Vetteä ostamassa
 

Olen harkitsemassa C4:n ostoa. Muutamaa olen nettiautosta katsellut. Ehdokkaani ovat 85 Anttilan Autotalossa oleva, autossa on Crossfire moottori, minkälaisia kokemuksia harrastelijoilla on tästä koneesta? Toinen on SJ importilla myytävänä olevan 96 C4 ja kolmantena ehkä eniten kiinnostavana on RM-autoilla vihdissä oleva 96 LT1-koneella oleva vette. Tämä on tehojen puolesta houkuttelevin. Crossfire koneessa ei ilmeisesti hirveästi ole tehoa? Mielipiteitä

Itse lähtisin noista lt1 koneisista liikkeelle. Ja onhan vuosien saatossa tullut monia päivityksiä muuallekkin autoon.

Just tulin pesemästä cee nelosta vm-87. L98 toimii ainakin hyvin. Crossfire vanhempi versio tietääkseni. Yleensä motti toimii, kato öljypohja ettei oo ajettu hidastetöyssyyn ja koeaja sisusta voi pitää ääntä,ikkunat jos sähköllä,ATM et vaihtaa hyvin ja kaikki nesteet. Renkulat akku ja laturi ok?

Hinta sit sen maalipinnan mukainen. Onnea kaupoille. Äläkä anna auton hämätä.

Anttilan autotalon auto on 84 koska 85 oli jo tpi-tekniikka. Itse suosittelisin lt- tekniikalla olevaa

Crossfire on vuosimalliltaan '84 ja suurin osa on kaikista jäykimmällä Z51-alustalla, mitä C4:een sai. Nojoo, 85 tais myös olla aika raaka Z51-optiolla. Auto ei kyllä nyöki eikä kallistele, mutta sitten amalgaamien kanssa saa olla tarkkana mukulakivellä.

Myöhemmin alustaa tehtiin mukavammaksi ja pehmeämmäksi lähes koko seenelkun elinkaaren ajan.

Crossfire on todellakin tehottomin kone seenelkuissa (205 hp), L98 on sitten 230-250 hp, LT1 305 hp.

Muotoilussa otettiin sisustan osalta iso askel 1990, kun sisusta-arkkitehti keksi, että suorien viivojen lisäksi voi piirtää myös kaarevia muotoja ;) Seuraavana vuonna (1991) myös ulkokuori koki faceliftin ja samalla tämä oli viimeinen vuosi L98-koneella.

Yleisellä tasolla ei se ole sen kummempi ostos kuin mikään muukaan auto. Kaikki nippelit ja nappelit on hyvä tarkistaa, että toimivat ja tottakai konehuoneesta tsekataan öljy- ja muut nestevuodot. Tai siis ettei niitä vuotoja ole.

Ja toi stickynä oleva "C4-omistajille hyvää peruslukemista" -ketju sisältää jo monta linkkiä aiempiin keskusteluihin aiheesta, että niitä kannattaa lukea, ennenkuin aloittaa taas uuden keskustelun samasta aiheesta :rolleyes:

Osta paras mahdollinen yksilö mihin rahat riittää ts. mekaanisesti kaikinpuolin kunnossa ja ulkoisesti ja sisustaltaan siisti.

Kaikki pienetkin vaivat - öljyvuodot jne. jne. - maksavat kohtalaisen paljon rahaa eikä kannata olla kovin optimisti niiden kustannusten suhteen. Mieluiten auto, jonka joku muu on tehnyt sun puolesta kunnolla valmiiksi.

Multa semmoisen sais mutta ei taida valmistua täksi kesäksi. :(

n.kuukauden kuluttua olis auto valmis ja myynnissä.tällä hetkellä kone vielä irti ja auki.kaikki laakerit ja tiivisteet vaihdettu ja täysin läpikäyty kone ammattilaisen tekemänä.vaihdelaatikko käyty läpi ja lisätty vahvistuksia ja sekin ammattilaisen tekemänä.pelkästään näistä kustannusta n. 3500e mulle.silti hinta vain n. 20000e.
tehoa on paljon ja kone tehty sitä mukaan,on liekkirengasta ja h-profiili veivit,wiseco männät,brodix kannet,procharger,haltech,holley imari,accel tb ym.ym...auto musta 1990 uudemmalla sisustalla,korisarjalla,konin iskarit.maalipinta hyvä, ainoastaan levikkeissä sanottavaa,kuskin penkin nahka rikki,ovien aukaisumekanismi rasvauksen tarpeessa.

mahdollisesti käytän vielä penkissä ja säädätän uudelleen ennen myyntiä ja leimattuna kans.

Jos SJ importille kurvaat, niin tule samalla katsomaan tämä:

http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/3812143

Pari tärppiä:
-Ovien, kattopalan ja tuulilasin kiertävät tiivisteet. Alkuperäiset maksaa suht reilusti (GM-orkkissetti ~1000e oleellisimpien tiivareiden osalta). Vastaavasti repro-sarjat ovat järjestään melko huonoja (liian jäykkiä) + ikkunojen säätö työlästä.
-Penkkien sähkösäädöt
-Käynnistyminen lämpimänä n. 15min parkissa seisottamisen jälkeen (jos suuttimet vuotaa aiheuttaa sahaamistarvetta startatessa. Peruskorjatut suuttimet maksaa 200e sarja, eli ei sinänsä kalliit, mutta oma hommansa vaihtaa)
-luukkulamput aukeavat kiltisti.
-ilmastoinnin kontrolliyksikkö koetaulussa ja alipaineella toimivat ilmanohjurit. (alipaineohjaus aiheuttaa nappeja painellessa pientä suhahtelua => toimii)

plussaa on myös jos vaihteistoöljy ei haise palaneelle ja apparin eturenkaan etupuolella olevassa jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä on enemmän vettä kuin moottoriöljyä..;)

Mutta: vaikka autossa olisi kaikki edellä mainitut viat, niin aiheuttaa se silti enemmän nautintoa kuin 99% muista autoista. :rock:

Mitä mieltä kyseisestä autosta nettiauto id: 4025735. Hinta on melko edukas jos kyseessä on hinta leimattuna