View Full Version : ramdacin 77 vette
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4W.jpg
Kerta vielä kuitua ja kämpille kattoon kuvaa isolta Ruudulta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4t.jpg
Semmonen tulee, kuiduttelua vielä, mutta aihio on siinä.
Jätin paksuksi nuo törmäyspattien kohdat, kun sehän on corvette.
Nyt se on hillitysti modattu.
Rekisterikilvelle tein vielä paikan, joka samalla pienentää keskireikää.
Sidemarkkerit samalla pois.
Jos haluaa, niin voi laittaa BMW e36 sivuvilkut. faceliftit.
Kokonaan kirkkaat ja pienet.
Eteenkin vois laittaa vilkuksi, jos ne kelpaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4x.jpg
Nuo on e46
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4w.jpg
Jokohan kolmas kerta korin pois ottamiseen riittäisi.
chevette
20.03.2016, 20:54
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4t.jpg
Semmonen tulee, kuiduttelua vielä, mutta aihio on siinä.
Jätin paksuksi nuo törmäyspattien kohdat, kun sehän on corvette.
Nyt se on hillitysti modattu.
Rekisterikilvelle tein vielä paikan, joka samalla pienentää keskireikää.
Sidemarkkerit samalla pois.
Jos haluaa, niin voi laittaa BMW e36 sivuvilkut. faceliftit.
Kokonaan kirkkaat ja pienet.
Eteenkin vois laittaa vilkuksi, jos ne kelpaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4x.jpg
Nuo on e46
Siinähähän on samaa näköä kuin tässä,mulla ledit toistaiseksi vain päivävaloissa.meinaatko laittaa jonkun verkon maskin tilalle vai jätätkö avonaiseksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4F.jpg
Siinähähän on samaa näköä kuin tässä,mulla ledit toistaiseksi vain päivävaloissa.meinaatko laittaa jonkun verkon maskin tilalle vai jätätkö avonaiseksi
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4F.jpg
näyttää 77 puskurilta.
ritilät syvemmälle ja sit vaihteiston ja moottorin öljynlauhdutin
taidan kokeilla lamppujen tilalle alfa romeo 159 ajovaloja ja parkki/vilkku tilalle hellan ledi parkkeja, joissa on 5 irrallista pyöreää.
teen rosterista kulman, johon poraan reijät ledeille ja maalaan mustaksi.
progress
21.03.2016, 09:00
taidan kokeilla lamppujen tilalle alfa romeo 159 ajovaloja ja parkki/vilkku tilalle hellan ledi parkkeja, joissa on 5 irrallista pyöreää.
teen rosterista kulman, johon poraan reijät ledeille ja maalaan mustaksi.
http://www.martintb.nl/hcc20130428/02380a90.jpg
Mun mielestä noi alfan valot istuu aika hyvin, näyttää melkein paremmalta kuin originaalit. :P Joskus selailin tuon auton rakennustopicin läpi kokonaan.
http://www.martintb.nl/hcc20130428/02380a90.jpg
Mun mielestä noi alfan valot istuu aika hyvin, näyttää melkein paremmalta kuin originaalit. :P Joskus selailin tuon auton rakennustopicin läpi kokonaan.
luukkulamppuja käytetään kuulemma vain marraskuun ja helmikuun välisenä yönä, jos ei satu olemaan täysikuu :roll: Muutenhan ne ovat mustien läppien takana piilossa? Toisaalta itsekin teen aika paljon korjauksia, joita ei kukaan koskaan edes näe :rolleyes: :D
Jätän pois luukkulamput kokonaan.
2 viikkoa aikaa tehdä autoa enää...
Aattelin tehdä valmiiksi, mutta ei.
Neljä viikkoa töitä, mutta voi jatkuakkin kuten yleensä.
näyttää 77 puskurilta.
-77-puskurissa on ne mustat "törmäyspalat". Mun silmään toi näyttää -74 puskurilta tai eeehkä -73?
Nimim. ex '77
Jätän pois luukkulamput kokonaan.
Tuleeko Alfan valoissa joku säätösysteemi mukana vai miten hoidat valojen kohdistuksen?
Mulla on ollut Lemans-valot jo 7 vuotta hyllyssä kuten myös sähköluukkukonversio. En ole vielä päättänyt kumman systeemin laitan...ehkä joskus ;)
chevette
21.03.2016, 17:16
Samanlainen keulapala mulla oli alkujaan kuin ramdacilla,veistin kans kävyt pois ja kilvenkoloa muokkasin.73 maskit ainaki pidemmät kuin uudemmissa
On niissä ruuvit mitä pyöritellä.
Helpompi asentaa, kun kaikki kiinteästi yhdessä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j47.jpg
1969TurboFire
21.03.2016, 22:09
Ihan asiallinen kyllä tuo pieniemmät valot modaus mutta en henkilökohtaisesti kyllä ymmärrä miksi kokonaan pois luukut.Aina kuulee kommentteja että kauhean näköinen luukut auki.
Jyristys
21.03.2016, 22:31
Ihan asiallinen kyllä tuo pieniemmät valot modaus mutta en henkilökohtaisesti kyllä ymmärrä miksi kokonaan pois luukut.Aina kuulee kommentteja että kauhean näköinen luukut auki.
On se omastakin mielestäni aika kauhea luukut auki, mut sitten toisaalta luukkulamput on leuhkat. Siinä ymmärtää autoista tietämätönkin, että kyse on jostain erityisestä kun lamputkin tolleen pompsahtaa ylös. Muutenhan C3 on niin vaatimaton muotoilultaan ja äänimaailmaltaan, että täytyy jollain yrittää päteä. :mrgreen:
1969TurboFire
21.03.2016, 22:53
Vai että vaatimatonta :) Just luin siskonpojan autokirjaa jossa sanottiin ainakin -69 kohdalla että hurjaa muotoilua:D
kyllä lemansitkin pyörii silmissä vielä... :)
Noi Alfan valot on ihan siistit. :cool: Onko ne linssiumpiot?
-77-puskurissa on ne mustat "törmäyspalat". Mun silmään toi näyttää -74 puskurilta tai eeehkä -73?
Nimim. ex '77
Tuleeko Alfan valoissa joku säätösysteemi mukana vai miten hoidat valojen kohdistuksen?
Mulla on ollut Lemans-valot jo 7 vuotta hyllyssä kuten myös sähköluukkukonversio. En ole vielä päättänyt kumman systeemin laitan...ehkä joskus ;)
paljolla myyt lemansit?
En myy, oli niin vaikeet saada aikoinaan.
Vielä Alfoista: halogeenit eikä mitkään xenonit?
http://www.mamotorworks.com/corvette/subcategory/c3-headlight-assemblies-sub-assemblies
http://www.vintageexotics.net/parts/corvette-c3-fia-headlights
http://www.duntovmotors.com/vintage-racing-parts-body.php
http://www.ebay.com/itm/Corvette-L88-FIA-Headlight-Kit-Pro-Version-Anodized-/320990710461
Näköjään nykyään helpompaa. Silloin kun itse ne ostin oli tuotekehittely vielä kesken ja sain muut romut ensin ja meni varmaan puoli vuotta, kun tuo Vintage exotics yritti tehdä plexejä ennen kuin se lopulta onnistui ja lähetti ne perästä. Ongelmana oli mm. plexien sumeneminen tai halkeilu niitä vetäessä jne.
onko ne nyt hyvät plexit?
Noi Alfan valot on ihan siistit. :cool: Onko ne linssiumpiot?
linssi lyhyissä, muuten tavalliset.
halogeenit...
onko ne nyt hyvät plexit?
Kyllä ne ainakin ihan hyviltä näytti tullessaan. En ole senkoomin kattonut. Pitäis varmaan tarkistaa, että miten ovat kestäneet pitkän varastoinnin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4w.jpg
Jokohan kolmas kerta korin pois ottamiseen riittäisi.
eikö kukaan ole huomannut, kuinka olen siivonnut tallia.
kaverille sanoin, etkö huomannut kun olen siivonnut?
katto ympärille ja sanoi: en mä vaan huomaa mitään.
Karkkia....
On se jäätävän kokoinen bensapumppu.
90 psi ja 150 gallonaa tunnissa...
An10 liittimet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZ1.jpg
Tämä on tosi komea osa....
Tullu tongittua paikkoja ja kaikkea ihmeellistä löytyy.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZf.jpg
Tosta bensapumpusta tuli mieleen, että tuotto on hyvä olla 150 gallonaa niin toimii kaasutin hyvin, eikä missään vaiheessa ole saamatta bensaa.
Ei pysty nikotteleen.
Tänäänkin saamaton päivä....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZ3.jpg
Bensansuodatinkaan ei nätimpi voi olla.
Harmi vaan, kun taitaa paikka löytyä auton alta kaikille, paitsi regulaattori tulee konehuoneeseen.
Toki vois 10 microninen olla konehuoneessa ja 100 microninen auton alla.
Ei sitten kannata kenenkään ostaa niitä sintratulla pronsilla olevia suodattimia.
Maksaa 20 ekeä ja hajoittaa pahimmassa tapauksessa pumpun.
Tekee älyttömän kovan vastuksen letkuun, koska suodattimen poikkipinta-ala on niin pieni.
Tai toki saa ostaa, mutta ei bensakaan silloin virtaa isolla pumpulta.
Ostaa pienemmän pumpun kanssa sellasen.
Ei sitä joka päivä sentään mahdottomia, minäkin sain liimattua vain yhden osan kiinni.
Taisit sentään jatkaa tallin siivousta:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZ3.jpg
Bensansuodatinkaan ei nätimpi voi olla.
Harmi vaan, kun taitaa paikka löytyä auton alta kaikille, paitsi regulaattori tulee konehuoneeseen.
Toki vois 10 microninen olla konehuoneessa ja 100 microninen auton alla.
Ei sitten kannata kenenkään ostaa niitä sintratulla pronsilla olevia suodattimia.
Maksaa 20 ekeä ja hajoittaa pahimmassa tapauksessa pumpun.
Tekee älyttömän kovan vastuksen letkuun, koska suodattimen poikkipinta-ala on niin pieni.
Tai toki saa ostaa, mutta ei bensakaan silloin virtaa isolla pumpulta.
Ostaa pienemmän pumpun kanssa sellasen.
mulla samanmoinen paineensäädin ja suodatin :rock: Suosittelen
Ei sitä joka päivä sentään mahdottomia, minäkin sain liimattua vain yhden osan kiinni.
Taisit sentään jatkaa tallin siivousta:D
No en tosiaan jaksa siivota...:) Pitää alkaa levittään kuitua keulaan.
Astia tyhjäksi ja hakeen uutta hartsia ykiltä.
Oulussa huonosti polyesteri hartsin myyjiä... Jetin 500 epoxia kyllä saa.
Itselläkin on 3 litraa sitä.
Eiku löysin koneeseen dovel pinnit vaihteiston sovitukseen.
Luulin että ne on Turussa ja pyysin kaveria sohvan niitä...
Ne oon naputtanut paikoilleen ja sovittanut arpn irtopultteja laatikon kiinnitykseen.
Us-partsilla on niitä irtotavarana myynnissä.
Nyt on jokainen pultti moottorissa arppia, paitsi apulaitteet on march performancelta kuusiokololla jotain skeidaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZn.jpg
Dovel ja pultti.
Pakko oli tehdä hommia kumminkin.
Hioin perää sisäpuolelta ja poistin jäykkääjän.
Keveni 300g....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZZ.jpg
Lievästi pölystä touhua, kävi mielessä, että mitähän järkeä tässä on.
taidan sittenkin tehdä hellan bi-halogeeneilla valot.
säilyy oma corveten näkö, joka on kaunis, komea tai mikä vaan aina ajaton malli.
tuohon tyyliin lasikuidusta kotelo ja maalaan valkoiseksi, niin näyttää plexi näkymättömämmältä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFj.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFO.jpg
1969TurboFire
30.03.2016, 20:50
Onko tuo sama auto:scratch: vai malli? Aika hieno.
Onko tuo sama auto:scratch: vai malli? Aika hieno.
rautakeula, eli juken malli.
mutta tossa on korkea takaspoileri :p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFn.jpg
energy suspension uretaaniset trailing armsien puslissa on huono sisäholkki.
rikka ei pysy putkessa ja heti väljä.
lisäksi se kosketuspinta pulttiin on tosi lyhyt.
orkkiksen kosketuspinta on koko puslan mittanen ja energyssä muutaman millin.
ei hyvä.
toki sorvaamalla uuden holkin siitä tulee hyvä.
tästä suivaantuneena tilasin ridetechin kitin perään ja siinä on kunnon pusla.
on postitettu ilmeisesti, kun tuli ilmoitus.
nyt on poistossa taas uutta osaa rungosta :D
nooh, muutamaan kertaan tehtynä voi tulla joskus valmista.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFD.jpg
progress
31.03.2016, 10:53
energy suspension uretaaniset trailing armsien puslissa on huono sisäholkki.
rikka ei pysy putkessa ja heti väljä.
lisäksi se kosketuspinta pulttiin on tosi lyhyt.
orkkiksen kosketuspinta on koko puslan mittanen ja energyssä muutaman millin.
Tätä mä kanssa ihmettelin samaisessa puslakokoonpanossa. Eikä ne prässättynäkään tunnu oikein luotettavasti *) pysyvän. Harkinnassa olis hankkia vaan orggis kumipuslat sinne taakse.
*) luotettavasti=epäilyttää toi design juuri tuon kosketuspinnan kanssa. Toisaalta shimmit on molemmilla puolilla että ei sen teoriassakaan pitäisi lähteä liikkeelle kuitenkaan.
Tätä mä kanssa ihmettelin samaisessa puslakokoonpanossa. Eikä ne prässättynäkään tunnu oikein luotettavasti *) pysyvän. Harkinnassa olis hankkia vaan orggis kumipuslat sinne taakse.
*) luotettavasti=epäilyttää toi design juuri tuon kosketuspinnan kanssa. Toisaalta shimmit on molemmilla puolilla että ei sen teoriassakaan pitäisi lähteä liikkeelle kuitenkaan.
Joo o. Suosittelen orkkiksia.
Tai sorvata holkit joissa rikka on kiinteästi kiinni.
Työntää ne kummastakin päästä puslan sisään ja sitten vielä ehyt putki holkin sisään määrämittaisena.
Eli holkki on keskeltä poikki, mutta pultti puristaa ne yhteen ja holkkien läpi menevä putki pitää kasan koossa.
Noin suspension kitillä nousis hinta, mutta tuote olisi pro.
En ihan ymmärrä mistä te puhutte, mutta se voi johtua siitä, että auton mukana tuli uudet alkuperäiset holkit trailing armseihin ja niihin asensin prothanen puslat. Ei ollut mitään väljyyksiä, mutta sen sijaan strud rodien kanssa jouduin laittamaan pykälää suuremmat pultit, jotta tuli hyvä.
En ihan ymmärrä mistä te puhutte, mutta se voi johtua siitä, että auton mukana tuli uudet alkuperäiset holkit trailing armseihin ja niihin asensin prothanen puslat. Ei ollut mitään väljyyksiä, mutta sen sijaan strud rodien kanssa jouduin laittamaan pykälää suuremmat pultit, jotta tuli hyvä.
prothanen puslat näyttäis olevan paremmat, kuin energy suspensionin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFq.jpg
energyissä on väljä holkki suhteessa pulttiin ja kuvassa näkyvä rikan uloke menee holkin sisään, mutta itsellä sen asennus ei mennyt nappiin ja jos asennettaessa uloke ei mene kokonaan holkin sisään, se varmaankin kuluu ja tullessaan ulos holkista niin holkin ollessa väljä pulttiin nähden on pusla myös väljä välittömästi. mikä pahinta tulee metallinen kolahdus.
säädin itseltä aurauskulmia takaa ja rikka irtosi jo silloin holkista.
hankalaa keskittää holkkiin, kun holkki on väljä pulttiin nähden.
holkkiin oli pitänyt koneistaa vaan päihin kolot rikan ulokkeille ja muuten tiukka pulttiin nähden.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFb.jpg
mutta orkkikset on parhaat.
siinä puslissa on metallinen holkki jonka sisään tulee putki, joka levitetään päistä että pysyy kiinni.
kuvassa ei oo ihan orkkis.
orkkiksessa muistaakseni putken toinen pää oli kiinteällä rikalla ja tuossa kuvassa kummatkin päät levitetään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFE.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPN.jpg
Siivosin tallin, nyt kiiltää paikat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jPN.jpg
Siivosin tallin, nyt kiiltää paikat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jP5.jpg
Siivosin tallin, nyt kiiltää paikat.
Onpa tosi hieno ,livenä tommosen haluan nähdä !
10 points.
Tulin selailleeksi nettiä ja tutkinut veten omaa voimalijaa akseleiden suhteen.
Tälläsiä kuvia tuli eteen alle 500 hp pikkulohkolla...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jq3.jpg
Tästä suivaantuneena tilasin hitsattavia cromo yokeja ja perään uuden cromo pinion joken 1350 ristikolla ja 3 tuuman cromo putkea 0.083" seinämällä.
Vaihteistossa on jo tako yoke 1350 ristikolla.
tolla setillä saan kartaanin kestämään yli mun tarpeen.
Vielä ristikot kun laittaisi ilman ristiinporausta, olis aika takuu kestävä, mutta siinä menettäis rasvanipat, toki voisihan kuppeihin tehdä nipat, mutta mahtuuko silloin pyörimään kartaani enää.
Toki 1350 ristikko on 30 mm laakerikupiltaan ja orkkis taas on 27 mm
Perän vetoakselit taas on kallis päivittää ristikoilta ja ajattelin, että vaihtais putken vaan cromoon ja käyttäis entiset joket uudestaan.
Ristikot on pakko laittaa ilman ristiinporausta varmaankin.
Ristikot on pakko laittaa ilman ristiinporausta varmaankin.
Jep. Heavy duty mallit pitää olla. Kaverini rikkoi useamman kerran kesässä noita ristiinporattuja.Astetta ärhäkämpi pikkulohko ja etenemistyyli.
Mä jätin tarkoituksella heikoimmat lenkit eli rasvanipalla varustetut vetarien pyörän puolen päihin. Ne varmaan likaantuvatkin helpoiten, joten rasvaus voi olla tarpeen.
Jos ei kestä, niin sitten ne on helppo vaihtaa, jos ei muuta tuhoa tule.
Paikallaan ei tule tuhoa, mutta vauhdissa hajonnut putki hakkaa lasikuidun ainakin palasiksi ja rengas ei pysy myöskään oikealla paikalla.
Draglinkillä pysyy kyllä paikoillaan rengas ja on rinkulat estämässä vetarin heilumista, mutta sellaista ei mulla ole.
Kartaani on kyllä paha jos hajoaa vauhdissa, tai mullahan on peltiä pohja.
Sehän voikin pysyä ohjaamon ulkopuolella, mutta cromona se kestää 1000 hp ettei ole pelkoa sen hajoamisesta.
Veten 10 pulttinen peräkin kestää sen 1000 heppaa, mutta ei vetoakselit.
Eli pitäis tomsilta tilata sivu yoket ja hammasrattaan puoleinen laakeripukki vahvempi.
Varmaan välityskin pitäisi vaihtaa vahvempi.
Boorit voi vääntyä pinionista tuhannella hepalla ja pyörän navat menee uusiksi.
Veten perä on kallis rakentaa, kun taitaa olla ainoa reppuperä niin custom osaa pitää hankkia.
tuli ameriikasta öljypohja.
vasta kolmas öljypohja tuohon moottoriin.
nykyinen vastasi ohjaustankoihin.
eikä siinä ollut kick sidejä.
kickeillä saa 5 heppaa enemmän :)
itse oon Turussa ja tilasin öljypohjan suoraan Ouluun, niin kuva on netistä.
4,25 tuumaa syvyys sumppuun asti niin mahtuu ohjaus liikkumaan.
hyvä tuo ebayn tullimaksu, tullaavat Englantiin, jossa on alv 20 prosenttia.
laskin veroiksi noin 20,4 prosenttia ja Suomessa kulut on alvina jo 24 prosenttia. Tai ainakin tuon lähetyksen tullasivat.
siis itse joudun maksaan Suomen tullin kuitenkin, noi vaan ottaa välistä sen muutaman prosentin, mutta rahti on sopiva, vain 55 dollaria öljypohjalle, noin 48 euroa.
kymmenes arkipäivä oli kädessä ja tuotiin vielä töihin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jbv.jpg
yli 1000 euroa mennyt öljypohjiin :)
Mä jätin tarkoituksella heikoimmat lenkit eli rasvanipalla varustetut vetarien pyörän puolen päihin. Ne varmaan likaantuvatkin helpoiten, joten rasvaus voi olla tarpeen.
Jos ei kestä, niin sitten ne on helppo vaihtaa, jos ei muuta tuhoa tule.
jos pidät renkaat vakioina, ne on sitten sulakkeet ja paikat kestää varmaankin.
225 kumi suttaa hyvin, mutta itelle oon laittanut 295 kumin ja pitopintaa on aika paljon ja liimalla melkeen 100 prossan varmuudella ristikko pettää.
vielä 3000 stalli ja jarrun kun löysää noin 3000 kierroksilla vehje leviää siihen.
jos pidät renkaat vakioina, ne on sitten sulakkeet ja paikat kestää varmaankin.
225 kumi suttaa hyvin, mutta itelle oon laittanut 295 kumin ja pitopintaa on aika paljon ja liimalla melkeen 100 prossan varmuudella ristikko pettää.
vielä 3000 stalli ja jarrun kun löysää noin 3000 kierroksilla vehje leviää siihen.
no sekin käynyt pari kertaa mielessä, joo tulee ne 225 punasivurenkaat. Eihän niitä tosin raaski paljon suditella, mutta kuluuhan ne muutenkin äkkiä....
ei näytä saavan Jegs toimitettua ridetecin takaripustusta.
ostin sen ebayn kautta ja muuttaneet ilmoitukseen ettei toimita Suomeen.
ei niitä kiinnosta vastata edes maileihin.
no otan rahat pois ja olenkin siirtynyt asiakkaaksi Dragvetteen.
Steve vastaakin maihleihin kun on hereillä, vaikka sunnuntaina ja postikulut on asialliset verrattuna Vansteeliin, ainakin yli puolet pienemmät.
Tom`s diffrentials kamaa saa myös.
tuntuu kyllä, että toimittaa mitä haluaa vetteen :)
tilasinkin 30 splineiset sisemmät akselit ja 3,1/2" vetarit yms.
sopivaan hintaan myy bolt on vetarit, ettei kannata alkaa itse tekemään.
täytyy tässä kerätä osaa, ettei tuu ei oota kun on lomaa.
Posti toi paketin Dragvetteltä, jossa oli 3 1/2 tuuman vetoakselit, Tom's K.A 10 30 spline sivuakselit, heat threated Posi Spider Gears and Cross Shaft, Steel Cap carrierin laakerille ja paksummat pultit, pari ristikkoa, shimmit carrierille ja pinionille, perän kiinnityspultit cross bariin, alumiini lätkät cross barin kiinnitykseen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5S.jpg
2 tuuman primereillä peltisarjat rosteria.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5J.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5H.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j5i.jpg
Hienoja osia on posti tuonut :) Noi peränvahvistus osat pitäis tilata itsellekin,ennenkuin mitään rivahtaa...
Perjantain peppukuva :
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BYh.jpg
Löysin peräänkin valmiin Stefan pinionille.
Etuperässä chevyssä just sopiva pinionin stefa.
Timken 8622
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BYI.jpg
Tuo strangen pinionin yoke on paksumpi, kuin veten vakio yoke.
Luulis saavan Us-partsilta hyllystä.
Päätin sittenkin laittaa hvc Puolan.
Ajattelin aluksi hvc 2 Puolaa, mutta siinä epäilyttää kestäminen.
Ei ollenkaan jäähdytysripoja ja kyseessä mulla on katuauto.
Varttimailin kestää mikä vaan ja noita hvc 2 puolia on hajonnut jonkin verran.
Ostin mikälie hvc Puolan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BYi.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BYI.jpg
Luke I'm your father..
kävin Us-Partsilla ja tarttu taas jotain käteen.
2 litraa syvempi TCI n öljypohja vaihteistoon.
Laakerit ja stefat perään Timkeniä, paitsi Yoken laakerit oli federal mogulit jotka oli Koyot. Made in usa kamaa kumminkin kaikki.
Otin perävälityksen Yukonin gmvet 373 ja kehä vain 8,2 tuumaa.
Kuulosti ettei vetteen käy tavallinen 8,5 tuumainen 10 pulttinen ratas, pinioni on kumminkin sama ainakin.
Oli välitys kuitenkin ajettu koneessa värin kanssa, mutta ihan jäätävä hintakin oli.
Karkaisu oli onnistunut. Kokeilin luunapilla ja sointi lähti rattaasta.
Periaatteessa tarkoituksena olisi ollut 411 välitys, mutta jengaa se niin lujaa ja tein kompromissin.
Nokka on tehty kyllä 411 välitykselle, mutta auto on keventynyt aika paljon ja myös pakosarja on avarampi nyt.
Taitaa imusarjakin olla muuttunut super victor 2 sarjaan, joka on avarampi huomattavasti.
No tehdään uusi nokka-akseli, jos ei toimi kunnolla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/By7.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ByR.jpg
Kuskinpuoli sopii tosi hyvin.
Vänkärinpuoli vastaa apusimpukkaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQ8.jpg
Kuskinpuoli sopii tosi hyvin.
Vänkärinpuoli vastaa apusimpukkaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQ8.jpg
No vähän lyttyyn, niin sopii! Ja tehokin kasvaa!:D
Joo... Teho voi noustakkin ja ei se ainakaan laske.
Pitää modailla sitten heinäkuun eka viikolla.
Perä on ihan tajuttomaksi kunnossa.
Kuin uusi.... Varmaan rempattu ennen myyntiä.
Ei se pitänyt mitään ääntäkään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQT.jpg
Jotain perän kanssa on tehty.
Heavyduty vetarit on myös ja kuoren koodit ei ole vm.77 sopivat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQp.jpg
Löyty perästä numerot ja 308 on välitys
Eli stanssien mukainen perä originaali GM kamaa.
Jos on mitään tekemättä kestänyt noi kilometrit niin käsittämätöntä on.
J262 on valunumero, eli oct 26 year 1972.
Siksi tuossa oli noi heavyduty sideyoket kun se ei ollut tuon oma perä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BQ5.jpg
Hajotti 10 pulttisen lukon kuoren...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BlX.jpg
Ostin sitten 12 pulttisen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BlH.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bli.jpg
Tässä helpoin homma.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Blg.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bl1.jpg
Jyristys
24.06.2016, 14:51
Huimaa meininkiä. :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bln.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BlD.jpg
Yukonin välitys richmondin laatikossa.
No oli se sovitettu pari kuitenkin ja merkattu etäisyys pinionin päästä lukon keskikohtaan.
Ei vaan tiiä onko pinionin korkeus sama 10 ja 12 pulttisessa.
Pinioni pitää käyttää koneistamossa.
Hiomalla pitää työstää kun terä ei pysty.
Pitäisi normalisoida metalli ja sitten karkaista uudestaan.
Uunia ei ole, enkä ole nähnyt kyseistä toimenpidettä.
En siis osaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bl0.jpg
Iso ratas alkaa oleen valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Blo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bl9.jpg
Porkkanaa mahdollisimman vähän ja rälläkällä lamelli, hioma ja fiiberlaikalla.
Lähtee nopeasti ja ei tuu mitään monttuja.
Perä vol 3
Meni rälläkkä kyljestä läpi ekassa kuoressa.
PMJ ltä uus perä ja taas alusta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ble.jpg
Nyt tulee parempi.
Teräspukin kierteet pitää olla 35 mm syvät ja edelliseen verkonpainoon tuli toinen hieman matala.
Tein orkkis syvyydessä, kun ei tienny ja en mitannut kun orkkis syvyyden jotain 30 mm... Tossa perässä oli jo 35 mm lähdössä.
Lisäksi pukki istuu täydellisesti.
Tossa perässä oli yoket loppu ja välystä oli aika reilusti7-8 mm
Sokassa oli milli tai alle varaa ja sit sokkia ei enää olis.
Renkaat ois leviänä tiellä.
No oli pää tyssääntynyt, et porkkanalla piti jyrsiä saadakseen irti.
Voihan ne pysyäkkin, mutta sokat voi rikkoa paikkoja.
Outoa puuhaa koko peräremppa itselle. Voisiko joku valaista, että mitä tässä oikein yritetään tehdä? Arvaukseni on, että ilmeisesti kiillottaa kaikki osat sisältä ja ulkoa?
Tietämättä asiasta mitään, olisin ehkä kuitenkin ensin puhaltanut jollain sopivalla medialla ja sitten kiillottanut pyörivällä teräs/rstharjalla?. Siis jos ideana on kiillottaa (kuumentamatta metallia) :rolleyes:
Outoa puuhaa koko peräremppa itselle. Voisiko joku valaista, että mitä tässä oikein yritetään tehdä? Arvaukseni on, että ilmeisesti kiillottaa kaikki osat sisältä ja ulkoa?
Tietämättä asiasta mitään, olisin ehkä kuitenkin ensin puhaltanut jollain sopivalla medialla ja sitten kiillottanut pyörivällä teräs/rstharjalla?. Siis jos ideana on kiillottaa (kuumentamatta metallia) :rolleyes:
12 pulttinen lukko.
10 pulttinen vakio.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BlK.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bl7.jpg
Onnistu pinioninkin sorvaus.
Jäähdytystä vaan paljon, eikä menny yhtään terää rikki.
12 pulttinen lukko.
10 pulttinen vakio.
Ahaa, siis tilaa lisää ja sovitusta...
Ahaa, siis tilaa lisää ja sovitusta...
Joo...
Vetessä vakio ratas 8,2 tuumaa ja 12 pulttinen on 8.875 tuumaa.
Lukko on 6 mm noin pitempi ja on se hieman massiivisempi.
Vähän kuin iso ja pikkulohko.
Tila pituussuunnassakin tosi ahdas.
Pinionin korkeudella ja lukon laippaa sorvaamalla yrittää saada lukko keskelle.
progress
27.06.2016, 10:22
Outoa puuhaa koko peräremppa itselle. Voisiko joku valaista, että mitä tässä oikein yritetään tehdä? Arvaukseni on, että ilmeisesti kiillottaa kaikki osat sisältä ja ulkoa?
Tietämättä asiasta mitään, olisin ehkä kuitenkin ensin puhaltanut jollain sopivalla medialla ja sitten kiillottanut pyörivällä teräs/rstharjalla?. Siis jos ideana on kiillottaa (kuumentamatta metallia) :rolleyes:
Hieman offtopic, mutta ovat perärempassa muutenkin noita valukuoria silotelleet siinä toivossa, että kuoret kestäisivät paremmin.. En ota kantaa kestääkö se sitten paremmin, mutta tässä ote jostain ohjeesta
"Optional, but Highly recommended: Polish the carrier housing once it is clean and stripped of parts. Radius the edges of all the non-machined surfaces. This removes high spots that could lead to cracks in the casting. I place the carrier in a lathe and polish it with 240 grit and then 400-grit emery cloth. A die grinder or Dremel tool with stone or rotary bit will radius the edges, but don't cut deep into the carrier, just round off the edges smooth."
Oon mä valusaumat hionut sileäksi.
Peräkopan koneistettu reuna kannattaa väistää heti.
Eilen lähti nahkaa sormusta pala kun se on niin terävä.
Rälläkkä on aika raju sittenkin tohon jyrsintään.
Pelottaa alkaa hioon tota koppaa.
Loppuu Suomesta vielä kuoret ja multa rahat. :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BA8.jpg
No niin...
Päätä tullu raavittua.
Lyhensin lukkoa 6 mm niin voi kasata supersimmeillä.
Pitää vielä rataspäästä vähän ottaa lukosta pois.
Kokeillu vasta kopan poskilaakerien kanssa.
progress
28.06.2016, 07:19
Päätä tullu raavittua.
Tässä on nyt urheiltu! Hieno suoritus! :)
Tässä on nyt urheiltu! Hieno suoritus! :)
No jaa...
Ei vielä edes puolivälissä ja hermot meni tossa alussa.
Tonnilla sen takia verkonpainoja.
Pitäs malttaa ja rauhoittua välillä, mutta nyt osaan tehdä oikein, kun lekalla ensin purkaa. :)
Vaikeuttaa hommaa, kun pitäis sorvata lukon päädystä pois ja ei tiedä onko massasemmat tuet painoitusta vai kestämistä varten.
Aattelin pitää lukon niin vasemmalla kun voi, niin vetoakselit pysyy mahdollisimman saman pituisina.
Tuo oli heavyduty lukko, en tiedä onko se massiivisempi kuin vakio 12 pulttinen.
En hio kotelosta pois, otan lukosta ennemmin.
On se 10 pulttista huomattavasti silti massiivisempi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAp.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAW.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAh.jpg
Otin kuvia mistä huomaa kuinka paljon vahvempi lukko 12 pulttinen on.
Halkaisijan kasvu nostaa lisäksi paljon kestävyyttä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAI.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAk.jpg
Tykkään sorvata näköjään, mutta samalla tulee kiiltävääkin kun kuitenkin pitää ottaa pois mahtuakseen.
Nyt oon sorvannut lukosta molemmin puolin muutamia millejä pois.
Kuvista näkyy kuinka tiukka väli on vieläkin.
Pinionin pitää ottaa syvemmälle vielä 1,125 milliä ja sillä lukko liikkuu hieman oikealle, jossa nyt on milli 2 varaa.
Aika saman mittaiset on vetaritkin tuossa asetuksessa.
Kehärättaan alta otin pois vain reilun millin.
Laskin sen 10 pulttisen 373 välityksen mukaan.
Pinionin alla on simmiä joku 2 mm ja sorvasin pinionista pois 11,4 mm.
Helpompi irrottaa laakeri.
Nyt näyttää hyvälle, mutta voihan tuosta tulla verkonpaino vieläkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAS.jpghttp://kuvapilvi.fi/finnshark/BAu.jpghttp://kuvapilvi.fi/finnshark/BA2.jpg
Jos se mahtuu pyörimään, niin välys riittää?
No ni...
Nyt on pinioni just siinä missä ne on koekäytössä merkattu.
Pöyristyttävää kyllä, alku kaatuilun aikaan ei ois uskonut.
Prässi vähän liian julma ja joutui laittaan pinionin alle pehmeää puuta joka joustaa kun laakeri on pohjassa.
200 tn voima männässä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAJ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAH.jpg
Tuossa alla ahtaampi puoli.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAi.jpg
Perä vaatii 6 linkki systeemin tai jos kelpuuttaa toisen puolen vetoakselin 10 mm pitempänä, silloin tuo toimii.
Kuvasta näkee pituuseron hyvin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAg.jpg
Mulla on kyllä ollut tarkoituksena 6 linkki tsydeemi.
Ei tiennyt peränkuoret 1900 luvulla, että joskus saa kantaa noin brutaalia lukkoa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAz.jpg
On se sääli piilottaa.
Jyristys
29.06.2016, 09:22
Hienoa työtä http://www.planetcalypsoforum.com/forums/images/smilies/tiphat.gif
Ei onnistu meikältä, täytyy laittaa mahdollisimman kapeat takarenkaat...
Hienoa työtä http://www.planetcalypsoforum.com/forums/images/smilies/tiphat.gif
Ei onnistu meikältä, täytyy laittaa mahdollisimman kapeat takarenkaat...
Kaikilla onnistuu jos vain on sorvi.
Kaikilla onnistuu jos vain on sorvi.
Ei onnistu, pitää osata muutakin kuin sorvin käyttö! :D :rock:
Nyt on siloteltu kaikki nurkat ja ois valmis sisuskalujen osalta.
Tarttis värin ja uudet laakerit asentaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BA9.jpg
Yoke ei myöskään ole veten.
Strangen gm 10 pulttisen 1350 ristikon yoke.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAV.jpg
Ei onnistu, pitää osata muutakin kuin sorvin käyttö! :D :rock:
Ei taidolla vaan tuurilla.
Siis pinionista löytyy mitta lukon keskelle.
Siihen päästäkseen sorvailee pinionin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BA7.jpg
Tässä 12 vs 10 pulttisen pinioninrattaiden akselin lukitustappi, joka mulla oli katkennut.
Se on tosi ohut 10 pulttisessa, mutta lukkokin on ohut, niin ei sinne paljon paksumpi sovi.
Näkyy myös mitä olen jyrsinyt pois kotelosta alhaalta ja ylhäältä noin saman verran.
En muualta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BA6.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BAK.jpg
Vielä laakeripukin välykset kuntoon.
Viilasin noin samaan tiukkuuteen kuin orkkis.
Just kun laakerikehä pysyy tiukasti paikoillaan.
Oli jätetty aika paljon pelivaraa.
Pysty ottaan koolin pois vaikka pultit oli kiristetty.
Miltä patterit näyttää?
Pinionin alla ehkä kymppi liikaa?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOY.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOy.jpg
Oisko nyt?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOA.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOO.jpg
Tein sorvilla simmit ja toiseen jäi satkun heitto.
Mikrometrillä mittasin.
Saa kelvata.
Heittokellolla laitoin sorviin simmin kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOG.jpg
8.06 on paksumpi simmi ja 4.77 orkkis simmi, jonka olenkin sorvilla tohon mittaan ohentanut.
Ei olis tarvinnut sorvata laakerikaulaa edes ei rengaspäästä.
Nyt osaisin tehdä ihan tajuttoman hyvän lukon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOW.jpg
Tein pinionin simmin yhdestä kappaleesta.
2,27 mm
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOh.jpg
Uusi ja tietysti timken laakeri paikoillaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOI.jpg
Billet aluslevy.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOk.jpg
Unohtunut kokonaan billet ja custom sanan käyttö.
Koppaan oon jo vaihtanut laakerikoolit.
Sorvasin entisistä kooleista vähän pois ja painoin niillä uudet paikoilleen.
Vielä pitäis tehdä pinioninakseliin jäykkä holkki puserrusholkin tilalle.
Sitten ois valmista.
Custom billet holkki valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BO2.jpg
Custom billet holkki valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BO2.jpg
On se komia :D
Tuo holkki on 100 prossaa billet.
Umpijöötistä piti tehdä ja älytön homma.
No niin esikasaus ja pikkusen nostin vielä pinionin.
Hyvän näköinen patteri.
2 kymppiä Lappia rattaissa.
Tää on periaatteessa ihan niissä säödöissä tai simmeissä, kun richmondin spekseillä käsketään laittaa.
Ei rakettitiedettä.
Riittää kun osaa lukea.
Pinioni vaan tarttee 0-30 in lbs momenttiavaimen.
Näkee pyörintävastuksen.
No kaikki simmit on kovia nyt... Ei montaa päällekkäin.
Finaali patteri
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOS.jpg
Laitoin ristikot vetoakseleihin, just ja just riitti voima prässissä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOg.jpg
Yritin löytää timkenin vetoakselinlaakereita, mutta ei niitä tehdä enää.
Timken on myynyt torringtonin tehtaan kojolle.
Torringtonin teki timkenin neulalaakerit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOe.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BOc.jpg
Otin laakerit matkalla Tampereelta.
Peräkoppa hiekkapuhallettu ja pinionin laakerit simmattu.
Kertojäykkyys 300g.
Oon painottanut noin 300g avaimen pään ja just hieman kuivana pyörähtää avain.
Eikä nypytä pyöriessä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BO5.jpg
Maalasin crc inox 200 rst pinnotteella perän.
Töissä käytetään rosteriin wurthin rst pinnotetta, jos ei saa kiilloitettua saumaa ahtaaseen paikkaan.
Tosi hyvin pelittää 9622 stefa.
Pistin booreihin kierteeseen ja rikan väliin arpin kierretiivistettä.
Stefan uran täyteen asennusrasvaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bja.jpg
Tiukka kasata lukko, kun jouset on Keltaiset 400 lbs.
Muutenkin uus niin ei ylimääräistä välystä.
Pinionin rattaiden rikat tuntui ylimääräisiltä.
Laitoin ne hiilikuituiset kitkalevyt, mitkä tuli mukana.
Siksi jousetkin on niin jäykät.
Sanovat huonoiksi, mutta ei ne tuossa tallissa kulu kuitenkaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BjQ.jpg
Nyt perä ois valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bjl.jpg
Vielä kartaani pitäis tehdä.
Taidan teettää turussa.
Vien osat ja sanon silmävälin.
Yhteen supraan teettivät omista osista niin hintaa tuli 150 ekeä ja sisälsi tasapainoituksen.
6 mm lopullinen heitto vetareissa.
Sen sais noin kolmeen milliin , jos ei ottais yhtään välityksen rattaan alta lukosta pois.
Vetarit ilman lukitusta sillä ei oo merkitystä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BjA.jpg
Tänään vaihdoin öljypohja vaihteistoon.
Otin pois ja laitoin takaisin siis vaihteiston.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bjw.jpg
Liimasin arpin pultit vetolevystä samalla ja laitoin turbiinin paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bjd.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bj4.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BjZ.jpg
Mittailin samalla perän ripustuksia.
Pitää tehdä ylempi tukivarsi ja jättää vetarit uiviksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BjL.jpg
Moottorin öljypohja jäi vaihtamatta vielä.
Seuraavalla kerralla sitten.
Tein sitten itse kartaanin.
Hitsasin Esab 76.18 2,5 mm puikolla.
Aika kylmän sauman vetasin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bj6.jpg
Itse yoke oli aika paksu niin valitsin 2,5 mm puikon.
Muuten ois 2 mm riittänyt, koska putki on 2 mm seinämällä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bje.jpg
Itse yoke oli aika paksu niin valitsin 2,5 mm puikon.
Muuten ois 2 mm riittänyt, koska putki on 2 mm seinämällä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bje.jpg
Sinähän aika UKKO olet, respect :cheers2:
Mies joka teki itselleen kardaanin, hienoa !!!
Tein sitten itse kartaanin.
Hitsasin Esab 76.18 2,5 mm puikolla.
Aika kylmän sauman vetasin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bj6.jpg
hieno pukki!
Jamppa777
08.07.2016, 19:11
Itse yoke oli aika paksu niin valitsin 2,5 mm puikon.
Muuten ois 2 mm riittänyt, koska putki on 2 mm seinämällä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bje.jpg
Siistin näköinen sauma. Jäähdytitkö hitaasti hitsauksen jälkeen?
Siistin näköinen sauma. Jäähdytitkö hitaasti hitsauksen jälkeen?
Ilmajäähdytys, eli annoin rauhassa jäähtyä, mutta en peitellyt mitenkään.
Ei siihen mennyt lämpöä kuin 1 ja 1/2 puikkoa.
Noin 90 ampeerit.
Noin minuutti hitsauksen kului aikaa.
Pieni Railo vaan oli
Strangen yokeissa on koneistettu valmiiksi Railo, eli putki ei mene ihan pohjaan.
Pieni viiste putkeen ja prässissä painaa yoket sisään.
Katoin vatupassilla linjaan yoket ja aika hyvin ne pysyi linjassa.
Heittäiskö 0,5 astetta?
Periaate on kai, että mahdollisimman vähän lämpöä perusaineeseen, siksi en käyttänyt tiggiä.
Helpoin ja nopein vetää puikolla ja vähiten tarvitsee lämpöä.
Lisäksi lisäaineet helposti saatavilla.
Valitsee vain millä haluaa hitsata.
3 eri cromo puikkoa esabilta löytyy.
Toki nopea se tiggikin on, mutta kovat ampeerit silloin käytössä.
Hieno tulis vielä pulssilla kun tykittää.
Amerikassa kaikki hitsataan kyllä tigillä.
Auton peltityötkin monesti näyttää menevän tigillä.
Suurlujuusteräkset usein pohjolassa hitsataan puikolla.
Liika kuuma tekee esim: drocol teräksestä patarautaa, kun se tavallaan normalisoituu, eli hiili vapautuu teräsmolekyylien välistä.
hieno pukki!
Kalliiksihan se tuli, 3,5 euroa ratas.
Tuo on vähän älä tee tätä kotona.
Hitsasin tuon pöntön päällä, joka on roskakorina.
Itse pönttö on hitsauslankakelanpönttö ja pahvia.
Vähän tulenarkaa, mutta korkeus oli sopiva.
Nyt se on maalausteline. Siis pukki.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBA.jpg
Jamppa777
08.07.2016, 20:43
Ilmajäähdytys, eli annoin rauhassa jäähtyä, mutta en peitellyt mitenkään.
Ei siihen mennyt lämpöä kuin 1 ja 1/2 puikkoa.
Noin 90 ampeerit.
Noin minuutti hitsauksen kului aikaa.
Pieni Railo vaan oli
Strangen yokeissa on koneistettu valmiiksi Railo, eli putki ei mene ihan pohjaan.
Pieni viiste putkeen ja prässissä painaa yoket sisään.
Katoin vatupassilla linjaan yoket ja aika hyvin ne pysyi linjassa.
Heittäiskö 0,5 astetta?
Periaate on kai, että mahdollisimman vähän lämpöä perusaineeseen, siksi en käyttänyt tiggiä.
Helpoin ja nopein vetää puikolla ja vähiten tarvitsee lämpöä.
Lisäksi lisäaineet helposti saatavilla.
Valitsee vain millä haluaa hitsata.
3 eri cromo puikkoa esabilta löytyy.
Toki nopea se tiggikin on, mutta kovat ampeerit silloin käytössä.
Hieno tulis vielä pulssilla kun tykittää.
Amerikassa kaikki hitsataan kyllä tigillä.
Auton peltityötkin monesti näyttää menevän tigillä.
Suurlujuusteräkset usein pohjolassa hitsataan puikolla.
Liika kuuma tekee esim: drocol teräksestä patarautaa, kun se tavallaan normalisoituu, eli hiili vapautuu teräsmolekyylien välistä.
Hyvältä vaikuttaa. Puikkohan tuossa paras on, saa vähän sitkoakin sinne saumaan, ja jopa sauman taaksekkin. Oikein olet tehnyt! Rispektiä Rovaniemeltä :) Tasapainotus kohdilleen, niin hipoo lähes täydellistä.
Sinähän aika UKKO olet, respect :cheers2:
Mies joka teki itselleen kardaanin, hienoa !!!
Ihan ok siitä tuli.
Huonompia on tullut englannista.
Yoket on holkkisovitteisia, eli vähän kun leegopalikoita kasais, paitsi sovitus on tiukka.
Hyvältä vaikuttaa. Puikkohan tuossa paras on, saa vähän sitkoakin sinne saumaan, ja jopa sauman taaksekkin. Oikein olet tehnyt! Rispektiä Rovaniemeltä :) Tasapainotus kohdilleen, niin hipoo lähes täydellistä.
En painota sitä.
Niin hyvää putkea ja sauma aika tasapainoinen.
Sitten vasta jos tulee ongelmia.
Periaatteessa tasalaatuisempi kuin hiilikuitu.
Kuka vaan tän ossaa...
Jamppa777
08.07.2016, 21:09
En painota sitä.
Niin hyvää putkea ja sauma aika tasapainoinen.
Sitten vasta jos tulee ongelmia.
Periaatteessa tasalaatuisempi kuin hiilikuitu.
Kuka vaan tän ossaa...
Okkei! Nyt olisi vaan helpompi tasapainottaa.
Ja.. Ei kaikki osaa :)
Jamppa777
08.07.2016, 21:22
En painota sitä.
Niin hyvää putkea ja sauma aika tasapainoinen.
Sitten vasta jos tulee ongelmia.
Periaatteessa tasalaatuisempi kuin hiilikuitu.
Eli ns ainesputkea, kivasti kilahtaa kun vähän raudalla kopauttaa :rock:
Kartaaniputkea strangelta ja siihen sopivat yoket.
Tuo perän yoke, joka on cromoa soi, ei tää putki soi.
Samoin kampiakseli soi hienosti.
Soi nuo perävälityksetkin.
Kartaaniputkea strangelta ja siihen sopivat yoket.
Tuo perän yoke, joka on cromoa soi, ei tää putki soi.
Samoin kampiakseli soi hienosti.
Soi nuo perävälityksetkin.
tulee soiva peli!
tulee soiva peli!
toivottavasti sais soivan pelin tästä.
mikään ei oo niin varmaa kuitenkaan kuin epävarmaa.
Tuli esikasattua öljypohja.
Tää on sellaista pura kasaa pura rumbaa.
Öljymittatikku ei sovi, kun joutuu taivuttaa alempaa mittatikun putkea.
Öljynpinnanilmaisin on 4 cm pitkä jäykkä pitkä joka ei mene kuin suoraa putkea myöten.
Pitää ostaa perinteinen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBO.jpg
Laitoin myös kartaanin hollille.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBj.jpg
Olikos sinulla sorvi käytössä? Tuo tekemäsi osa pylkän ja pakassa olevan apukärjen väliin ja kierroksia sen verran kuin kuvittelee autossa vauhtia löytyvän. Pitäisi kädellä sorvin runkoon nojaamalla tuntea tuleeko värinää. Vertailu toki samoilla kiekoilla ilman kardaania.
Olikos sinulla sorvi käytössä? Tuo tekemäsi osa pylkän ja pakassa olevan apukärjen väliin ja kierroksia sen verran kuin kuvittelee autossa vauhtia löytyvän. Pitäisi kädellä sorvin runkoon nojaamalla tuntea tuleeko värinää. Vertailu toki samoilla kiekoilla ilman kardaania.
Nelos vaihde on suora. Kiertäskö tuo kuutta tuhatta?? Moniko manusorvi ottaa tollasia jenkoja.
Nelos vaihde on suora. Kiertäskö tuo kuutta tuhatta?? Moniko manusorvi ottaa tollasia jenkoja.
Tuntee sen kädellään varmaan jos on heittoa pienemmilläkin varveilla kuin 6000 rpm.
Mitään en tiedä mutta kunhan kyselen :p
Olikos sinulla sorvi käytössä? Tuo tekemäsi osa pylkän ja pakassa olevan apukärjen väliin ja kierroksia sen verran kuin kuvittelee autossa vauhtia löytyvän. Pitäisi kädellä sorvin runkoon nojaamalla tuntea tuleeko värinää. Vertailu toki samoilla kiekoilla ilman kardaania.
ei tuota saa sorviin helposti.
ei ole kärjelle paikkaa.
pitäis irrottaa vaihdelaatikon yoke ja tehdä siihen jonkinlainen laakerisysteemi jonka saa sorviin kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBu.jpg
noitahan siis ei hitsata päät vastakkain vaan sisän menevällä holkilla, joka on tehty tietylle putkelle.
yoke siis puristetaan putken sisään, joka on saumaton ja tasapaksu.
yokessa näkyy pieni noin 1,5 mm leveä ura ennen kuin se levenee varsinaiseksi näkyväksi yokeksi ja
siihen syvyyten yoke painetaan.
noin 15 mm menee yoke putken sisään ja sovite on niin tiukka, ettei sitä saa sinne hakkaamalla.
eikä pysty kääntämään yokea linjaan, jos ei alussa ole sitä kunnolla asentanut.
yoke ei siis kolise putken sisällä.
lämpöä ei saa käyttää yoken saamiseksi putken sisään, sillä silloin se voi heittää vaikka kuinka paljon.
lämpö lisäksi pilaa putken pehmentämällä sen.
kattilaputket on eri juttu ja ne on paksuseinämäisiä putkia joiden jännitykset halutaan pitää poissa, ettei ne repeä.
seinämän paksuus hoitaa lujuuden.
eli yoke kylmänä vaan puristetaan sisään, mutta ei niin voimakkaasti että kartaani on banaanina.
pitää katsoa painemittaria puristimessa tehdessä töitä.
banaanilla olevia kartaaneja on tullu englannista ainakin 1 kpl kavereille.
sit tallikaverille tuli kanssa kartaani englannista, jossa yoket ei olleet linjassa ja suomessa joutui korjaamaan kahteen kertaan.
ensi korjauksella yoket oli toiseen suuntaan ristissä ja takuuseen tuli sit häntä tyydyttävä.
tasapainoitus tulee tehdä vaikka CWT 5000 koneella, ei sorvilla.
vanhat jermut tasapainotti lemmarilla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBf.jpg
Nelos vaihde on suora. Kiertäskö tuo kuutta tuhatta?? Moniko manusorvi ottaa tollasia jenkoja.
mulla vaan 3 lovinen automaatti.
oon mitottanu max 7000 kierrokset moottorille, mutta en tiiä kiertääkö niin paljoa.
muistaakseni 2600 kierrosta ottaa työpaikan sorvi, mutta painaa muutaman tuhannen niin tuskin huomaa värinää.
kartaani olis ehkä ollut halvempi ostaa valmiina, mutta tulipahan kokeilumielessä tehtyä se.
yoket 99 euroa kpl ja putki 140 ekeä muistaakseni ja putken pituus oli 5 jalkaa.
sitä jäi yli puolet kun käytin vaan 58,1 cm.
puikot ja pyörityspukin rattaat yhteensä 38 euroa.
at rst pinnoite maksoi motonetissä 6,90 euroa
minusta crc oli paremman tuntuista, mutta hinta oli noin 16 euroa purkki.
seuraavalla kerralla elokuussa suolahapotan jarrulevyt ja maalaan crcn rst pinnoitteella ne.
textin mukaan kestää hetkellisesti 3000 astetta, tai voin muistaa väärinkin.
eli kartaanille tuli hintaa 382,9 euroa.
ei halpa minusta, mutta on cromoa.
plus ristikot ja yoket noin 430 euroa, onneksi makaan sohvalla, muuten olisin pyörtynyt.
cromoa jäi vielä yhteen kartaaniin ja puikkoja varmaan noin kahteenkymmeneen kartaaniin tai sit ei.
600g vacpakin ostin josta 4 meni.
yhden puikon poljin puukkareilla vahingossa pintavialliseksi.
vaihteiston vaihtaminen maksoi minulle kartaanin vuoksi extraa 812,9 euroa.
viritetty moottori taas maksaa peräremontin myös.
kuoret perään 500 euroa, lukko 607 euroa, välitys 360 euroa, laakerit ja tiivisteet noin 250 euroa, sivu yoket 728 euroa, vetoakselit 743 euroa,
2 uutta laippaa vetareille noin 150 euroa ja lisäksi tuhosin oman perän tyhmyyttäni tai garagen vika, join yhden sellasen.
perä + vetarit 3338 euroa ja kartaani 812,9 euroa
eli voimansiirto 4150,90 euroa
toki mennyt polttoainetta, nippeliä ja aikaa lisäksi.
periaatteessa uutta kaikki nyt, paitsi pyöränlaakerit ja navat.
hilloa on palanut kyllä.
moottori pitääkin unohtaa sillä siinä on jo 5 numeroa peräkkäin ja numerot on kaikki ennen desimaalia.
perään meni lisäksi 32 euroa crc pinnoitteeseen + 85w140 öljy 2 litraa noin 14 euroa + kitkanpoistoaine 10 euroa oli fordin purkissa mutta sama aine kun samat lukkolevytkin on.
tomsin laakeripukki + pultit meni myös 100 dollaria ja kulut.
:leaving:
Voipi olla, että mulla menee kardaani tai vetoakselit solmuun jossain vaiheessa, niin teet sitten mulle lopusta putkesta uudet kustannusten pienentämiseksi:rolleyes: :cool:
ei tuota saa sorviin helposti.
ei ole kärjelle paikkaa.
pitäis irrottaa vaihdelaatikon yoke ja tehdä siihen jonkinlainen laakerisysteemi jonka saa sorviin kiinni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BBu.jpg
No ei suinkaan irrota sitä mihinkään. Siinähän on hyvä kiinnitys sinne pakan puolelle. Se toinen pää voi olla ongelma. Mulle ainakin. Joku joukki mikä olis purkaantuva ja isolle ristikolle. TH400 sesta varmaan. Mihis kiinni?? tämä joukki sitten? Kärjessä se ei pysy, olen aika varma.
Hyvää tarinaa ja hienoa ammattitaitoa työstöissä. Itseltä jäis kyllä tekemättä nuo.
Voipi olla, että mulla menee kardaani tai vetoakselit solmuun jossain vaiheessa, niin teet sitten mulle lopusta putkesta uudet kustannusten pienentämiseksi:rolleyes: :cool:
mulla on heavyduty sideyoket joissa on välystä max 2mm. minusta ne on uudet, koska booripäästä ei oo kulumista havaittavissa. 3" vakio vetoakselit ja 2 1/2 " kartaani. mittaa en nyt muista, mutta se on th 350, eli pitempi kuin th 400 kartaani.
periaatteessa museokamaa kun gm valmistaja
kartaani yleensä kesää kun ei joudu niin koville, koska pieni hampainen pinioni pyörii pienemmällä väännöllä, mutta kehäratas on iso ja antaa vetoakseleille isot väännöt.
eli uskoisin sinulla oman kartaanin kestävän
itselle tein uuden kartaanin kun jouduin pituutta muuttamaan ja vaihdelaatikon mukana tuli 1350 yoke, niin halusin lisäksi välttää sekaristikon.
lisäksi halusin huolettoman kartaanin.
Hyvää tarinaa ja hienoa ammattitaitoa työstöissä. Itseltä jäis kyllä tekemättä nuo.
Juke, älä oo vaatimaton :)
mä oon periaatteessa salaa harjotellu hitsaamista.
3 vuotta nyt putkeen pyöritys ja asentokarvia puikolla putkelle, mutta rosterille.
mustan hitsaaminen puikolla vähän vaikeampaa nyt, kun tottunut painamaan puikon sulaan, eli valokaarta ei näy.
mustassa taas valokaari näkyy ja kun painaa puikon sulaan se sammuu.
puikon hitsausasento kans erilainen.
oikeastaan ihan erinlaista hitsata rst kuin mustarauta.
tainnu sittenkin mennä harjoitukset hukkaan :)
oon katellu pulttikonetta itselle ja huomasin kuinka bahco bpm915 muistuttaa snap-onnin 725 konetta.
bahco on tehty kaiketi usassa myös.
väittävät niin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIX.jpghttp://kuvapilvi.fi/finnshark/BIn.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIf.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BI3.jpg
sama texti bahcossa ja snap-onissa kahvan yläosassa ainakin on.
melkeen sanosin snap-onnin valmistajaksi.
tai lisenssillä missä lie.
Ihan varmasti sama laite. Itse ostin bahco myymälässä 560¤ maksavan pulttipyssyn (1360nm) motonetistä eri tarroilla hintaan 168¤
tuo snap-onni on ehkä kalliimpi suomessa kun tuo bahco.
huutavat vielä motonetissä bahcosta noin 350 ekeä.... ja snappi maksaa usassa 350 dollaria.
bahco on kestovoideltu iskupäältään, kuten snap-onni.
lamellit vaan tarttee öljyä.
ei löydy niin tehokasta pulttikonetta minkä oot ostanu....
Öljysin räikän vanhasta West germany aikaisesta hylsysarjasta, kun ei muutakaan voi.
Saikulla kun sormesta katkesi melkein jänne rälläkällä.
Foto todisteeksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIx.jpg
Työkalujen parasta ajatellu ja ostin boxon työkaluvaunun.
Järkihintaisista ainoa, jossa oikeat metalliset lukot laatikoissa ja ei aukea vahingossa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIC.jpg
Stahlwille ois ollu paras, mutta hintaa 700 ekeä...
tai oli vasaralakalla maalattu ja vain lukko toisella puolella laatikkoa, boxossa molemmin puolin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIs.jpg
ei se ehkä ollu paras sittenkään, vain 6 laatikkoa ja boxossa 7.
boxo painaa 70 kg ja stahlwille 54 kg.
Boxo on paras hinta/laatusuhteeltaan oleva työkaluvaunu, mutta työkalut boxolla turhan massiivisia ainakin lenkit.
Vanhat stahlwillet, gedoret, facomit neljällä molemmin puolin avattavilla laatikoilla on huonot hyätysuhteeltaan.
Ostin aikoinaan pari Gedoren merkillä ja oisko ollu 120 ekeä hinta kpl...
Ne oli kyllä halpojakin uutena.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIV.jpg
tonne alas jää tyhjää tilaa... pitää työntää hyllyt eestä pois, että voi survoa jotain sinne.
Hylsysarja tuumina mulla on Facomia pitkinä ja lyhyinä hylsyinä 12 kulmasia. Bahcoja ja kamasaa on 6 kulmaisina.
Stahlwilleä ja kamasaa on lisäksi 12 kulmasta, mutta metrisiä.
Nuo merkit on siroja hylsyiltään ja lenkeiltään.
Bahco on siedettävässä hinnassa vaunuissa, mutta ei lukitusta laatikoissa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIz.jpg
sama ostaa clas ohlsonilta cocraft jossa kans ei ole lukitusta hyllyissä, jos haluaa bahcon tyylisen.
oliko jotain 270 ekeä hinta sillä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIM.jpg
ois ehkä itsekkin pitänyt ostaa classilta, mutta jotenkin vaan halusin kerralla hyvän.
hyvältä se cocraftikin vaikutti.
Joo se oli vain hetken myynnissä, valitettavasti. Hyvin on toiminut ja kaikki pultit on irronneet, mitä on tarvinnut tähän saakka. Liian heikolla ei mitään teekään, kun sillä ei saa niitä pultteja auki ;)
Ihan varmasti sama laite. Itse ostin bahco myymälässä 560¤ maksavan pulttipyssyn (1360nm) motonetistä eri tarroilla hintaan 168¤
Mikäs malli motonetistä se oli?
Tilasin Tooloutletistä Bahcon BPM915 pulttikoneen, hintaa postikuluineen tuli 289,80 euroa, noin 60 euroa halvempi kuin Motonetissä
Varmaankin suomen halvin ehkä ja matkalla turkuun jo.
Näytti olevan viimeinen yksilö, mutta varmaan tulee lisää hyllyyn.
Käpistelin kyseistä pulttikonetta Motonetissä ja paketissa luki tosiaankin made in USA.
Kyllä se Snap-on 725 on ja toivottavasti samat materiaalitkin on.
Runko ainakin on magnesiumia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIF.jpg
915 on tehokkaampi verrattuna 815 pulttikoneeseen
Katselin myös samalla Bahco BP815 pulttikonetta, hinta Tooloutletissä on 156.90 ¤, mutta made in Taiwan puistatuttaa hieman.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIL.jpg
Oon käyttänyt kyseistä konetta ja aukeaa pultit pakettiauton vanteista.
Taas vaan tulee se, että köyhä ei voi ostaa kun parasta.
Mikäs malli motonetistä se oli?
Pitää katsoa, kun pääsen kotiin, mutta kaksoisvasara komposiittirunkoinen, eikä näköjään löydy vailkoimasta tällä hetkellä.
Bahco on himassa.
Käpistelin sitä pienempää mallia 914 motonetissä.
Tämä iso 915 on jäätävän kokoinen ja painoinen.
Oli portaallinen tehon säätö.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BIq.jpg
Luultavasti liian tehokas autohommiin.
Pienempi ois tainnu riittää.
Ois ketterämpi käsitellä.
1969TurboFire
04.08.2016, 17:08
Lähetä takaisin, tuskin paljoa noin järeää tarvitsee?
Työkalujen parasta ajatellu ja ostin boxon työkaluvaunun.
Järkihintaisista ainoa, jossa oikeat metalliset lukot laatikoissa ja ei aukea vahingossa.
Kotona yksi vaunu + ylälaatikosto ollut jo varmaan +6v. Duunissa tällähetkellä 3 vaunua amma käytössä. Kaikissa Boxon työkalut, omista en ole vielä mitään saanut rikki ja töissäkin aikas vähän hajonneita. Mielestäni hinta/laatu on varsin kohdallaan. Makuasioita nämä on mut mää niin kauhiasti tykkään kyllä. :)
Kotona yksi vaunu + ylälaatikosto ollut jo varmaan +6v. Duunissa tällähetkellä 3 vaunua amma käytössä. Kaikissa Boxon työkalut, omista en ole vielä mitään saanut rikki ja töissäkin aikas vähän hajonneita. Mielestäni hinta/laatu on varsin kohdallaan. Makuasioita nämä on mut mää niin kauhiasti tykkään kyllä. :)
työkalut mulla ennestään, niin ei oo tullu ostettua boxoa.
Eikä oo kokemusta muuta kuin ulkonäöltä nähnyt ja massiivinen kuva jäänyt ainakin kiintoavaimista.
hinnat boxon kaluilla taitaa mennä jo bahcon ohi ja bahco tehdään nykyään osin ainakin espanjassa, ennen nekin oli kiinassa tehtyjä ja sitä ennen ruotsissa.
En tiedä mitä työkalumerkkiä boxo vastaa, kun se taitaa olla fiksuksen oma merkki, tuskin ne itse niitä on suunnitelleet.
Itse epäilen BGS työkaluiksi ja vaunut voi olla mitä vaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bkp.jpg
pitävät vain boxon hintaa tosi korkealla, kun tänään katselin niitä ja olin hakemassa stahlwillen 12 kulmasia hylsyjä kun puuttu 10,11,25 ja 29 setistä.
29 on corveten perän pinionin yoken mutterin avaimen koko mm setissä.
Motonet myy bahcon 3/8" - 1" lenkkisarjaa 49,95 ekeä ja oisko siinä 11 lenkkiä. Tehty espanjassa ja siistejä siroja entisen ruotsalaisen tyylin bahcoja.
Arvioisin boxona hinnan olevan 75 euroa.
Enkä myöskään ole nähnyt boxon sarjassa 12 kulmaisia tuumakokoisia hylsyjä.
Kaikki uudet pultit oon ottanut 12 kulmaisina ihan kai näkösyistä ja nykyään tulee katsottua valikoimia sillä silmällä.
se pinionin mutteri on tuumakoossa 1 1/8" ja se milleissä on 28,575, eli pikkasen väljä 29 on.
Kattelin bahcon paineilmaräikkää ja eikö sekin ole snap-onnin malli, mutta bahcossa on 1/2" istukka ja snap-onissa on 3/8"
samoin kun pienemmässä pulttikoneessa snap-onni on 3/8" kun bahco on 1/2"
jenkit ajattelee, ettei tartte ostaa kahta 1/2" hylsysarjaa ja vaihtaa hylsyä koneesta toiseen.
voi ostaa 3/8" hylsysarjan ja onhan se ahtaaseen paikkaan parempi kuin 1/2".
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BkI.jpghttp://kuvapilvi.fi/finnshark/Bkk.jpg
tuli tilattua itselle Ranskasta sopuhintaan 3/8" Facom J.450U sarja kun ei ollu oikeen pientä sarjaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BkG.jpg
Helpompi kiristää öljypohjan ja venttiilikoppien pultit pienemmällä räikällä.
bahco onkin kuulunut snap-on syndroomaan jo vuodesta 1999.
siksi pulttikoneet varmaan muistuttaa snap-onia.
Näyttää kalliimman sarjan hylsysarjan räikkäpääkin muistuttavan snap-onia.
200 ekeä ois hintaa tällä Bahcon A6716DZ sarjalla 1/4" vääntimellä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bkn.jpg
muuten ihan ok, mutta pilasivat bahcon maineen kiinakamalla.
joutuu miettimään hetken ostaako ennemmin kuitenkin made in germany sarjan samaan hintaan.
voihan tuokin hylsysarja tietysti olla vaikka made in usa, tai hinnan perusteella sen täytyykin olla.
facom RB.425UP maksaa saman kuin bahco
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BkD.jpg
1969TurboFire
07.08.2016, 21:22
Ei oikein nuo nyky Bahcot vakuuta.Ennemin itselle vaikka Facomit
summitin paketti on vasta koldingissa ja ei pääse vielä räpeltään paketteja.
tilasin sitten metalliset kitkalevyt perään 18 kpl paketin.
laitan noilla 400 lbs jousilla kasaan ja vaan puoli purkkia lisäainetta niin jää kitkaa enemmän.
tilasin myös spacerin termostaatille, että saa moottorin takaosasta jäähdytysveden suoraan termarin alle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BkF.jpg
moottorin takaosa pitäisi jähtyä hyvin nyt.
otin an adapterit imusarjaan kulmamallina, niin lähtö on matala ja ilmataskuja ei jää estämään veden kulkua.
kuvassa vaikuttas olevan 90 käyrät ja suorat adapterit imusarjassa.
termostaatin spaceri on tuuman paksuinen ja 3/8" kierteillä lähdöt.
imusarjassa on 1/2" lähdöt ja yhdistän ne an10 letkulla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bkr.jpg
Tässä on tosi hyvä työkalu irroitukseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BGg.jpg
tunkilla 30 tonnia teho ja 5 mm isku.
facom U.33A
ei tarvi irroittaa kaikkia osia prässiin, kun voi paikallaan tunkata laakerin irti
Sain tikit pois sormesta ja korkkasin tuumaset kuusiokolot.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BGb.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B2O.jpg
On tää vauvasarja tosi söpö.
Facomin viimeistely on tosi sileä verrattuna stahlwilleen, mutta vaikea sanoa kertooko se paremmuudesta.
Kummankaan hylsyt ei muuta muotoaan vanhetessa kuitenkaan.
Kuvan hylsyt on uusia, kun vanhat oli pintavikaisina ruosteessa niin uusin ne.
Facomin hylsy on hieman kalliimpi uusia, on kyllä tuumainen ja stahlwille on metrinen.
Facomi on parempi AN liittimille sileän pinnan takia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B2m.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B29.jpg
Hommasin in/lbs ja Ncm asteikolla momenttimeisselin.
5-23 in/lbs on väännön skaala.
Jättää näyttöön suurimman väännön.
Nyt saa katsottua oliko pinioninlaakerien preload hyvä.
Vaihdan samalla kitkalevyt teräksisiksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B2Z.jpg
Vähän erilainen kuin amerikkalaiset vastaavat.
Tohon saa hylsyn helposti ruuvarin 1/2" adapterilla.
Halutessa voi vääntää 1/4 tuuman vääntimellä meisselin päästä, mutta kyllä se menee kahvastakin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B2q.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BSb.jpg
Ainoa osa missä lukee france on tuo irtoräikkä keskellä
Onkohan muut osat made in china?
nyt lähti lapasesta, vaihdoin muijan autoon öljyt, kardaanin kannatinkumin ja laakerin.
aikaa tohon yllä kului tunti ja 20 minuuttia.
ottanut aurinkoa, pessyt farkut ja t-paidan.
puhunut puhelimessa kuinka ei ehdi tekeen vetteä vielä ehkä huomennakaan, kun ei oo mitään tekemistä siinä.
toki olen turussa nyt ja vette oulussa, eikä oo niin pitkiä työkaluja mitkä sinne yltäis.
noo peräkontissa on nailonkudosletkua vissiin 15 metriä ja liittimiä kilo, mutta puuttuu varmaan jotain, ei vaan muista mitä.
oon hoitanut valjakkalaa joka ui akvaariossa, on siis pallokala.
pitää muistaa antaa sille esikeitettyjä kokonaisia simpukoita.
oon saanut vaativan tehtävän, kun muija on kreetalla.
tänään oon antanut 5 simpukkaa
toki mä sen valjakkalan hankin, mutta hoito on jäänyt muijalle.
oon niin saamaton, nytkin on olut pakasteessa ja varmaan melkeen jäässä.
ei vaan saa noustua sohvalta, nousenko, no nousen sitten.
en noussut vielä.
laitoin saunan lämpeneen ja otin saunaoluen pois pakasteesta.
oo kello on jo noin paljon.
ajattelin mennä parturiinkin vielä ja harjakset vaatii väriäkin.
se on melkeen tunnin keikka.
tässähän tulee vatsahaava stressistä
Kesäloman alkuun vajaa 5 h
:smielielo
Onneksi meillä on koira joka repii ylös sohvalta! :D
Meinasin tänään lähteä, mutta sohva vei voiton.
Kävin Lamipro lla hakeen hartsia 60kg ja gelcoatia 10kg.
Mattoa tais tulla 80 neliöä.
Teen muotit perästä, takakyljistä ja teen uudet kappaleet,
Liimaan ne paikoilleen sitten ja perä on tasalaatuisempi sen jälkeen.
Pitäis tehdä jonkinlainen uuni osille. Että sais karkaistua ne.
Vaatisi 70 astetta 8 h ja osat ei muuttaisi muotoa enää ikinä.
Sauna olis hyvä, mutta auto ei mahdu sinne, kun muotit pitäis karkaista paikoillaan.
:shock:
muoteista....
auton mentävä uuni voisi löytyä automaalaamosta?
mielenkiinnosta; siis mitä meinaat "karkaista"? lasikuitumuotteja vai metalliosia?
Lasikuitumuotteja....Tai ainakin kappaleet olis hyvä...
Kuidulla kun on tapana elää vielä pitkään, mutta 8h 70 astetta lämmitys ja osa on käyttövalmis.
Sanovat karkasuksi kyseistä tapahtumaa.
Osa pitää olla muotissa kiinni koko lämmityksen ajan niin se pysyy muotin muodossa.
Pääsin lähtemään ja oon kiikassa
On se mahtavaa ransitilla päästää, mittamiehetkin katsoi tienpientareella ihailevasti, kun liidin pitkin tienpintaa Transitilla.
Alamäkeen menee toistasataa...
Vaatisi 70 astetta 8 h ja osat ei muuttaisi muotoa enää ikinä.
Älä pety pahasti jos tuo osoittautuu myytiksi. Minä kokeilin kerran pitää 2 viikkoa 60-70 asteen vaihtelevassa lämmössä mutta se ei tuonut onnea.
niin vaikea sanoa miten se menee, ton ajan ja lämmön sain lamiproosta.
ne on ton hartsin edustajia niin en tiedä miksi valehtelisivat.
hartsi tehdään lisäksi suomessa niin luulisivat tietävän miten se käyttäytyy.
bilteman hartsi ei varmaan kovetu kuukaudessakaan, jos sitä oot testannut.
tuo on hiottavissa laminoinnin jälkeen, jos antaa vähän lämpöä noin tunnin kuluttua ja allekkin.
älyttömän hyvä hioa.
lasikuitu palin teki tosta hartsista kans kaikki levikkeet ja muut härpäkkeet.
sieltäkin oon hakenut joskus hartsia ja kuitua.
sitten erikoishartsit lamiproossa on ulkomaalaisia, korkeaa lämpöä kestävät yms. ne varmaan vaatii eri lämmön ja ajan, kuten myös bilteman hartsi.
mutta voihan se olla legendaakin :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJf.jpg
Huomenna varmaan saa hiontavärin pintaan.
Rieskasta meni laakerit ja öljyämällä ei saanu kun vähän aikaa hiottua.
Isoja paklauksia niin pakko olla 200 mm pakkopyörivä hiomakone.
Ei jaksa höylätä käsin.
Oon nytkin hionut rieskalla 40 llä ja sekin tuntuu hienolta, mutta se hyyty, toivottavasti motonetistä sais Hu uudet laakerit.
6004-2 ja motonetissä oulussa 1 netin mukaan, 2 menee tohon... Onkohan tota yhtäkään...
Biltemassa näyttää olevan
hain sitten biltemasta laakerit ja ne kesti ehkä 3min ja laakerit jumissa.
ei kestäneet kierroksia yhtään.
pitää hakea etrasta skffät
Teen vekin l88 scooppiin, kun 77 veten konepellissäkin on vekki lasiin asti.
Ainoa Euroopassa ja varmaan ainoa koko Amerikassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJd.jpg
Teen tuostakin muotin, Kun varmaan 6kg pakkelia vekissä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJ4.jpg
1969TurboFire
29.08.2016, 23:23
No tässä tallissa ainakin tapahtuu.
Ei ollu mittään tekemistä, niin vaihdoin kitkalevyt lukkoon.
1,2mm simmi on paksuin ja ei saanut pinioninrattaiden peltilaakeria paikoilleen ja piti laitta 1,1mm simmit.
Tahmea tuli noillakin.
Ei jaksanut käsin saada luistamaan isosta rattaissa.
400 lbs jouset nyt ja veten vakiot 200 lbs.
Vakiona näyttää kitkalevyt olevan snowflaket.
Itselle laitoin eatonin 18 levysen kitin.
Kitkaa enemmän kun levy on kokonainen verrattuna snowflakeen, joka on paloiteltu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHh.jpg
Snowflake levy.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHI.jpg
Nyt laitetut levyt on kaikki tuollaisia ilman slotteja.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BJ4.jpg
olikos tuo nyt sitten gelcoat tms eristekerros?
Ei ollu mittään tekemistä, niin vaihdoin kitkalevyt lukkoon.
1,2mm simmi on paksuin ja ei saanut pinioninrattaiden peltilaakeria paikoilleen ja piti laitta 1,1mm simmit.
Tahmea tuli noillakin.
Ei jaksanut käsin saada luistamaan isosta rattaissa.
400 lbs jouset nyt ja veten vakiot 200 lbs.
Vakiona näyttää kitkalevyt olevan snowflaket.
Itselle laitoin eatonin 18 levysen kitin.
Kitkaa enemmän kun levy on kokonainen verrattuna snowflakeen, joka on paloiteltu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHh.jpg
Snowflake levy.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHI.jpg
Nyt laitetut levyt on kaikki tuollaisia ilman slotteja.
mielenkiintoista; olen ymmärtänyt, että esim. kytkin pitää paremmin, kun siinä on niitä slotteja. siis koska pinta-ala on pienempi, pintapaine kasvaa samalla jousivoimalla ja kitka on suurempi. ehkäpä öljyssä uivassa toimiikin sitten juuri päinvastoin?
Mittasin pinionin akselin esikireyden ja oli noin 15 in/lbs.
Aika hyvä tuli painolla
Paine on sama koko ajan perässä, toki kasvaa nopeuden myötä.
Mitä enemmän kitkapintaa, sitä enemmän kitkaa.
22 levyä suurin setti tuohon lukkoon ja veten lukkoon, mutta levyt ohenee ja niitä joutuu huoltaan enemmän.
Kiihdytyskäytössä 22 levyä ja 800 lbs jouset menee.
Nuo Snowflake levyt tahtoo murtua slottien kohdalta.
Luulen että kuivakytkimissä välit on pakko olla lian takia.
Ja myös vähemmän kitkaa, ettei ole täysin lukkokytkin.
Luistaa lähdössä vähän.
Jousilla saa säädettyä luiston.
Nitroissa esim on monilevykytkin ja taitaa olla ihan ilman slotteja. Voi siellä uria olla, ei muista kun nähnyt vuosi sitten sellasen kytkimen viimeksi.
Eli kytkin toimii myös vaihteistona, kun liikenteeseen lähdetään isommalla vaihteella.
Luistaa 200m ja sit alkaa tarttua kiinni kokonaan.
Levyt onkin tosi kuumat lähdön jälkeen ja kytkinmies tulenkestävillä hanskoilla repii levyt irti.
Joo o gelcoatia on, mutta ei oo hyvä.
Kestää kauan kuivua ja toimii varmaan paremmin kuidun kanssa, kun tulee paksusti kalvoa.
Ohut kerros kestää kauan kuivua.
Hion ton pinnan ja jos hyvä niin vahaan ja laitan irroitusaineen.
Jos ei, sit vedän lakan sen päälle.
Lakan vaan sen takia, kun sitä on jäänyt maalauksista litra kaks purkkeihin ja ei niille oo muutakaan käyttöä.
Pakkeli ei oo hyvä alusta ottaa muottia, voipi muotti tarttua kiinni.
Eikä viitti ruiskuttaa, kun pitäs suojata kaikki.
Helpompi vetää pensselillä ja hioa sileäksi.
mercakungen
31.08.2016, 08:19
Joo o gelcoatia on, mutta ei oo hyvä.
Kestää kauan kuivua ja toimii varmaan paremmin kuidun kanssa, kun tulee paksusti kalvoa.
Ohut kerros kestää kauan kuivua.
Hion ton pinnan ja jos hyvä niin vahaan ja laitan irroitusaineen.
Jos ei, sit vedän lakan sen päälle.
Lakan vaan sen takia, kun sitä on jäänyt maalauksista litra kaks purkkeihin ja ei niille oo muutakaan käyttöä.
Pakkeli ei oo hyvä alusta ottaa muottia, voipi muotti tarttua kiinni.
Eikä viitti ruiskuttaa, kun pitäs suojata kaikki.
Helpompi vetää pensselillä ja hioa sileäksi.
Moi,
Jos ymmärsin oikein, käytit gelcoatia "hiontavärinä". Joudut odottelemaan sen kuivumista maailman ääriin, koska se ei kuivu ilmassa. Gelcoat (muottimaali) vaatii lasikuidun päälleen kuivuakseen. Topcoat "venemaali" olisi ollut se oikea valinta tuohon tarkoitukseen. Topcoat on gelcoatia, johon on lisätty parafiiniöljyä. Tämä tekee topcoatista ilmassa kuivuvan.
PVA-liuoksella "filmi" saa eristettyä melkein minkä tahansa materiaalin kestämään polyesterihartsia ja irtoaminen on varmaa.
Tuon gelcoatin voi pestä pois asetonilla (nykyiset "tinneritkin" käyvät, koska ovat pääosin asetonia). Sotkuista hommaahan se on...
No niin nyt on gelcoat hiottu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHJ.jpg
Merca on oikeassa ja väärässä.
Gelcoat kuivuu myös vaikka hiomavärin alla hyvin.
Oon levittänyt gelcoatia 3 noin millin kerrosta ja antanut kuivua välillä siihen asti ette se lähde sormella irti.
Lopuksi hiontaväri päälle.
Gelcoatia siksi, että se on kova ja ei mene puhki helpolla.
Lisäksi saa millin kerroksia pensselillä.
Sit pensselin jäljessä musta hiontaväri ja ei hio sitä pois niin gelcoat kerros on ehyt.
Eli tietää kun mustaa näkyy on vielä alla paksusti gelcoatia.
Pinta pitää hioa sileäksi kuitenkin.
Nyt kuvassa on hiottu 40 karkeudella ja paperin alla 5 mm pehmennin.
Ei tee niin pahaa väreitä pintaan kun mukailee muotoja.
Hion tietysti kovalla laikalla aluksi muodot.
Tai kova ja kova, käytän mirkan medium kovuutta.
Käytän mä paperin alla aina laikan suojaa.
Eli se on tarra ja nukka ja tosi ohut.
Tietysti hiontaväri olisi ollut nopeampi, mutta 2,5 kertaa kalliimpi.
Epoxia on 20 litraa, mutta se on vielä hitaampaa kuivumaan, mutta se maksaa ton 2,5 kertaa vähemmän kun gelcoat.
2 vrk kestää kuivua, kun ruiskuttaa 2mm paksusti.
Ruiskutus ei käy kun en jaksa suojata.
Siinä ois vielä hiottavaa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHH.jpg
Ja maalattavaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHi.jpg
chevette
31.08.2016, 21:01
Otitko muottiin muottihartsia(kutistuminen vähäisempää kuin tavallisessa polyesterissä)itse kun tein konepeiton muotin tavallisesta ja kun muotissa oli jäykkärit paikoillaan niin kyllä puraisi kiinni konepeittoon oikein reippaasti.Ihan vaurioitta ei irronnut kun molemmat jäykkiä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHg.jpg
Kello onkin taas paljon.
Aihio on aika valmis nyt tältäkin puolelta.
Otitko muottiin muottihartsia(kutistuminen vähäisempää kuin tavallisessa polyesterissä)itse kun tein konepeiton muotin tavallisesta ja kun muotissa oli jäykkärit paikoillaan niin kyllä puraisi kiinni konepeittoon oikein reippaasti.Ihan vaurioitta ei irronnut kun molemmat jäykkiä.
En ottanut...
Aropolia on hartsi.
Oli puhetta kyllä ja niin pienet palat, ettei olis merkitystä kutistumisella.
Laitan kyllä muovailuvahalla kaikki reunat pyöreiksi, ettei hartsi pääse lukitseen kappaletta.
Kuten lokasuojankaarien sisään kääntyvät reunat.
Päivällä kävi yks kaveri ja niillä oli faijalla veneverstas.
Sanoi, et kannattaa porata reikiä ja painaa paineilmaa muotin väliin niin irtoaa.
Venemuotit irrotettiin niin.
320 llä hiottu ja mun puolesta valmis.
Laitan sit muottiin tehtyyn kappaleeseen reilusti gelcoatia niin saan siitä hiontavärin samalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHX.jpg
Tuli sittenkin muovailuvahalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHn.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHD.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BH0.jpg
Pari kerrosta muotticoatia.
Tai siis kovettuu gelcoat pinnassa, mutta se jää tahmaiseksi.
Parafiiniöljy poistaa tahmaisuuden pinnasta ja siitä tulee sit topcoatia.
Sit kun maalaa yli niin tahmaisuus katoaa myös.
Moni hartsikin on kauan tahmainen , ennen kun parafiinit nousee pintaan.
Siksi kuitua korjatessa pitää hioa pinta rikki, että korjaus tarttuu.
chevette
01.09.2016, 18:49
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHD.jpg
Tee joku tuki pyöränkaareen (esim 4mm vaneri menee nätisti tommoselle kaarelle ja teippi päälle ja ruuveilla kaareen kiinni),oikenee aivan varmasti kun kääntyy roikkuvaksi.Tekisin sisäsäreunan jossa toi alumiini kaaren jatkuvaksi eikä tota vinkkeliä,tulee paljon kulmia jotka oikenevat helposti
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHv.jpg
Pari kerrosta 160g mattoa.
On niin kulmia tuolla edessä alhaalla.
Taidan oikasta kulmat lasikuitupakkelilla.
Menee muuten viikko laminoida kaikki miljoona kulmaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHs.jpg
Muotista tuli ihan hyvä ja irtosi helposti.
Ei tarvi jäykkäretä, kun on kaareva joka suuntaan.
Toki antaa periksi jos vääntää, mutta se ei haittaa mitään, kun pintamuoto säilyy oikeana.
Huono vaan laminoida kylkeen vain vedän tossa pöydällä alahelmaan hieman lisää ja sitten annan sen levähtää pari päivää.
Ennen osan laminoitia fiksaan muotin reunat ja nyt ois helpoin fiksata pinta muottiin.
Vedin mä tohon noin 2,5kg neliölle kuitua kuitenkin.
600 grammanen täyttää hyvin. Mutta pintaan ei voi jättää.
On niin tajuttoman karhea pinta
Voi se muotin pinnassa olla, mutta osaan tulisi tosi ruma ja likaa imevä pinta.
400g jää sileäksi.
Nuo on kudottua mattoa ja 160 g katkokuitua taipuu paremmin.
Välillä muita hommia...
Stefat pitää esivoidella noin, niin ne kestää.
Ojalan Jukka on opettanut mulle, niin pannaan jakoon ilmaseksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHo.jpg
On niin hyvää muottivahaa, että aattelin tosta tempasta muotin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHr.jpg
Irroitusaine lähtee muotin mukana vanhasta irti.
Vähän erilainen l-88 pelti, mutta niin taitaa koko autokin olla.
" vähän erilainen "
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHq.jpg
Jyristys
04.09.2016, 11:00
Tässä ketjussa oppii paljon kuituhommista, kiitokset oivasta dokumentaatiosta. :afro:
Tee joku tuki pyöränkaareen (esim 4mm vaneri menee nätisti tommoselle kaarelle ja teippi päälle ja ruuveilla kaareen kiinni),oikenee aivan varmasti kun kääntyy roikkuvaksi.Tekisin sisäsäreunan jossa toi alumiini kaaren jatkuvaksi eikä tota vinkkeliä,tulee paljon kulmia jotka oikenevat helposti
mä laitoin lasikuitupakkelilla kulmat loivemmiksi.
aikoinaan lasikuitu-palinilla anto vinkkinä ton pakkelin käytön.
kattelin kun ne teki puskuria ja gelcoatin jälkeen levittivän kaikkiin vaikeisiin kulmiin lasikuitupakkelia.
sit hartsia lasikuitumattoa ja tuli siisti.
tuli muuten nopeasti.
isolla pensselillä hartsia ja matto perään.
hyvä muutenkin laittaa kulmiin lasikuitupakkeli, niin voi hioa kulmat rennosti linjaan ja tehdä millasen pyöristyksen haluaa ilman puhkeamisen pelkoa.
kaariin mulla ei tuu sisään menevää kulmaa.
teen vain vahvan kaaren, noin 6-7 mm
Hyvä vinkki se vaneri muuten on, mutta leikkasin noistakin kaarista sen sisäkulman pois.
2mm vai oliko se 3 mm sisustusvaneri taittuu tosi hyvin.
Mitä laitetaan pakun peräkonttiin
Nyt sais laminoida pöydälle ja kyllä toi kylkeen laminointi onkin ärsyttävää räpimistä.
Pelti tasavärinen nyt ja aika hyvä tuli.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHE.jpghttp://kuvapilvi.fi/finnshark/BH6.jpghttp://kuvapilvi.fi/finnshark/BHe.jpg
31 cm lohkon nostajalaakson yläpinnasta konepeltiin matkaa.
Siihen pitäis mahtua imusarja, kaasari ja putsari.
Scooppi on tasainen vaikka näyttääkin pottupellolta muottigelcoatin jälkeen.
Oon höylännyt sen 40cm höylällä.
Urakka päällä.
Teen kylkeä ja peltiä samaan aikaan.
Kannattaa hioa välillä piikit pois, niin seuraava kuitukerros menee paremmin.
Jos ehtii kuivua välillä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHc.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHK.jpg
600g mattoa 3 kerrosta niin kai se ois siinä.
Lokasuoja uunitettavana.... :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BH7.jpg
600g turha tarjota valmiiseen kappaleeseen.
Se ei taivu mihinkään.
400g on hyvä kudoksena, taipuu tosi hyvin.
Prosentin laitoin kovetetta ja nyt vähän lämpöä.
Alkaa oleen kova jo, mutta tuo hartsi pitää hioa jo 24h jälkeen, jos laminoi lisää.
Pinta menee vahalle tosi nopeaan.
Tunti sitten lopetin laminoinnin ja pinta ei ole enää tahmainen.
Kohta vois irrottaa Muotista, kun piikit on lasia jo.
Otan huomenna Muotista irti ja fixaan reunat.
Sit pari 400g mattoa ja pintamatto.
Aika karkea on kudoksen pinta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BHR.jpg
Tuunasin työkaluvaunun, kun ei oo MITTÄÄN tekemistä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BH5.jpg
En oo fixannu mitään muuta, kun levittänyt toiseen muottiin gelcoatin ja odottelen tässä sen kuivumista.
Vähän muotti ratkesi kun irroitin sen, mutta lisäsin kuitua siihen.
Tän muotin hioin ja vahasin , kun edellistä en jaksanut.
Lähti irti siitäkin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bia.jpg
Tollanen tuli kuskinpuolelta.
Tila vähän kortilla, kun ei oo kukaan siivonnut.
On tossa reilu 40 neliöä kuitenkin.
Siitä tulikin mieleen, että tarviskohan kukaan oulussa harrastetilaa ?
Voi olla että täältä vapautuu yks loosi, kun vuokranmaksu tuntuu vaikealta.
Tekis mieli antaa kenkää, kun se on ollu jo 10 vuotta tuollaista.
Joskus tulee mittari täyteen ja nyt on hyvin lähellä.
Mä oon presidentti, niin mä voin ja saan tehdä mitä haluan.
Muut ei saa tietenkään :)
Fangio13
07.09.2016, 06:27
Tuunasin työkaluvaunun, kun ei oo MITTÄÄN tekemistä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BH5.jpg
Mikäs Chevy se sieltä pilkistää? :D
kaierkki
07.09.2016, 13:12
Mikäs Chevy se sieltä pilkistää? :D
-59 tai -60 Pimpula?
EDIT: Myös voi olla El Camino..
Tosi hyvä Irroitusaine.
Lapsena kun levitti ainetta ja siitä minusta jäi jäljet muottiin ja tämä ei jätä.
Levitän rätillä kahteen kertaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BiY.jpg
Päivällä pääse sovitaan kylkipalaa, kun jumi tulee.
Saa leikattua perän tieltä pois.
Sain mä konepellin muotin laminoitua loppuun.
Taittu se 600g matto kun oli iso suti.
Nyt siinä on 2120g mattoa neliölle.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Biy.jpg
Aika paljon muistuttaa 911 turbon kaarta.
Näyttää hyvälle...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bij.jpg
Pelti ois valmis ottaan irroitusaineen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bih.jpg
Kai se olis kuitukin levitettävä, niin ois jotakin kuivumassa.
Peräosan muotin voi alkaa vasta päivällä tekeen, kun spoilerin muotti kuivuu siinä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BiI.jpg
Huhhuh. Parempi kuin alkuperäinen - todellakin. :rock:
En tiedä, onko mulla mennyt joku kommentti ohi tässä ketjussa, siksi kysyn;
Olet korjannut koria ja tehnyt levikkeet. Miksi otat muotit?
Onko nyt ajatuksena tehdä kokonaan uudet kappaleet, jotka kiinnität autoon, vai teetkö varalle tai myyntiin?
En tiedä, onko mulla mennyt joku kommentti ohi tässä ketjussa, siksi kysyn;
Olet korjannut koria ja tehnyt levikkeet. Miksi otat muotit?
Onko nyt ajatuksena tehdä kokonaan uudet kappaleet, jotka kiinnität autoon, vai teetkö varalle tai myyntiin?
Teen uudet ja kevyemmät, kun ei tuo perä ollut muodoltaan sopiva 77 koriin kylkilinjoilta.
Paksusti tavaraa paikoin jopa 2 cm.
Ei tuu hiomalla ohuemmaksi takaa hyvä.
Siksi uudet.
Kaaret on inhottava laminoida takaa niin melkeen 100 x helpompi näin ja nyt tulee hyvä.
Myynnistä en tiedä, sillä silloin jollakin on samanlainen :)
Niihin on tehty työtä lisäksi paljon niin hinta ois jäätävä.
Tuo peräkappale pitää tehdä vähintään kahdesta osasta.
Luultavasti teen sen kolmessa osassa.
Sit oon melko varma, että joku fucking teini vetää perään kun haluaa kiihdyttää ja mä en.
Tuon perän saa Amerikasta muistaakseni 5000 dollaria, mutta ei sekään oo samanlainen.
Senkin takia on hyvä olla muotit.
Otan mä keulasta myös.
Ajatellu vähän flippikeulaa, mutta en nyt vielä.
Konepelti on myös uniikki.
Oon levittänyt kulmaa scoopin sivuista ja jatkanut sitä rantua mikä tulee nousevasta scoopista siihen kylkeen.
Lisäksi tuo kulma keskellä scooppia.
Kevenee nyt kun pakkelia varmaan 10 kg siinä :)
Niin ja on se erilainen pellistäkin .
Itse scooppi on ton korkuinen, mutta itse konepelti on korkeampi siitä mistä scooppi alkaa noin 10 mm
Sit oon sen kärkiauran muuttanut koverasta melkeen kuperaksi... Aika suora se on.
Ja se kantti menee läpi pellin keskellä.
Ei saa mistään uutta tilalle sitäkään.
Tuo l88 scooppikin on otettu muottina lyhyestä pellistä Suomessa.
Lasikuitu-palinilla oli muotti siihen, enkä nykyään tiedä missä se muotti matkaa.
Palini lopetti ja verstaskin on purettu.
Tekivät siellä mustangista gt 500 shelbyn.
Uudesta vanhasta korista.
Oli siihen shelbyn paperit jostai junan alle jääneestä autosta.
Muotit piti antaa lopuksi auton mukaan...
Se on viimeinen kesälomaviikko...
Saakohan Oulusta mistään talkkia, vai pitääköhän tilata Turusta.
Unohtu ostaa.
Teen talkista ja hartsista liiman ja tuo puukuitu ei ollu hyvää.
Gelcoattikin on loppu melkeen, mutta hartsia on 30 kg vielä.
Ookoo, nyt ymmärrän.
Huh, melkoinen projekti on kyllä sulla :salut:
tuommonen siitä tuli
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bg5.jpg
Perän yhden osan muotin valmistus.
Pitää nostaa lampun syvennyksiä ainakin sentillä.
Aattelin valaa hartsilla johon lisään biltemasta haettuja mikropalloja.
Katotaan onko hyviä...
Puolet halvempia kuin muualla.
Synteettisesti tehtyjä valkoisia näyttää olevan.
Karkeaa vehnäjauhoa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bi9.jpg
Noi olikin harmaita palloja...
Pehmeämpiä kuin valkoiset pallot.
Minua on petetty.
Netissä näkyi että olisi valkoista.
Sit noi onkin kalliita.
Kakut on valmiit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BiM.jpg
Mitä sä puuhaat tässä? Takampuille syvemmät reiät/upotukset?
Mitä sä puuhaat tässä? Takampuille syvemmät reiät/upotukset?
joo, mut nyt makaan sohvalla.
sain mä ton laminoitua, mutta en irroittanut sitä.
Tuommonen tuli....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BgN.jpg
päivän siivonnut tallia ja ei huomaa mitään :)
Heh, siivosin kaksi päivää, että pystyy aloittamaan siivoamisen...
mä oon siivonnut kaverin kanssa jo päivän tallia ja tänään ehkä valmista, niin pääsee tekeen autoa.
korille tehty pukit kumminkin perjantaina, niin kaikki on silleen valmista aloitukseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXB.jpeg
Nyt istuu lamppu hyvin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BX2.jpeg
Takapalat näyttää sopivan kylkeen.
Kyljet on liimattu ja koriliimaa olis menny 1,5 litraa.
Tein talkista ja hartsista liiman.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXS.jpeg
Perä hepissä ja laminointi jää huomiselle ehkä 😀
On tuo valo-osa laminoitu, mutta yläosa on irti, tai teipeissä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXv.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXC.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXU.jpeg
Noin paikoillaan ja loput tehdään hiomalla.
Tulee vain parempi, kun on samaa hartsia niin sulaa kunnolla kiinni, verrattuna corveten omaan hartsiin.
Oon mitalla laittanut, mutta silmällä tulis parempi.
Pitää simmata sit korilla paikat ruotuun lopuksi :)
Bonding stripe alapuolelle valmiina.
Liitokset avattu myös ulkopuolelta ja niihin täytteeksi myös talkki/hartsiseos.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXm.jpeg
Nyt on bondage valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BX9.jpeg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXV.jpeg
Viimeinen muotti peräosaan lähtis tuosta.
Pakko tehdä kuivumaan.
Tai jos vetäis ainakin muottigelcoatin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXM.jpeg
Keulapala alkaa saamaan lopullisen muodon.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXw.jpeg
Kumikeula on niin sanomattoman näköinen, mutta nyt lähtee lapasesta.
Nöpöttää kokoajan pikkasen kun duunaa puskuria.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BX4.jpeg
2,5 kg pakkelia enää jäljellä, pelottaa riittääkö se.
2 kg mennyt jo.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXZ.jpeg
2,5 kg pakkelia enää jäljellä, pelottaa riittääkö se.
2 kg mennyt jo.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BXZ.jpeg
Oisit käyttäny pussitavaraa. LR+ tai vastaavaa raksasiloitetta. Pehmyttä hioa jne. ei kuivu purkkin. Tosin ei sovellu kun keernan tekoon josta sitten muotti.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.