pytty tai kaksi kadoksissa

[H3nKaK]

jos jakaja hilppeineen, johdot, ajoitus ja puristukset on kunnossa niin kannattaa vielä tsekata kylmien pyttyjen tulpat. vaikka ne on uusia niin se ei välttämättä tarkoita sitä ne on kunnossa..kipinäkin niistä saattaa tulla, mutta se voi tulla väärästä kohtaa, niinkuin itellä kävi parikesää taaksepäin. eli se kipinä tuli sieltä kärjen juuresta tulpan sisältä, eikä kärjenpäästä vai mikä sen nimi nyt on... hämyä ku näytti et kipinä tulee ja puristukset on kohillaan, mut pytyt ei vaan käy. uudet tulpat niihin ja taas präp präp präp präp

[Jamboree]

Kaksipyöräisissä olen tottunut että varmimmin toimivat tulpat ovat NGK. Onko sama nelipyöräisisä?

[ToniH]

Tässä tapauksessa on kyseessä taas joku salainen vuosimalli jota ei voi kertoa mutta koska siinä on edelin hiflo ja jakajan kansi oletan, että kyseessä on L98-mylly. Ainakin näissä Delcon tulpat ovat ne varmatoimisimmat.

[Aapee26]

Tutkimukset etenee..
Eilen autoa tutkittiin lisää, ja selvisi että kyllä auto kaikilla pytyillä käy kun tulpanjohdoilla pelailtiin. ja minua viisaampi oli sitä mieltä että auton sytytysennakko olisi niin paljon pielessä että se aiheuttaisi auton huonon käynnin ja että osasyynä voisi olla vanhat suuttimet. Maanantaina yritän päästä säätämään sytkän kohdalleen ja varmuuden vuoksi testaamaan pullollisen fortea suuttimien avuksi.
Katsellaan sitten että mikä on tulos

[Cocco]

Jos kuulostaa, ettei käy kaikilla pytyillä, olen paikantanut vikaa ihan tyhjäkäynnilla irroittelemalla yksi kerrallaan suuttimien piuhoja liittimistään. Jos koneen käynti ei jonkun suuttimen piuhan irrottaessa selkeästi muutu, ko. pytyn suuttimessa, tulpassa, tulpan johdossa tai puristuksessa on vikaa. Tai sitten alipainevuoto, joka sotkee kaikki Ja sen etsimisessä auttaa starttispray.

Tietysti, jos nokka-aks. on vaihdettu ns. race-versioon, voi olla aika vaikea tyhjäkäynnistä saada matalilla kierroksilla nätin tasaista ja selkeää kuvaa yksittäisten pyttyjen toiminnasta.

Perussytkäennakon tarkistukseen ei kovin kummoista, kallista värkkiä tarvi. Oletko missä päin Keskisuomea? Laita vaikka yv:tä tai tai tulet käymään niin tutkitaan.

Käsittääkseni puhutaan -86 TPI eli L98-koneisesta Vettestä - vai oliko varustelusta jo tarkempaa kuvausta jossain toisessa threadissä?

[Teme_76]

Tarkista se ennakko ihan ensimmäisenä. Eli se ennakonsäätöpiuha irti ja lamppu kiinni ja tarkistamaan.

[Aapee26]

Missä 86:sessa on se ennakonsäätimen piuha?..isäukko käytti autoa korjaamolla puolestani, mutta eivät olleet löytäneet siellä sitä piuhaa?

[Yorcci]

Originally Posted by Aapee26

Missä 86:sessa on se ennakonsäätimen piuha?..isäukko käytti autoa korjaamolla puolestani, mutta eivät olleet löytäneet siellä sitä piuhaa?

Se on johtonipussa, joka menee koneen 'kuskin puolella' jarrutehostimen vieressä. Ruskea yksittäinen johto, jossa selkeä liitin. Johdossa saattoi olla musta tai valkea raita, en muista.

[Macho]

Tais olla musta raita juu.

[Aapee26]

Tosiaan ajattelin välillä kertoa miten tuon ********* pulkan kanssa menee ..
Autoa tutkiessa ja auton historiaa selvitettäessä selvisi että autoon on jossain vaiheessa vaihdettu nokka-akseli, mistä johtuu että tyhjäkäynti on vähän räkäisen kuuloista . Varmuuden vuoksi kuitenkin otin ja purin suuttimet irti ja huollatin ne alppilan autosähkössä, samalla uusin kaikki imupuolen tiivisteet . Suuttimien huollatuksen jälkeen huomasin että auto vastaa tasaisemmin kaasuun. Autolla on kesän aikaan tullut kuitenkin ajeltua jo 6000km, ja tyytyväinen autoon olen ollut

Tosin laturin uusimiseen täytyy nyt asennoitua koska lataus kuumalla säällä tippuu alle 12v. sekä kardaanin ristikko taitaa hieman liikkeelle lähtiessä kilahtaa, eli ei hommat koskaan lopu näitten vehkeitten kanssa