|
#11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tollanen.... http://www.usedcorvettesforsale.com/...tte-43513.html ![]() |
|
#12
|
||||
|
||||
|
Palotiloista puheenollen, mulla oli edellisessä 454 möhkössä LS-6 männät 122cc palotilan ovalport rautakansissa. Puristukset oli alle 9.
Siitä huolimatta kärry kulki varttimailin kivikovilla 235 -"talvi"renkailla 13,2/ loppunopeus 180 kmh. Kaasari oli 750 vac ja sähkökamat jeesuksenaikaiset kärkivehkeet. |
|
#13
|
||||
|
||||
|
Quote:
tai tollanen http://www.ebay.com/itm/1967-Corvette-RPO-L88-Engine-VIRGIN-Pad-427-3904351-/300505801481?hash=item45f78aa309&item=300505801481 &pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr |
|
#14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikö tuohon vois vaan laittaa vähän ripeämpää nokka akselia ja ehkäpä keinuvivut vois laittaa jotain muuta kuin peltiset. ja paanalle. |
|
#15
|
||||
|
||||
|
Quote:
Pohdittu tätä tilannetta on kyllä, pienen epävarmuuden tuo se kummallisuus, ettei mistään tunnu löytyvän faktatietoa ko.mäntien tuottamasta puristussuhteesta Tuo mäntä on Federal Mogulin tekele, mutta ilmeisesti 2375PA on niin vanhaa mallia, ettei sitä löydy nykykataloogeista Partsin kirjasto loppuu -96 kataloogiin, ja niistä ei apuja löytynyt. Joidenkin "arvioiden" mukaan ko. mäntien puristussuhde voi olla jopa 7:lla alkava, jolloin jotain sillä rintamalla olisi jos mahdollista tehtävä. Jos totuus olisi tuo jossain netinsyövereissä mainittu 8.5 niin ohuella pahvilla voisi päästä lähelle ysiä, joka saisi tässä tilanteessa kelvata. Onneksi tässä on vielä suven kurvailuihin aikaa pähkäillä eri vaihtoehtoja. |
|
#16
|
||||
|
||||
|
Quote:
No tuskin kovin suurta eroa on muihin tasapää mäntiin. Paitsi jos jäävät kansitasosta sentin vajaaksi??? no tuskin sentään. Kai tuonkin voi mitata. Hiukan tietysti voit laskelmissa spekuloida sillä että huomioit .060 ylikoon. Käsittääkseni lisää hiukan puristusta vrt vakio poraus. Ja eiku laskutikku esille. |
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|