Bensan saanti
 

Tallissa ois 87vette joka on seisonut reilun vuoden ajettu sinne moottorivikaisena. Kone on nyt remontoitu ja bensapumppu vaihdettu (oli jumittunut seisonnan aikana). Pumpun releelle ei tule ohjausvirtaa mutta pumppu lähtee kyllä päälle kun öljynpaineet nousevat. Kipinäkin tulee tulpalle. Jos tekee useamman starttauksen peräjälkeen niin aluksi hieman "hörähtää" (luulen että kylmäkäynnistyspiiri antaa bensaa imusarjaan???). Startatessa ei kyllä bensa haise yhtään. Oisko kellään antaa vinkkejä mistä alkaa etsimään vikaa :-k

C4 gurut auttakaahan nyt miestä mäessä! ToniH, Morgan_Kane ja kumppanit hohoi! ;)

Mä tässä vaan arvailen, mutta bensanpaineet kannattaisi varmaan mitata siitä bensalinjan liittimestä. Tai ainakin kokeilla, että tuleeko sieltä bensaa.

Tuleeko mitään vikakoodeja.

Tuolta klöytyy vianhaku taulukko, mulla ainakin oli tuo jännite kadoksissa,
ja jouduin pari konkkaa boxiin juottamaan.

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=7227

Ilmastoinninpumpun takanta löysäsin liitosta ja kyl sieltä bensaa tuli. Tosin painetta en mitannut. Oisko siellä mis valmista painemittarin paikkaa? Vikakoodia vois yrittää joku ilta katella löytyykö mitään.

pelkääjän puolella, bensan jakotukissa on paikka mittarille.

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=5032
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=4945

Osa viasta selvinnyt. Rele vaihdettu, vedet/jäät poistettu polttoaine linjasta ja tankista. Bensan paine mitattu 3bar. Mut ei lähde vieläkään käyntiin:confused: Käynnistäessä käy noin 2sek mut sit sammuu, heti jos yrittää startata niin lupailee mut ei lähde. Ja mitä enemmin painaa kaasua niin sitä huonommin lupaa. Mitään vikakoodia en saanut ulos:confused: Jotenkin tuntuu et vika ois suuttimissa? Voiko niitä esim. mitata mitenkään?


Kyllä ennen oli autotkin parempia. Niissä oli kaasutin ja katkojankärjet;)

Ei muuta kuin liitin irti ja mittaa suuttimista kelanvastus arvon..
muistaakseni arvon piti olla jotakin 14 ohmin luokkaa..

Omassa pulkassa oli aikoinaan sellainen vika että se kyllä lähti hyvin käyntiin mutta ei kärsinyt laittaa yhtään kaasua vaan se sammui välittömästi.
Syyksi paljastui viallinen suutin, muitten suuttimien ohmi oli noin 14 ja yhdessä 1 ohmi. Suuttimesta oli vissiinkin kela oikosessa ja se otti virtaa auetakseen reilusti yli 5Ampeeria ja muut veti noin 0,8 A joka näin ollen vei virrat muiltakin suuttimilta.

Aiemmista ongelmien ratkonnoista aika moni on päätynyt tuon bensapumpun releen ja moottorinohjausyksikön (ECM) jännitepiuhojen heikkoihin kontakteihin.

Yksi arka paikka tuntuu olevan siinä akun takana olevassa jakotukissa (semmonen piikkisian näkönen kilke siellä välissä) tai lähinnä sen kontakteissa.
Omassa 87:ssa tuolla oli niin epämääräisiä kontakteja, että virrat päälle laitettaessa saattoi kaikki näyttää ok - mutta, kon kone vähänkin lupasi, kaikki katosi kontaktin pettäessä.

Vikakoodit lienet katottu. Miten palaako ylipäänsä SES-valo, kun laittaa virrat päälle.