Miksi venttiilijouset on olemassa?

[vma]

Originally Posted by Teemu

Mietin ihan samaa, hoidettaisiinko se tuolla Ducatin kuvassa näkyvällä lash spring:llä.

Eli onko siellä kuitenkin venttiilinjousi, joka ottaa löysät pois

Ducateissa on oma keinuvipu venttiilin aukaisuun, ja kiinnilaittoon. Molempiin säädetään venttiilivälys palalla. Eli yhteen venttiiliin säädetään venttiilivälys sekä aukaisu- että sulkemispuolen keinulle.

[Finnshark]

Originally Posted by vma

Ducateissa on oma keinuvipu venttiilin aukaisuun, ja kiinnilaittoon. Molempiin säädetään venttiilivälys palalla. Eli yhteen venttiiliin säädetään venttiilivälys sekä aukaisu- että sulkemispuolen keinulle.

Välys saadaan näin hoidettua, mutta mitenkäs venttiilin tiiveys? Vai onko riittävä tiiveys kun työtahdilla tuleva ylipaine pytyssä? Väystähän tuohon keinuun pitää jättää, vaikka pieni välys olisikin niin välys mikä välys?

[janiv]

Noi pyörivät on kyllä aika makeen näkösiä. Eikä pöllömän näkönen ois tällanen V8 Veten keulassa.

[Macho]

Kovin paljon tehoa ei kuitenkaan noista pakorööreistä mahdu.

[vma]

Originally Posted by Finnshark

Välys saadaan näin hoidettua, mutta mitenkäs venttiilin tiiveys? Vai onko riittävä tiiveys kun työtahdilla tuleva ylipaine pytyssä? Väystähän tuohon keinuun pitää jättää, vaikka pieni välys olisikin niin välys mikä välys?

Taitaapi olla tuo aiemmin kuvassa näkynyt "sininen" jousi, joka hoitaa välyksen pois, ja loppu hoituu sitten sylkyn ylipaineella. Vahvaa mutua tämä.

Ohessa on selkeä animaatio toiminnasta.

http://www.ducatidesmo.com/valves.htm

[Finnshark]

Originally Posted by vma

Taitaapi olla tuo aiemmin kuvassa näkynyt "sininen" jousi, joka hoitaa välyksen pois, ja loppu hoituu sitten sylkyn ylipaineella. Vahvaa mutua tämä.

Ohessa on selkeä animaatio toiminnasta.

http://www.ducatidesmo.com/valves.htm

Näin minäkin hiukan päättelin. Ilmeisesti tuossa riittää aika pieni paine jousen avulla, pytyn ylipaine hoitanee sitten lopun? Mielenkiintoinen ratkaisu!

[V-P]

Luulisin, että myöskin kylmää konetta käynnistettäessä, kun välykset ovat suuret, toi jousi pitää edes jonkinlaiset puristukset koneessa.
Luulen, että kuumana ne välykset on sitten todella pienet.
nimim: Mututietoa löytyy! Kysy lisää!

[janiv]

Loistava animaatio.

Eikös nuo perinteiset venttiilit toimi siten, että mitä suurempi paine, sitä tiiviimpiä ne on. Sillon vois tosiaan kuvitella, että jos ne pitää pienellä paineella, niin sit ne paineen kasvaessa pitää vaan enemmän.

Löytysköhän mistään luotettavia mittaustuloksia joissa on perinteinen jousellinen venttiili ja Ducvatin venttiili samassa moottorissa. Siis mittaustuloksia tehosta, kulutuksesta, hyötysuhteesta yms.

[V-P]

Originally Posted by janiv

Loistava animaatio.

Eikös nuo perinteiset venttiilit toimi siten, että mitä suurempi paine, sitä tiiviimpiä ne on. Sillon vois tosiaan kuvitella, että jos ne pitää pienellä paineella, niin sit ne paineen kasvaessa pitää vaan enemmän.

Löytysköhän mistään luotettavia mittaustuloksia joissa on perinteinen jousellinen venttiili ja Ducvatin venttiili samassa moottorissa. Siis mittaustuloksia tehosta, kulutuksesta, hyötysuhteesta yms.

Siis venttiilin tiiveyden vuoksi ei venttiilin jousien tarvitse olla jäykkiä.
Syy, miksi jouset ovat niin hirmuisia on se, että venttiilin pitää tehdä edestakaiset liikkeensä nopeasti. Venttiilin massa pitää kiihdyttää nopeasti ja sitten pysäyttää joko seetiä tai jousta vasten sen liike. Venttiileiden olisi syytä olla niin keveitä, kun suinkin mahdollista kestävyyden siitä kärsimättä. Siten voidaan käyttää pienempiä jousipaineita.

Jos jousi on liian löysä, sekoaa venttiilit suuremmilla kierroksilla ja voivat mm. ottaa männänpäähän kiinni rikkoen moottorin. Myöskin erilaiset "pomppimiset" jousien löysyydestä johtuen suurilla kierroksilla kaluavat nokka-akselia,nostajia, venttiileiden päitä ja koko venttiilikoneiston välyksellisiä osia.

[Wormie]

Originally Posted by V-P

Jos jousi on liian löysä, sekoaa venttiilit suuremmilla kierroksilla ja voivat mm. ottaa männänpäähän kiinni rikkoen moottorin. Myöskin erilaiset "pomppimiset" jousien löysyydestä johtuen suurilla kierroksilla kaluavat nokka-akselia,nostajia, venttiileiden päitä ja koko venttiilikoneiston välyksellisiä osia.

Formuloissahan käytetään paineilmaa juuri tämän takia, saadaan isoilla kierroksilla venttiili kiinni tarpeeksi nopeasti.