Tilttirattipylvään hemppuminen?
 

Kuinkas paljon noissa yleensä tuo rattipylväs "heiluu", meikäläisellä tuntuu hemppuvan aikalailla niin ylös-alas kuin sivusuunnassakin:confused:
Onko näissä joku sellainen osa/paikka joka yleensä kuluu tai löystyy tuossa pylvässysteemissä.
Juttuja olen kuullut että tuo pylväs on hieman konstikas purettava ja kasattava, noh purettuahan sen kyllä aina saa:cool:
Joo, ja sitten se ratti liikkuu vielä akselinsuuntaisesti sisään ja ulos, kuuluukos sen noin mennä:eek:

no tarkista muttereiden kiinnitykset ekana, mun rattipylväs ainakin on suht jämpti että kai sulla sitten jotain puuhattavaa siin on :-k


jos se on teleskooppi pylväs niin sitten sen kuuluukin ;) toki se pitäis pystyä jumittamaan haluttuun kohtaan, lukitus rengashan on siinä torvi nappulan ja itse ratin välissä, kokeiles vääntää sitä ;)

Miulla taitaa heilua sivusuunnassa alle puol senttiä ja pystysuunnassa alle sentin. Ohjauksessa välystä on sitäkin enemmän. Simpukan mutteria pitäs vähän kiristää, jos joskus jaksas ja viittis...

Jos katsot tuota linkin räjäytyskuvaa...

http://jimshea.corvettefaq.com/wp-co...owup03FE04.doc

...niin noi neljä pulttia (osa #48 ) löystyessään päästävät koko tilttipylvään yläpään heilumaan vähän joka suuntaan. On kuulemma tyyppivika GM ohjauspylväissä.

Saranatappien (#35) reiät saattavat myös väljistyä (näin oli mun autossa), silloin on tyypillistä että rattia pystyy vetämään alaspäin muta tilttipylväässä oleva jousi (#17) nostaa ratin aina takaisin ylös.

Tohon tilttipylvään purkuun löytyy ohjeita tuolta Jim Shean sivuilta:

http://jimshea.corvettefaq.com/?page_id=4

Vähän haastava mutta ei mikään mahdoton homma tehdä itse ja jos kyseessä on vain noiden pulttien löystyminen niin eipä tule kovin kalliiksikaan. Tuo osa numero 1 (c-clip retainer) on sen verran haurasta muovia, että se todennäköisesti hajoaa purettaessa käsiin, joten kannattaa varautua siihen , että sen voi joutua vaihtamaan. Vähän veemäistähän tossa on se, että pitää purkaa toi pylvään yläpää kokonaan, että pääsee käsiksi noihin pultteihin...

No tuo kuvaushan on ihan kuin meikäläisen autosta:p
Kiitokset vinkeistä, taas yksi homma listaan lisää, tietääpähän mitä ensi talvena puuhastelee.

Ippe hoi! ennenkuin alat kiristämään simpukan ruuvia, niin hae Pappatunturin ohjeet kuinka se tehdään oikein. Simpukkaan tungetaan lisäksi kuumakestovaseliinia jne....

Juu pitää hakea ja lukea Service manuaalista, users manuaalista, haynesista ja restaurointioppaasta, että menis kerralla oikein.

Mitäs vaseliinia WBBC laitoitkaan sinne simpukkaan jossainhan se topikki on, mut nyt en sitäkään löydä:confused:

edit: No löytypäs. Vaseliinikysely ja säätöohjeita linkkeineen.

Valvolinen punaista kuumankestävää. En muista koodia.
Saa monesta autotarvikeliikkeestä patruunaan pakattuna.