Lämppärin kotelo ja lämppäri
 

Otin just kotterosta ton lämppärin/ilmastoinnin kennostojen kotelon irti. Mun silmään tuli "pelti" ja lämppärin kenno näyttäis samanlaisilta kun ilman ilmastointia olevassa.
Eli onko tulipelti ja lämmityslaite samanlainen kun ilmastoidussakin?
Sopiiko ilmastoimattoman kotelo ja puhallin paikalleen ilman muutoksia ja viel siten et läppäri myös toimii?

Näin olen antanut itseni ymmärtää että tulipellin sisällä kaikki on samaa ilmastoidussa ja ilmastoimattomassa (onpas hankala sana, meniköhän nytkään oikein). Jos jollain on varmempaa tietoa niin kertokoon. Mulla on jo alkuperäinen jättikotelo valmiina takaisin asennukseen ilman ilmastoinnin kennoa, mutta mielessä on kyllä ollut että joskos sitä vähän pienentäisi...

mää en tiiä

No mitäs sä sitten tiedät :confused:
77:sta kun on puhaltimet joku repiny pois jä hävittäny niin enpä ole noihin paljoa perehtyny

minulla -68 suunnitteilla sama operaatio,onko kenelläkään varmaa tietoa että sopiiko suoraan vai vaatiiko jotain muutoksia?

tulipelti on luultavasti samanlainen koska eivät ala tehtaalla luultavasti tekemään erilaisia tulipeltejä samaan autoon.

eikös lämppärin kennon tulo ja lähtö putket lähde eri suuntaan ilmastointi ja ei ilmastointi versiossa.

Ilmastoitu

Ilmastoimaton

Mä olen möhlinyt niin monta kertaa heittämällä tietoa, joka ei kaikilla vuosimalleilla pidä paikkaansa, joten tällä kertaa varmana tietona:
-69 ilmastointilaitteella ja -70 ilman ilmastointia lämmityslaitteiden kennojen putket lähtevät ihan eri lailla.(Kuva tuossa edellä.)
Niin että kennot eivät ole samanlaiset.

Moi
Vanhaan aiheeseen liittyen uusi kysymys:
Kuljettajan puolen lattialle alkoi vuotaa jäähdytysnestettä hansikaslokeron takaa. Epäilen lämmityslaitteen kennon vuotoa.
Kysymys: Voiko autoa käyttää ilman lämmityslaitteen kennoa, jos kytkee lämmityslaitteelle menevän jäähdytysletkun suoraan vesipumpun imupuolelle? Eli jättää kennon pois kierrosta? Ei kai tästä pitäisi olla haittaa?

Olen nyt purkanut matkustajan puolen verhoilut ja irrottanut kiinnitysruuvit isosta boksista, jossa kenno sijaitsee. Se näyttäisi olevan vaikea irrottaa, jos ei irrota myös moottoritilan puolelta puhaltimen ja ilmastoinnin kennon sisältävää boksia, joten irrotin senkin. Näyttäisi, että sitä ei saa ujutettua pois moottoritilasta, jos ei irrota ilmastointilaitteen pientä metallista pönttöä ilmastointilaitteen kennon etupuolella. Siihen liitetyt putket ilmastointilaitteen kompuralta ja lauhduttimelta ovat perhanan kovin kiinni ja vaikeassa paikassa. Täytyy varmaan sahata putket poikki. Ilmastointilaite ei ole ollut toiminnassa muutenkaan, eikä ole tietoa sen toimintakunnosta. Onko kokeneemmilla tähän toimintasuunnitelmaan kommentoitavaa?

Ensimmäiseen kysymykseen vastaus; kyllä voi ohittaa lämppärinkennon kierron. Itsellä hajosi kenno juuri ennen Nokian miittiä ja ajoin sen reissun ja pari seuraavaan viikkoa kenno ohitettuna. Periaatteessa jos syylärin jäähdytysteho olisi siinä "rajoilla", niin ruuhkassa ja helle kelillä lämppärin kennon kautta kierto auttaa ihan hiukan jäähdytystä, mutta jos syyläri on kunnossa ja tuulitunneli paikallaan, niin ei mitään merkitystä.

Oma auto ilman ilmastointia, niin konehuoneen kautta oli suht helppo homma tuo kennon vaihto. Ilmastoidun osalta ei mitään kokemusta.

Ilmeisesti on vuosimallieroja, koska -77+AC onnistui kennon vaihto sisäkautta...:-k

Raotin moottoritilan puoleista laatikkoa ja näyttäisi, että lämppärin kennosta lähtee putket alaspäin, joissa on meno- ja paluuletkut kiinni. Kennoa pitäisi kääntää, että putket tulisivat nätisti pois. Ja sen vuoksi moottoritilan laatikkoa pitäisi saada pois tieltä.
Pitää vielä tutkia, saako AC:n kennon päällä olevaa muovisuojaa pois, jotta AC:n kennon saisi ensin erikseen pois moottoritilasta. Sitten tavarat saisi paremmin nostettua pois moottoritilasta.

Kyllä kenno yleensä otettu sisä kautta pois.

Moro

Tein juuri vähän samanlaisen homman.
Tietoa vain omasta, mutta kaverin 68 vette on ilman ilmastointia, niin siinä on huomattavasti pienempi reikä tulipellissä ja lämppärin putket eri suuntaan.
valmiita kittejä on myynnissä, mutta tein itse oman version. Omassani pitää vielä tiivistää paremmin tuli"kuidun" ja kotelon välit, tai muuttaa yläosa vastaamaa tuota valmis kittiä. AC-mallin kotelon yläosassa on pelti, joka toimii tiivisteenä, jos sisällä on alkuperäiset kennot ja muut hilppeet. Sisäkalut poistettuna tulipellin ja kotelon väliin jää noin nyrkin mentävä reikä ja luonnollisesti puhallin puhaltaa siitä ilmat ulos eikä hyttiin.

alla linkki miten tein omani.
http://finnshark.com/forum/showthrea...878#post533878

Kuvat tehtaan osista.

Tässä pari kuvaa omavalmisteisesta ac delete kopasta, joka tehty ilmastointimallin kopasta. Pelti jäi paikoilleen kopan ja korin väliin. Toimii niinkuin pitääkin.
Hieman toki lasikuituhommia. Nämä vm - 72

Mulla on muistaakseni yksi tuollainen orggis koppa tallella