View Full Version : ramdacin 77 vette
Kaikki alkoi 6 vuotta sitten, kun perruutin saksasta suomeen ajetun veten perä edellä talliin.
Aloin tunkata kyljestä ylös ja huomasin kuinka etulokasuojan rako kasvaa.
Se olikin irti lintuhäkistä.
Ei mitään, rälläkkä käteen ja lokasuoja auki. Tuulilasi veke yms.
Noo sit tulikin jotain säpinää elämässä ja vette jäi pölyttymään.
Unohduin jonnekkin työreissulle kuudeksi vuodeksi, kunnes nyt maalis- huhtikuussa palailin tallille lepuutteleen hermoja. Aattelin pikasesti kasata auton ja ehtiä kesällä vielä ajamaan.
Kuinka kävikään. Itekkään oikein vielä tiedä miten siinä nyt näin kävi???
Ei se mitään... Ei nää kaikki projektit kuukaudessa valmistu, vaikka välillä siltä näyttää. :D Kuvistahan me tunnetusti tykätään. Ei muuta kun tsemppiä prokkikseen!
Eka näkymä kun katteli vetteä.
Tästä se alkoi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldL.jpg
Kuvia tulee kyllästymiseen asti. Oottelen tässä et epoksi kuivuu vähän lattiassa ja päivittelen ajankuluksi kuvilla ja pienellä lässytyksellä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldF.jpg
Puskuri jo liimattuna. Päällä on kiero lankku, jolla on silmällä katsottu keulan suoruus suhteessa tuulilasiin.
Tähän mennessä ei ole juotu yhtään olutta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldP.jpg
Välillä piti tehdä muuta.
Marteliukselle mallia ryssänvinkkeleillä, että saa taivutettuna putket sit myöhemmin.
Muistaakseni ei yhtään olutta vielä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldr.jpg
Nooh sitten olikin valmista korin poistoon.
Takapuskurista en muistanut ottaa kuvaa.
Se on jo kuitenkin liimattu.
Vähän hiottu patteja lokasuojista suoremmiksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldq.jpg
Taas välillä hiotaan. Lamput paikoillaan, että saa aukot näteiksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldb.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldE.jpg
Runko ja härpäkkeet tuli kuumasinkistä.
Ei yhtään kaljaa...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ld6.jpg
Runkoa kasattu ja juotu muutama olut.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lde.jpg
Runko jollai lailla kasassa ja aika pukata se alle.
Vain sen takia, että pitää saada vette käymään pois tallista.
Piti maalata auto välissä.
Sit taas kori pois päältä niin pääsee jatkaan korin tuunausta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldc.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldK.jpg
No joo epoxia joka puolella.
Alkaa olla pintaväriä vailla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldR.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldN.jpg
Pakko laittaa nää kuvat, ku pellit oli niin hyvässä kunnossa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwp.jpg
Runko oli sisältäkin tuossa kunnossa.
Rungon ruosteenpoisto on tehty päältä raepuhalluksella ja sen jälkeen kuumassa rikkihappoaltaassa ja sitten kuumasinkkiin
Maalit niskassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ld5.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwa.jpg
Joo, olutta ja kokista juotu janoon.
Kori menossa viimisen kerran paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwY.jpg
Välillä taas jotain muuta. Mittaristo tuli laitettua kuntoon.
Epoxia ja mattamustaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwQ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwl.jpg
Pakoputket noin paikoillaan pikkuhiljaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwA.jpg
Jarrut ilmattuna ja uudet putket cunista tehty.
Ilmaus onnistui helposti.
Ensin vedin alipaineella nestettä läpi kaikista ilmausruuveista.
Järjestelmää huuhdeltiin samalla.
Ilmaroput auki yksi kerralla ja odottelin kunnes neste tuli ulos omalla painovoimalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwm.jpg
Kaikki jarruputket menee kuten vanhat.
Ihan ookoot oli, mutta jousi pinnassa esti helpon pintakäsittelyn.
Helpoimmalla pääsi kun teki kaikki uudestaan.
Cunin väri kelpas. Muuten olisi pitänyt ostaa sinkkipinnoitettua kupariputkea.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwO.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwj.jpg
Tossa mallissa korin maalaus ja ja jne...
Hienoa! Pekka näyttiki kuvia yksi päivä.. todellakin hieno projekti:cool:
Former67er
11.10.2013, 07:23
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ldK.jpg
Kyllä on hyvännäköinen :cool:
No jopas, kyllä täytyy sanoa, että on hienoa jälkeä.
poppamies
11.10.2013, 07:43
Jestas sentään :cheers:
Ja olihan muuten retee avaus 8)
Todella siistiä jälkeä :cool:
groovyjay
11.10.2013, 07:58
Ehdottomasti jatkoon!
Pappatunturi
11.10.2013, 08:09
En olisi pystynyt ikinä olemaan noin pitkään ilman olutta saati kuutta vuotta matkassa...
Hieno toi runko ja koko rojekti, lisää tarinaa kiitos!
mattimoi
11.10.2013, 08:11
Upeaa jälkeä..
Pitää yrittää pysyä perässä, ehkä ensi kesänä nähdään baanalla :rock:
On kyl puuhasteltu auton kimpussa. :)
Ne tekee jotka osaa ja toiset vain "kyseenalaistavat"... ;)
Jorma Halonen
11.10.2013, 10:30
Upeaa jälkeä!Ei onnistu kaikilta.
Onhan tuo auton runko ja alusta tehty hienosti.
Ei käy kiistäminen. Vastapainoksi sitten kori työstä ja maalauksen metodeista en pidäkkään.
Vastapainoksi sitten kori työstä ja maalauksen metodeista en pidäkkään.
No, mikä tuossa korityössä nyt sitten mätää??
Upeaa jälkeä!Ei onnistu kaikilta.
Komppaan :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lw8.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwB.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwT.jpg
Sähköhommia vähän.
Oon laittanut akulta suoraan maadotuksen 6mm2 piuhalla maakasaan johtosarjassa.
Kaikki liittimet on purettu ja puhdistettu. Lopuksi lisätty silikonivaseliiniä.
Johtosarjat on sit eristetty retro tyyliin kangasteipillä.
4 kaljaa ainakin meni. Kokis on jäänyt vähemmälle...
Toi maadotus liitos sit silikonirasvataan ja teipataan hyvin.
Kaikki konehuoneen metalliosat on kanssa kuumasinkitty..
Ja maalit tietysti epoxia... laivan pintamaalia...
Onhan tuo auton runko ja alusta tehty hienosti.
Ei käy kiistäminen. Vastapainoksi sitten kori työstä ja maalauksen metodeista en pidäkkään.
Näillä näkymin se ei ole myytävänä ja perikunta tehkööt sille mitä haluaa.
( omalle saa tehdä mitä haluaa ja rakennan sitä riittävien hyviksi katsomieni metodien mukaan. Sinäkin voit edetä omassa projektissasi ihan oikein metodein. )
Pappatunturi
11.10.2013, 19:24
Älä hyvä-viisas mies tartu noihin pölvästi tuplazetan kommentteihin. Pistä asetuksista ignooraus päälle ja homma kulkee taas entiseen malliin.
Älä hyvä-viisas mies tartu noihin pölvästi tuplazetan kommentteihin. Pistä asetuksista ignooraus päälle ja homma kulkee taas entiseen malliin.
Tälle yksi ääni lisää.
Mitähän tähän sanoisi? Ainakin kovasti on töitä näköjään tehty ja erityisesti tykkään tuosta raidasta. Se miten raita lähtee L88 scoopin päältä ja jatkuu auton yli on hyvä idea. Erityisesti se, että raita lähtee scoopin syvennyksestä ja ei kaarra koko perän täyttäväksi on tuore ja raikas idea.
Tulossa on selkeästi hieno auto ja hyvällä maulla tehty. Nyt enää se suuri kysymys: mitkä ovat riittävän rajut ja yksilölliset vanteet tuohon settiin?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lws.jpg
Polttoainelinjat on tehty kuorma-auton paineilmaputkesta ja vaihteston lauhdutinputket on tehty taas 8mm jarruputkesta. Kuparia sinkkipinnoitteella. Piti muuttaa koska orkkisputket ei sopineet peltisarjojen kanssa.
Tätä täytyy.päästä kans ihaileen livenä. Onhan ensi kesänä vinoparkissa onhan:p
Jos valmistuu toukokuuksi se on acc oulun näyttelyssä. Iskarin kanssa oli sellasta puhetta.
Kaikkia osat on sisustaan valmiina jo.
Keskimittarit ja konsoli pitää kasata. Lamppuluukut maalata pinnasta, kehykset on jo mustat. Ovet on ihan tyhjät.
Aloin lakkaan niitä toista kertaa, niin toinen tipahti lattialle. Enpä sen jälkeen oo niihin koskenut. Lähden vaan turkuun ensi viikolla. Viivästyy viivästyy.
jarimakela
12.10.2013, 00:35
Perhanan hieno tästä tulee! Tsemppiä vaan viimeistelyyn ja sitten paljon voimaa sinne konekuidun alle :cool:
-Jari-
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lww.jpg
Rattiputki piti huoltaa.
Kaikki vaseliini oli kuivunut ihan kovaksi.
Ruosteenirroitusöljyllä piti liottaa, californian lämpö haihduttaa liuottimet.
Sit pitkien kytkimen tanko oli väärin laitettu ja kytkin . Ei ollu vissiin oikeen kytkenyt pitkiä.
Oli väännetty vipukin mutkalle. Samalla virtalukko uusiksi, ei tarvinnut enää avainta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lw4.jpg
Epoxit vedetty kaikkialle ja pystys alkaan laittaan sähköjä.
Kaikki johtosarjat onkin laitettu iskuun jo.
Tossa on takavalojen johtosarja näkyvillä.
Oon kytkenyt kaksille ajovaloille perän. Ei pakkivaloja ollenkaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lwZ.jpg
6 lakkakerrosta ja 2 välihiontaa. Ei sormin tunnettavaa rajaa raidassa. Meni koriin 15 litraa lakkaa ja vähän menee oviin vielä.
kaierkki
12.10.2013, 07:41
Siistii - C3 osastolla tapahtuu mahtavia asioita ja onnittelut "oikeasta" vuosimallista :rolleyes:
Jos valmistuu toukokuuksi se on acc oulun näyttelyssä. Iskarin kanssa oli sellasta puhetta.
Olisiko pieni talli XQ mahdollista jos ja kun Kurkis tulee käymään Oulussa parin viikon kuluttua?
Tästä on tulossa taas yksi esimerkki suomalaisesta autonrakentelutaidosta. Maailmaa jonkinverran kiertäneenä täytyy ihmetellä miten hienoja autoja täällä rakennetaan, valtiovallan vastustuksesta huolimatta. Väri ja raidat on tosi hienoja. Enkä ole kovinkaan monen nähnyt sinkkaavan runkoa. Sekin hieno yksityiskohta. Näin pussihousukaverina pieni kysymys: Miten hyvin tuossa sinkatussa pinnassa pysyy pulverimaali?
Tästä on tulossa taas yksi esimerkki suomalaisesta autonrakentelutaidosta. Maailmaa jonkinverran kiertäneenä täytyy ihmetellä miten hienoja autoja täällä rakennetaan, valtiovallan vastustuksesta huolimatta. Väri ja raidat on tosi hienoja. Enkä ole kovinkaan monen nähnyt sinkkaavan runkoa. Sekin hieno yksityiskohta. Näin pussihousukaverina pieni kysymys: Miten hyvin tuossa sinkatussa pinnassa pysyy pulverimaali?
Pitäisi kevyesti 45 asteen kulmassa hiekkapuhaltaa ja heti maali päälle.
Kiveniskut sit irroittaa sen todennäköisesti. Alkaa sinkki hapettuun. Ei kannata maalata minusta.
Kotelosuoja-ainetta ei kärsi olla eikä mitään. Ei sinkata muuten. Toi oli runkosinkkaus nro 11.
Jos liemet sinkkaamossa menee pilalle, se maksaa kymmeniätuhansia.
Pitäisi kevyesti 45 asteen kulmassa hiekkapuhaltaa ja heti maali päälle.
Kiveniskut sit irroittaa sen todennäköisesti. Alkaa sinkki hapettuun. Ei kannata maalata minusta.
Kotelosuoja-ainetta ei kärsi olla eikä mitään. Ei sinkata muuten. Toi oli runkosinkkaus nro 11.
Jos liemet sinkkaamossa menee pilalle, se maksaa kymmeniätuhansia.
näin arvelin. Olisivat tehneet noi rungot sinkkaamalla jo silloin 60-luvulla :rolleyes:
näin arvelin. Olisivat tehneet noi rungot sinkkaamalla jo silloin 60-luvulla :rolleyes:
En usko. 40 vuotta kestää tuo määrä sinkkiä. Liian pitkäkestoinen tuote.
Oli tuossa kuitenkin peltilattia sinkittyäpeltiä.
Olisiko pieni talli XQ mahdollista jos ja kun Kurkis tulee käymään Oulussa parin viikon kuluttua?
Lähden viikon sisällä turkuun ja paluusta ei ole tietoa... toivottavasti ei kestä kuuttavuotta...
stingray74
13.10.2013, 12:56
Lähden viikon sisällä turkuun ja paluusta ei ole tietoa... toivottavasti ei kestä kuuttavuotta...
hemmetti että tulee hienoo jälkee:rock: millä muuten maalasit noi lattiat sisäpuolelta??ois itelläkin sellanen homma ihan kohta edessä.alkaa olemaan lattiat putsattuna kohta.ja entä ton tuulilasin ympäryskehikon??tää projektiko sijaitsee oulussa??ite kempeleessä aherran ton oman projektini parissa.ois kiva käydä joskus vilaseen tota sun prokkista.?
hemmetti että tulee hienoo jälkee:rock: millä muuten maalasit noi lattiat sisäpuolelta??ois itelläkin sellanen homma ihan kohta edessä.alkaa olemaan lattiat putsattuna kohta.ja entä ton tuulilasin ympäryskehikon??tää projektiko sijaitsee oulussa??ite kempeleessä aherran ton oman projektini parissa.ois kiva käydä joskus vilaseen tota sun prokkista.?
Epoxilla on kaikki maalattu. Maalaukseen käytetty telaa. Ei viitti suojata koko autoa kun telallakin tulee hyvä jälki noihin koteloihin.
Noi kuvat on pieniä eli livessä on virheetkin suurempia. toki voi tulla.
mussette
13.10.2013, 18:27
Tuo runko ei taatusti ruostu. Punnitsitko paljonko paino nousi sinkityksesyä?
Tuo runko ei taatusti ruostu. Punnitsitko paljonko paino nousi sinkityksesyä?
138 kg runko sinkittynä. Kaikki kuvissa näkyvät sinkityt osat + runko 178 kg yhteensä.
Oilikohan se kerroin 13 tai 14 prosenttia. Eli noin 25 kg nousi paino noiden osalta, kyllä maalauskin nostaa painoa ja koteloita ei saa sisältä ruosteettomiksi. Kotelojen ruoste pitäis kapseloida maalilla tai millä nytbsen tekee eli paino nousee siinäkin metodissa.
Pitäisi kevyesti 45 asteen kulmassa hiekkapuhaltaa ja heti maali päälle.
Kiveniskut sit irroittaa sen todennäköisesti. Alkaa sinkki hapettuun. Ei kannata maalata minusta.
Kotelosuoja-ainetta ei kärsi olla eikä mitään. Ei sinkata muuten. Toi oli runkosinkkaus nro 11.
Jos liemet sinkkaamossa menee pilalle, se maksaa kymmeniätuhansia.
Täällähän tapahtuu. Rungosta tuli kyllä pitkäikäinen. Noin ne olis pitäny tehdä aina. Tuon vertanen painon nousu ei merkkaa mitään verrattuna hyötyyn.
Kerran kyselin YIT:ltä sinkkauksesta,,,,, tais olla Ylivieskassa niillä se kuumasinkki pisnis. Kertoivat, että sinkkauksen jälkeen kevyellä puhalluksella pinnan tasoitus/ puhdistus ja sitten epoxyt pintaan niin pysyy. Pulveria ei taida onnistua, koska uunissa sinkistä tirisee rasvoja ja tulloo ruma pinta eikä se ees pysy.
Onhan se ihme jos tuo ei oo vappuna valmis.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4G.jpg
Etupuskurissa oli aikalailla töitä.
Istuvuus ja muoto ongelman lisäksi helmasta puuttui upotus auton omalle pohjalevylle.
Kuvassa näkyy kuinka itse olen laminoinut sen siihen. Reiät puuttuu vielä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4u.jpg
Pakoputkenkannatin modattu orggiksesta.
Oikeapuoli on jäykistetty orggis ja loput omatuotantoa ja sen kyllä huomaa.
Tyyliin uskollisesti kuumasinkitty.
Pekka Y-R
14.10.2013, 00:48
Näyttää hyvältä :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4S.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l42.jpg
Älyttömän komea pissapojansäiliönkorkki...
Saastekansista oon hitsannut pakokanavista reijät umpeen ja puhdistellu kanavat.
Imuventtiili 1.96 ja pakoventtiili 1.50
Tietysti tiivistepinnat on kairattu riittävän sopiviksi.
Corveten oma kone. Mätsää californiaan ja vuosilukukin on 77.
Imusarjassa on tuuman nelireikäinen korotus ja airgap. Hyvä cruisailuun.
Pikkuruokainen ekoauto...
No, mikä tuossa korityössä nyt sitten mätää??
Saumattomat puskurit.
Näillä näkymin se ei ole myytävänä ja perikunta tehkööt sille mitä haluaa.
( omalle saa tehdä mitä haluaa ja rakennan sitä riittävien hyviksi katsomieni metodien mukaan. Sinäkin voit edetä omassa projektissasi ihan oikein metodein. )
Oikein. Noin teemme kai kaikki. Päivitystä tullee syssyn mittaan tonne munkin räpellys osioon.
Älä hyvä-viisas mies tartu noihin pölvästi tuplazetan kommentteihin. Pistä asetuksista ignooraus päälle ja homma kulkee taas entiseen malliin.
Paraskin puhuja. Mistä yleensä sitten osaat vastailla kommentteihin tai tiedät edes niitä olevan?
Tää ny on taas tätä gurgon ja klopin välistä kisailua.
Paraskin puhuja. Mistä yleensä sitten osaat vastailla kommentteihin tai tiedät edes niitä olevan?
Tää ny on taas tätä gurgon ja klopin välistä kisailua.
Sorry off topic, mut noita kommentteja minä(-kään) en peukuta. Seurataan hienoa rakentamista, kun sitä on tarjolla. Eikä kenenkään ole määrä hermostua.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l4o.jpg
Ei oikein kiinnostanut laittaa paljon melua tyhjästä tyyliin ilmastointiputken pätkiä pakoputkenpäiksi.
Teinien hommia.
Tollaset lähes näkymättömätkin röhisee kivasti.
Toki putkisto on rosteria ja turbo vaimennin.
On se kasi kuitenkin musiikkia korville. Jenkkikasi siis.
Takanakaan ei ole kuorma-auton peruutustyynyjä puskurissa.
Ne ärsytti mun silmiä.
Ok. Ok. kalja on hyvää janoon.
Lattialle pudonnut ovi on korjattu ja oottelee epoxia pakkelin päälle.
Pakko laittaa epoxia joka paikkaan mistä 2k väri on puhki epoxiin asti.
Irrotti toisessa ovessa beissin kurtulle hiomajäljestä.
Ei johtunut termoplastisesta, koska se on jos sitä edes on, se on epoxin alla.
Tossa kohtaa epoxin alla oli kuitu.
Base oli halpaa de beerin berobase 500. 35 euroa litra. En tiedä johtuiko se maalista. En vain jaksanut laittaa silloin epoxia kyseiseen kohtaan.
Tuo on muuten unikki sävy. Ei ole classic white eikä mikään corveten valkoinen.
Classic white on minusta liian sininen. Toi on keltainen. 3 grammaa keltaista litraan, niin keltainen.
Oon käyttänyt ja täyttänyt kaiken epoxilla.
Pinta on maalattu viissatasella hiotun epoxin päälle.
Riittää kun ei ole metalliväri.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l45.jpg
Jumaleissön... tuo ovi tippu lattialle ja sain sen sittenkin korjattua.
Ois pitänyt korjata heti... vähän sävyeroa...
Toki putket katossa värivammasia.
Oli myös ruiskutuspaine basessa 3 bar kun ruiskun mittari oli maalipölyssä.
Raaputtelin näkösälle ja hokasin. Ruiskutin korin 2 barin paineella.
Metallivärissä ainakin tulee tummempi kovemmalla paineella, mutta siinä on metallia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lLZ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lLL.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lLP.jpg
Tuo ovi oli liian takana.
Etulokasuoja oli irti, ehkä se oli siirtynyt alhaalta taakseppäin ja ovea oli siksi siirretty taakseppäin.
Jouduin kasvattaan oven takasaumaa sentillä.
Edessä sauma olikin ok, kun kiinnitin lokasuojan uudestaan.
Se korotus korista oli hiottu nollaan ja kaaren alaosa olikin irti.
Rocker panel piti sitä kiinni alhaalta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lLr.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lNh.jpg
Oli jäänyt bbssät käyttämättömiksi ja taidan laittaa ne tuohon.
Pitää teettää vaan adapterit tommin billetissä kun ovat mersun jaolla ja tarvis ne muutenkin.
40mm taakse ja 30 mm eteen niin saa bs:n neljään tuumaan.
Kattelin samalla autoa ja päätin, että maalaus menee uusiksi.
Pitää maalata kaikki paikoillaan ja tehdä muutoksia konekuituun, ehkä levittää takakaaria hieman.
1969TurboFire
25.12.2013, 13:24
vanteista keskusta tummaksi?
Tapio.L.
25.12.2013, 15:44
vanteista keskusta tummaksi?
Näyttäis olevan alkuperäisvärissä. Mikäli ovat niin ei todellakaa kannata maalata tummemmaks. Tässä omat orkkiskuntoiset, hieman eri malli mutta samaa aikakautta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lNG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lNu.jpg
Ainiin, hieno vannevalinta! Hienoa että näitä bbsiä löytyy muidenkin kuin bemarien alta
Juu, pointsit täältäkin tuosta "out of the box" -tyyppisestä vannevalinnasta. :thumleft:
Kattelinpa noita sinun projekti kuvia ja on kylla hommat todella hienosti kohdallaan ja tulee hieno menopeli, paljonko aikaa on koko projektiin mennyt, minulla jo vahan yli vuosi kun on nuo tyot siella ja taalla ja ei voi aina iltaisin voi nikkaroida mitaan, mutta hiljaa hyva tulee sanotaan.:p
Puoli vuotta tuohon pisteeseen, josta pari kuukautta vähemmän intensiivisesti.
Nyt en oo tehnyt yhtään mitään kahteen kk.
Käyttäny käynnissä pari kertaa.
Ollu pois maisemista.
Mitottanu tänää vanteen adapterit ja takavanteella oli 27 senttiä leveyttä.
bs ois tullu aika väärin et n mukaan. 10mm liian sisään.
9 1/2 tuumaa keskiössä vanteen leveys ja et 18.
Puoli vuotta tuohon pisteeseen, josta pari kuukautta vähemmän intensiivisesti.
Nyt en oo tehnyt yhtään mitään kahteen kk.
Käyttäny käynnissä pari kertaa.
Ollu pois maisemista.
Mitottanu tänää vanteen adapterit ja takavanteella oli 27 senttiä leveyttä.
bs ois tullu aika väärin et n mukaan. 10mm liian sisään.
9 1/2 tuumaa keskiössä vanteen leveys ja et 18.
Nopeasti on sinulla projekti mennyt eteen pain, on mahtanut joutua tallilla aika paljon olemaan, mina taas en aina jouda kun noita komennuksia sinne ja tanne ja tanakin vuonna oli n 200 hotelliyota siella ja taalla, no katsotaan nyt miten ensi vuonna, jo 06.01.14 taytyy lahtea Liverpooliin 2 - 3vk. Mutta kuitenkin hyvaa jatkoa projektin loppupuolelle.....
groovyjay
27.12.2013, 00:37
Hyvä vanne valinta ja edelleen on hyvä draivi koko touhussa, nyt vaan loppu talvi tehokkaaseen käyttöön ja kesällä tehokkaasti käyttöön. :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWC.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWU.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWm.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AW9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWM.jpg
No laitoin itsekkin tavan mukaan paketeista vähän kuvaa.
Ei ois pitänyt käydä US-Partsilla ja siellä köllötteli motown lohko.
4 tuuman isku ja 6 tuuman I veivit sopii heittämällä.
Taitaa mennä kone uusiksi, säästin kun ei tarvinnut ostaa pinnapultteja runkolaakereille 010 lohkoon.
Lohkossa ei ole yhtään pulttia vesitilassa, ei ainakaan vuoda vettä minnekkään.
Kaikki jengat tulpattu tai ei ole porattu läpi.
Vielä tarvii nokan, nostimet, tönärit, jakopään ja varmaan alumiinivesipumppu plus muuta tajuttomasti.
Niin ja chevyorangea.
Nokka varmaan comp cams 11-433-8 ja ja se 4" kampiakseli ja 6" veivit
Kannet oli afr 195 , 65 palotiloilla. Saa kovat virtausnopeudet niin bensa sekottuu kunnolla.
Tulisko tosta sit 402 cid
Tuli kans ostettua uus imusarja. Edelbrockin air gap rpm.
Taitaa pysyä toi vanha motti kasassa kokonaan.
oikealla tiellä uusi on aina uutta:rock: :rock: :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWP.jpg
Oli pakko laittaa kuvaa. On se niin komia olohuoneessa.
Joo ja muutoksia tulee iskupituuteen.
3.75" riittää ja ei tule niin kovaa kulmaa veiville kun 4" iskussa.
Veivit kuitenkin 6" niin aika sama kulma kun vakio iskussa. Voi olla jopa loivempi.
Eikä hankaa mäntä niin paljoa sylinterin seinämiä.
Poraus pysyy 4" niin on seinämää sylintereissä. Maksimi poraus motownin lohkoon on 4, 2".
Jos tuntuu mopolta niin sitten remmiä tulevaisuudessa. Kannet on 2cm paksut palotiloilta, että nekin kestää.
Mäntäkin taitaa olla ehyt öljyrenkaan kohdalta, kun tulee ihan ajoon niin aattelin paremmaksi niin.
Ehkei se ihan mopo kumminkaan ole. varovaisesti aateltuna kone tuplaa vakiotehon, joka on 2 x180. Eli kai ehkä vois olettaa takanakista sen 360 hepoa.
Missä päin turussa ois hyvää ja edullista koneistamoa.
Pitäs hoonata sylinterit, ne on porattu 3.99".
Missä päin turussa ois hyvää ja edullista koneistamoa.
Pitäs hoonata sylinterit, ne on porattu 3.99".
Itse olen käyttänyt tätä ja olen ollut tyytyväinen
http://www.moottorikoneistusojala.fi/?id=10&n=Yritys
Pappatunturi
23.02.2014, 17:19
Ukko täräyttänyt tymäkän lohkon. Kunnon perustuksille voikin rakentaa mitä vaan. Eikä tarvitse jännittää vaikka ruokahalu vähän kasvaisi matkan varrella.
groovyjay
23.02.2014, 20:54
Ukko täräyttänyt tymäkän lohkon. Kunnon perustuksille voikin rakentaa mitä vaan. Eikä tarvitse jännittää vaikka ruokahalu vähän kasvaisi matkan varrella.
Joo, nyt ei ole enää aihetta selityksille, miksei isoa voimaa tulisi samalla kaivettua esiin... :D
Itse olen käyttänyt tätä ja olen ollut tyytyväinen
http://www.moottorikoneistusojala.fi/?id=10&n=Yritys
Soitin sinne ja halvempi oli kuin oulussa.
Tehokansi forssassa taitaa olla silti halvin.
Samaan hintaan tulee poraus kannenpultit kiinni.
pitäis sillon olla pyöreä kun kannet on paikoillaan.
Kiihdytysautot tehdään niin.
Suunnitelmat muuttuu.
Taitaa tulla 427.
Kannet vaihtu afr 220 virtaaviin.
Näyttää nyt edelbrockin rpm air gap aika ahdistavalta.
Pitää kai vaihtaa se super victoryyn.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AhP.jpg
groovyjay
26.02.2014, 21:52
Suunnitelmat muuttuu.
Taitaa tulla 427.
Kannet vaihtu afr 220 virtaaviin.
Näyttää nyt edelbrockin rpm air gap aika ahdistavalta.
Pitää kai vaihtaa se super victoryyn.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AhP.jpg
Resepti voimasoppaan alkaa löytymään! :rock: :rock: :rock:
Alle 427 kuutiotuumaiset pikkulohkot... mitä ne edes on? ;)
Itsellä kanssa isokuutioinen small block menossa uuteen projektiin, tälläiset antaa puhtia omaan touhuun.
Resepti voimasoppaan alkaa löytymään! :rock: :rock: :rock:
Alle 427 kuutiotuumaiset pikkulohkot... mitä ne edes on? ;)
Itsellä kanssa isokuutioinen small block menossa uuteen projektiin, tälläiset antaa puhtia omaan touhuun.
Ne on jotain 60 luvun jäänteitä.
Pakko muutenkin porata, kun seinämäpaksuus on 4" porauksella 0.4 tuumaa ja lohko on lisäksi siiamilainen. Jähtyykö se jos on sylinterissä vahvuutta reilu 10 mm.
kaierkki
01.03.2014, 15:27
Alle 427 kuutiotuumaiset pikkulohkot... mitä ne edes on? ;)
Tollee vai?!
http://kaierkki.pic.fi/kuvat/Kuvat%20puhelimesta/emailupload-2014-03-01_030433.jpg?img=small
http://kaierkki.pic.fi/kuvat/Kuvat%20puhelimesta/emailupload-2014-02-20_051533.jpg?img=small
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Afl.jpg
Bill Mitchell lähetti siistit venakopat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A38.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A3T.jpg
Aloin katteleen mäntiä, kun suunnitelmissa oli lohkon poraukseen vieminen.
Eikö joku ollut telonut männän helman yhdestä männästä.
Hankala juttu vaan, kun männät tuli usasta.
Toi on varmaan tiputettu. Liekö vääntynyt kuin kulmasta, ainakin vahvike on heti vieressä?
oliskohan mitään haittaa tuosta??? hioo vaan ettei merkkaa sylinteriä?
ei taida paino muuttua...
Pekka Y-R
11.04.2014, 16:38
oliskohan mitään haittaa tuosta??? hioo vaan ettei merkkaa sylinteriä?
ei taida paino muuttua...
Näin minäkin tekisin.
Ei viitti tehdä sekundaa. Oon keskustellu cnc motorsportin chrissin kanssa jos sais ehyen tilalle. Alkaa olla hoppu kohta. Laitoin viimeiseen mailiin, että voin maksaa sen männän jos tuntuu vaikealle. Tai sit pitää tilata uudet. Oikeestaan kyrsii kun en ottanut US-Partsista noita. Tavallaan ois ottanutkin, mutta Mahlelta ois pitänyt ottaa useampi setti niin aattelin tilata usasta.
No niin. Tänään oli vapaapäivä ja pyyhkäsin US-Partsiin ja mitä löytykään...
Oli tullut tilaamani K1 kampiakseli ja stroker veivit..
Jotain muutakin pientä tuli otettua...
Oon tullu siihen tulokseen, ettei moottorin osia kannata itse tilata. Varsinkaan raskaita osia, ei mitään hyötyä. Takuu ja vaihtaminen helppoa yms. Eikä tilaamalla ostamiani osia ois edes saanut halvemmalla.
Fotoja todistukseksi. On ne karkkeja.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AnR.jpg
Sovittelin osia koneeseen ja on toi msd n jakaja todella tiukka verrattuna satasen hei jakajaan. Voihan se tiukkuus johtua toki lohkostakin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AnN.jpg
Kolmeosanen jakopäänkansi piti laittaa jos vaikka joutuu nokan vaihtaan tai säätään ajotusta. No tuli mukana vesipumpun, bensapumpun ja termarin tiivisteet ja tais olla rullanokan laakerikin joka nojaa tohon koppaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/An5.jpg
Kapiakselista ei muuta sanottavaa, kun suojapussissa lukee kissan kokoisilla kirjaimilla MADE IN CHINA vissiin ylpeitä tuotteesta.
Tuosta tulikin mielee, että pitäis koneistuttaa kiillotettuihin venakoppiin juuri tuo made in ch ina. Sporttiautoon vien painotettavaksi. Aika uudet painotusvehkeet ja onko kellään kokemusta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ADa.jpg
Veivit on paljon sirommat ja tilavemmat nokalle kuin scatit. Tuo h profiili on kapeampi myös ja painoa oli pikkasen alle 620g
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ADY.jpg
Tuli sit taas säästettyä kun osti billet öljypumpun, sillä mukana tuli kiinnityspinnapultti ja akseli. Tää muuten makso saman euroissa suomessa, kun summitilla dollareina. Siinä onkin tekeminen saada usasta halvemmalla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ADy.jpg
Tähän voisin sanoa, että väri on hyvä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ADQ.jpg
Vähän kiillotettua rosteria ja 12 kulmaa.
Harmillisesti venakopan pultit ainakin afr kannelle liian lyhyet ja jakopäänkopan pultit jää myös käyttämättä.
Axxelin 8.8mm piuhat, msd hvc puola, federal mogulin viistetyt race laakerit ja jotain muuta tuli hankittua lisäksi.
Paljon pitää vielä hankkia....
Vannemalli näytti palaavan alkuperäiseen moodiin.
Tuli käytyä US-Partsilla kotimatkalla
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A0y.jpg
Tais päästä levittään kaaret
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A03.jpg
Nyt alko hard core custom lokasuojien teko... on muuten jo aika kuiva tuo lakkapinta.
Eiköhän se ole hyvä uudelleen maalaukseen.
No joo, saa custom vanteet uniikit kaaret.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A0w.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A04.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A0Z.jpg
Tulee hyvän näkönen ampiainen. Takapää onkin hieman lattea ollut tojota corollan renkailla.
mattimoi
19.04.2014, 18:31
minkä kokoiset renkaat / vanteet?
Nami nami!!! Hyvälle näyttää!!!
15 tuumaset ja 8 edessä 10 takana. Bs 3.75 takana. 295/50 15 ja 235/60 15. Saa korkeammat renkaat ja valkoset textit kuten aikoinaan.
Minusta sopii paremmin tyyliin pienempi vanne ja paksumpi rengas.
Oldskool muskeli meinikiä
Joku oli heittäny hartsit vahingossa varmaan kaatopaikalle. No ei se mitään olikin kohta 6kk vanhaa.
Jää seuraavaan kertaan levitys. Ei viitti avata toista puolta, kun ei se kauaa kestä tehdä ja ei saa liimattua kasaan. Lisäksi voi käydä kattoon muotoa. Eikä ne voi olla yhtäaikaa vaiheessa. Tulis eriparit.
Vähän kyrsii kyllä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A0b.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A0E.jpg
Mä vedän tohon kylkeen sentin vahvikkeen lasikuitua, niin toi nousee ylemmäs ja tulee sama kulma etulokasuojan kaareen nähden.
Kestää sit repiä siitä.
En halunnu mitään lasikuituroiskeläppää kuten edessä. Teen sen noin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A0e.jpg
Siellähän on kova vauhti päällä!
Maalaatko koko auton yli kuitutöiden jälkeen vai pelkkä paikkamaalaus?
Kattoo nyt kuinka homma leviää. Pitää modata takapuskuriakin samalla. Pienentää rekkarikilven taustaa ja ehkä pakarit ruoraan läpi puskurista. Maalaus voi kyllä mennä uusiksi.
Ei ehdi tehdä mitään nyt. Tiistaina töihin...
Komeata pukkaa. Tulee taas valio C3 lisää:cool:
Mitkä camberit,casterit ja aurauskulmat olis hyvät tolle rengassetille?
Takapään shimmit on aika ikävää hommaa. Näyttäs että millillä säätyy millin auraus jos ei koske cambereihin. No jos tehtaallaa xhenkilöt pystyy, pystyn minäkin. Aika helpot ne oli oikeestaan, kun tekniikan sai hiottua kohdille. Kuskinpuolella oli vaan jarruputki tiellä. Tekisin sen nyt vähän erillailla. Muuten aika helppoa.
Camberit nollaan ja on takakumi vaan makee munkki.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Axv.jpg
Tuli vapuksi vähän lomaa ja tulin tallille pariksi päiväksi.
Tilasin uudet männät US-Partsista. Wisecot.
Nyt on sit kaikki liikkuvat samaa konsernia wisecoa ja k1 kamaa.
Compcamia sit ruokapuolelle.
Rannelmalta otin tullessa uudet simmit taakse ja eteen, sekä 8 tuuman pultit jousille.
Epoxilla aattelin leipoa kaaret.
Nyt sit vaan perää säätään.
Camberit nollaan ja auraus just plussalle ja eteen casterit 2.75 astetta, camberit nollaan ja auraus 1- 1, 4 milliä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AUT.jpg
Lohko koneistuksessa ja laskeskelin paljealuetta. Oisko 0.7mm paljealue liian iso tai pieni katukäyttöön. Milli on maksimi. Tai sit yli 3mm. Jotkut väittää et männän pitäis antaa pusu kannen tasopintaan ja se ois optimi. Puristukset ois jotain 1:10.65 tolla välyksellä. Pystyy ajaa ilman tolueeniä tankissa vielä.
Puristukset ois jotain 1:10.65 tolla välyksellä. Pystyy ajaa ilman tolueeniä tankissa vielä.
Aika pieni puristussuhde? ;)
Joo niin se on, aika pieni. Laskin ihan väärin.
Miltä 10, 65: 1 kuulostaa?
Joo niin se on, aika pieni. Laskin ihan väärin.
Miltä 10, 65: 1 kuulostaa?
'normaalilta' :D
Niinjoo, tuohon paljealueeseen (tarkoittanee osapuilleen kai samaa kuin quench tai dekkitaso??) ei ole mielipidettä. Konsensus tuntuu olevan, että alle milli on hyvästä.
Mun koneessa on vedetty nollaan, mutta kansien palotilat sallivat sen, kun staattista purkkaria ei tule kuin n. 10.4:1. Tietysti staattinen ruttu ei ole ihan niin nöpönuukaa, jos dynaaminen saadaan nenäkepillä kohdilleen.
Sulla kun on tuollainen vähän iäkkäämpi peli, missä ei kai vielä päästöjä nuuskita laisinkaan, niin voisi tuota purkkaria varmaan ottaa vähän reippaamminkin lisää ja pudottaa dynaamista sitten härskimmällä nokalla, ettei ala yskimään pumppubensalla? Lopputulemassa kun pitää ottaa kaikki osa-alueet huomioon.
Ei mitata päästöjä, kun tuo on niin vihreä.
Hiilijalanjäljen on tuuli jo puhaltanut ja sade pieksänyt.
Quench se on lontooksi. Mä joudun nostaan männät yli dekkitason, jos laitan millin paksusen tiivisteen. 0.8mm vaatii 0.2mm yli dekin. Tai sitten FelProon ohut kumioitu terästiiviste. 0.3mm kiristyspaksuus. En tiedä saako Sitä pitään hyvin
Nokka-akseli ois tarkotus teettää just tuohon kokonaisuuteen CompCamilla.
7000 ois kiekkamittarissa näyttö. Ajattelin rajottaa sen siihen.
Ja noilla puristuksilla vois ahtaa 0.5kg jos tuntuu laiskalta.
En nosta tosta puristuksia ylemmäs siitä syystäkään. Tilaus männistä on lähtenyt eilen US-Partsilta eteenpäin.
Reverse dome -15. 9 tuumaa on männänlaen korkeus ja lohkossa 9.025 tuumaa.
Karkea tasopinta lohkossa, joka pitää plaanata, jos haluaa terästiivisteen pitävän.
Composiitti tiiviste pitäis tuossa, mut teräs vaatii peilipinnan.
Mut aattelin plaanata sen kumminkin.
World productilla osin aika karkea työnjälki.
Tuli CompCamsilta nokka ehdotus.
Onko mielipiteitä ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aoj.jpgw
Tilasin US-Partsilta kyseisen nokan ja nostimet small base circle nokalle.
Ei ollut hyllyssä nostimia, tavallisia endure x vain oli.
Nostimissa on periaatteessa painevoitelu neulalaakereille.
Spormanit olis olleet ehkä hyvät. Ei neuloja vaan laakerit on pronssi puslia.
Hintaa 1000 euroa ja kestää ainakin 2 x normaalien neulalaakeri nostimien.
En tiedä näistä uusista poratuilla öljykanavilla olevista neulalaakerinostimista.
Luulis kestävän paremmin kuin vanhat roiskevoidellut.
Nostimet on 873-16 setti ja nokka 12-000-11CS. CompCamsin Jonathan suositteli niitä tuohon lohkoon ja nokalle.
.http://kuvapilvi.fi/finnshark/Amk.jpeg
0.8 mm paljealueella nousee staattinen ruttu melkeen 10.95:1
dynaaminen ruttu tuolla nokalla on 9.54:1
paine on 199.36 PSI.
aika rajut lukemat, tarkoitus oli ajaa 98 bensalla kuitenkin.
voi olla et joutuu lisään tolueenia, toivottavasti ei.
on se 10.5:1 rutulla kuitenkin dynaaminen 9.15:1 ja paineet 189.01 PSI.
vai pitäiskö muuttaa nokkaa... puristukset tulee kuitenkin tuon 10.95:1
soitin ojalalle, ei tarvi noilla puristuksilla vielä racebensaa.
pitää vain kaikki terävät kulmat poistaa männistä ja kansista.
nolla asteella menee muuten tuossa nokassa asteet kumpikin yli 300.
eli nokka on hyvä.
tietääkö kukaan, kuinka väljäksi pitää pikkulohkon alakerta tehdä 7000 kiertävälle koneelle.
siis paljonko yli normaali moottorin ylärajan välyksen.
ei viitti leikkauttaa kiinni alakertaa.
riittääkö 0.001 alikoon laakerit ja välys mitattuna 0.0035
0.0025" runkolaakerit ja 0.002" kiertokanget...
Tollasta välystä suositti ja muistisääntönä oli et 0.001" akselin halkaisijan tuumaa kohti välys
Tuli männät... ProThru by Wiseco.
Laatu parempi kuin Mahleissa, oli jopa kiilloitettu laet.
Punnituksissa painavimman ja keveimmän ero oli huimat 0,6 grammaa.
Mahleissa muistaakseni ero oli noin 3 grammaa
K1 veiveissä suurin ero 1,8 grammaa..
Kampiakseli on nyt painotettu ja tarvi poistaa noin 400 grammaa.
Odottelen tässä että lohko saatais porattua.
Sais esikasata, mitata dekkitasot ja plaanata dekit.
Aattelin jättää paljealueen 0,8 mm korkeaksi.
Sit vois mitata tönärit.
Pitää varmaan tilata CompCamsilta just oikean mittaiset, ei varmaan oo hyllyssä.
Tuli tilattua UsPartsilta TCI super streetfighters th400 laatikko ja streetfighters turbiini 3000 stallilla.
Tilasin myös Saksasta 60mm levittävät takakaaret... sama malli kuin etukaarissa. Ei tarvi muuttaa etukaaria.
Eikä tarvi itse ruveta muotoileen...
Näin se homma etenee...
Päätin tehdä koko perän uudestaan, samalla kun levitän takakaaret.
BB- motorsilla oli irrallaan juuri mulle sopiva perä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OTc.jpg
Lohkokin on porattu ja dekkitasot plaanattu.
Dekkitasot olikin hyvä laskea, koska aihiossa oli banaanit tasot.
Jätin paljealueeksi 1.1mm.
On varaa hieman laajentua männät ja veivit lämmöstä ja on mahlen suositus.
Lisäksi löysät on pois kovilla kierroksilla.
Samalla tarkistettiin onko K1 kampiakseli mitoissaan ja yllätys yllätys, se oli tehty kuten pitääkin.
Sit vuorossa K1 veivit.. kolme alapään kaulaa oli ok ja vain viittä piti hoonata.
Pahin heitto oli satkun liian tiukka toleransseista.
Eli 7000 kierrosta ja kone ois ollut moro.
Nyt kaikki veivien alapäät on toleranssien väljimmässä päässä.
Yläpäät oli ok.
Niin. Ei tiedä onko veivien päittäisvälys ok vielä... ehkä ensi viikolla sitten.
Puoli milliä pitäis löytyä kuitenkin, tai sit joutuu ohentamaan veivejä.
Kampuran pukkien linjaa ei ehditty mitata, joten pitänee testata sen pyörintä paikoillaan.
Pitäs saada aikaseksi maalata lohko...
Tuli hankittua oikeen Por15 moottorimaalia.
Laitoin kuvan vastaavasta perästä kiinni autossa.
Aika paljon hienompi, kuin vm. 77 orkkis perä.
Jätän myös pois sivuilta äärivalot, eli kyljet takaa vaihtuu myös.
Lähtee pois samalla törmäyskumien alapalkki sivulta.
Leditakavalot myös ajattelin laittaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OpY.jpeg
Laitoin kuvan vastaavasta perästä kiinni autossa.
Aika paljon hienompi, kuin vm. 77 orkkis perä.
Jätän myös pois sivuilta äärivalot, eli kyljet takaa vaihtuu myös.
Lähtee pois samalla törmäyskumien alapalkki sivulta.
Leditakavalot myös ajattelin laittaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OpY.jpeg
Erittäin mielenkiintoinen projekti sulla menossa. Tekniikka puoli on aika vaikuttava. Tossa mustassa autossa näyttäisi olevan myös B-M tyyliin kallistettu takalasi, mikä on omalla kohdalla aina näyttänyt hyvältä.
http://image.vetteweb.com/f/features/vemp_1011_1971_baldwin_motion_corvette/30404647/vemp_1011_07%2B1971_baldwin_motion_phase_III_GT_454_corvette%2B.jpg
Tino
Runkolaakeripukit oli linjassa ja välystä oli 0.003 tuumaa.
Jotain noin 7-8 satkua eli sopivasti väljät. 20-50 mineraaliöljylle hyvät ja kestää sen 7000 kierrosta leikkaamatta kiinni.
Laakerit on federal mogulin speed pro laakerit std koossa.
Punnitsin varsin kampiakselin ja painoa oli 24.1 kg henkilövaakalla.
Veivien pultit on momentissa ja ei saa olohuoneessa auki.
Pitää käydä pulttikoneella avaamassa kaverilla.
Sit näkee välykset ja mahtuuko pyörimään lohkossa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OpB.jpg
Jotain noin 7-8 satkua eli sopivasti väljät. 20-50 mineraaliöljylle hyvät ja kestää sen 7000 kierrosta leikkaamatta kiinni.
+Kunhan painetta on myös kierroksilla riittävästi...
+Kunhan painetta on myös kierroksilla riittävästi...
Mellingin billetti öljypumppu 10050-825SS
Lohkossa on öljynsyöttöjärjestys muutettu niin, että kampiakseli ja veivit voidellaan ensin ja lopuksi nostimet.
Sain vielä vinkkiä... et pyöristää kulmat viimeisestä pukista, mistä pumppu painaa öljyä kanavaan.
Itse kanava oli porattu puhtaaksi...
Tuottoa on vähän enemmän, kuin valurauta selected pumpussa.
Painetta voi säätää myös.
Veivit mahtuu pyöriin hienosti...
Ne on stroker mallit kylläkin... alapään olat on kevennetty ja rakoa nätyttäis jäävän 5 mm ainakin.
Vaikuttaa, että vakio öljypohja sopii paikoilleen ilman mitään touhua, koska veivit ei tule koneistettuun koloon vielä öljypohjan kohdalla.
Ehkä hieman alempana.
Limpun ja männän välissäkin on se 5 mm vähintään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OpG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Opu.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Op2.jpg
Por15 maalia on pensselöity jo 3 kerrosta.
Ei vaan peitä, ihan tajuttoman ohutta maalia.
Ruiskulla vois vetää suoraan purkkitavaraa, on se niin ohutta.
Valuu jos vetää paksusti, mutta tasottuu hyvin kun noin ohutta
Olohuoneessa se on vain liian sottasta ruiskutella.
Tänään taidan levitellä 3 kerrosta ja sit saa riittää.
Yks jo levitetty.
Kokeilen pysyykö paremmin kun maalaa nihkeän päälle, vai irtoaako alempi kerros.
Epoxi oli 2x ruiskutettuna, samalla kertaa valmis heti.
Eikä kuultanut läpi.
Toki tuo on kiiltävempi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OWA.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OWO.jpg
Tosi työläs maalata.
Ihme homma, mulla por15 peitti ihan hyvin. Olen kyllä lukenut netistä että kokemukset vaihtelee aika paljon...
Voi toki olla, billin lohko on niin karkea pintanen.
Nyt sain paksumman kerroksen, kun pidin kantta auki muutaman tunnin.
Vähän kun kolaolli, liian hapokasta.
Eli 8h purkki auki ennen maalausta.
Oisko maali tarkoitettu suoraan ruiskuun kaadettavaksi.
Ohenteet haihtuu aika paljon ruiskuttaessa ja maali siten on paksumpaa kun se tulee lohkon pintaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OW8.jpg
Ainakin perusPorrit ovat todella ohuita litkuja jos purkkia ei sekoita ensin. Pohjalle tuntuu painuvan suurin osa kiintoaineesta ja sitä saa sekoitella kymmenisen minuuttiakin että kaikki on taas nesteen seassa. Helposti haihtuvia ohenteita ei tunnu olevan myöskään, ovat tarkoitettu myös pensselöitäväksi.
Samoja efektejä PORrin kanssa. On ihan pirun tarkka litku alustasta, jos ei satu olemaan ruosteröpelöä mihin sitä lätkii. Ihan pienikin jäämä rasvaa, öljyä yms. saa PORrin valumaan pois pinnalta lähes täysin ja se mikä jää ei tietty tartu kovinkaan hyvin...
Omalla kohdalla olen sutinut mattamustaa alustaan ja mattojen alle sinne sun tänne ja todellakin - saa sekoittaa purnukkaa reippaasti ja usein että saa sen mattaefektin aikaiseksi. Muutoin se mikä tarttuu jää kiiltäväksi :mad:
No, eihän sillä kiillon asteella ole dynamatin alla juurikaan merkitystä, mutta jos mattaa ostan - kuvittelen sellaista purkista löytyvän :-)
Tasoittuvuus ja kovuus niissä "puhtaissa kohdissa" on kyllä tuotteella mainio.
Siksi käytän sitä vieläkin...
EDIT: Metal prep -litku on pakko laittaa alle, muutoin POR lähtee levyinä sileältä pelliltä.
Nimim. "kokemusta on"
EDIT2: Mikäs Mobitiven sivuja vaivaa 19.9.? Eihän sielt löydä näitä enää laisin!
Ei sais ravistaa tai sekoittaa ennen maalausta.
Ravistaminen saa aikaan ilmakuplia ja sekoittaminen ohentaa maalia.
Tai pitää se sekoittaa, mut oottelee 15 min ennen kun levittää.
Paksunee hieman.
Toivotaan ettei irtoa. Puhdas valujälkinen lohko.
Hempelin epoxi tarttuu ja peittää hyvin kyllä ja irtoaa rälläkällä ainoastaan.
Ihan sama millanen pinta...
Haju onkin sen mukainen... ei pysty olohuoneessa tekemään.
Nooh... näkee sit kun moottori on käynyt lämpimänä.
Yleisesti maaleista.
Punainen, oranssi, keltainen yms värit ovat sekoitettu kirkkaaseen perusmaaliin.
Tästä syystä peitto on huono. Eli vaatii alle vaalean pohjamaalin.
Minulla ei ole kokemusta Ameriikan ihmemaaleista, mutta eiköhän sielläkin toimi samat sekoitussysteemit, kuin täällä pohjolassa......
Tai siis on kokemusta jenkkimaaleista tuolla pienoisautojen puolella ja siellä menee juurikin noin. Pikkuauton korit maalataan sisäpuolelta ja edellä mainittuja värejä ei voi laittaa niin paljoa, että tummat värit eivät kuultaisi läpi.
Aina tarvitsee valkean maalin väliin.
Oon maalannut ruiskulla Hempeliin sävytettyä chevy orangea.
Vanha lohko ja sininen.
Rälläkän teräsharjalla ruosteet pois ja suoraan oranssi niskaan.
Peitti ekalla kerralla jo ja vedin vielä toisen kerroksen.
Pinta oli kuin muovitettu.
Epoxi peittää oli väri mikä tahansa. Toki kalvopaksuutta tulee reilusti.
Toi hempel ei irtoa edes öljyisestä lattiasta.
Kaikki suojattava jonne ei halua maalin tarttuvan.
maaliroiskeet pitää hioa irti.
Yleisesti itse vähän petyin kyseisen maalin ominaisuuksiin.
Ei kuivu ikinä tai ei vielä viikossa ja huono peitto.
Sanoisin, et ihan sama vetää miranoolilla.
lopun maalin voi vaikka juoda, on se niin miedon tuoksuista.
Taitaa olla viherpiipertäjät saaneet aikaan muutokset maalin kaavassa.
Varmaan tehty vernissaan ja pigmentti punamullasta sit vielä kananmunaa sekaan.
kyllä se niin taitaa olla, että maalin tulee olla kaksikomponenttista.
Mielellään epoxia vielä.
Toista asiaa.
Alko mietityttään venttiilinnostimet.
Crowerin 74139f shaft mounted setti.
Rosteria vivut ja tehty just afr 220 kanteen, toki niiden pitäisi käydä kaikkiin l98
Kansiin.
Luin topikkia us sivuilta, jossa ne lässytti noista vivuista. Jossa ilm juurikin crower mitoitti ja valmisti ensimmäiset vipusetit.
Imu venan offset 0.250 ja pako 0.080 muistaakseni.
Paskat on jo housuissa ja kai kohta Us-Partsiin on tullu kannettua 20K ekeä.
Niin jos vielä ne laittais, plus Tietenkin vielä paljon muutaki .
Ehkä tehdä ruiskuvoitelu vielä venakoppiin.
Jouset sais kunnon jäähdytyksen ja tip rolleri.
Varmaan kannattaakin tehdä, jos vain öljyä riittää pumpussa.
Mls vai komposiitti kannentiivisteet, sekin pulma vielä.
For aftermarket blocks please consult gasket manufacture for recommendations.
Lohkoon Kampiakselin takastefa fel-pro 2900 joillain vuotanut heti vai 2912 tiiviste.
Se vaikuttaa paremmalta, mutta ei varastosaldona Us-partsilla.
No joo.
Tuli tilattua Jeselit. Kss406060 setti.
Toivottavasti sopii ja ois ookoot.
On kyllä tarkoitettu afr 210/220 eliminaattoreille.
.250 ja .080 offsetit ja l98 kansille.
Ei välttämättä painevoitelua, mutta sen voi korjata ruiskuilla.
Ugh... olen puhunut.
Jos lähtis ostaan biltemasta ihan uuden pajavasaran ja takois nokkalaakerit paikoilleen.
Nokka ois ajoitettu...
Tarvi säätää 5 astetta, että sai intake centerlinen kohdalleen.
Vähän enemmän ois vielä pystynyt säätään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OkM.jpg
Jeselin keinuvivut tuli....
Sopii täydellisesti afr220 kanteen...
Ei ota jousiin tai retainereihin kiinni.
Pikkusen pystyy säätään sivusuunnassa vipuparia akselia liikuttamalla.
Tosi tiukka sovite akselille, jää jumiin, kun irroittaa pultit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2T.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2p.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2W.jpg
Tuli vähän shoppailtua välillä billettiä.
Nokka-akseli kovilla tuon bensapumpun kanssa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O22.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2S.jpg
Kaasarikin osittain billettiä, ainakin läppärunko.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2J.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2H.jpg
Männänrenkaiden päittäisvälyksiä tässä viilannut.
Ylempään 0.55 ja alempaan 0.65 milliä.
Ylimmät 4 kannen pinnapulttia joutui sorvissa lyhentämään ja ottaan muttereista 1.5 mm pois, että mahtuu keinuvipujen peti paikoilleen.
Tuli Jeselien mukana venyvät pulttit, mutta ennemmin laitan paksumman unf pinnapultin, kun ohuen unc pultin
Tuli vähän shoppailtua välillä billettiä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2S.jpg
Näköjään bensapumppukin voi olla makeen näköinen :cool: :cool: !
kaierkki
11.10.2014, 10:00
Voi olla kyllä, sama pumppu ollut Camarossa kaksi kesää - hyvin työntää gasoa..
http://kaierkki.pic.fi/kuvat/Projekti%20Camaro%20-69%20talvella%202012-13/Corvette%20%20Camaro%20prokkis%202013%20027.jpg?img=small
Voi olla kyllä, sama pumppu ollut Camarossa kaksi kesää - hyvin työntää gasoa..
http://kaierkki.pic.fi/kuvat/Projekti%20Camaro%20-69%20talvella%202012-13/Corvette%20%20Camaro%20prokkis%202013%20027.jpg?img=small
Onko pronssikärkinen työntötanko pumpulla?
Ja jos on, onko kestänyt?
Mun settiin pakko laittaa ja composiittinen virranjakajanratas.
12-000-11 corella nokka-akseli, ei ole karkaistu.
Noilla pyörivillä näyttäis toimivan Fel-Pro 1885 tiiviste ihan suoraan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O2D.jpg
Nyt on Jeselit paikoillaan...
UsPartsilta löytyi tönärit hyllystä.
Standardi 7.9" sopi hyvin.
7.925" ois ehkä ollut paras, jos venttiilin välys ei pienenisi.
Kaippa seetit ei anna periksi, joten ne varmaankin kasvaa.
Reilu milli jäi säätövaraa. 2mm on maks säätövara.
Ihan suorassa ylöspäin tönärit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OSm.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OS9.jpg
Turbiini ja vaihteisto tuli.
Toivottavasti stalli ei ole kovin paljoa yli 3000.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJQ.jpg
Hitsata ameriikan pojat ei kyllä osaa... taso samaa 60 lukua...
Eikä aina koneistaakkaan...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJW.jpg
topi sorsakoski
17.10.2014, 17:56
110V. :rolleyes:
näyttää syntyvän todella laadukas moottori siellä...:cool:
No jaa, tollanen sepelimylly...
Sain kun sainkin cam buttonin välyksen satkuun.
Piti laittaa kaikki mukana tulleet simmilevyt.
Pitää vielä tiivistää ylempi kansi ja kiristää kopan runko.
Öljypohjan tiiviste pitää vaihtaa. Jakopäässä liian ohut tiiviste.
Ei tiivisty jakopäänkoppaan.
Sit oliskin kone valmis, kaikki öljyreiät tukkoon ja kierrättää primerillä öljyä koneessa.
Pyöritellä kone sisään ilman bensaa:D
eiku pitäähän dampperi vielä laittaa.
Nyt tiiviste antaa koloille tilaa, mutta ei se niitä tarvisi.
Muutin öljypumppuun 80psi jousen, oli 70psi.
Jeselit haluaa kovasti öljyä ja korkeampaa painetta.
Aattelin antaa sitä niille sitten ja on välystäkin normaalia enemmän.
Mittatikku kysii vaan.... joutuukohan laittaan sen suoraan ulkopuolelta öljypohjaan?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHB.jpg
Pakko laittaa kuva kuinka hyvät nostot kansissa on.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHT.jpg
Ikinä kone valmis, joutuu lyhentään pulttia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHp.jpg
Dampperi paikallaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHG.jpg
Komiat osat,Komia kone:rock:
Oon miettinyt, jos laittais sähköisen tehostajanpumpun.
Vain laturi ja vesipumppu cog/gilmer hihnalla.
Jarrutehostin myös hydraulinen.
Ottais alipaineen vaan lampuille ja laatikolle, että vois ajaa automaattina.
Niittenhän ei pitäisi kuluttaa alipainetta.
Joka päivä mä tuhlaan tonnin. Boredomia.
https://m.youtube.com/results?q=boredomi%20mix&sm=1
Mites ne sähköiset vesipumput,onko hyviä?
Kyllä ne radalla ainakin on hyviä.
Mut jos laittaa remmiahtimen, ainakin tuossa kuvassa on hihna vesipumpun kautta.
Oon miettinyt sähköistä vesipumppuakin, koneen sammutuksen jälkeen vois vielä jäähdyttää moottoria.
Toki sähköflektit myös jäähdyttää.
Laturi ja vesipumppu kuitenkin tulis ihan hihnalla ja helpompi sijoittaa laturi, kun vesipumppu on mekaaninen. Ehkä.
Nykyautoissa on sähköisiä hydraulipumppuja, ne ainakin toimneet 15 vuotta.
Toki vikaa tulee johtojen poikki hapettumisesta.
Vanhassa a mersussa on ihan näppärä hydraulipumppu.
Sais hydraulipumpun pois sieltä alhaalta ja ahtaasta paikasta.
Sitten hammashihnalla laturi ja vesipumppu, siinä tulee se ahtimen remmin ulina.
Eli moniurahihna ei vollota, pitää olla cog/gilmer hihna.
Tokikaan cog hihna ei myöskään luista laturissa tai vesipumpussa.
Päivitetetään kuvaa moottorissa.
Pistin eilen mailia bill mitchell jrlle ja kysyin tehonkestosta.
Sanoi ettei bmp anna millekkään mitään tehonkestoarviota, koska kaiken saa rikki.
Mut bit more than 720hp kestää noi runkopukit. hänen oma mielipide, ei kenenkään muun.
Ei kuitenkaan korkeita ahtopaineita drag racessa.
Nodular cast runkopukit on samaa valua kuin lohko.
Eli sama lämpölaajeneminen ja sen takia ne onkin valua.
Kadulle toisaalta parempi, koska välyksien pitäisi olla aina samanlaiset laakeripesissä.
Lohkon ja pukin puolella. Kisakäyttöön sit billetti teräspukit niin voi ottaa voimaa huoletta ulos.
Kyllä noi valupukitkin lujassa on 1/2" pultit ja 110ft lbs
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHD.jpg
Afr koneistanut uran juuri venttiilinkoppien pinnapulttien kohdalle.
Ei käy arp alumiinilohkolle tehdyt pinnapultit.
Ne on 1.5" pitkät ja sinisillä racetiivisteillä ei mutteri ota kierteisiin.
Nascarin sb2 kansille ois 1.8" pitkät pinnapultit ne ois riittävästi pitemmät.
Reijissä joutuu käyttään mustaa silikoonia vielä kun uraa myöten pääsee öljy nousemaan pinnapulttia pitkin ylös.
Ei ymmärrä miksi on pitänyt urittaa kierteet?
Varmaan pitää tilata taas usasta, noo on sitä hyllyssäkin jotain ollut, lähinnä se yksi minkä olen ostanut.
Venttiilikoneistostakin olen saanut työntötangot suoraan hyllystä, onneksi sain normi mittaset sopimaan. Billetit oiskin ollut varmaan tonnin, ainakin kiihdytysvehkeisiin ne on tonnin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oio.jpg
kaierkki
01.11.2014, 18:12
OU JEE, hyvä meininki tässä topicissa. Tuleepas kaunis moottori ja vuosimalli C3:ten aatelia :o
Upeata on jalki, mahtanee olla riittavasti koneja jopa ihan oikeita hevosia koneessa, milla spekseilla muuten on tuo mylly :cheers2: :cheers2:
Se on 428.
Ei ollut hardcore koppia kuin 454 numerolla.
Halusin noi hceet ja kaiverrettu texti, ei voi muuttaa.
Pakko tyytyä noihin, eikä viittinyt porata ihan viimeiseen kokoon.
Kai siitä pitää se 454 konia lähtä...
On vaikuttava voimanlähde. Itse meinasin 10v laittaa vastaavan, mutta tällä hetkellä eniten kiinnostaisi iso kuutioinen LSX, ilmeisesti niitäkin saa yli 454 kokoon. Tästä olisi kiva nähdä ja kuulla lisää!
Tino
En tiedä saako, mutta lsx on kai ahtamiseen tarkoitettu ahtamiseen.
Ei oo autoa mihin laittais ls koneen, kun oma on sb lohkoinen vette.
En silleen oo kiinnostunut niistä moottoreista.
Lähinnä kiinnostaa vain anti ls sbc engine.
Katoin varsin lsx koneita... näköjään niitä on korkea puristeisiakin...
Puhuin skeidaa siis yllä.
454 löytyy carate koneena... ja rauta lohkona.
Varmaan voi saada isompana, jos dekki on korkeampi kuin sbc n 9".
Näytti olevan isku 4.125" ja poraus 4.185" .
Callies tekee 4.600 iskulla kampiakselia.
LS Ultra Billets
MURPHY
Strokes 3.500 in. and under.* Machined from Timken 4330VM$2,967.00
Strokes over 3.500 in. Machined from Timken 4330VM$3,289.00
Vaatii varmaan korkean lohkon.. 5xx taitaa saada
Sb lohkoon ei saa kuin 4.500" iskun. Tosin speciaali lohko sekin.
20k kun iskee fyrkkaa moottoriin, niin tulee aika iso kone
Mut tollanen iso kone ei ehkä ole enää kovin kestävä.
Veivin kulma taitaa olla alle 1.4 kun niistä puhutaan.
Ei ehkä paras kone kesä autoon???
Oman koneenkin puran, jos ei hajoa ennemmin joka toinen talvi.
Veivien ja kampiakselin laakerit vaihdan.
Nostimet pitää tarkastaa, joka talvi.
Ei oo kiva katella konetta karanneiden neulojen jälkeen.
On niitä jakopäässäkin.
Cam buttoni on neuloilla ja on nokan rattaassakin neulalaakeri lohkoa vasten.
Porasin reijän yhteen kanavaan, että ruutaa öljyä jakopäähän.
Kestää paremmin buttoni ainakin.
Katoin varsin lsx koneita... näköjään niitä on korkea puristeisiakin...
Puhuin skeidaa siis yllä.
454 löytyy carate koneena... ja rauta lohkona.
Varmaan voi saada isompana, jos dekki on korkeampi kuin sbc n 9".
Näytti olevan isku 4.125" ja poraus 4.185" .
Callies tekee 4.600 iskulla kampiakselia.
LS Ultra Billets
MURPHY
Strokes 3.500 in. and under.* Machined from Timken 4330VM$2,967.00
Strokes over 3.500 in. Machined from Timken 4330VM$3,289.00
Vaatii varmaan korkean lohkon.. 5xx taitaa saada
Sb lohkoon ei saa kuin 4.500" iskun. Tosin speciaali lohko sekin.
20k kun iskee fyrkkaa moottoriin, niin tulee aika iso kone
LSX pohjaisia en ole paljoa yli 500cid kokoisena nähnyt, mutta vanhan liiton SBC:ta saa kyllä jo yli 600cid, iskua mukava 4.900. Tuollainen yli 600cid SBC olis aika raikas tuulahdus konehuoneeseen. :)
Tino
Onko LSX lohko oikea LS lohko, vai hybridi LS sylintereillä ja SB 350 alakerralla?
Onko LSX lohko oikea LS lohko, vai hybridi LS sylintereillä ja SB 350 alakerralla?
Ne hybridit on erikseen, saatavilla worldiltä ja dartilta.
LSX on gm:n oma "aftermarket" lohko. Patarautaa, saatavilla ainakin ls:n normi deck:llä (9.24) tai tall deck:nä (9.8)
Vähän sekaannusta aiheuttavaa on tietysti se että 99 tapauksessa sadasta kun joku mainitsee sanan LSX niin sillä tarkoitetaan yleisesti mitä tahansa LS-sukuista konetta (eli X=joku numero), sitten on ne harvat jotka tarkoittavat nimenomaan tuota varsinaista LSX lohkoa ja siihen perustuvia moottoreita.
Vähän sekaannusta aiheuttavaa on tietysti se että 99 tapauksessa sadasta kun joku mainitsee sanan LSX niin sillä tarkoitetaan yleisesti mitä tahansa LS-sukuista konetta (eli X=joku numero), sitten on ne harvat jotka tarkoittavat nimenomaan tuota varsinaista LSX lohkoa ja siihen perustuvia moottoreita.
Johtunee varmasti siitä, että GM reggas LSX:n vasta sen jälkeen kun yleinen nettilingo LS generaatioiden moottoreista oli jo vakiintunut muotoon LSX. :)
Tuossa olis sitä isompaa pikkulohkoa tarjolla vanhanliiton sektorille:
http://www.enginelabs.com/news/cfe-develops-600-cubic-inch-small-block-engine/
Tino
Johtunee varmasti siitä, että GM reggas LSX:n vasta sen jälkeen kun yleinen nettilingo LS generaatioiden moottoreista oli jo vakiintunut muotoon LSX. :)
Tuossa olis sitä isompaa pikkulohkoa tarjolla vanhanliiton sektorille:
http://www.enginelabs.com/news/cfe-develops-600-cubic-inch-small-block-engine/
Tino
Ei ihan perus "pikkulohko" bore spacing on 4.6 tuumaa ja decki 10.0 tuumaa...
Eli varmaan yksikään GM:n osa ei sovi ellei yksittäisiä pultteja lasketa.
Ei ihan perus "pikkulohko" bore spacing on 4.6 tuumaa ja decki 10.0 tuumaa...
Eli varmaan yksikään GM:n osa ei sovi ellei yksittäisiä pultteja lasketa.
Vesipumppu... :)
Tino
Pekka Berkeles
07.11.2014, 10:18
Tuossa olis sitä isompaa pikkulohkoa tarjolla vanhanliiton sektorille:
http://www.enginelabs.com/news/cfe-develops-600-cubic-inch-small-block-engine/
Tino
Tuohon vielä TPI niin hyvä tulee! :-)
Vesipumppu... :)
Tino
Epäilen ettei sekään käy...
Siistejä koneita...
Maksaa vaan fyrkkaa eli hilloa liikaa mulle.
SB2 kannet ois aika hotit kyllä.
Jos joskus sais investoitua sellaset ja imusarja ja pakosarja.... jokohan se siihen pysähtyis.
Mut kai noi nykysetkin saa ton kesäauton liikkumaan.
Toki remmilläkin sais jonkin verran lisää tehoa noilla nykyisillä kansilla.
Luulen, ettei jaksa kun saa ton nokalle tehdä konehuoneen puolelle yhtään mitään.
Jossain välähti kun guugletin, että 27.000 ois koneella hintaa dynotettuna.
Siis tollanen tyyliin yli 500 cid sbc.
Epäilen ettei sekään käy...
“You can even bolt a regular Chevy water pump to this block,” says Gadette
Tino
Tuli käytyä oulussa.
Sovittelin kaaria.
Tein yhden huomion, auto oli siistimpi kuin muistinkaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXk.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXG.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXu.jpg
Kuvassa 15 tuumainen vanne, jolla auto laskee vakiosta hieman.
Littiin painuminen vastaa varmaan vakiorengasta.
Laitoin vielä paremman kuvan takakaaresta...
Ei turhaan riko korin linjoja.
Sisälokasuojan patti ottaa myös kiinni, jos kaari ottaa.
Eli rengas mahtuu sisälle yhtä paljon, kuin sisälokasuoja antaa myöden.
Eikä tarvi muuttaa etulokasuojaa. Saman tyylinen takalokasuoja, kuin etulokasuoja.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OX1.jpg
Terävyyttä joutuu hieman poistaan ja sit se on proo.
Laitoin vielä paremman kuvan takakaaresta...
Nätisti istuu, kenen tekemät levikkeet?
Joo... ne istuu hyvin. On vain.. noin 2mm paksuus.
Myötäilee hyvin koria, kun joustaa hyvin.
Kadulle sit pitää laminoida lisää alle.. ja se jäykistää ne samalla muotoon.
Tehty radalle ja keventään autoa.
Valmistaja
TM-GFK saksa
Pitää lisätä, että 60mm leventää kaaret.
Tossa taain auto on corvette myös muistaakseni.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OX0.jpeg
Pysyy auton linjat tosi hyvänä.
Eli noi levikkeet on samat, mitkä mun autossa on.
Tossa sit takaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OXt.jpeg
Projekti etenee hieman eri muodossa, mutta rahaa nielee vette projekti.
On kai käytävä siis töissä.
Tallille matkaa 600km eli vapaalla ei ehdi rassaan.
Toki vapaita aika vähän, ennemmin töissä nekin päivät.
Heinäkuussa piti olla viimeinen työpäivä.
Nyt elättelen toiveita vapaasta tammikuusta, että pääsisi tekeen veten loppuun.
Mutta kuulosti, että tammikuussa alkaisi vuoden työmaa toisaalla.
Putkityöt on tehty kuitenkin ja turvakaiteita olisi vielä kilometri tekemättä ja rst tasoa 24m.
Yhden välipumppaamon putkitus ja kaikki nuo ennen tammikuuta valmiiksi.
Voisi ehkä päästä vapaalle tammikuun.
Hienoja putkia tännekkin on tullut hitsailtua. Hitsauksen kuninkuusluokkamenetelmällä, eli puikolla. Vaikka helppoa toi on, ohuin seinämä 1.6mm ja paksuin 4mm.
Skaalaa putkissa ns15- ns600 ja kaikki rst tai hst.
Toki tasot hitsataan MAG prosessilla rutiliitäytelangalla. Elga 329a jalkosaumat ja asentoon 316 lp
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Onk.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OnG.jpg
Pappatunturi
30.11.2014, 18:03
Teknisen näköistä:cool:
Tuli leikattua irti entinen 77 perä ja sovitettua 68-72 paikalleen.
On paljon häijympi perä nyt..
Sellanen kun sen pitää ollakin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCW.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCh.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCI.jpg
Koneeseen oon saanut laturin, vesipumpun ja moniurahihnakitin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCk.jpg
Imusarja ja startti puuttuu enää... sitten alkais oleen valmis..
Perän muutokselle :thumleft:
Perän muutokselle :thumleft:
Se on livenä tajuttoman hyvän näköinen, kännykän kamera vääristää perspektiiviä...
Varsinkin kun äärivalot jää pois on takakylki aukoton
Pikkasen vanhassa on erinlainen kylkipokkauksen korkeus ja perä on korkeampi hieman verrattuna uudempaan perään... mutta lasikuitua paksusti ja hioo perän muotoon...
Helppo homma sinäänsä. Mulla on paineilmainen 200mm laikalla oleva pakkopyörivä epäkeskohiomakone.
Siihen 40 timanttihiomapaperi... alkaa kuitu pölistä...
Tavallisella epäkeskohiomakoneella ei pysty hioon, koska laikka pysähtyy, kun tulee vastusta paperiin ja rälläkkä tekee monttuja.
Pakkopyörivässä on hammaskehä laikassa ja moottorissa, eli se pyörii pakolla, jos paineilmamoottori pyörii, jonka tehoa voi lisätä antamalla enemmän ilmaa.
Maalit poistin kuumailmapuhaltimella ja lastalla. Kuitu pysyy siistinä ja ei tule monttuja.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCH.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCi.jpg
Sharks 2gether
01.01.2015, 15:43
Muuttuuko keula kanssa?
Muuttuuko keula kanssa?
Muuttuu... tossa on jo lasikuitukeula josta otin kävyt pois.
Ohennan ne kävyn paikat ohuiksi ja avaan koko keulan rekkarikilven alta.
Ei mitään kromikeulaa... pidän tosta muovisesta enemmän.
Tohon tyyliin kuten kuvassa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCD.jpeg
Niin ja unohtu sanoa, että äärivalot poistuu edestä myös.
Rocker panelit pitäis myös tehdä, jos on aikaa.
Panelit varmaankin alumiinistä hitsailla kasaan vähän sellaiset ohuet ulos tulevat kuten c6 levennetyissä veteissä.
Sipilällä oli liikkeessä sellanen yks.
Hiilikuituiset helmat. Oli tosi hyvännäköiset siihen autoon.
Komeat on siimapyörät ja hintaa järjettömästi...
Edelbrockin victory sarjan vesipumppu.
En halunnut peltistä siipiratasta vaan valurattaan.
Jätin ohjaustehostimen pois ja laitan sähköisen pumpun.
Edelbrockin super victory 2 imusarjan tuleminen kestää vaan.
Just kattelin konetta ja melkeen tuli mieleen vaihtaa alumiininen öljypohja.
Pitää kattoa pörssiä uudemman kerran.
Työtkin haittaa projektia... nyt on 1.5 vuotta eteen päin
töitä.
Aattelin jos ois ollut lomaa hetki... mutta ei.
Pitää sovitella muutama viikon tallikeikka, jos ne riittäis saada tuo valmiiksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCt.jpg
topi sorsakoski
02.01.2015, 18:40
...tarkoittanet "siivapyörää":rock:
...tarkoittanet "siivapyörää":rock:
Voihan se olla siivapyöräkin.... googletin ja löyty myös muita siimapyörä nimeä käyttäviä.
Oon käyttänyt sitä nimikettä koko iän ja taidan käyttää sitä edelleenkin.
Maamoottori
02.01.2015, 19:45
Komee keula tulossa. Kilpee ei taida tulla eteen?
1969TurboFire
02.01.2015, 20:05
Komeaa tulossa varsinkin perä.Takakaareet ois komeammat jos enemmän pyöristetty nuo levitykset mutta makiaa joka tapauksessa.
Komeaa tulossa varsinkin perä.Takakaareet ois komeammat jos enemmän pyöristetty nuo levitykset mutta makiaa joka tapauksessa.
Itse en tykkää niistä paljon pyöristetyistä kaarista, koska takakyljen oma muoto kärsii.
Noissa matkitaan orkkismuotoa ja etukaaret käy yhteen noiden kanssa.
Takarengas mahtuu painumaan kuitenkin yhtä sisään noissakin.
Keula muuttuu vain kilven takaa ja käpyjen osalta, sekä poistan äärivalot myös edestä.
Linjat tulee sulavemmiksi... ja pieni spoileri alle nostaan ilmaa syylärille. Ihan vakio muovinen lärpäke.
Tossa nykyinen malli... tosta gt-1 tyylistä siis vain tuo keskikohta.
Toki kilvetkin pitäisi keulassa olla.
Taidan ottaa ne pienimmät ja leikata pois valkoiset reunat mustaa raitaa myöten.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCv.jpg
1969TurboFire
02.01.2015, 21:53
Joo kuulostaa järkevältä.En suoranaisesti niihin verrannut vaan tarkoitin että ei ihan noin jyrkkä toi kaari vaan vähän loivempi.hieno jokatapauksessa noinkin.
Ei anna ihan oikeaa kuvaa kaaresta kun vasta maalattuna...
Varjostuu toi kaarevuus, kun on mattapintainen ja muutenkin terävät kulmat pokkauksessa..
Hieman se pyöristyy kun maalia on pinnassa.
Näyttää kyllä todella hienolta.
No nyt on todella tyylikäs toteutus kuminaamasta
Tuohon saattaisi sopia vielä joku hiilikuituinen (tms.) splitteri keulaan?
http://www.octanemotorsports.com/images/CBD-CFFRLPSP-1.gif
Pakko oli ottaa kuva laatikon elvistelevästä textistä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OmM.jpg
Kohta vois alkaa varusteleen moottoria, kun imusarjakin on tullut.
Pitää pyöristellä vain kulmat pois.
Cnc mätsätty tiivisteelle fel-pro 1206 ja siihen jäänyt hieman terävempää kulmaa.
Ilmanvirtaus on aika nolla sellaisessa kulmassa.
Oikeen kevyttä valuskröböä on myös...
Kokeilen ilman mitään koroketta kaasarin alle... tilavuutta on jo nyt aika paljon verrattuna super victori ilman kakkosta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Omd.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Omw.jpg
Äkikseltäänkö katsoo, vaikka dekkejä on laskettu niin imusarja mätsää aika hyvin...
Pitäis koekiristää ja tutkia, että pitääkö imusarjaa höylätä.
Menee yhdet tiivisteet kyllä, jos ei ole hyvä..
Onks tää sitä blue print juttua.. ameriikoissa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Om4.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OmZ.jpg
Tässä kipeänä mietiskellyt, kuinka rälläkkä taas kerran karkas käsistä.
Auto alkoi olla sisustamista vaille valmis ja päätin ostaa läskit rattaat alle..
Moottori kävi ja auto liikkui...
Eikö pitänyt sekin nostaa pihalle ja alkaa tekeen renkaille sopivaa moottoria...
Sit pitää alkaa muuttaan koria yhteensopivaksi renkaille ja moottorille.
Vaihteisto muuttaa... samalla muuttuu pakoputket...
Ei juma lauta....
Runkoon en ole vielä muutoksia tehnyt...
Sinäänsä typerää muuttaa autoa ilman metrinkään ajamista.
Taidan sittenkin laittaa ihan mekaanisen tehostajan pumpun.
Ei tuu sähköä ylimääräistä... ja tuoton pitäisi riittää jarruille ja ohjaukselle.
Nyt alko tuleen visioita kun pistin silmät hetkeksi kiinni.
Alumiininen kojelauta... dash cap orkkis uus ja siitä alas alumiiniset.
Keskikonsoli kans alumiiniä...
Helppo upottaa mittarit mitä haluaa ja pakko uusia mittarit toimiviksi.
Muutenkin kaikki lämpö ja öljynpaine anturit oli paskana...
Pitää lisäksi laittaa vaihteiston lämpötilan mittaus.
Suu alkaa kuivumaan... pitää ottaa kokista ja hengähtää...
Tuli hankittua Powermasterin startti...
Pitäis olla made in usa, mut on kiinalaisen näköinen ainakin moottorin sähköläpiviennin osalta.
Tcin vaihdelaatikon yoke oli varmaan kiinalainen...
Avasin paketin ja tuttu tuoksu, esimerkiksi honkkarista... tai mistä vaan halpahallista, valtasi nenän..
Startti kuitenkin on aika pieni kooltaan ja kevyt.
Mittelin tuossa matkaa nostinsolan ja kaasuttimen ilmanpuhdistimen tiivistepintaan.
Oli noin 25 cm ja ilmaputket nousee ylemmäs.. ööö 4 senttiä...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Omc.jpg
Tuli sovitettua imusarjaa ja hiottua supistukset pois.
Oli kuin venttiililautasen ympärillä supistus tuossa tiivistepinnan kohdalla.
Pesin tulikuumalla vedellä imusarjan ja suihkuttelin vettä seinåmiä pitkin..
Kohtisuoraan suihkusi vesi ulos kanavista..
Luulisi, että syöttää hyvin seosta kannelle nyt..
Tuon loppupään siivoaminen nosti kierroksia varmaan 100rpm, jos kaasuttimessa riittää virtaus.
Luin jostain, että HP 850 ultran virtaus olisi noin 1000 cfm...
7000 rpm pitäis löytyä tuosta koneesta sitten...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O9B.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O98.jpg
Näyttää ettei ehtinyt tehdä konetta käyväksi tälle kesälle.
Tai auto ei valmistu, niin aattelin pitää koneen puhtaana.
Pakko oli desktop dyno2000 ajaa.
Anto lukemaksi noilla kamoilla.
Näpytin kansien omat virtaukset...
Tehoa noin 635hp/ 6500rpm ja vääntöä 710nm/ 5500rpm.
Ei ihan huonot teoriassa 10.8 puristuksilla.
JHellgren
14.04.2015, 15:03
Näyttää ettei ehtinyt tehdä konetta käyväksi tälle kesälle.
Tai auto ei valmistu, niin aattelin pitää koneen puhtaana.
Pakko oli desktop dyno2000 ajaa.
Anto lukemaksi noilla kamoilla.
Näpytin kansien omat virtaukset...
Tehoa noin 635hp/ 6500rpm ja vääntöä 710nm/ 5500rpm.
Ei ihan huonot teoriassa 10.8 puristuksilla.
Tämä on hieno projekti, harmi ettei kerkee kesän rientoihin!
Saattaa tulla suht liukaskulkunen pikkulohko jos lukemat pitävät paikkansa:rock:
Toi desktop dyno tuppaa yleensä olemaan hieman positiivinen arvioissaan, mutta sellaiset 10-15 % kun laskee 'lapinlisää' pois lukemista, niin alkaa olla hehtaarilla. Tai siis itsellä on ainakin muutaman kerran ollut näin, kun on verrannut lukemia dynopaperiin.
Tietysti saavutetut lukemat riippuvat hieman dynostakin, mihin auton vie. Mutta se dynopaperi ei liene tässäkään tapauksessa tärkein, vaan miten se auto liikkuu sitten reaalimaailmassa...
Joo
Harvemmin tulee ajettua kaasu pohjassa.
Enemmän silleen ajelu pohjalta.
Tehoa ei tartte olla kun olemassa.
Vähän niinku liian kanssa pärjää kyllä.
Kyllä mä vähän oon hakenut 650 heppaa tuosta kasasta, mutta 550 luulisi olevan tarjolla ainakin.
Maltillisilla kierroksilla, siksi ei kovin suuria kansia, eikä kaasaria.
Kokeilin 600 kaasutinta tohon ja anto 600 hp silläkin.
Tuo tehokäyrä nousi periaatteessa koko ajan 7500 kierrokseen asti.
Ei tuossa 6500- 7500 ollut enää paperilla kun 10 heppaa eroa.
Nokka on tehty 3000- 7000 kierrokselle, eli periaatteessa yllättävän hyvin kierrosalue piti kutia paperilla.
Ilmotin stalliksi 3000 ja ylärajan 7000.
Mietin tossa pakosarjoja.
Ne on Hookerin super compit. Primäärit on 25" pituisina ja 1.75" halkaisija.
427 bb super compit on taas 30" ja hivenen paksummat, en ulkoa muista.
Vaikuttaa et ei ois tehty hieman matalemmille kierroksille, kun niin pitkät primäärit vs sbn primäärit.
Soitin Marteliukselle primäärien koosta ja ei kuulemma ole ongelmaa primääriputkien kanssa.
Kaasu mahtuu virtaamaan niissä.
2.5" putkessa taas ei mahdu kuin 300hp virtaamaan ahdistamatta.
Toki ahtamalla saa enemmänkin tehoa, mutta putkisto alkaa syömään tehoa.
650hp kun saa ulos 2.5" putkista niin 3" putkista tulee silloin jopa 670hp.
Pitää tehdä uudet 3" putket..
Uudet noi 2.5" kin on...
Näköjään tehdään useaan kertaan kaikki.
En tiedä, pitäiskö tehdä keskipalkki uusi.
Vois tehdä reijät suoraan pakosarjojen kohdalle, niin jäis mutkia pois.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ON2.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ONS.jpg
On se aika porno.
Noi sivulta yli menevät spoilerin jämät pitää leikata veke.
Sit ok..
JHellgren
11.05.2015, 22:20
Todella asiallinen :cool:
taas suunnitelmat muuttuu, kun aikaa on turun päässä tehdä vkl metallisia osia.
ei vapaata kumminkaan niin paljoa ole, et vois ouluun asti ajaa.
tytön mopoauto on vienyt kaikki ajat. kun oon ollu oulussa.
kone vaihdettu ja siitäkin uudesta käytetystä joutui vielä kannen vaihtaan.
yamarin diesel ja venttiili oli painunut kanteen 5mm.
niin huono kansi, ettei kannattanut tehdä siitä mitään.
no ei mitään, yks rempattu kansi on vielä hyllyssä varalle.
luulisi noilla pääsevän muutaman vuoden.
suunnitelmissa ois tehdä koneesta kuivasumppu.
joten osia jää taas ylimääräiseksi.
tulin siihen tulokseen, että kun joutuu käyttään komposiittiratasta nokassa, niin ei jaksa vaihtaa rattaita.
lisäksi saa öljytilavuuden vaikka 15 litraan ja kone saa voitelua aina.
olis mellingin billetti öljypumppu jouten, jos jotain kiinnostaa..
öljypohjan teen tosta entisestä peltisestä.
pitää katsoa mitä säiliöt maksaa, ehkä halvempi ostaa valmiina, kun alkaa itse tekeen.
sit myös taidan tehdä takaripustuksen uuden coilovereilla.
kaverilla on 2 corvettea seisomassa tallissa täällä turussa ja toisessa perämurikka väljä.
pitää muutekin vaihtaa murikka ja puslat.
sen sitten aattelin purkaa ja ottaa trailing armseista mallin jigiin ja tehdä 2" offset armsit. 72 vm vette niin samat osat ja voi katella geometriaa siinä.
mietin että kopios ridetechiä, mut vansteel on parempi toteuttaa, ei tarvi käyttää laserleikkuuta.
periaatteessa takanavan reijän voi tehdä sorvissa levyyn ja hitsata jatkot siihen kiinni railoon. sit se on samaa rautaa.
toki helpommalla pääsis, jos piirtäis kuvat cadilla ja leikkauttas palat.
nopeempaa tehdä yksittäiskappaleet ihan käsin.
peränkannatinpalkki kans uusiksi, kattoo miten saa sopiin osat.
onko sharkbite vai ridetech tyyli coil overeille, mutta vetoakselit pitää tehdä uiviksi. ylemmät tukivarret pitää sovittaa perän kannatinpalkkiin kiinni.
ei perän pultteihin.
en tee pulttaa kiinni tyylillä vaan aattelin ihan customina.
vinkkiä saa antaa ja pitääkin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmw.jpg
spoilerin jämät jää laidoille.
vihelsin yhtäkkiä pelin poikki, ei pysty tekeen kaikkea.
kuivasumput lensi mäkeen ja märkäsumppuna mennään.
elämä riitä tekeen kaikkia juttuja.
tuli ostettua käytetty mopoauto, joka sattuu olemaan lasikuitua.
nyt se on rakennettu uudestaan joka ******** paikasta.
kone vaihdettu kertaalleen, puskurit, takaluukku, valot, peilit, sähköjohdot konehuoneesta, maski peh muovista tehty, toki tuning mittaria a pilariin, mm veden lämpö, koska edellisessä moottorissa oli vaseliiniksi menneet öljyt. neiti soitti, ettei se lähde enää käyntiin. ei varmaan, jos männät on sulaneet.maalattu yli ja kuidutettu sieltä täältä.
tänään vaihdoin syylärin ja vaihteensiirtovaijerin yms. PIENTÄ...
tarkoitus ei ollut tehdä mitään sille, mutta on ne löyhiä.
hajoaa katsomisesta.
nyt vajaa viikko aikaa laminoida vetestä perä ja kaaret tehdä pohjat niille.
on muuten car systemsin premium lakka kovaa.
40 karkea paperi ja kone täysillä eikä lakka tahdo puhjeta.
unohtu 200mm pakkopyörivä auraan ja ei oo kuin 150mm kone täällä.
pitää käydä kattoon jotain timanttipaperia... tosi karkeaa, että saa maalipinnan irtoamaan.
ei ehdi montaa minuttia hioa. muuten menee ikä ja terveys. lopulta vielä hermot.
nyt aattelin vaan kasata auton ja sit kun kasassa voi miettiä mitä tekisi...
ja ei muuta kun rälläkkä käteen ja auto atomeiksi....
vitsi vitsi, toivottavasti...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9Y.jpg
Oisko 3 litraa polyesteriä mennyt ja kohta pääsee levitetään pakkelia.
Tein selluloosakuidusta liiman kaareen.
En tiedä onko parempaa kuin talkki, mut kokeilen kun sitä on hyllyssä ja talkkia ei ole.
1969TurboFire
19.02.2016, 00:57
Aika rajun näköinen peli tulossa.
Tulee kyllä pirun siisti. :D Itelle kans haaveillut noita kaarilevityksiä, mutta ehkäpä sitten joskus. Tulee tikkuja sormiin. :D
Kyllä tikkuja on muuallakin kuin sormissa.
Kaikkialla kutittaa ja ei lähde pesemällä pois.
Oishan koko kylki helpompi vaihtaa, mutta kaaret ei miellyttänyt mun silmää ja lisäksi peräkappale vaihtui myös.
Eivät ne ois sopineet kuitenkaan.
Korin sisäpuolella kun hioo kuitua niin on ihan tomussa.
Pakko vahvistaa liitokset myös sieltä.
Taka pokkaus 3 cm eri korolla niin joutuu kuidulla leipomaan sen kohdalleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9O.jpg
kaierkki
20.02.2016, 10:25
Wurthilta ostin pari settiä vähän paksumpia kumihanskoja, jotka menee puoleenväliin kyynärvartta. Käytä niitä aina kun kuidutan ja lotrailen liuottimien kanssa. Niistä ei ole tullut kuitusälät läpi.
Käytän mä hanskoja läträtessä.
Sinisiä maalarin kertakäyttöisiä.
Hioessa kädet kostuu ja tykkään paljain käsin tehdä sen.
Käytän 200mm pakkopyörivää raakahiontaan 40 paperilla.
Kone täysillä niin pölisee kuitu.
Rälläkällä viistän ohennukset ja silloin vasta pölisee, mutta tulee nopeaan.
Aika loppui taas ja tähän jäin.
Toivottavasti kohta pääsee jatkamaan.
Kaverit veikkas kahta vuotta seuraavaan kertaan.
Ite kyllä aattelin aiemmin tulla.
Lasikuitu kuivuu nopeaan, mutta pakkelin on hyvä antaa hetki kutistuu.
Nyt vaan en ehtinyt pakkeloimaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9w.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jd5.jpg
Nyt on kamaa ja päässy tallille.
Ei menny paria vuotta.
Jumalauta kun alkoi poltteleen hiilikuitu.
Alipainepumppu on jo, oikeastaan kaks.
Tarvis tehdä vain rosterista letkun väliin alipainesäiliö.
Vaikka voihan laminoida ilman alipainettakin.
Käytän mä hanskoja läträtessä.
Sinisiä maalarin kertakäyttöisiä.
Hioessa kädet kostuu ja tykkään paljain käsin tehdä sen.
Käytän 200mm pakkopyörivää raakahiontaan 40 paperilla.
Kone täysillä niin pölisee kuitu.
Rälläkällä viistän ohennukset ja silloin vasta pölisee, mutta tulee nopeaan.
Aika loppui taas ja tähän jäin.
Toivottavasti kohta pääsee jatkamaan.
Kaverit veikkas kahta vuotta seuraavaan kertaan.
Ite kyllä aattelin aiemmin tulla.
Lasikuitu kuivuu nopeaan, mutta pakkelin on hyvä antaa hetki kutistuu.
Nyt vaan en ehtinyt pakkeloimaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9w.jpg
Onko tuossa jonkun biisin sanoitukset?
Onko tuossa jonkun biisin sanoitukset?
Tulee runollinen fiilis, kun saa kosketella veten muotoja.
Varsinkin nyt, kun on tuunattu.
On se komia... Kuvissa ei niin komia, kun ulottuvuus puuttuu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwi.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwg.jpg
laitoin jäykistettä tri-axialisella 600g matolla.
vielä yks 600g matto ja pintaan ohutta katkokuitua tasaamaan.
sisäpuolelle taidan laittaa epoxilla kuidun, kestää vettä ja liuottimia hyvin.
nesteen polyesterihartsi millä kuidutan on huono kestämään vettä ja liuottimia, mutta kuivuu tajuttoman nopeaa ja hyvä hioa.
kaaren laminoin kiinni eri polyesterillä, jonka kuivuminen kestää huomattavasti kauemmin 2 viikkoa huoneenlämmössä.
siis täydellinen kovettuminen. pari päivää 60 asteessa.
ihme kyllä se myös kestää liuottimia ja vettä hyvin, myös kuumuutta, voi laminoida +80 asteessa 8min ennen hyytymistä :)
epoxi kestää kuivua 24h, muuten ihan jees aine, mutta korjaaminen jälkeen ei enää onnistu polyesterillä, koska se ei tartu enää kiinni epoxiin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwX.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jw1.jpg
oli aiemmin puhetta, että liian suora kaari.
vedin ohuen pakkelin pintaan, niin ei enää näytä kulmikkaalta.
toki pyöristyy ulkolaita vielä lisää, tuossa on ihan terävä reuna nyt pakkelista.
Tässä kipeänä mietiskellyt, kuinka rälläkkä taas kerran karkas käsistä.
Auto alkoi olla sisustamista vaille valmis ja päätin ostaa läskit rattaat alle..
Moottori kävi ja auto liikkui...
Eikö pitänyt sekin nostaa pihalle ja alkaa tekeen renkaille sopivaa moottoria...
Sit pitää alkaa muuttaan koria yhteensopivaksi renkaille ja moottorille.
Vaihteisto muuttaa... samalla muuttuu pakoputket...
Ei juma lauta....
Runkoon en ole vielä muutoksia tehnyt...
Sinäänsä typerää muuttaa autoa ilman metrinkään ajamista.
Taidan sittenkin laittaa ihan mekaanisen tehostajan pumpun.
Ei tuu sähköä ylimääräistä... ja tuoton pitäisi riittää jarruille ja ohjaukselle.
Nyt alko tuleen visioita kun pistin silmät hetkeksi kiinni.
Alumiininen kojelauta... dash cap orkkis uus ja siitä alas alumiiniset.
Keskikonsoli kans alumiiniä...
Helppo upottaa mittarit mitä haluaa ja pakko uusia mittarit toimiviksi.
Muutenkin kaikki lämpö ja öljynpaine anturit oli paskana...
Pitää lisäksi laittaa vaihteiston lämpötilan mittaus.
Suu alkaa kuivumaan... pitää ottaa kokista ja hengähtää...
Oli pakko nostaa tämä postaus ylös.
Itsellä kun projektin venyessä kävi myös kaikenmaailman visioita mielessä. Näin jälkikäteen ajateltuna omasta aihioautosta olisi ollut helpompi tehdä race auto suoraan. Mutta kun valitsi entisöintilinjan... Onneksi se päätös piti, vaikka vaikeaa olikin välillä.
Mukava seurata millaisia muutoksia teet ja ennenkaikkea se että miten teet. Tsemppiä rakentamiseen, sen kyllä osaat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwf.jpg
tuossa ois sellanen iisi helppo tyyli, paitsi ulkoreunat.
niissä joutuu miettimään.
tietysti jos leikkaa kiinnikkeet pois korista, jota en haluais tehdä.
aika robustin näköinen on paljas oviaukon reunakin.
1969TurboFire
13.03.2016, 01:24
Kaari paljon parempi....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwU.jpg
Hidasta on, mutta pikkuhiljaa.
Kaareen levitin hiontapölyä ja hartsia, että saa pinnan ehyeksi, kun mattoa hioo.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jws.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwo.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwm.jpg
tulee tehtyä liian hyvää itselle...
kuidulla melkeen valmis pinta.
no silti kerran vielä lasikuitumattoa helmaan ja peräkulmaan, loput hiontapölyllä ja hartsilla.
kylki onkin sitten melkeen kokonaan kuidutettu yli.
huomenna aamusta kylkeen rojut ja siirtyä toiselle puolelle viimeisteleen kuitutyöt.
voihan olla, että pääsee pakkeloimaan senkin puolen.
telalla pari kerrosta epoxia päälle sitten.
perästä alahelman eli alapuoliskon joutuu vahvistaan laminoinnilla myös.
miettiny, tekiskö pintaan vai vetäiskö takapuolelle, varmaan taakse, saa laminoida alaspäin.
on toi 200mm rieska hyvä...
kaaren kulma on ihan törkeän hyvä nyt, jouduin tuijotteleen illalla puolituntia ja sekään ei ois riittänyt, mutta tuli nälkä ja piti lähtä kauppaan...
vinkiksi annan, että kannattaa ostaa kertakäyttökaljamotteja mihin sekottaa hartsilastin ja heittää sit roskiin, tai kuten minä, LATTIALLE....
joku kerran sano, ettei saa siivota liikaa, kasvaa vielä tissit.
oonkin noudattanut sitä ohjetta ja en tarvikkaan rintaliivejä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwZ.jpg
Eka pakkelikerros vetastu tai laitoin pikkasen lasikuitupakkelia ensin sinne ja tänne.
Ei tuota lasikuitua pystyny hiomaan 150mm epäkeskolla.
Ihan toivotonta hommaa oli.
Vedin kaikki paikat 200mm rieskalla ja kanttien pyöristykseen sit 150mm.
Jyristys
15.03.2016, 19:53
Hienoa työtä. Tulee niin leveä että tarvit paripyörät taakse. :cool:
Hienoa työtä. Tulee niin leveä että tarvit paripyörät taakse. :cool:
Noin 60 mm levenee vain.
10 tuuman -44 et riittää ihan hyvin täyttään lokasuojankaaret.
Mittasin varsin 295/50 15 renkaan leveyden kyljistä, kun on vanteilla. 320 mm tulos ja aika leveiltä näyttääkin.
Noin 60 mm levenee vain.
10 tuuman -44 et riittää ihan hyvin täyttään lokasuojankaaret.
Mittasin varsin 295/50 15 renkaan leveyden kyljistä, kun on vanteilla. 320 mm tulos ja aika leveiltä näyttääkin.
Näyttää kuvissa, että olisi enemmän kuin 30 mm puolellaan....mutta onhan sekin iso muutos!
Näyttää kuvissa, että olisi enemmän kuin 30 mm puolellaan....mutta onhan sekin iso muutos!
näit ihan oikeen... puoleltaan levenee 60 mm noin ainakin...
kaarista kun mittaa auton leveyden on se noin 190cm
renkaat jää pullottaan silti vähän yli kaaren, mutta kuvio pysyy ylhäältä katsottuna sisällä
177 taitaa olla vakioleveys muistaakseni, siis takakaarista. Tuli vasta mitattua, kun yritin teoriassa sulloa 3 vetteä kahden auton talliin. Ei mahdu, pitää kaataa seiniä pois:D ja rakentaa yksi pieni varasto. Muutenhan tämä on ihan kiva harrastus;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4Y.jpg
Tänään heikko päivä, leikkasin vain keulan auki ja visioin.
kiinteät lamput tulee... taidan laittaa ne hellan 90mm moduuleista.
on niin pieniä ja vois laittaa 3 moduulia yhteen valoaukkoon.
päivänajovalo laitimmainen keskele lyhyt ja laitaan pitkä.
palais 2 valoa puolilla valoilla.
tai pienentää valoaukkoja???
luukun mallinen plexi tehdä päälle.
oon ajatellut LeMansejakin, mutta mutta... ehkä teen itse kokonaan ilman pullotusta.
renkaat jää pullottaan silti vähän yli kaaren, mutta kuvio pysyy ylhäältä katsottuna sisällä
Tässä (http://i52.tinypic.com/106n6a8.jpg) on katsastettu 295-50-15 vissiin (?) vähän pienemmällä levikkeellä, kuin sulla. 15x10" AR -vanne, en muista ET:tä mutta vakio takatukivarret ja kässärikaapelikin on vakiopaikassa.
Tässä (http://i52.tinypic.com/106n6a8.jpg) on katsastettu 295-50-15 vissiin (?) vähän pienemmällä levikkeellä, kuin sulla. 15x10" AR -vanne, en muista ET:tä mutta vakio takatukivarret ja kässärikaapelikin on vakiopaikassa.
mullakin on vakioa kaikki...
ensimmäinen ura kulutuspinnassa ei saa näkyä...
tuo oli ihan ok kuvassa.
ne missä laitetaan älytön vanne ja kapea kumi ei mee läpi, koska kyseinen vanne ei ole tarkoitettu niin kapealle renkaalle.
sekin riippuu, mutta poliisit, jos on nipoja antaa sakot.
aika saman kokonen levike. hyvin säilyny auton tyyli
Kannattaa ihan suosiolla ruuvata riittävästi camberia, kun muutoskatsastaa renkaat. Tuo "ensimmäinen ura" ei liene virallinen määrite. Mun tapauksessa sitä mitattiin vartti useamman miehen voimin ja säännöt mitä lueteltiin olivat todella sekavat. Lopulta meni läpi mutta silloin mietin, että vartin hommalla olisin säästänyt muutaman harmaan hiuksen ;)
Kattelin, että leivot aika samantyylistä levikettä kuin mun autossa. En ole Suomessa toista vielä nähnykään. Nämä on ihan virkistäviä museoitujen joukossa. Tulee ihan siisti laitos! :cool:
Voi se olla samankokoinenkin, vaikea mitata enää paikallaan mutta pistin tuon näyttämään jotain osviittaa siitä miten ne pullottaa, kun auton paino on päällä. Toinen näkymä. (http://i50.tinypic.com/2crslub.jpg)
Kannattaa ihan suosiolla ruuvata riittävästi camberia, kun muutoskatsastaa renkaat. Tuo "ensimmäinen ura" ei liene virallinen määrite. Mun tapauksessa sitä mitattiin vartti useamman miehen voimin ja säännöt mitä lueteltiin olivat todella sekavat. Lopulta meni läpi mutta silloin mietin, että vartin hommalla olisin säästänyt muutaman harmaan hiuksen ;)
Kattelin, että leivot aika samantyylistä levikettä kuin mun autossa. En ole Suomessa toista vielä nähnykään. Nämä on ihan virkistäviä museoitujen joukossa. Tulee ihan siisti laitos! :cool:
Voi se olla samankokoinenkin, vaikea mitata enää paikallaan mutta pistin tuon näyttämään jotain osviittaa siitä miten ne pullottaa, kun auton paino on päällä. Toinen näkymä. (http://i50.tinypic.com/2crslub.jpg)
hyvin istuu kaaret ja renkaat sulla... ei rengas oikeen kaaren sisälle pidä jäädä.
ikävä kyllä, mulla edessä jää liian sisälle.
oliko ne 8 tuumaa ja et -10
itse tykkään kaarista, jotka on korin omaa muotoilua mukailevat.
l88 tyyli on alkuperäisenä siedettävät, mutta mukaelmat siitä melkeen pilaa auton mun silmissä, mutta jokainen saa tykätä tyylistään.
makuasioista ei voi kiistellä.
saat sä pastettaa tähän topikkiin kuvat autosta... ja muutkin saa
komistaa vaan topikkia ja mielipiteitä voi vaihtaa
1969TurboFire
17.03.2016, 17:06
Nyt näyttää kaaret komealta.Itse pitäisin takaspoilerista hieman matalempana mutta tulee aika härski vehje kyllä.
Muistelin, että jossain arkistossa on auto, jossa vähän sama idis - ainakin takaspoikan osalta. No, tietty myös levikkeet ja tarpeeksi lihavat kumit.
Löytyihän se, kun oikein kaivoi:
http://i68.tinypic.com/1zq6kw1.jpg
Ei näyttäis sullakaan noi kromipuskurit takana yhtään pöllömmältä. ;)
1969TurboFire
17.03.2016, 18:27
No niin näyttää, hyvähän se on että makuja on monenlaista.Tuo kuvan auto sopisi itselle erittäin hyvin.(ilman noin korkeaa spoileria).:D
Hyvältä projektin eteneminen näyttää.
Sama perä, mutta tuossa mulla ei ole ollut sidemarkkereita.
Enkä tiedä mistä se on tullut Suomeen.
On muutettu originaaliksi kyseinen auto ja perä tuli mulle siitä.
Mulla on ledeillä orkkis takavalot.
Hienommat kuin bubblet.
Katoin että hellalta saa bi halogeenit.
Läppä toiminnolla.
Sais eteen pienet valot...
Pyöreä lediparkki lisäksi ja ois tuplavalot kuten ennenkin.
Muistelin, että jossain arkistossa on auto, jossa vähän sama idis - ainakin takaspoikan osalta. No, tietty myös levikkeet ja tarpeeksi lihavat kumit.
Löytyihän se, kun oikein kaivoi:
http://i68.tinypic.com/1zq6kw1.jpg
Ei näyttäis sullakaan noi kromipuskurit takana yhtään pöllömmältä. ;)
Reiät puskurinpulteille laminoitu umpeen jo :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4j.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4B.jpg
Illan proto.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4T.jpg
Jatkojalostus käynnissä.
Hellan bi halogeenit 4 kpl ajattelin istuttaa keulaan.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.