Willen Wette -87
 

Morjensta kaikille. Tuli ostettua elämäni ensimmäinen chevrolet eli 1987 Corvette. Olen harrastanut vanhoja foordeja jo parikytä vuotta mutta vette on ollu mielessä kyllä aina silloin tällöin. Nyt tuli tilaisuus hankkia auto edullisesti.



Auto on jo aika paljon ajettu 182000 mailia. Suhteellisen siisti ja toimiva yksilö, ainakin toistaiseksi. Tullut Suomeen vasta 2004 muuttoautona USA:sta. Ollut ainakin Kalajoella ennen tänne Kuusamoon tuloa.
Ok, se siitä...

Nyt pitäisi tehdä jotain huoltotoimia pitkän talven ratoksi, ajokelejä odotellessa :)

Ensiksi ajattelin vaihtaa moottoriöljyt, luin jostain että esim. mobilin synteettinen 5-50w olisi hyvä öljy? Entisillä öljyillä oli öljynpaineet kylmänä noin 450-500 kpa ja lämpimänä tyhjäkäynnillä noin 250-280 kpa. Lienevät ihan ok? Semmonen kysymys että onko öljypohjan propulle kiristysmomenttia vai vedetäänkö ns. hartiatiukkuuteen? En ees tiedä vielä että onko öljypohja alumiinia, kait se on?

Yhden vian jo korjasin eli kuskin sähköikkuna ei toiminut, toisinsanoen ei nostanut lasia. No se oli helppo korjaus langanpätkällä.
Mutta toinen vika ilmeni tänään, ohjaustehostin ääntää aika reippaasti kun kääntää pyöriä. Vika ilmeni ihan yhtäkkiä. Aukaisin nestesäiliön ja siellä kupli. Eli ilmaa järjestelmässä? Mistä alan nyt ongelmaa ratkomaan?
Miten muuten irrotetaan moniurahihna? Ajattelin tarkistaa hihnapyörien laakerien kunnot ja niin pois päin. Hihna kyllä vikisee hivenen myös. Uusi lienee paikallaan.

Olisi kiva saada apua että pääsisin alkuun uudessa harrastuksessa kun kaikki on nyt niin uutta. Olen just hommaamassa owners manualin ja korjauskäsikirja pitäisi kyllä myös hommata.

Hienoa saada uusi naama taas mukaan. Ja komia on pirssikin. Eikä yhtään liikaa ajettu, samanverran löytyy minultakin. ;)

5-/50w käy öljynä hyvin. Kovinkaan tarkkoja nuo eivät ole öljyistä muutenkaan. Öljypohjan propun momenttia en tiedä, mutta samaa luokkaa kuin muissakin autoissa.

Itsellä ohjaustehostin hieman äänekäs myös, mutta sinulla ilmeisesti heti huomaa ja häiritsee? Säiliö ei ilmeisesti ollut märkä mistään suunnasta? Oliko vajausta? Onko tietoa milloin viimeksi tarkistettu? Onko vaan huonosti ilmattu alunperin, tai viimeisen nesteenvaihdon yhteydessä?

Tervetuloa.
:D

Tervetuloa lauteille.


Öljy lienee aikalailla yks ja sama, kunhan synteettistä tyrkkää sisään. Jos meinaat ajella talvipakkasilla, niin silloin kannattaa kattoa 5W-alkuisia öljyjä. Ei se öljypohja alumiinia ole ;)

Jos taas ajelut keskittyvät lämpimään kauteen, niin kannattaa kattoa sitä loppupään numeroa sitten isoksi. Nää käy vakiona ihan pirun kuumina. Flekti lähtee päälle vasta, kun jäähdytysneste on 107-109 asteessa. Tuohon auttaa, kun vaihtaa 180 F (83 C) termarin ja lastulla komentaa flektin lähtemään päälle aiemmin (esim. 95 C). Tuo helpottaa sitten jatkossa, kun tietää välittömästi, jos lämmöt nousevat toiselle sadalle, että nyt on jotain vikaa. Jää paljon enemmän aikaa reagoida tilanteeseen vs. orggis, jossa huomaa jotain olevan pielessä vasta, kun lämmöt kipuavat yli 110 C-asteen.



Hihnankiristimessä on 1/2-tuumainen neliöreikä, johon käy ihan puolituumainen normiräikkä. Etupalkki on ainakin late-malleissa hankalasti tiellä ja pitää olla tosi ohut räikkä, mikä mahtuu siihen väliin. Itselleni tein halvasta mökiltä löytyneestä räikästä soppelin hiomalla räikän suunnanvaihtonäppylän tonttiin. Muistaakseni ex-87:ssa oli enemmän tilaa :-k

Vanha hihna kannattaa sitten jättää varalle autoon. Jos käy niin, että toi moniurahihna ottaa ja katkeaa, niin matkanteko loppuu siihen paikkaan. Silloin on kiva olla vaikka sitten huonompikuntoinenkin hihna, jolla pääsee kotiin. Hihnanvaihtoon kun menee ehkä minuutti-pari, kun on toi hihnankiristimen löysäävä räikkä tmv. matkassa.

Karua. :mrgreen:

Tervetuloa. :salut:

Niin ! Mieti......jotkut ajaa niillä työkseen :albino:

Jeps, vaihdoin just uudet öljyt, mobilin rally formulat 5-50w ja wixin 11cm pitkä suodatin. Käyttelin lämpimäksi ja iloinen yllätys oli että öljynpaineet olivat paremmat kuin entisillä öljyillä, joiden merkkiä ja ikää en osaa sanoa.
Paineet kylmänä noin 500 ja lämpimänä alimmillaan 380. Yllättävän korkeatki n kuumana. Onko näissä kaikissa öljynlauhditin, tossa on ainakin?

Sitten se ohjaustehostin, hoksasin että välillä ääntää ja välillä ei. Ja tosiaan märkää on säiliön ympärillä ja etupalkissa. Joten varmaan nyt hörppää ilmaa jostakin liitoksesta. Mites muuten, litkut on punaiset. Onko se sen merkki että ne on ATF:ää vai onko power steering fluidia kans punasena? Viisainta lienee vaihtaa tosin ne kokonaan. Onko tossa vaihdossa mitään erikoisjippoa mistä vois olla hyötyä?

Paineet vaikuttavat ihan normaaleilta. Öljynjäähdytin on lisävaruste, kuului mm. Z51- ja Z52-alustapaketteihin, mutta sen sai muistaakseni erikseen vakioalustaiseenkin.


Jos on imuvaihtaja saatavilla, niin mun vessaan tehtiin tuolla tavoin:


Tuolla on jotain kuvatuksia ja lisähöpinää litkujen väreistäkin: http://finnshark.com/forum/showthread.php?p=219427

Konsensus vaikuttaisi olevan, että ATF kävisi pääosin vanhempiin? Mulle pistettiin ihan 'ohjaustehostinöljyä'.

86 vuosimalliin kelpaa ATF. Eli ilmeisesti myös 87. Mutta jos kokonaan vaihdat, niin voithan ihan "oikeatkin" OT-öljyt sinne lyödä.

Topi ei taida olla linjoilla :confused:










:-D

HÄH, mä nukuin.:shock:

Siellä ensimmäisessä viestissä sanottiin lauhdutin! Nyt nopeasti toimeen! (Korjasin lainaukseen samantien pari kirjoitusvirhettä sunkin viestistä, ole hyvä!)

Se on huono kun asuu pienellä paikkakunnalla, ei löydy mitään kaupoista. En löydä edes sitä power steering fluidia, on se kumma.
Noh, pitää muutenkin tilata us-partsilta kulutusosaa. Tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi, moniurahihna ja ne ps-öölit. Onko muuten tota hihnaa vain yhtä pituutta vakiona? Meinaan että tulee sit oikea kun tuossa entisessä ei näy lukuja enää.

Emmä jaksa enää.

Early- ja late-malleissa on ilmeisesti eroa? Ainakin ilmapumpun dellaussarjaa asentaessa mun '91:een soppeli hihna oli 2280 mm, mutta samanmittainen hihna ei käynyt jazka49:n '87:aan.

Mun '91:ssä orggishihna on osapuilleen 2370 mm pitkä.

Ilmeisesti 87:ssa on jotakuinkin 22xx mm? http://finnshark.com/forum/showpost....&postcount=146

Oletko tietoinen että FInnvette on corvettejen varaosakauppa,ja täällä palstalla vaikuttava nim.Poppamies myy myös osia ?

Tervetuloa vetteharrastuksen pariin vaan munkin puolesta..
Tuota sinne hei jakajaan ehkä kannattaa vaihtaa samalla muutkin hilut ku kerran alkaa..
Multa löytys muuten hyllystä tuliterä puola;)

Kannattaa kysäistä mitä maksaa Finnvetessä. Väittäisin, että on edullisempi kuin US-Parts....

Finnvette ja US-parts molemmat hyviä liikkeitä. Hinnat aikalailla samat.
Tietty Corvetteen löytyy useimmiten paremmin osat Finnvetestä jo heti hyllystä.

Näköjään gatesin K060888 hihna oli paikallaan ja googlesta löytyi pituus 2273mm. Semmonen vastaava sitten täytynee hommata.

Muistaako joku että mikä sulake ja mistä sulakerasiasta pitää poistaa että saa sisävalot pois käytöstä. Akku alkaa taas oleen tyhjä ku oon pitäny ovia auki.
Ku ei oo vielä sitä owners manuaaliakaan.

Niin ja toinen kysymys, asentelen just stereoille johtoja. Vahvistimelle maata etsin. Jostain luin että apukuskin b-pilarista löytyis, mistä kohdin pilaria pitäis ettii ja pitääkö ottaa se pilarissa oleva muovi ottaa pois? Siis se joka kiertää katon yli toiselle puolelle.
Vai oisko parempaa maadoituspistettä vahvarille?

Ja ainakin itse olen saanut Finnvetestä hyvät neuvot kaupan päälle:)

Muistaakseni sellainen sulake, jossa lukee alla CTSY. (Helppohan tuo on toisaalta testata, kun napsii yksitellen sulakkeita irti ja kun sisävalot sammuvat, oikea sulake löytyi. :D )


Jos ei halua ihan akulta asti vetää johtoja uusiks, niin maadoitukseen käy melkein mikä tahansa ruuvi, joka on vaan rungossa kiinni. Mä tyrkkäsin subivahvaimen maadoituksen kuskin puolelle jalkatilaan vasempaan reunaan, missä on valmiiksi muitakin maadoituksia.

Onnistuu myös avaamalla yksi liitin takalasin taimmaisten muovien alta. On apukuskin puolella suurin piirtein siinä kohtaa missä mustapäisen ruuvimeisselin kahva tässä kuvassa: klik. Muovi pitää toki nostaa pois tieltä, joten sulakerasia on helpompi vaihtoehto ellei tuota suunnittele aukaisevansa muutenkin.

Missä muuten voisi olla vika kun mikään apukuskin puoleisista sisävaloista ei toimi?

Onko muuten -87 vetessä alu- vai normi rautakanget?
Tulppia ku kattelen niin näköjään eri tulpat kummallekki kannelle.

87 on alukansilla. Voi olla late 86:ssa jo alukansia.

No niin, ohjaustehostinöljyt vaihdettu. Pikaisen testin perusteella ei äännä ohjaus enää käännettäessä.
Entiset öljyt olivat aika tummat mutta ei nyt mitkään mustat kuitenkaan. Klemmareita oli löysällä, säiliöltä pumpulle menevän letkun pumpunpäinen klemmari oli niin hankalassa paikassa että piti ottaa laturi pois että sai kiristettyä klemmarin.
Joten käytin moniurahihnan pois ja tarkistin samalla että ääntääkö hihnapyörät. No niin, ilmapumpun laakeri piti melkoista rahinaa kun pyöritin hihnapyörää. Käsittääkseni tästä on otettu ilmapumppu pois käytöstä??


Tosin en tiedä miltä konehuone näyttää uutena. Eli olenko oikeassa että nyt olisi hyvä paikka nakata tuo ilmapumppu suolle ja hommata erillinen hihnapyörä ilmapumpun tilalle :) Vinkkejä otetaan vastaan mielihyvin :)

No niinhän se näyttää et tuo ilmapumppu on siinä vähän niinkuin huvikseen, joten nakkaa pihalle ja asenna sellanen delete kitt sen tilalle

Ok, hokasin että tarrakin löytyy tästä autosta eli laiteteenpa tänne että mitä tää on syönyt.
Onko tuo Z52 paketti kuinka yleinen näissä?

AC1 - Power passenger sport seat
AC3 - Power driver sport seat
AR9 - Base seats - leather
AU3 - Power door locks
BGR - Bowling Green assembly
B1X - Optional steering gear ratio
B2B - Components of Z52 sport handling package
B3W - Advance price sheet
B4P - Radiator cooling boost fan
C49 - Electric rear window defogger
C68 - Automatic electronic air condition
DL8 - Twin remote heated outside mirrors
D3X - Speedometer driven gear 25513049 green
D74 - Illuminated driver vanity mirror
D9B - Speedometer sensor 85007308 ?
E5Z - Delete speedometer adaptor
E9Z - Delete speedometer key
FG3 - Preloaded gas shock absorbers
G44 - Rear axle 3.07 ratio
G92 - Rear axle performance ratio
KC4 - Engine oil cooler
K34 - Cruise control
K68 - 105 amp generator
L98 - Tuned port injection 5.7 L engine
MD8 - Automatic 4-speed transmission
MX0 - Automatic transmission
NA5 - Federal emission system requirements
NN5 - California emission package
PW9 - Cast aluminum wheels, 16 x 9.5
QZD - 16" wheels with P255/50 VR16
UQ4 - Delco Bose four speaker system
UU8 - Delco Bose AM/FM stereo radio with cassette
VG8 - Vehicle label, notice to buyer
V01 - Heavy duty radiator
V73 - Vehicle statement certification, US or Canada
Z52 - Sport handling package
Z6A - Rear window and side mirror defoggers
1AY - Stock order
62I - Saddle interior trim
622 - Saddle cloth interior
74U - Ei löytynyt mitään?

http://www.corvetteactioncenter.com/...rpo-codes.html

74U - exterior primary color flame red metallic ?

Jep, tommonen viininpunainenhan tuo ompi.

Eikös flame red ole kirkas punainen nimensä mukaisesti. Viininpunainen selvästi tummempi.

En tiedä sinänsä paketin yleisyydestä, mutta mulla kun oli ex-87:ssa toi Z52 alusta, niin oli mun makuun ihan älyttömän hyvä kompromissi. Kaikista seenelkuista, mitä olen ajanut, ehdottomasti paras alustapaketti. Sopivan jäykkä radalla riivaamiseen, mutta normaaliajossa riittävän mukava; pienissä epätasaisuuksissa ja jopa mukulakivilläkin ihan 'siedettävä'. Esim. 84:n Z51 alusta on mun makuun jo ihan liian kova.

1987 tehtiin 30632kpl corvettea ja niistä 12662:ssa oli Z52 alustapaketti. (Sport handling package)
Eli ei kovin harvinainen varuste.
Vertailuksi Z51 pakettia (performance handling package) kyseisenä vuonna meni 1596kpl ja sen sai ainoastaan coupeen.
Lähde: Corvette Black Book

hmmm...niimpä. Pitääpä tutkia tarkemmin oisko tuo joskus värjätty uudelleen.

1987 vetten värikoodi 74 on Dark Red Metallic, eli juurikin sinulla oleva tummempi punainen.
Joten ei sen vuoksi tarvi etsiä alkuperäistä väriä autosta, kun väri täsmää koodiin.
Koodi 81 on Bright Red värin koodi.

Jep kattelin että tumma punainen se on joka puolelta autoo, siis kaikista raoista, jne. Eli alkuperäinen sävy tuo on.

Elikkäs mulla on poistettu tuo ilmapumppu käytöstä ja pumpun laakeri pitää melkoista ääntä. Tarttis tehdä jotain.
Ajattelin itse rakentaa tommosen delete kitin kun tykkään harrastaa. Ainoa että pitäis löytää sopiva hihnapyörä. Eli minkä vehkeen hihnapyöriä olette käyttäneet ja saako niitä ihan varaosakaupoista?

Juhatee kirjoitteli tuolla myynti-ketjussa, että C5;n idler-pulley kävis.
Mulla on pari käytettyä ehjää ylimääräisenä, laita privaa jos tarvitset.

Moro, mun käsityksen mukaan se pitäs olla urapyörä, eli eikös kiristäjänpyörä oo semmonen? Mutta jos sulla semmonen urallinen pyörä on jouten niin kiinnostaa ja ääntääkkää ei sais..

Periaatteessa mikä tahansa 6PK (6-urainen) hihnapyörä käy. Hihnan pituus löytyy kokeilemalla.

taisi olla jonku mondeon urapyörä joka oli soppelin kokonen ja edukaskin josta väsäsin oman delen.

On yks ehjä kiristin ylimääräinen, ei ääntänyt, mutta vaihdoin kaikki kun AC;n kiristin hajos.

Tänään oon ihmetelly tota egr-putkea mikä menee siitä venakopan päältä. Eikös siihen pidä tulla piuha siihen anturiin vai mikä se nyt on siinä putkessa? On näköjään piuha poikki kun jämät on siellä anturin päässä kiinni, on joku pyöritettävä kiinnitys johdossa.
No, asiaan. En löytänyt sitä irti olevaa piuhaa. Auttaisi kovasti jos tietäisi että mistä kohdin johtosarjaa se piuha lähtee kohti tuota anturia.
Kävi jo mielessä poistaa koko egr mutta siitä taitaa tulla enemmän ongelmia kuin hyötyä?

Ei EGR:n poistosta mitään ongelmia tule. Toki sellainen "ongelma" tulee, että sytyttelee SES-valoa, ellei muokkaa ECM:ää.

Noku eksyin tuonne amerikkalaisten corvettefoorumille ja siellä peloteltiin että moottori kuumana voisi nakuttaa herkemmin kun egr on poistettu. Mutta voisko se johtua lähinnä niitten alempioktaanisesta bensasta?
Mielellään kyllä heivaisin koko egr:n mäkeen, varsinkin kun ajattelin keväällä hommata peltisarjat ja ei kehtais ostaa uusia sarjoja noitten saastehärveleiden kera. Autosta on jo ilmapumppu systeemit poistettu.
Piru kun ei tiedä mitä kaikkea tuohon on tehty, pitäs löytää jostain hyvät kuvat vakiokonehuoneesta.
Korjauskirja on kyllä tulossa postissa.

Ei tullu vikakoodia egr:stä kun luin vikakoodit tänään, ei tullut ees yhtään vikakoodia :)

Asiasta toiseen, ajattelin termarin vaihtaa ja samalla tehdä sen läppärungon vedenkierron ohituksen. Olenko käsittänyt oikein että yhdistän alla olevassa kuvassa nuolella merkityt letkunpäät yhteen? Vai olenko ihan ulalla, taas :scratch:

Joo. Tai siis tarvitset yhden 90 asteen mutkan lisukkeeksi. Tossa ex-87:aan tehty viritelmä

Ok, tänks.

Ihan mielenkiinnosta, mulla kun on paljon vähemmän tavaraa tuolla ilmanoton alapuolella kun sun kuvassa. Niin että mitä tuosta multa on poistettu? 2 tommosta isohkoa mötikkää ainaki mihin menee sähköpiuhat :D

Ilmapumpun 'jakoblokki', josta ohjataan ilma joko
1) katalysaattorille
2) pakosarjaan
3) moottorin eteen
ja sen sähköpiuhat (pari liitintä)

Ei noi kauaa tossa mun ex-huussissakaan enää vanhentuneet ja tästä nykyisestä lähtivät vieläkin nopeammin ;)

Meikäläisen versio air-pump deletestä.

No, perhana tuo on ainakin tukeva.