käsijarrun toiminta
 

apparin puolen käsijarru lopetti yllättäen toiminnan juuri ennen katsastusta, prkl sentään. Yritin ensiksi selvitä säätämisellä. Vaikka kun säädön laittoi tosi tiukaksi, niin jarru jäi makaamaan, niin sittenkään käsijarruvivun vetämisellä jarruteho ei yhtään lisääntynyt. Vaijeri liikkui nätisti, mutta jarruissa ei mitään vaikutusta.

Avasin systeemin eli levy pois ja käsijarrukengät irti. Osia siinä autotallin lattialla ihmetellessä tuli mieleen, että voiko toi systeemi toimia. Vaijerin päässä oleva ohjain on kytketty kenkien levittäjään, mutta ne kaksi ovat ihan irti, eli liikkuvat holtittomasti jarrukilvessä olevassa raossa. Ja toi levitinrauta on yhtäpuuta kenkien välissä ja ohjain yrittää hädissään saada jotakin levitystä aikaisiksi kenkien toisiinsa nähden??? ihankun mun kässäristä puuttuisi jotakin osia tai toiminta on tehty jotenkin hyvin simppeliksi

Onko kukaan löytänyt netin syövereistä mitään järkevää käsijarrun toiminnan ohjetta/ räjäytyskuvaa?

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=900

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=1162

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=2052

Se vipu joka levittää kenkiä on todennäköisesti jämähtänyt kiinni.
koeta laittaa CRC.tä ja saada vipu liikkumaan herkästi.

Sen jälkeen pitäisi toimia.

Säädä vielä molemmista takapyöristä kässäri noista Ippen lähettämien linkkien ohjeiden mukaan.

Öljyä samalla toisenkin puolen vipu.

moi, siis toi säätö toimii hienosti ja btw kaikki aikaisemmat käsijarrutopicit on luettu tarkkaan...

enemmän mua nyt ihmetytti, että pitäisikö se levittäjä olla jostain kohdassa kiinni kilvessä tai muussa tukevassa. Nyt sen toinen pää on kilven raosta työnnetty takapuolelle ja siellä kiinni vaijerissa. Sitten se varsinainen levittäjä on vain ujutettu kenkien välissä oleviin hahloihin ja sitä kautta yhtä puuta kenkien kanssa. >Eli se tuntuisi se levittäjä aika helposti iroavan paikaltaan ja silloin käsijarru ei toimi.

Näet kyllä missä sen keskitapin pitää olla eikä se kyllä irtoa, ainoastaan liikkuu kuten sakset.

Itseasiassa alkuperäisen levittäjän irroittaminen on hemmetin hankalaa, kun sen tapin joutuu katkaisemaan.

Ota toinen takapyörä pois ja vertaile mekanismeja keskenään.

[quote=WBBC]Se levittäjän pitäisi olla siitä keskitapista kiinni tukivarressa. eikä se kyllä irtoa. Ainoastaan liikkuu kuten sakset.
OK, siinä se vika sitten on. nyt heti autotalliin tutkimaan. Kiitti

Ootas vielä, nyt sekoon itsekin. Olikohan se nyt kuitenkaan niitattu kiinni.

Tarkistan netistä....

No ei tietenkään ollut KIINNI vaan keskitappi pitää kiinnittää/irroittaa jos levittäjän haluaa kokonaan pois/paikoilleen

Se kenkien levitin on tosiaan irrallaan siellä kun ottaa jarrukengät irti. Jonkinlainen kuvat, mutta levitin näkyy huonosti.







tuossa irto-osat




Nuo levittimet on vaan väärässä asennossa tuossa kuvassa...

***** hankala selostaa ja yrittää tehdä samalla duunia.

Soita p.040-5534713 niin sujuu paremmin tämä artikulointi

Tuossa oikeinpäin tuo levitin, liikerata on pieni ja käsijarru toimiessaankin tehoton.

Onhan kengät kunnolla kiinni niillä jousi/tappisysteemeillä jarrukilvessä. Jos on kunnolla paikallaan, niin sen levitin kyllä pysyy asennossa jarrukenkien välissä.

Se levitin ei ole tosiaan missään kiinni, ainoastaan työnnetty siitä jarrukilven raosta läpi.

moi, kengät oli tapeilla kiinni ja jouset myös paikoillaan.

Nytkun tota levitintä heiluttelee paikallaan, niin tuntuisi se ongelmakohta olevan tossa Vette´manin kuvan t:n sakarassa vasemmalla. Kun se kohta menee kilvenläpi, niin jotenkin se vaon liiallinen syvyys (nyt menee jo tosi härskiksi..) estää kunnon vipuliikkeen syntymisen. eli ihan kun se jotenkin olisi ääri levityksessä kokoajan.

Pitää ilmeisesti avata myös se toimiva puoli viikonloppuna ja yrittää jotenkin saada siitä mallia. Sekä ´tutkia onko vaijerilenkinkki varmasti keskittynyt siellä kahvan juuressa.

Täytyy sanoa että toi käsijarrumekaniikka on tehty jotenkin tosi pölllösti.

Onko sulla digikamera?

Yritä ottaa hyviä lähikuvia sun mekanismista käsijarru päälle vedettynä ja vapautettuna, ja paa tänne näytille niin ratkaistaan tämä homma pois kuleksimasta.

moi, mä oon just lähössä loppuviikoksi reissuun ja sunnutaina tota pitäis sitten taas pähkäillä. Otan siitä kuvia, jos ei muuten ala pelittää.

Mulla kävi notta näin:Vedettyäni käsijarrusta,kuului pikku pamaus ja kahva kohti kattoa.Auto ylös,vaijerit ok,vasempaan pyörään menevän vaijerin liike olikin hiukka reilu.Satula,levy weks..Linkku/Levitin oli "luiskahtanut" pois paikaltaan.Tehoja ei tietty ollu(siis kässärissäkään).Olisiko liian kaukana/löysällä olevat jarrukengät syynä moiseen,että linkku pääsee luiskahtamaan pois paikoiltaan??
Säädin lähemmäksi ja kamat kasaan.Homma pelitti muutaman kerran,kunnes sama juttu; levitin/linkku jälleen irti!
Tutkinta jatkuu...

mul oli 78:ssa toi levitinpalasen kulma hioutunut ihan tylpäks. Sattui olemaan toisen auton hilut purettuna joten otin siitä kunnossa olevan joka ei ollut kulunut. Juuri se kohta jolla se työntää oli kulunut ja hioutunut niin mitättömäksi että vaihdoin suosiolla. Nyt toimii jarru kuten pitääkin. Pitää toiseen tilailla uus satsi kun rupee laittaa nippuun.

oolraittia.Tuohon täytyy itsekin päätyä eli SE kulma on yksinkertaisesti kulunu/hiotunut ja eihän ne kengät tietty pysy siinä.Eikun kauppaan vai löytyykö joltain priima linkku/levitin??

Pitää kattoa missä kunnossa noi alkuperäset osat on. Nekin joutaa. On myös yks ylimääränen uus rosterinen asennus sarja hyllyssä.

Ja alkuperäisestäkin tulee kuin uutta kun pistät liemet kiehuun :cool:

Ne on sitten erilaiset eripuolilla. merkattu kirjaimilla R ja L

Itse vaihdoin kanssa nuo linkut viime talvena, en ole eläissäni kiroillut niin paljon :twisted: . Olis pitänyt olla asennuskaljaa...

Joo no siis kylhän nuo linkut on ihan helpot vaihtaa mutta ne kengät saada paikalleen jossei ole spindleä ottanut irti niin siinä meinas hermot mennä kunnes keksin keinon jolla tuon parhaiten saa tehtyä. Kärkipihdit joissa on piikit päissä on aika kova sana tohon touhuun.. :)

On kyl tähän mennessä ollu rasittavimmat kengät asentaa. Meinas usko ja kaljat loppuu kesken.:rolleyes: js vielä pitäis tehä toistamiseen.

Mitenkäs käsijarrua kiristetään? Miulla ottaa ihan ylhäällävasta. Toivottavasti kiristys on yksinkertanen toimenpide. Eikös sen pitäs kiristyä automaattisesti? Tarttee vissiin lueskella manuaalia.

Sekä jarrukenkien välissä alapuolella olevasta säätörullasta (ylimääräiset ilmat pois kenkien ja rummun välistä) sekä pohjan alla olevasta vaijerin säätöpalasta (vaijerin peruskiristys).

Netistä ja/tai manuskasta löytyy hyvät proseduurit. Säätö on aika suoraviivaista kun tietää miten tekee.

Kenkien alla on tuubi jota pyörittämällä saa pidennettyä jolla tehdään säätäminen. Säätämisen pystyy tekemään kun ottaa vain renkaan pois ja kääntää jarrulevyssä olevan reijän alas ja etsii tuon kohdan jossa talttaruuvvarilla pystyy pyörittämään tuota tuubia pitemmäksi. Oli varmaan hieman hankalasti selitetty. Tämän jälkeen hienosäädön pystyy tekemään käsijarruvaijerista auton alta. (Muistaa toki löysätä tuota käsijarruvaijeria ennenkö kiristää jarrulevyjen läpi)

Mites sitten säädetään kun ei ole reikää mistä pääsee pyörittää ??? ja vm on 1982

Levyhän on orkkiksena niitattu spindleen kiinni ja mikäli on niitattu oikein, säätöreiät on kohdakkain.
Mikäli niitit on porattu pois ja uusi levy laitettu niittaamatta paikoilleen, voi levy olla väärässä asennossa, ei muuta kuin levy pois ja oikeaan asentoon.

SÄÄTÖREIKÄ
MOLEMMAT REIÄT

Mikäli tuohon meinaa porata uuden reiän, kannattaa olla varovainen ettei läpi mennessään riko jotakin rummun sisältä.

Minun levysssä ei ole kuin nuo pyörän kiinnityspultit ,miten ne voi olla tommoiset että ei ole reikää,eikä niittejä ,vai oonko sokee?? vai enkö ymmärrä?

Oisko joskus laitettu etulevyt taakse? Tietty niitinreiät pitäisi olla niissäkin...

Olisiko siinä tarvikelevyt joissa ei ole NIITINREIKIÄ eikä edes säätöreikiä. Tuossa Ecklersin levyssä on sentään säätöreiät.

Levyt irti ja reikien poraus. Luulisin että spindlen reiästä on jäänyt jäljet jarrulevyjen takapuolelle ja niiden mukaan on helppo porata.

No,joo asiat rupee selkiintymään,joo ei muuta kuin jarrusatula irti ja levy irti ja sitten katsotaan onko reijän poraamismahdollisuutta ja tuo pyörän napa jää vissiin paikoilleen ei tarvii sitä irroittaa ??

Juu, spindle jää paikoilleen.

Ok,ja kiitti

Tossa muutama kuva etten ole puhunut pehmeitä

Uskottava se on ! Eikun poraamaan, takapuolelle tosiaan on varmaan jäänyt jäljet navasta olevista rei'istä.

Vaatii vähän järempää irroituskalustoa,pulttikonetta ym..kyllä on ahtaat paikat

Täh?

EIKÖS siellä ole ihan kivasti tilaa?

Kahdella pultillahan nuo satulat on kiinni, voi tietysti olla tiukassakin. Omassa lähti kyllä ihan ilman erikoistyökaluja.

Tuon jarrulevyn kanssa olikin sitten aika teluaminen. Oli juminut huolellisesti napaan kiinni.

Tuolla projektiosiossa on juttuakin tuosta irroitusprokkiksesta.

jep, kahdella pultilla kiinni. ja 5/8 hylsy just mahtuu,mutta ei saa vääntövoimaa,kun auto on pukkien päällä,ryömi alle ja yritä vääntää ... meni nosturille tämä työmaa

Eikö saa jatkovartta mukaan lisäämään vääntömomenttia?
Kyllä nuo joskus on tosiaan tiukassa.

En ole toistaiseksi purkanut mitään edestä pois,joten vartta ei voi lisätä,mutta näyttäisi että pienellä pulttikoneella ja siihen tarvittaessa niveltä ym...voisi lähteä,ja onhan nuo ainakin yhden kerran vaihdettu ,kun ei ole tuota säätöreikää,palstaltahan löysin ohjeen että jarruputkea ei tartte irroittaa vaan löysää klipsin siitä runkopalkista jolloin tulee hieman pelivaraa jolloin satulan voi ripustaa esim.runkopalkkiin jk .lueskelin tota sinun projetkia
ja kyllä todella hyvin kerrottua tarinaa

Tuo käsijarru on kyllä aikamoinen viritys.

Jos lohduttaa niin mullekin paukahti hylsy katsastuksessa juuri sen takia... Tänään sitten yrittämään uudelleen.

No lähtihän se irti tosin pultti koneella irtosi.

no nyt on kilpee tehty reikä säätöä varten.

Yllätys toisella puolella oli reikiä mutta ei sattunut kohdalleen säätöä varten elikkäs ja kilpi pois ja ym muuta.

Toisella puolella orkkismallinen levy pois poratuilla niiteillä ja toisella puolella joku tarvikelevy.

Ei kun levyt rumpujen hionnan jälkeen paikoilleen ja säädöt kohdilleen. Hieman ihmetyttää noiden ameriikkalaisten logiikka noiden jarrujen kanssa. Ehkäpä ne levyt on niitattu kiinni sen vuoksi ettei tavantalliais Joe alkaisi levyjä kääntelemään väärään asentoon :roll:
Hyvä siitä tulee.

Itsellä olisi kohta jarrujen toimintaan saattamisen aika. Just maalasin tehostimen, puuttuu enää etulevyt jotka kyllä on tulleet jo aikoja sitten jenkeistä, kunhan kaveri vaan löytää ne rojujensa joukosta :D

Oliskos vinkkejä miten sais kässäriin lisää tehoja. Kaikki osat liikkuu, vivut, kengät ja takavaijeri on uudet. Ei vaan saa kunnon tehoja vaikka kuinka säätää ja kiristelee. Rummutkaan ei oo kuluneet eikä näyttäs kovin lasittuneilta. Säälistä sain sentään katsastettua ja auton talviunille

Itse putsasin paineilmalla pölyt pois,ja karkealla hiekkapaperilla hion kengät,ja säädin niin lähelle kuin pystyi,mutta nämähän olet jo tehnyt?

juu nää tehty. Tuntuis että takaperin pyöritettäessä pitäis paremmin

monta naksausta kahva nousee,joku 9-11 naksausta vois olla sopiva...

Vaikka oon säätäny iholle niin silti saa kiskottua kahvan pystyyn kun oikein voimalla vetää. Silti ei pidä kunnolla