toimii työpöytänä ja prätkänostimena.
Käyttömukavuus/tarkkuus ei ole niin hyvä kuin hydraulisella tai sähköllä toimivassa, koska ilmahan on kokoonpainuvaa ja liikkeelle lähdössä tapahtuu vähän humpaamista. Mutta kyllä tämä konttaamisen voittaa.
Asennus vaatii 2,5-3 metriä pitkän ja 0,6 m halkaisijan putken lattiaan, joten valmiiseen talliin vähän hankala homma. Kyllähän jälleenmyyjiä on Suomessakin mutta jos kiinnostaa edullinen, käytetty niin mulla on yksi sylinteri joutilaana. Ostin varaosiksi mutta en usko, että tartten koskaan. Voidaan vaikka vaihtaa johonki kätevään osaan (katotaanpa onko sulla mitään myynnissä;) )
ps. ei ole helppo hommeli jälki asennuksenakaan
Kiitos, mutta liian suuri monttu kenttälapiolla kaivettavaksi, jatkan muiden vaihtoehtojen miettimistä. :D
Puhallettu ja jo vähän aikaa kypsyny perä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUC.jpg
Öljyroppu helpottaa huoltoa kummasti
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUU.jpg
Mangneettiröppy... orkkis päivätyt hilut oli vielä pesässä. Ekonoominen 3.08 saa jäädä paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUz.jpg
ei kannata yrittääkään ilma kunnon kiinnitystä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUo.jpg
Perä maalattuna ja tiivistettynä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUm.jpg
jengat kun vielä puhdistaa niin ok
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lU9.jpg
tästä tuli...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUV.jpg
.... tämmönen. Hilppeet oli niin hyvässä kunnossa ja välykset kohillaan, että meni melkein valohoidolla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUM.jpg
Khyyl siittä just eron huomaa ku tarkkaan tihrustaa:cool:
groovyjay
09.09.2013, 21:38
"pikku ero" :D
Khyyl siittä just eron huomaa ku tarkkaan tihrustaa:cool:
Ei vitsi, meitsi ei kyl huomaa mitää!? :p
groovyjay
09.09.2013, 21:40
Ei vitsi, meitsi ei kyl huomaa mitää!? :p
Kun tarkkaan katsot niin yhtä prikkaa on taidettu vähän teräsharjalla putsata. :D
...niin kyllä ne osat muuttuu silmälle miellyttävimmiksi kun vähän teräsharjaa ja maalipurkkia näyttää.
Seuraavana oli vuorossa käsijarrun fiksaus.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUP.jpg
Minun autosta oli jostain syystä käsijarru deletoitu ja kaikkia muita osia saa uutena paitsi tuota "runkoa" brackettia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUr.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUq.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUb.jpg
Oi oi kun tulee nostalginen hiace -fiilis kun tuosta pääsee nykäseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lUE.jpg
Pappatunturi
10.09.2013, 10:03
Ihanaa.
groovyjay
10.09.2013, 10:10
Silmämunat viihtyy tässä topikissa aina vaan ja uudestaan. :cool:
Kun tarkkaan katsot niin yhtä prikkaa on taidettu vähän teräsharjalla putsata. :D
Niinpäs näyttää... Pitännee käydä spekseiverssillä hakeen uudet kakkulat. :p
Former67er
10.09.2013, 10:40
Hyvältä näyttää :)
http://htsmall.ecklerscorvette.com/assets/corvette/images/size/265x265/sku/A6340.jpg (http://www.ecklerscorvette.com/corvette-posi-traction-red-tag-1966-1972.html#)
Sulta taitaa puuttua toi siitä propun ympäriltä , muuten priima :)
http://htsmall.ecklerscorvette.com/assets/corvette/images/size/265x265/sku/A6340.jpg (http://www.ecklerscorvette.com/corvette-posi-traction-red-tag-1966-1972.html#)
Sulta taitaa puuttua toi siitä propun ympäriltä , muuten priima :)
Kyllä se varmaan siellä täyttö ropussa roikkuu. Kuvaa ei tosin ollut.
Kyllä se siellä on mutta ei noin hienossa kunnossa enään, koska jostain käsittämättömästä syystä se jäi ottamatta pois hiekkapuhallukseen mennessä.
Uusi voi olla tulossa.... kyllähän se siellä täytyy olla,,, vähän "bling blingiä" muuten aika mustan puhuvaan värimaailmaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lU6.jpg
Nyt olis vuorossa tämä kaikkien rakastama ja erittäin paljon kiitosta ja kehuja saanut huima älynväläys
control valve
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lza.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzY.jpg
Osat on hyvässä kunnossa, joten pesu ja tiiviste setti riittää elvyttämään tämänki hienouden uuden veroiseksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzy.jpg
Rasvaa koneeseen niin pelittää paremmin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzQ.jpg
Maalia pintaan ja asennusta vaille valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzl.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzA.jpg
Eihän tämä mitään ulttimatea ole mutta niin kuin alussa kerroin niin ulttimatea ei ole tulossa mutta hyvä tästä tulee. Ja kun tämä on tälläinen "projekti" -osio niin esitellään nyt joitaki pikkujuttujaki O:)
groovyjay
11.09.2013, 13:06
http://www.reactiongifs.us/wp-content/uploads/2013/03/thumbs_up_matt_leblanc.gif
Osien keräämistä runkoon. Tämä on sitten mukavaa hommaa :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzb.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzE.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lz6.jpg
Käytin myös jarruputket pulverissa niin ei käppyrät häiritte silmää
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lze.jpg
Ruman väriset iskarit. Tilasin ne mitkä piti olla mustilla suojilla mutta nämä tuli. En tiiä onko toiminnallisesti kuitenkin ne mitkä pitikin,,, mutta per???
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzc.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzK.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lz7.jpg
Nyt olis runko läjässä. Seuraavaksi moottoria.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzR.jpg
systeemi
16.09.2013, 12:42
Tämähän valmistuu käsiin..
Former67er
16.09.2013, 15:34
Kaunista, niin kaunista :)
Ja ei noi Bilsteinit niin pahat ole :)
Fangio13
16.09.2013, 18:02
Priimaa pukkaa tulemaan! :cool:
Pulverimaali ilmeisesti kestää pientä taivuttelua, sillä eihän jarruputket ole juuri milloinkaan täysin sopivat? :-k
Aivan mahtavaa jälkeä, jatkathan samaan malliin!
Pulverimaali ilmeisesti kestää pientä taivuttelua, sillä eihän jarruputket ole juuri milloinkaan täysin sopivat? :-k
Pientä nyt kestää mikä vaan. Vähän isompaa tarpeeseen voi automaaliin laittaa sekaan joustoainetta. Sitä samaa mitä laitetaan muovipuskureita maalattaessa. Määristä riippuen voi väännellä vähän enempikin.
Pappatunturi
17.09.2013, 19:38
Osien keräämistä runkoon. Tämä on sitten mukavaa hommaa :D
Nyt olis runko läjässä. Seuraavaksi moottoria.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lzR.jpg
Ai että toi lattiaan integroitu nosturi on maapallon hienoin. Oma silmä ei kestä niitä tolppa tai ajosilta malleja visuaalisesti millään. Oman kiskan laatta on tietenkin täynnä lämmityskaapelia ettei ole mitään toivoa rekennella tollaisia jälkeenpäin.
Noi bilsteinit on ymmärtääkseni hyvät iskarit ja en epäile hetkeäkään ettei niitä maalata vois kuten noita punaisia jarrupaloja ;)
Pulverimaali ilmeisesti kestää pientä taivuttelua, sillä eihän jarruputket ole juuri milloinkaan täysin sopivat? :-k
Aivan mahtavaa jälkeä, jatkathan samaan malliin!
Ajattelin tuota asiaa niinpäin, että taivuttelin ensin sopivaksi ja maalautin sitten. Ei tuossa maalaamisessa ollu oikein mitään ideaa mutta sitä putkea ei saanu suoraksi ja se kirkas käppyrä vain ei näyttäny siistiltä.
Kait sitä voi aika hyvinkin taivutella jos ei nyt ihan nitkauta linkkua.... en kokeillut kuitenkaan.
Edestä-taakse menevästä putkesta ei saanu edes selvää, että mitä reittiä pitkin se pitäs vetää, joten sen käytin ensin suorana ja sitten aloitin alusta uudestaan.
Ai että toi lattiaan integroitu nosturi on maapallon hienoin. Oma silmä ei kestä niitä tolppa tai ajosilta malleja visuaalisesti millään. Oman kiskan laatta on tietenkin täynnä lämmityskaapelia ettei ole mitään toivoa rekennella tollaisia jälkeenpäin.
Noi bilsteinit on ymmärtääkseni hyvät iskarit ja en epäile hetkeäkään ettei niitä maalata vois kuten noita punaisia jarrupaloja ;)
Ei kait se nyt maailman hienoin ole ja jos mulla olis lattialämmitys niin kyllä minäkin siinä mielelläni makaisin lämpimällä lattialla. Mutta kun ei oo. Tämä on korkeintaan vaan kätevä kun sen saa kokonaan pois kun ei ole käytössä. Pieni talli niin täytyy aina kehitellä tälläisiä ratkaisuja helpottaakseen omaa arkea.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lsY.jpg
Tätä siis tarkoitan. Ei tarvetta, ei häiriötä. Ei oo niitä tolppia tai ramppeja.
Jos olis rahaa ja tonttia niin ei rampit tai useammatkaan tolpat haittais, olis nimittäin sitten isohko talli. Mutta nyt mennään näillä:(
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lsy.jpg
Sitten taas näitä iänikuisia "ennen ja jälkeen" -kuvia
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lsl.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lsQ.jpg
Pinkit iskarit oliski hienot :)
Runko alkas oleen kasassa, joten tekniikan puolelle siirtyminen vääjäämättä edessä.
Ensimmäisenä mutta ei vähäisempänä on ahtimen asennus.
Tilasin asennussarjoineen koko kitin, vaikka tiesin ettei se sellaisenaan mahdu mutta saan hyviä vinkkejä orkkis braketista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4J.jpg
Sinnehän hihnapyöräkin meni, vaikka ei ollut runkopalkkia modatessa vielä varmuutta tulevasta halkaisijasta, vaikka ei sinne tilaa jää.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4H.jpg
1. versio . Muutaman sentin siirsin ahdinta lähemmäksi ja matalemmalle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4i.jpg
2. versio. vielä parit sentit lähemmäs mottia. Ylätukivarrella on vielä tilaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4g.jpg
3. versio. Alkaa olemaan suunnilleen siellä missä mahdollisesti menis hoodikin kiinni.
lähtökohtahan on se, että hoodiin ei tehdä muutoksia tai ei ainakaan selvästi huomattavia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4X.jpg
Aika vaikea hahmottaa missä ne korin linjat menee, vaikka kuinka mittailee.
Oli tiputettava kori rungolle niin tuska pääsi alkamaan alusta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l41.jpg
Taas yksi versio. Reilusti eteenpäin niin samalla sain tilaa tiputtaa alas päin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4f.jpg
Vieläki liian korkealla. Tässä näkyy hyvin, että miten hoodi asettuu ahtimen paineputken kanssa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l43.jpg
Ylätukivarrella olis vielä tilaa mutta joustossa menee aika naftiksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4n.jpg
Nyt se olis jo 70 milliä edessä. Aika tekele tuo teline mutta kokeilemalla se asema parhaiten löytyy
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4D.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l40.jpg
Sitten vielä uudet levyosat, jotta näkee kunnolla mihin se asettuu. Nämä on vielä väliaikaisia, koska tässähän pitää laittaa väliin siirtopyörät hihnalle. Hihnalinja siirtyi noin 100milliä. Kampuran päähän vois teettää uuden pyörän mutta tulee niin kauas, että mahdollinen pieni heittokin vipattaa jo turhan paljon. Kokeilen ensin välipyörästöllä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4t.jpg
Tukivarsi vaatii modausta tai uudet. Van steelillä oli soppelin näköiset, jotka mahtuu ehkä liikkumaanki
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4x.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4v.jpg
Kaasariin tuleva töttörö ei tietenkään mahdu tai mahtuu mutta hoodi ei mee kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4C.jpg
Eli ahdin piti kuitenkin siirtää moottorin eteen. Syyläri mahtuu heittämällä paikoilleen…se oli positiivistä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4U.jpg
Hihnoja en oo vielä saanu/löytäny Suomesta mutta ei luulis olevan ongelma. Välijäähdytin kans tulee olemaan aika kinkkinen paikka… mutta katotaan sitä myöhemmin.
systeemi
14.10.2013, 18:04
Astetta haastavampi projekti!
groovyjay
14.10.2013, 18:17
:rock:
http://24.media.tumblr.com/tumblr_m1l4n7Jo4Y1qet05go1_500.png
Pappatunturi
14.10.2013, 21:10
Jokainen ihan tyylillään , mutta itse koittaisin nähdä hulluuteen asti vaivaa jotta sais ton mahdollisimman lähelle konetta. Ylätukivartta voit huolella muokata koska ei ole ihan älyttömällä rasituksella verrattuna alempaan..
Kyllä tulee vahdikas laite :cool:
Just just, aika laite tulossa.
Brackettiin tosiaan kannattaa kiinnittää huoniota, siis siihen että se on tarpeeksi tukeva.
Onko 10 vai 8 rivisellä rissalla?
--
Aina vaan paranee ennen valmistumistaan:cool:
Jokainen ihan tyylillään , mutta itse koittaisin nähdä hulluuteen asti vaivaa jotta sais ton mahdollisimman lähelle konetta. Ylätukivartta voit huolella muokata koska ei ole ihan älyttömällä rasituksella verrattuna alempaan..
Kyllä tulee vahdikas laite :cool:
Tämän lähemmäksi lohoa ei pääse, koska imupuolen putki menee venttiilikopan taakse,,,,,, nyt ollaan jo ihan kiinni kopassa. Hoodi on "millin" päässä, joten kyllä se on tuossa jos ei sitten tiputa suoraan kampuran päähän keskelle..... ei sentään sinne.
Totta, että ylätukista voi kyllä muokata aika helposti ja sen voi tehdä niinkin ettei sitä ees huomata kun pitää saman formin. Kattelin niitä huligaanin tukivarsiakin mutta niissä ei taida tulla riittävästi tilaa. Van steelillä oli avonaisella yläpinnalla olevat varret ja puslatkin ole ne mitkä teilläkin on.
Just just, aika laite tulossa.
Brackettiin tosiaan kannattaa kiinnittää huoniota, siis siihen että se on tarpeeksi tukeva.
Onko 10 vai 8 rivisellä rissalla?
--
12 rivinen, olisko pyöriä joutilaana tai koneistuspiirustuksia.
Braketista tulee tukeva, tukevampi kuin alkuperäinen. Nyt se on huomattavasti lyhempi ja tupla määrällä pultteja kasattu läjään. Tämä väliaikainen on rst 5 millistä mutta lopullinen tulee 10 mm + 20 millinen ehkä alumiinistä.
Ei saa Etran eikä Seran kautta hihnoja, vähän outoa. Listassa olevilla pituuksilla mitoitin systeemin.
Noh, vähän teettää vain enemmän taas.
systeemi
15.10.2013, 08:14
Millaisilla hihnoilla meinasit laittaa?
Ehkä tilanahtaus on vain fakta, mutta voisiko jotakin tuollaista Opel GT tyylistä pisaraa ajatella jos ei mahdu millään konepeiton alle?
http://bringatrailer.com/wp-content/plugins/PostviaEmail/images/1971_Opel_GT_For_Sale_resize.jpg
Millaisilla hihnoilla meinasit laittaa?
Samalla hihnalla kuin procharkkerin oma hihna eli V-moniurahihna K-profiililla. Pituudet olis 86 millin pyörällä 730 ja 1008 milliä.
Ajattelin taperlokki hihnapyöriä 25mm akselille niin laakeripesätkin mahtuis aika soppelisti.
Kiristimenä olis tuo kitin mukana tullut ja toiseen hihnaan joku tarvikkeena saatava.
Saksasta kyselin joltaki autoalan toimittajalta josko löytyis johonkin automerkkiin sopivat niin olis helppo hakea tarvittaessa kaupasta vaan uudet. Tarvitsemiani pituuksia ei ole wolkkari/audi/bmw -sektorilla käytössä. Joten taitaa mennä "erikoistilaukseen", joka ei sinänsä ole ongelma kun tilaa useamman satsin kerralla niin on sitten hyllyssä.
systeemi
15.10.2013, 17:24
Ajattelin taperlokki hihnapyöriä 25mm akselille niin laakeripesätkin mahtuis aika soppelisti.
.
Tiedäthän tuo taperlockin että sen keskittäminen on hieman "työläs" tai työläs ja työläs mutta tarkkana saa olla että tulee keskelle. Taisteltu joskus noiden moniurakiilahihnojen kanssa kun ei meinanneet kestää.
Ehkä tilanahtaus on vain fakta, mutta voisiko jotakin tuollaista Opel GT tyylistä pisaraa ajatella jos ei mahdu millään konepeiton alle?
Tilanahtaus on fakta mutta kun kurkistaa vaikka c6 konehuoneeseen niin siellä se ahdasta on ja silti sinne menee vastaavia kamppeita.
Mielestäni tuo -67 bb hoodi on niin hieno, etten sitä lähde modaamaan ihan kevein perustein ja tein "hulluuteen asti" töitä, että siihen ei tullut pattia. Nyt ahdin on niin, ettei pattia tarvita. Kaasariin tuleva tötterö pitää vielä shopata.
Tiedäthän tuo taperlockin että sen keskittäminen on hieman "työläs" tai työläs ja työläs mutta tarkkana saa olla että tulee keskelle. Taisteltu joskus noiden moniurakiilahihnojen kanssa kun ei meinanneet kestää.
Toinen vaihtoehto on kiilauralliset pyörät ja ruuvilukitus
systeemi
15.10.2013, 17:39
Tulipa vaan mieleen löytyykö taper-lockeja noin korkeille kierroksille? Kiilaurallinen tuntuisi näin äkkiseltään paremmalta vaihtoehdolta.
Tulipa vaan mieleen löytyykö taper-lockeja noin korkeille kierroksille? Kiilaurallinen tuntuisi näin äkkiseltään paremmalta vaihtoehdolta.
Niin se olis n.13500 r/min. Hihna viuhtois 62 m/s. Vaatii dynamisen tasapainoituksen pyörälle ja laadukkaan hihnan.
systeemi
15.10.2013, 18:05
On siinä kyytiä kerrakseen :p
Hihnat tiukassa.
Onko "systeemillä" kokemusta kun samalle hihnapyörälle on asennettu kaksi hihnaa siis esim 12-rivinen korvattais kahdella 6-rivisellä?
Hihnat valmistetaan leveänä nauhana. Nauhasta sitten leikataan haluttu rivimääräinen leveys, joten toleranssia on pituudessa, vaikka hihnat olivivatkin samasta "valusta". Jääköhän siinä toinen liian löysälle ja aiheuttaa hämminkiä?
K-sarjan hihnaa ei löydy teollisuuden puolelta ja autoissa noita leveitä käytetään vain vaihteistoissa.
Täytyy vain ottaa pari satsia usasta ja kokeilla kuinka pelittää. Hihnapyörien mitoituksen löysin, joten niitä voi sorvailla sopivia sitten kun välityksiä haluaa muuttaa.
Kuinkanhan nuo hihnat ovat kulutustavaraa ahdinkäytöissä ???
systeemi
19.10.2013, 12:25
Hihnat tiukassa.
Onko "systeemillä" kokemusta kun samalle hihnapyörälle on asennettu kaksi hihnaa siis esim 12-rivinen korvattais kahdella 6-rivisellä?
Eipä ole tuommoisesta kokemusta. Mites jos olisi "kaksi" hihnapyöräparia samalla akselilla. Tarkoitan että pyörien välissä olisi "kannas"? Voisi kuvitella että molemmat hihnat toimisi omanaan ja tehonsiirto olisi sama kuin tuolla 12 rivisellä.
Kuinkanhan nuo hihnat ovat kulutustavaraa ahdinkäytöissä ???
Jos olen oikeaan käsitykseen jäänyt niin on aika kulutustavaraa. Ainaskin mitä noita tredejä on tässä lueskellut. Pekka Berskeles ja TOMAS ainaski osaavat kertoa, miten niitä menee.
Hihnat tiukassa.
Onko "systeemillä" kokemusta kun samalle hihnapyörälle on asennettu kaksi hihnaa siis esim 12-rivinen korvattais kahdella 6-rivisellä?
Hihnat valmistetaan leveänä nauhana. Nauhasta sitten leikataan haluttu rivimääräinen leveys, joten toleranssia on pituudessa, vaikka hihnat olivivatkin samasta "valusta". Jääköhän siinä toinen liian löysälle ja aiheuttaa hämminkiä?
K-sarjan hihnaa ei löydy teollisuuden puolelta ja autoissa noita leveitä käytetään vain vaihteistoissa.
Täytyy vain ottaa pari satsia usasta ja kokeilla kuinka pelittää. Hihnapyörien mitoituksen löysin, joten niitä voi sorvailla sopivia sitten kun välityksiä haluaa muuttaa.
Kuinkanhan nuo hihnat ovat kulutustavaraa ahdinkäytöissä ???
Näppituntumalla sulla riittäisi 8-rivinen hihna. 6 -rivinenkin voisi riittää mainiosti.
Yksi tärkeimpiä asioita linjauksen lisäksi, on se asia moniurahihnassa on se että saat hihnaa rissan kehälle tarpeeksi pitkälle matkalle. Eli pinta-alaa riittävän paljon.
Taitaa valtaosalla suomen LS ahdetuissa 8- rivinen. Myös huomattavan reipaasti ahdetuissa.
Remmi ongelmia on vissiin ollut ainoastaan mun serkulla. Ja sekin johtui ihan muista asioista.
Jos olen oikeaan käsitykseen jäänyt niin on aika kulutustavaraa.
Remmit kestää hyvin jos kaikki asiat on kunnossa. LS koneissa 700-800 hp toimii vielä mainiosti 8-rivisellä.
Jos alkais touhuamaan kun vappukin taas lähenee.
Sooda-ukkoa odotellessa suojailin lokarit. Tarkoitus puhaltaa konehuone ja pestä alustaa sekä kaikki lintuhäkin näkyvillä olevat alueet lasikuulalla puhtaaksi. Ajattelin, että tuollainen kangas kestää soodaa paremmin kuin paperi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAW.jpg
Puskuriin testattiin lasikuulaa. Hyvin lähtee skeida, täytyy suojat kromit paremmin ja jatkaa hommaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAh.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAI.jpg
Äänieristeen kuivuneet koppuraksi muutta olkoot
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAk.jpg
Orkkistaki löytyy...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAG.jpg
Ahdin -rojektikin edistyy, tässä taas yksi versio, uusi on jo leikkuupöydällä.
Työläs homma oli mutta periksi ei anneta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAu.jpg
6-riviset hihnat näyttää vähän köpöiltä kun on leveemmät pyörät.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AA2.jpg
Menishän se näinkin, kahdella hihnalla mutta 12-riviset on tulossa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAS.jpg
Vaatii vielä lisää suunnittelua ja uudet osat. Toiselle hihnastolle täytyy laittaa kiristin mutta tila ei ole ylimääräistä, joten tälläinen mallailu "kaupan" kiristimillä toimii ihan hyvin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AAi.jpg
systeemi
31.01.2014, 13:42
Ei oikein kaupan hyllyltä tahdo löytyä osia...
Hyvin se etenee!!
Hmmmmmm. Melkolailla moottoripornoa syntyy.:cool:
Nyt lähti jenkka vermeet. Vievät vain tilaa autossa, jossa niitä ei voi kuunnella.
Tuon tavaratilan voisi täyttää viisaammin, vaikka jollain sinisellä pullolla
Aika hienot Jensenit siitä huolimatta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ajn.jpg
Korin kiinnitys on vähän huonossa hapessa. Katotaan uudestaan kun puhaltaja on käynyt. Luulen, että ei jää tuohon kiinnityskohtaan ainoatakaan säiettä jäljelle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AjD.jpg
Uudet hilut on ihan turvallisuudenkin takia paikallaan
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aj0.jpg
Siellä lepää...enään puhdistus ja hitsaus niin pysyy.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ajt.jpg
groovyjay
09.02.2014, 09:54
Hmmm. Mid Year - check, Coupe - check, Isolohko - check, manuaali - check, Keskipakoahdettu - check... Mulla on unelmissa tälläisiä ajatuksia aina välillä, kiva, että joku oikeasti tekee unelmista totta! :cool:
Sooda-ukko tuli kuin tulikin puhaltamaan ja karvalakkeja alkoi tulemaan tietenkin taivaan täydeltä, onneksi loppui ja päästiin töihin.
Puskurit oli sisältä tälläisiä. Uusien ostajille vinkkinä, että kannatas maalata ne heti sisäpuolelta niin säästyy isältä pojanpojalle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8F.jpg
Sitten puhallettuna lasikuulalla. Tarkkana pitää olla, ettei lähe kromit reunoilta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8P.jpg
Väsäsin kärryn päälle saksilavan niin oli helpompi hoitaa hommat. Makkuulta ei viitti kukaan touhuta huolellisesti. Siis kun näkee vähän vaivaa niin saa varmasti laadukkaampaa palvelua.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8q.jpg
Auto pesun jälkeen talliin. Niin,,,se soodahan menee aika pienistä rakosista myös hyttään....p.rkle!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8E.jpg
Konehuone. Tästä on hyvä jatkaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A86.jpg
Runkoa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8e.jpg
Runko maalattuna epoxi pohjamaalilla. Paljon puhutaan jostaki happomaalista mutta en oikein tiiä mitä se on ja miten se vaikuttaa mutta epoxilla on jumalattoman hyvä tartuntakyky ja siksi se on mielestäni hyvää tälläiseen tarkoitukseen. Viellä kun vetäsen tuohon päälle vihreän värin naamioksi niin on riittävä suoja pitkäksi aikaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8c.jpg
syyläri,,, jaa tämä kuva onkin ennen puhdistusta mutta tuli siitäkin puhdas.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8r.jpg
Auto pesun jälkeen talliin. Niin,,,se soodahan menee aika pienistä rakosista myös hyttään....p.rkle!
Niinpä...
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1622087_815109251837853_310261573_n.jpg
Hyvän näköistä jälkeä syntyy :)
Tuo saksinostin kärrynpäällä on kyllä :cool:
Tuli vaan mieleen, että on huteran näköinen, mutta hyvä ettei sattunut mitään.
Niinpä...
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1622087_815109251837853_310261573_n.jpg
Hyvän näköistä jälkeä syntyy :)
Tuo saksinostin kärrynpäällä on kyllä :cool:
Tuli vaan mieleen, että on huteran näköinen, mutta hyvä ettei sattunut mitään.
Tuolta se näytti mullaki.
Ei tuo ole hutera. Saksinostin on hitsattu kiinni kärryn runkopalkkeihin ja nuo putkipalkit auton ja nostimen välissä on hitsattu nostimeen kiinni. Putkipalkit on autossa kiinni M24 pulteilla korin kiinnityspisteissä. Ainoa mitä voi sattua on, että kärry kippaa taaksepäin mutta painopiste on niin edessä, että ei kippaa. Saksinostin ei ole "made in kiina", joten sekään ei anna myöten.
Safety first on muuten toinen nimeni :rabbit:
Hienoo jälkee. Miten sait puhuttua noi emännän verhot soodapuhalluksen suojaks :)?
Hienoo jälkee. Miten sait puhuttua noi emännän verhot soodapuhalluksen suojaks :)?
En saanukkaan ja siksi jouduinkin käyttäämään sängyn päiväpeitettä.
Väsäsin maalaamon. Eihän kaikkea kannattais tehdä ite mutta on aika työlästä kuskata rojuja maalattavaksi. Noh, tulis varmaan parempa jälkeä mutta nyt mennään näin. Imuria pitää vielä kehittää mutta ei silti ees haise maali teltan ulkopuolella, toimii siis kohtuullisesti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWk.jpg
Motti puhdistettuna.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWG.jpg
... ja pohjamaalattuna
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWu.jpg
Ensimmäinen kierros seviorangea
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AW2.jpg
Parin kierroksen jälkeen näyttää jo kohtuulliselta.
Ohensin ksylenillä tuota por 15:sta. Ihan hyvin toimi mutta tuli parit valumat kun halusin saada märkää pintaa. Ehkä ohensinkin liikaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWS.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWJ.jpg
systeemi
21.02.2014, 09:01
Mistä tuo teltan nappasit? Tuolle olisi itselläkin käyttöä.
Noin se homma etenee!!
Mistä tuo teltan nappasit? Tuolle olisi itselläkin käyttöä.
Noin se homma etenee!!
Wihonen verkkokaupasta tilasin viime syksynä. Taitaa olla 1,5 x 3 m ja kestää tallikäytössä useampia kokoamisia.
VHT:ltä löytyy muuten tota chevy oranssia ihan kilikali pullossa ja tulee yhtä hyvää jälkee.
Sinipassivointia, "jolloin pinnan pitäisi olla väriltään kiiltävän hopeinen, jossa on häivähdys sinistä mukana."
Keltapassivointia, "jolloin värisävy on lähellä kullankeltaista, jossa on mukana iridisoivia sateenkaaren värejä."
Minä tietenkin valitsin sinipassivoinnin, joka on myös ns kirkaspassivointia.
Mutta minusta näistä tuli keltasia. Luonnossa ne näyttää vielä enemmän keltaisilta tai kullan värisiltä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ASZ.jpg
tälläisenä sain takaisin. Minusta nuo eivät ole väriltään kiiltävän hopeinen, jossa on häivähdys sinistä mukana."
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ASL.jpg
Sinkkaaja sanoi kellertävän värin aiheutuvan perusmetallista. Onkohan näin vai mokasivatko jotenkin ?
systeemi
14.03.2014, 13:24
Niin no mitä tuosta kuvasta osaa sanoa, niin keltapassivointi on kyllä enemmän keltainen kuin tuossa. Mutta ei tuo kyllä ihan tuolle mainos puheenmukaiselle näytä.
Puskureista ollu puhetta tällä foorumilla useiden harrastajien toimesta, joten räpläsin omat kondikseen. Kromit olivat kunnossa ja näyttikin vähän liian hyviltä ollakseen aivan alkuperäiset. Luulen, että ovat käyneet jossain välissä kylvyssä.
Takapuolelta olivatkin sitten hyvässä ruosteessa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Air.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aiq.jpg
Lasikuulalla puhallettiin. Sooda oli liian tehotonta ja hiekka olisi ollut aika ankara tuomio pintaruosteelle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aib.jpg
puhdasta tuli mutta jäi sinne vielä käsitöitä. Vähän turhan järeät vehkeet näin pieneen hommaan ja oli pelko, että lipsahtaa kromin puolelle. Hiekkapuhaltajilla on käytössä tuollaista paksua kumimaista teippiä, joka suojaa hyvin roiskeet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AiE.jpg
Pikkulaikalla siistin vielä kaikki reuna-alueet niin sai maali hyvän tartuntapinnan
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ai6.jpg
sitten levittelin pensselillä epoksit. Tuli aivan hyvät, vaikka eihän ne uuden veroiset ole ..... tai voihan ne olla vähän paremmatkin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aie.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aic.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AiK.jpg
Pultit ja mutterit onkin uudet, joten asennusta odotellessa fiksailin turvavyön lukot. Käytin nuo kannet pulverissa. Ei tullu aivan huippua mutta ei ollu tarkotuskaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ai7.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AiR.jpg
groovyjay
24.03.2014, 19:56
Tää paranee vaan koko ajan. Hyvä että puskurit tuli kondikseen. :cool:
systeemi
24.03.2014, 21:02
Hienolta näyttää!!
Välttelin kuiduttamista viimeiseen asti mutta oli jo pakko aloittaa. Eikä tämä ollutkaan paha homma, turhaan välttelin. Oikeastaan aika mukavaa hommaa, näkee työnsä jäljen aika nopeesti.
Sisälokarin nurkka on ratkennut. Olihan sitä korjattu. Luulen, että konepelti on kipannu yli ja särkeny saranan alta molemmat lokarit. Tässä puuttuu pala, johon sarana kiinnitetään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AgQ.jpg
ilmavingulla ja pyöröviilalla lähti kuitu vituilematta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Agl.jpg
Maalarinteipilla otin nurka kasaan. Poistin pinnan aivan mattoon asti niin tarttuu uudet aineet paremmin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AgA.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AgO.jpg
Tarkistus, että reiät ovat kohillaan niin luulis konepellin säädönkin olevan helpompaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Agj.jpg
Aika hätästä touhua,,,, hartsi kilahti jo tässä vaiheessa :cyclopsa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AgB.jpg
Nyt siinä on muutama kerros kuitua. tänään haen lisää pensseleitä ym tarvikkeita niin pääsee jatkamaan sisäpuolelta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ag8.jpg
voipi olla, että käytän lokarit kokonaan irti niin olis helpompi maalata ne. Nyt kuitenkin korjaan ne tuohon paikoilleen.
Sinipassivointia, "jolloin pinnan pitäisi olla väriltään kiiltävän hopeinen, jossa on häivähdys sinistä mukana."
Keltapassivointia, "jolloin värisävy on lähellä kullankeltaista, jossa on mukana iridisoivia sateenkaaren värejä."
Minä tietenkin valitsin sinipassivoinnin, joka on myös ns kirkaspassivointia.
Mutta minusta näistä tuli keltasia. Luonnossa ne näyttää vielä enemmän keltaisilta tai kullan värisiltä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ASZ.jpg
tälläisenä sain takaisin. Minusta nuo eivät ole väriltään kiiltävän hopeinen, jossa on häivähdys sinistä mukana."
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ASL.jpg
Sinkkaaja sanoi kellertävän värin aiheutuvan perusmetallista. Onkohan näin vai mokasivatko jotenkin ?
Käytit varmaan Rovasinkissä? Tuo sävyero on tuttu ilmiö, eli joskus tulee kylmänsiniselle hohtavaa lopputulosta ja joskus vähän piss yellow sävyä. Olen kuullut, että asiaan vaikuttaa minkä ikäiset litkut altaasa on. Uusilla litkuilla sinisempää. Mustangia tehdessä kävi ämpäri ja laatikkokaupalla tavaraa Rollossa käsittelyssä.
Kuvassa näkyy ´64 Vetten osia joissa on sinervää ja keltapassivointia. Käsittely teetetty Rollossa.http://www.restoredsportscars.com/km/bigpictures/b48syksy64.jpg
Käytit varmaan Rovasinkissä? Tuo sävyero on tuttu ilmiö, eli joskus tulee kylmänsiniselle hohtavaa lopputulosta ja joskus vähän piss yellow sävyä. Olen kuullut, että asiaan vaikuttaa minkä ikäiset litkut altaasa on. Uusilla litkuilla sinisempää. Mustangia tehdessä kävi ämpäri ja laatikkokaupalla tavaraa Rollossa käsittelyssä.
Sama firma eli oliko sittenkin vika muualla kuin "perusmetallissa". Kyllähän he sinkkaisivat ne uudestaan jos alkais vaatimaan mutta kertyy vain postituskuluja. Että taidanpa tilata uudet kun ei ole varma, että onnistuvatko seuraavalla kerrallakaan. Ei noita kyllä kehtaa laittaa paikoilleen tuon värisinä ainakaan. Maalaan vaikka mustaksi.
noi sinun 64:sen osat onnistui kyllä hyvin
Kuskin puolen sisälokarista on nyt reiät ja repeämät liimailtu. Muutama puuttuva palanenkin muovattu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXW.jpg
Oli aika siirtyä toiseen lokariin. Erin värinen, lienee joskus vaihdettu. Vähintäänki sama työmäärä täälläkin. Palasia irtoilee kun vanhoja korjauksia purkaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXp.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXh.jpg
Tästä on hyvä jatkaa seuraavana iltana. Onpahan jotain kiinteää mihin liimailee uutta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXI.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXu.jpg
Jäähdytinkompleksin koesovitus.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AXk.jpg
Jäähdyttimen kulma ei ole vielä oikea? mutta ylävesiletkun natsa on jo kiinni hihnapyörässä... no ei sekään menny heittämällä. Tuohan ei ole ko napsauttaa putken natsa irti ja pyöräyttää eri asentoon mutta ei oo varma mahtuuko sittenkään. Vähän hankala mallata ja mitata tarkasti oikea sijainti syylärille. Oliskohan kellään heittää apuja, että käväsis tallissa mittaamassa etäisyyden esim. syylärin kehikon etupinnasta sylinterikannen etupintaan.??:rolleyes: jos venttiilikopat on samankaltaiset niin sekin kelpaa. Tai voishan sen astemitalla tsekata tuon kulman.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AX1.jpg
Tutun näköistä hommaa, alkaa oikein itselläkin nahka kutista kun katsookin :rolleyes:
Hienoa jälkeä tulee kyllä :rock:
Aikoinaan mainitsin, että ylätukivarsi on modattava tai hankittava joku putkimallinen. Halusin, että orkkiks lookki säilyy joten muokkasin alkuperäistä.
Tässä kaverukset rinnakkain.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9l.jpg
Heppasin huonekaluputkea nurkista kiinni niin ei laukea mihinkään suuntaan tuo varsi kun siitä leikkaa palan pois
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9A.jpg
Piirtelin vähän suuntaviivoja operaatiolle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9O.jpg
ja turautin pienten viilauksien jälkeen palan takaisin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9j.jpg
Puhalluksen jälkeen näyttää vielä ihan hyvältä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9B.jpg
tein tuollaiset "kotelot" noista varsista, että olis jäykempi joka suuntaan. Vastaava kotelointi kiertää koko tuon aukon,,, pitäs pysyä muodossaan
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9p.jpg
ja maalattuna vs orkkis
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A98.jpg
tuli tilaa reilusti, joten eipä tartte pelätä, että kilahtaa ahtimeen jossain hidastetöyssyssä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9T.jpg
Tulipa vielä tehtyä vesitesti painepesurilla. Kuskin jalkatilaa tuli vähän vettä mutta se ei tullu ovesta eikä ikkunan tiivisteestä. Lienee tuosta raitisilma-aukon kanavasta jostain
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9W.jpg
systeemi
19.05.2014, 13:00
No perhana niin se vaan edistyy.. Ei kylläkään ihan helpoimman kautta!
Pappatunturi
19.05.2014, 16:30
Silmä lepää noissa stelth muutoksissa. Itse arvosta eniten ratkaisuja joita ei hullu huomaa ja viisas osaa edes kysyä.
Lisää vaan kiitos :cool:
kiitos kannustuksesta pojat. Sen verran se on valmistunu, että yritän just saahat sitä käyntiin mutta ei pärkkele tule kipinää. Huomenna saan ehkä uudet osat ahtimelle niin mahtuu tehostimen pumppukin paikoilleen. Ei mahtunu se kupera pintainen hihnapyörä niin joutuu senkin sorvauttaan.
Konehuoneen maalaus ja siten koppa takas rungolle mutta nyt pitää löytää kipinä olis kauhea hino saaha savut ja kuulla kuinka se mutka ujeltaa.
Stelth muutoksia harrastin pensatankin kanssa tai linjojen kanssa. Katotaan jos huomenna saan siihenkin pari heppiä tinattua niin olis seki asennusta vaille.
tuplakoo
19.05.2014, 21:39
Kyllä tulee maukas ja laadukas laite :salut: :salut: :salut:
Näitäki olis varmaan saanu helpomalla kun olis hankkinu ehjät mutta tulipa alettua ja eihän sitä voi kesken jättää.
Ensin tietty puhdistus.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9H.jpg
Pitkä siivu takareunasta kadonnu. Pahvilaatikosta tein muotin ja pakkausteipillä pinnotin niin ei tartu hartsiin kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9i.jpg
Kun muotti oli kohtuu hyvä niin muotokin on helpompi saada kohilleen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9g.jpg
Aika siisti siitä tuli muutaman mattokerroksen lisäämisen jälkeen. Tuohon vielä hartsia päälle niin välttää. Ajattelin jättää kuitenkin maalaamatta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9X.jpg
Tässä on sitten isompi pala poissa ja sieltä täältä ratki muutenkin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A91.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9f.jpg
Taas pahvista muottia
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A93.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9n.jpg
Pensselillä levitetty hartsi ei näytä oikein hyvältä. Teen vielä välihionnan ja kokeilen telalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A9D.jpg
kaierkki
20.05.2014, 15:02
Mahtavuutta, JJ66 on fabrikaattori numero uno :thumrigh:
Meinaatko oikein laittaa vararenkaankin tuonne ? Ite oon heittäny moisen kotelon mäkeen jo ajat sitten, täysin turha mun mielestä. Muuten kyllä hieno tulee, varsinkin noi tukivarret on :cool: . Omat vaihdoin joskus suomessa tehtyihin putkiversioihin...
Former67er
20.05.2014, 18:35
Mun mielestä tämä on todella hieno ihan sama miten sitä rakentais :cool: ja tottakai vararengas ja kotelo pitää olla, mitä jos rengas puhkeaa, jää matkanteko siihen ;)
Mun mielestä tämä on todella hieno ihan sama miten sitä rakentais :cool: ja tottakai vararengas ja kotelo pitää olla, mitä jos rengas puhkeaa, jää matkanteko siihen ;)
Paikkapullo....:rock:
Paikkapullo....:rock:
jep, paikkapullo on rengasrikkoja varten ihan hyvä. Ei sinne rengasta tule vaan kaikkea ylimääräistä mitä en halua asettaa esille sillä mulla on se "orkkis lookki" perversio -kausi päällä
Tykkään kun osataan tusata kaikenlaista, oli se sitten ajettavuuden kannalta tarpeellista tai ei.
Se on sitä harrastamista. Lisää kiitos :p
Hitsasin molempiin kollektoreihin lambdoja varten muhvit niin voipi jos tahtoo niin mitata molemmilta puolin.
Ensin tusautin sopivaan kohtaan reiän. Mielestäni mutkan tai tuollaisen liitoksen jälkeen olisi hyvä olla jonkin matkaa suoraa niin tulee jämptimpi tulos.
Hitsasin muhvin ensin peltilappuun kiinni, jotta olisi tukevammin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awn.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwD.jpg
Olkoot vielä ilman lambdaa niin pysyy ehjänä. Boschin LSU 4.9 on tarkoitus laittaa mittaamaan seosta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awo.jpg
Sitten nuo sivarit. Tuo kiinnitys on aina ottanu päähän. Tosi vit... hankala minun mielestä. Siksi tein muka helpomman.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awt.jpg
Tuo haka tietysti pyörii tuon pultin ympäri
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awx.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awv.jpg
Runkoon tuli tuollaiset kilpurat, joissa jenga ja ruostumaton pultti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwU.jpg
Roiskeläppää päälle niin pysyy runko pitempään tyhjänä, eikä ehkä jurraa niin paljon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awz.jpg
Nyt voi vähän säätääkki niin saapi rungon suuntaisesti putken. En tiiä mutta ompa kiinni ja siinä linjassa kun halusin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aws.jpg
Alkaa olla kohta runko tikissä ja tuli semmonen kun olin suunnitellukki
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awm.jpg
tuplakoo
03.06.2014, 15:03
Hienoa jälkeä näyttää pukkaavan taukoamatta :salut: :salut: :salut:
Hienoa jälkeä näyttää pukkaavan taukoamatta :salut: :salut: :salut:
Tänx, kuuleppa tuplakoo, mulla olis sulle yx pyyntö ko sulla on se L88 siellä tallissa,
niin viittisikkö mitata tuon yhden mitan mulle, jota ihmettelen tuolla aikaisemmassa postauksessani eli syylärin kehikosta syl kanteen.
Joudun kehittelemään tuohon ongelmaan jotain kun en uutta syyläriä tähän hätään.
edit: post #179
edit: sivulla 18
tuplakoo
04.06.2014, 05:18
Tänx, kuuleppa tuplakoo, mulla olis sulle yx pyyntö ko sulla on se L88 siellä tallissa,
niin viittisikkö mitata tuon yhden mitan mulle, jota ihmettelen tuolla aikaisemmassa postauksessani eli syylärin kehikosta syl kanteen.
Joudun kehittelemään tuohon ongelmaan jotain kun en uutta syyläriä tähän hätään.
edit: post #179
edit: sivulla 18
Minulla tuo mitta on 31 - 32cm.
sylinterikannen päädystä jäähdyttäjän etureunaan,
hieman hankala mitata kovin tarkasti,
mutta em. alueella ollaan.
ps. älkasikasia en vinkistä huolimatta tallista löytänyt :(
Fangio13
04.06.2014, 06:10
Huh huh, on kyllä tätä topicia ilo seurata! Aivan loistavat nuo kiinnikkeet, ja alusta---:rock:
Minulla tuo mitta on 31 - 32cm.
sylinterikannen päädystä jäähdyttäjän etureunaan,
hieman hankala mitata kovin tarkasti,
mutta em. alueella ollaan.
ps. älkasikasia en vinkistä huolimatta tallista löytänyt :(
Kiitos, minulla on 32-33 cm, joten en taida tehdä vielä mitään muutosta vaan tarkastan tilanteen kun koko vekotin on kasassa ja asennan jäähdyttimen paikalleen.
Tuon n. 20 milliä saisin lisää tilaa kun laittaisin uudet hihnapyörät, jotka veisivät hihnan lähemmäs ahtimen runkoa mutta ei taida ahtimen takuu enään olla sitten voimassa jos itse tehtyjä pyöriä asentelee, vaikka eipä se taida olla enään muutenkaan.
Noi kumiläpät sulaa... ?
Ei kait sentään.
Putki kyllä polttaa pohkeen mutta ei se noin kaukaa enään lämpene
Pohjaa vielä fiksailen. Ensin pestiin liuotteella puhtaaksi. En soodalla ottanut, koska minusta se rikkoo kuitua kuitenkin. Pinnasta tulee haperoa ja siksi vain pesin ja hiomapaperilla hivasin. Löytyi pieniä vaurioitakin samalla.
Tässä taka-akselin kohdalla viat, jotka aukasin ja kuidutin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AFL.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AFF.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AFP.jpg
Puolipohjaa "maalattu" hartsilla. Tarkotuksela jätin jobnumberin näkyviin, sinne jäi iäksi hartsin alle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AFr.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AFq.jpg
Konehuone ja sisälokarit maalattu topcotella. Ei tullu hyvä. http://kuvapilvi.fi/finnshark/AFb.jpg
Maalaan vielä epoksilla pohjan ja purtsilla pinnan niin kelpaa mulle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AFE.jpg
... jääny päivittämättä mutta päivitetään ny sitten
Epoksia pohjille. Maalarit kehuvat kovasti epoksin tarttuvuutta pintaan kuin pintaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKl.jpg
Pintaan lurautin polyuretaania, koska se kuulemma kestää hyvin kulutusta ja
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKA.jpg
Nyt saa kelvata. Aivan hirveä työ hieroa tuota tulipeltiä. Koneella ei pääse hiomaan ja sormenpäät rakkuloilla hioin monta iltaa. Noh, tulipa tehtyä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKO.jpg
Penziini linjat sain väsättyä kasaan.
Koska piti saada myös paluulinja niin ratkaisin sen näin. Samalla sain isomman lähdönkin. Koko linja on nyt 12x1 millin rosteria ja siis 10 millin reiällä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKj.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKB.jpg
Keräsin kamat yhdelle levylle, joka on tarvittaessa helppo irroittaa ja vaikka huoltaa pöydällä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AK8.jpg
Tuonne vararengaskoteloon sujautin sitten koko paketin. Letkut näyttää olevan solmussa mutta ne laskostuu ihan nätisti kun kannen sulkee.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKT.jpg
Pensalinja menee normirataa rungonpäällä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKp.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKW.jpg
putken päihin hitsasin 1/4" putkinipan ja siihen ruuvasin 8AN kartion
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AKh.jpg
1969TurboFire
09.07.2014, 21:39
"Jäätävän hienoa settiä"
systeemi
09.07.2014, 21:50
Huh siistiä!
Former67er
09.07.2014, 21:57
Missä vaiheessa sulla pulkka on, pääsetkö Corvette miittiin Heinolaan.
Tämä pitää nähdä livenä :cool:
Hieno!
Pakko arvostaa kun pannaan kunnolla aikaa näihin..
Epoksi on varmaankin juuri oikea maali näihin kuitupintoihin, Omaan kiuluun tuli laitettua temacoat rm40 moottoritilaan sekä myös alustan kuituihin. Se ei tarvitse pintaväriä ollenkaan, tosin ei ihan niin hyvää pintaa tule kuin PU maaleilla.
Tuliko muuten tankkiin sisäänkin jotain muutoksia? Olisi vähän vastaavanlaisia muutoksia suunnitteilla.
Hieno tuo bensalinjasto, mutta (pilkuniistoa->) et hitsannut AN-liitintä vaan JIC-liittimen jos kerran käytit teräsputkea. AN-on kartioltaan vastaava mutta kierteessä on loivempi pyöristys pohjalla eli se on vahvempi mutta se on toisaalta alumiinia eli heikompi kuin JIC (<-pilkunniistoa).
Itsekin suosin JIC-osia: Kestää lukemattomia avaamisia ja paineenkestokin on ehkä satakertaisella varmuuskertoimella autokäyttöön. Ainoa huono puoli on paino isoilla liittimillä, eli joitakin huohotinlinjoja ei viitsi väsäillä hyd-osilla. Niin ja ehkä toinen huono puoli on se ettei niitä voi kasailla 'ilman työkaluja' mutta toisaalta se antaa vähän varmuuttakin liitoksiin kun ne on puristettuja.
Missä vaiheessa sulla pulkka on, pääsetkö Corvette miittiin Heinolaan.
Tämä pitää nähdä livenä :cool:
Ei pääse Heinol,,,, tai en ees tiiä koska Heinolassa miitataan mutta runko ja koppa sinänsä valmiita, mutta pitäs tiputtaa ne päällekäin ja pultata kiinni. Kaikessa pikkuhommissa vaan menee aikaa niin pirusti. Huomenna ja lauantaina on Haaparannalla (iso)miitti niin siellä menee nyt tämä viikonloppu pällisetellessä muiden autoja. Olis nyt ees yksi C2 siellä kun ei oo ennen ollut (paitti kun ite kävin)
Hieno tuo bensalinjasto, mutta (pilkuniistoa->) et hitsannut AN-liitintä vaan JIC-liittimen jos kerran käytit teräsputkea. AN-on kartioltaan vastaava mutta kierteessä on loivempi pyöristys pohjalla eli se on vahvempi mutta se on toisaalta alumiinia eli heikompi kuin JIC (<-pilkunniistoa).
niinpä,,, en sanonutkaan hitsanneeni AN -liitintä vaan 1/4 putkinipan ja ruuvasin siihen AN-liittimen. Ja tuohon AN liittimeen, moottorin puoleiseen päähän, jatkoin JIC-liittimellä :sunny:
En tunne noita AN -liittimiä sen kummemmin mutta oon ymmärtäny, että A= army ja N=navy eli ne olis muka suunniteltu "parempaan" käyttöön. Sitten olen kuvitellut, että ne olis 6000 -sarjan alumiinia, joka käsiteltynä olis 500-600 Mpa lujuudeltaan. Ne voi olla paljon normiterästä lujempia.
Kaikki nuo kirkkaat AN -liittimet sorvautin paikallisessa konepajassa haponkestävästä tangosta, enkä tosiaan tiedä millä kierre -ohjelmalla ne tehtiin mutta kartio on kuitenkin sama kuin JIC -liittimissä. Hydrauliliittimet on tosiaan aika isoja ja "rumia" mölökeröitä joihinki sovelluksiin, joten nuo alumiiniset on mukavempia
Hieno!
Tuliko muuten tankkiin sisäänkin jotain muutoksia? Olisi vähän vastaavanlaisia muutoksia suunnitteilla.
Ei tullu tankin sisälle mitään uutta. Eli siellä on orkkis mittarisysteemit ja pansalähtö paikoillaan.
Eikös c3:ssa ole uudemmissa paluulinja??? en tiedä onko tankki suoraan samanlainen mutta voiskohan siitä saada helpomalla vastaavan ???? pelkkä senderin vaihto ??
Former67er
11.07.2014, 06:30
Ei pääse Heinol,,,, tai en ees tiiä koska Heinolassa miitataan mutta runko ja koppa sinänsä valmiita, mutta pitäs tiputtaa ne päällekäin ja pultata kiinni. Kaikessa pikkuhommissa vaan menee aikaa niin pirusti. Huomenna ja lauantaina on Haaparannalla (iso)miitti niin siellä menee nyt tämä viikonloppu pällisetellessä muiden autoja. Olis nyt ees yksi C2 siellä kun ei oo ennen ollut (paitti kun ite kävin)
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=23413
No kerkeehän sitä myöhemminkin vaikka ensi vuonna ja kiirettä ei kannata pitää kun tehään kunnolla :)
En tunne noita AN -liittimiä sen kummemmin mutta oon ymmärtäny, että A= army ja N=navy eli ne olis muka suunniteltu "parempaan" käyttöön. Sitten olen kuvitellut, että ne olis 6000 -sarjan alumiinia, joka käsiteltynä olis 500-600 Mpa lujuudeltaan. Ne voi olla paljon normiterästä lujempia.
Totta jupiset. Voi olla ettei iso osa nykyään AN-merkinnällä myytävistä tuotteista ole ihan sitä materiaaliltaan mitä standardi sanoo.. Hinnasta päätellen.
Ainakin loppupään c3 tankkivarusteissa on paluuliitäntä kyllä. Tällaisen sopivuutta esim sun autoon en sitten tiedä... Toisaalta jos sulla on nykyinen tankkivaruste ns ehjä, voi siihen kyllä osaava seppä juottaa tiiviisti kiinni putken. Ja jos niin päädyt tekemään, vedä tarpeeks iso paluulinja. Mulla on -81 orggis putket käytössä, letkut vaihdettu tuoreempiin, ja ruiskun painepumppu nakattu tankkiin, 255L walbro hiljennettiin asentamalla se tankkiin eikä auton alle. Paluulinjan paine bensanpaineensäätimen vierestä mitattuna 0.6bar, eli aika paljon kuristaa tuo vakio linja ainakin tommosella rajummalla pumpulla.
Sovellus vaati pienemmän pumpun, joten tilasin tälläisen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANI.jpg
Asennuspaikka. Tilaakin näyttää olevan ruhtinaallisesti, joten takki auki ja hommiin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANk.jpg
Hihnalinjat leikkaa toisensa, joten kuperapintainen ei tule mahtumaan ja mitoitin suoran, koska näitä ei löytynyt valmiina.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANG.jpg
Asennus/säätölevy. Levystä leikattu pala, jossa on säädöt sekä hihnan kiristykseen että pumpun asennon (rotaation) mahdollistava säätö. Näin saan pumpusta lähtevät letkut haluttuun suuntaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANu.jpg
Siellä lepää mutta mutta....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AN2.jpg
Kun asensin ahtimen hihnan niin se leikkaa juuri keskeltä navan kohdalta. Hihnan pituudella pystyy hiukan vaikuttamaan tähän mutta tilaa ei ole riittävästi kumpaankaan suuntaan, joten uusiksi meni taas.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANS.jpg
Leikkautin muutaman uuden levyn. Eri mitoituksella kaikki niin ei tartte niin värkätä hihnojen pituuksien kanssa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANJ.jpg
Nyt toimii. Kiristysvara riittää ja ei pelkoa, että vastaisi johonkin,, mutta mutta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANH.jpg
Hihnalinja ei ollut suora. Pumpun persiistä joudoin sipaseen siivun, jotta sain hihnapyörää lähemmäksi lohkoa. Hihnapyörä on aivan pumpussa kiinni. Kartiokiinnitteistä hihnapyörää ei voi aivan älyttömästi painaa akselille.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANi.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANg.jpg
Toimii, vaikka jatkossa hihnan kiristys vaatiikin sorminäppäryyttä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ANX.jpg
Aijaijai, että on kaunista katsella, kun ongelmat ratkotaan heti kättelyssä siististi ja kestävillä ratkaisuilla :cool:
Jep tässä topicissa rakennetaan ihan itelle ja kerralla kunnolla8)
Pappatunturi
22.07.2014, 12:48
Hieno ja siisti asennus verratuna vanhaan peltiämpäripumppuun.
Kiitos kommenteista mutta kyllä tuo kerralla valmiiksi tekeminen on pelkkää laiskuutta. Ei niitä hihnoja kukaan muu vaihda kun minä kun ne alkaa vikiseen.
Mennä suvena huomasin, että lämpöä tuppaa tulemaan hyttään niin nyt ajattelin laittaa lämpö/äänieristettä.
Liimasin pohjaan laatikon kohdalle muutaman palasen eristemattoa.
Eihän se räätäri tee pöksyjä ilman kaavoja, joten ensin turautin kaavat
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5f.jpg
ja niillä leikattuna onnistui kerralla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A53.jpg
Muistelin, että kytkinkoppa on tosilähellä lattiaa tuossa etuosassa ja jätin siltä kohdalta vajaksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5n.jpg
ei siis ollu kaavassa virhettä. Alumiiniteipillä teippasin kaikki saumat. Lopuksi teippasin vielä nuo reunat mustalla hiekkapuhaltajan teipillä. Se tarttuu aika hyvin ja kestää tuulet ja tuiskut. Ei näy vielä tässä postauksesa mutta seuraavassa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5D.jpg
Korissa olevat pelti kalikat duunasin uuteen uskoon. Näissä on turvavyöt kiinni, joten ei haittaa vaikka ovat kunnossa
Yksi oli ruostunut läpi, joten siihen piti laittaa peltiä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A50.jpg
Esipuhallus niin on mukavampi käsitellä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5x.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5v.jpg
Maalauksen jälkeen laitoin sisäpinnalle kotelosuoja-ainetta. Jos (ja kun) vesi ja sonta pääsee kuidun ja tuon pellin väliin niin niin taas joskus ruostuis mutta nyt voi kestää pitempään
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5C.jpg
Orkkis tyyppisillä niiteillä naputtelin kalikat paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5U.jpg
Rosterista naputtelin takimmaiset korin kiinnitys pisteen pellit. Tuo "LH" merkitty on alkuperäinen ja poltettu aihio siinä alapuolella, josta näpertelin sitten osaset
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5z.jpg
Tulihan niistä aika samanlaisia vaikka kaksi joutui tekemään. Jos olis viittiny särmärillä käyttää niin johan se mutta ruuvipenkissä ei oo aina niin saletti.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5s.jpg
Sitten vielä paukkupullolla mustaksi niin ei hyökkää silmille
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A5o.jpg
Tuo eriste muuten huonoa pysyyn kiinni lämpöisissä paikoissa omalla liimalla.. spray kontaktiliimalla tehostettuna on nyt tuntunut pysyvän....
Tuo eriste muuten huonoa pysyyn kiinni lämpöisissä paikoissa omalla liimalla.. spray kontaktiliimalla tehostettuna on nyt tuntunut pysyvän....
Katotaan pysyykö. Asetoonilla puhdistin pohjan ja tuntu tarttuvan kuin tauti. Näissähän on alunperin vastaavan oloinen eriste kiinni vain muutamalla hakasella ja siinä se voi lötkötellä laatikon päällä. Toimiihan se lämpöeriste niinkin, vaikkei pohjassa olisikaan kiinni. Nyt se on kuitenkin liimalla ja niillä hakasilla ja lisäksi teipillä reunoista.
Katotaan pysyykö. Asetoonilla puhdistin pohjan ja tuntu tarttuvan kuin tauti. Näissähän on alunperin vastaavan oloinen eriste kiinni vain muutamalla hakasella ja siinä se voi lötkötellä laatikon päällä. Toimiihan se lämpöeriste niinkin, vaikkei pohjassa olisikaan kiinni. Nyt se on kuitenkin liimalla ja niillä hakasilla ja lisäksi teipillä reunoista.
Joo toimii varmaan mutta liimasin tuota samaa yhden konepeiton sisäpuolelle ja tuntu että tarttuu tosiaan kuin tauti...
-Pari ajoreissua ja palaset sai nostella konehuoneesta pois. Alko pysyyn kun kontaktiliiman laitto vastapuolelle.
Toivottavasti noissa sulla on parempi liima. Nuo ainakin tympäsi kun eivät tarttuneet.
Bodyn tiputtaminen takaisin rungolle. Tämähän on tullu tehtyä jos lukemattomia kertoja tässä rojektin edetessä. Tullu muutamia ruhjeitakin kun kori aina silloin tällöin tarttuu johonkin ja ottanu pompun.
Mutta yksi etappi saavutettu taas, korjaillaan body sitten joskus.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oa2.jpg
Laitoin aluksi jokaiseen lintuhäkin nurkkaan 3 shimmiä ja niillä se tuli myös kiinnitettyäkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OaS.jpg
Hyvin istuu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OaH.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oai.jpg
takapuskurin shimmit
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oag.jpg
Tuli suoraan ilmeisesti kun saman verran molemmille puolille täälläkin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OaX.jpg
Kun koppa oli kohillaan niin porasin viimeiset kiinnitykset. Vahvistin näitä kiinnityspaikkoja reilusti ja siksi ne on ummessa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oa1.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oaf.jpg
Drumbrakes
28.07.2014, 22:11
Siinä sitä on autossa asennetta. Onnittelut kihlaparille body&frame, toivotamma iloisia kilometreja:rock: :rock:
Siinä sitä on autossa asennetta. Onnittelut kihlaparille body&frame, toivotamma iloisia kilometreja:rock: :rock:
kiitos, :oops:
Muutamia pikkuhilppeitäkin tullu uusittua samalla. Joskus aikoinaan tilasin kaikkea mitä huomasin ja nyt sitten on mukava kun tavaraa löytyy "hyllystä" :)
Vilkku ei palauttanut toiselta puolelta. Tämän ja sen vastakappaleen kun vaihdoin niin alkoi toimimaan ja loppui rutinat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oaz.jpg
Samalla uudet laakerit rattiakselille mutta ei meinaa mennä pesään.
On hiukan linja sivussa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oas.jpg
Lamdan muhvikin sattui juuri oikeaan kulmaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oao.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oam.jpg
Pieni lovi suojapeltiin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oa9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OaV.jpg
Pensapumpulle kötöstin pienen johtosarjan. Releohjauksella jännite menee joko etuvastuksen kautta tai suoraan. Tällä toivon saavani pumpun kierroksia alemmaksi silloin kun max. tuottoa ei tarvita.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OaM.jpg
kojelautaan sitten kytkin 1-0-2.
Eli 1-asennossa vastuksen kautta ja 2- asennossa täysteho. 0-asento on sitten OFF.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oad.jpg
Nämäkin pellit on ihan hyvä olla paikoillaan niin ei pakosarjoista nouse lämpöä konehuoneeseen ja lattiaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OaL.jpg
systeemi
29.07.2014, 11:15
Hommahan etenee melkoista kyytiä!
groovyjay
29.07.2014, 11:21
Body offissa palkitsevinta on Body on. ;) Tää on nyt jo yksi suurista, suoraan Hall of Fameen. :cool:
Fangio13
29.07.2014, 16:11
Kyllä on mukava seurata tätä ketjua; se mitä teet ja miten teet pystyy kuvaamaan vain yhdellä sanalla: "UNFUCKINGBELIEVEBLE!!!" :rock:
Former67er
29.07.2014, 19:10
Body offissa palkitsevinta on Body on. ;) Tää on nyt jo yksi suurista, suoraan Hall of Fameen. :cool:
:salut: to that :cool:
Virtapiuhoista usein kyllä huolehditaan ja akkuja vaihdetaan tehokkaampiin mutta maadoitus joskus jää vähemmälle huomiolle. Ilman hyvää maadoitusta ei virta kulje, eikä rokki soi. Näissähän on selkänojan takana ne kaksi sopivaa koloa akulle, joista pelkääjän puoleiseen vetäsin piuhat.
Aikoinani runkoa räplätessäni hitsasin samalla 10 millisen lapun, johon kiersin muistaakseni 10 mm kierteen maapiuhaa varten
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oa5.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OYa.jpg
Tästä sitten 50 neliöisellä piuhalla
pääkytkimelle, joka on penkkien välissä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OYY.jpg
jos tulee hätä niin tästä on kätevä pyöräyttää jännite pois koko autosta. Joskus on joutunu melkein vauhdista loikkaamaan konehuoneeseen akkua irroittamaan kun alkoi savu nousta kojelaudan sisältä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OYy.jpg
Startin kiinnitysruuvin alta jatkuu viiskymppisellä runkoon, jossa on ollut akun teline.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OYQ.jpg
+ piuha menee akulta samaa reittiä kuin pensaputkikin suoraan startille.
Starttihan on se suurin virran tarvitsija, joten sille on nyt kontaktit kunnossa. Toiseksi suurin on varmaan etuvalojen kääntömoottorit, joille ajattelin viedä powerin releen välityksellä niin ei tyhjää lämmitä ohjauskytkintä.
systeemi
31.07.2014, 19:04
50 ainakin riittää reilusti.
Pappatunturi
04.08.2014, 12:20
Esimerkillistä toimintaa.
Peräosaston setti alkas oleen kasassa. Takarengas menee hiukan sisemmäksi kunhan jousitus asettuu, just laskettu nosturilta näääs.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQp.jpg
Hain vähän tuntumaa matalampaan rengasprofiiliin ja että mikä sopis lookkiin. tässä takana on 295-50-15 ja edessä 275-40-17
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQW.jpg
Nyt takana 275-40-17. EI sovi. Minusta liian matala profiili. Rangas tietysti olisi leveämpi ja 40 sarjasena siten myös korkeampi mutta näin ei sovi, koska kehältäänkin liian pieni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQh.jpg
Peräosastoa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQI.jpg
Pensapumpulle läpiviennit. Sininen on regulle ahtoputki tai letkuhan se on.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQk.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQG.jpg
Pekka Berkeles
06.08.2014, 18:15
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OQG.jpg
Tärinää, värinää, alumiinia. Onko ok?
En osaa sanoa ja kuvastakaan ei oikein näe.
Tärinää, värinää, alumiinia. Onko ok?
En osaa sanoa ja kuvastakaan ei oikein näe.
Tarkoitatko tuota "jäähdytyslevyä"? ...ei oo alumiinia. Se on lastulevyä, jonka naamioin alumiinin näköiseksi leikkomalla siihen ripoja ja kilikalilla mustax :)
En tiedä riittääkö lastulevyn vaimennuskyky mihinkään mutta tuohon levyn alapuolelle on nätti laittaa kumityynyt
Se on lastulevyä, jonka naamioin alumiinin näköiseksi leikkomalla siihen ripoja ja kilikalilla mustax :)
Tää o kyllä todellinen hihhuli. Saapa nähä tuleeko tosta trendi ihan ameriikassa asti.
Tää o kyllä todellinen hihhuli. Saapa nähä tuleeko tosta trendi ihan ameriikassa asti.
Onhan sitä täällä jo ihasteltu. Oikein porukalla. Yhdellä tuossa kerhossa samanlainen auto..
-Ostanu itte uutena sen:cool:
. Yhdellä tuossa kerhossa samanlainen auto..
-Ostanu itte uutena sen:cool:
Oho, no semmosten kanssa on ihan hauska, koska tietävät ja muistavat sen aikaiset "tunnelmat" kun nää oli uusia.
Oho, no semmosten kanssa on ihan hauska, koska tietävät ja muistavat sen aikaiset "tunnelmat" kun nää oli uusia.
useampikin jotka ostaneet näitä uutena sillon 60 luvulla ja kaikilla yhteistä se että eipä olis pitäny koskaan myydä pois:D
joitakin lisämittareita asennettava. Mielessä hyviäkin ideoita mutta niitä ei nyt ehdi toteuttaa, joten tälläinen pika setuppi aluksi.
hanskalokerossa ne olis helposti toteutettavissa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oln.jpg
Pahvilaatikot uusiokäyttöön
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OlD.jpg
Näkymä kuskin paikalta. Näkymä on kehno mutta saa kelvata, koska ei niitä tartte aina tuijottaa. Noihan on vain "hauska tietää" tarkoituksella. Menköön näin. Teen pohjan vaikka al-levystä ja meikkaan nuo mittarit enemmän tyyliin sopiviksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ol0.jpg
Kokeilin hoodia paikoilleen ja ahtoputki ottaa kiinni tuosta mutkasta hiukan, joten pala pois vaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAz.jpg
Tästä kotelosta varmaan voi ottaa jotain pois menettämättä virtausta, koska se kuitenkin kapenee ja juuri kapeimpaan kohtaa ei tartte koskea.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAm.jpg
Nyt se on pyöreä 3 tuumanen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OA9.jpg
Ja ei kun kiinni
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAV.jpg
Näissä kuvissa näkyy amerikkalaisen viimeistely. Suoraan valusta myyntirasiaan ja lappu päälle "huippu laatua made in amerikka"
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAM.jpg
Laitoin vähän ainetta tuohon kiinnitysreiän kohdalle, koska kiinnitysmutteri osui hoodiin ja nyt voin siis porata senkkikantaiselle sopivan kolon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAd.jpg
Nyt mahtuu paremmin. Katotaan lopuksi kokonaisuutta,,,, jospa turautan vielä vähän väriä päälle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OAw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OA4.jpg
systeemi
18.08.2014, 08:55
Niin se vaan homma etenee!
Pappatunturi
18.08.2014, 08:57
Ukko hitsaa todella hienosti. Ihan aidosti olen kateellinen tosta taidosta.
Ukko hitsaa todella hienosti. Ihan aidosti olen kateellinen tosta taidosta.
Ei kannata olla sillä hyvä alumiini on hyvällä koneella helposti hitsattavaa. Vielä jos on hyvä Tig käytössä niin kerkeää nautiskellakin.
Sitä paitsi tuo on niin paksua tavaraa, että voi helposti sulattaa pinnan sellaiselle suomulle kuin haluaa, joten ei siinä tartte olla taitava en minäkään ole.
Pappatunturi
18.08.2014, 10:34
Ei kannata olla sillä hyvä alumiini on hyvällä koneella helposti hitsattavaa. Vielä jos on hyvä Tig käytössä niin kerkeää nautiskellakin.
Sitä paitsi tuo on niin paksua tavaraa, että voi helposti sulattaa pinnan sellaiselle suomulle kuin haluaa, joten ei siinä tartte olla taitava en minäkään ole.
Ja vastoin yleistä luuloa, vaattimattomuus EI kaunista :D
Drumbrakes
18.08.2014, 11:56
Tämä auto on pakko nähdä livenä, kunhan valmistuu. Mihin tuolla tahdilla ei liene kauaa mene.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.