Vastoinkäymiset osa 207, moottoririkko... Löytyisikö täältä apuja.

[topi sorsakoski]

F-body foorumilla "TexFinn" oleilee jenkeissä, ja hän sieltä toimitellut moottoreta.

[jyrkita]

Tossa linkki Ruotsin autopurkaamolle:www.fbt.se jos käytettyä haluaa.

[ToniH]

Originally Posted by Sharkou

http://m.chevrolet.com/performance/c...l#.VV1gHUbyXK0

Tuossa kännylinkki noihin chevyn moottoreihin...

Linkki ohjautuu Chevyn etusivulle.

Koneita kauppaavat myös lukemattomat moottoripajat. Tässä vain yksi esimerkki virikonevaihtoehdoista. Laatuun en ota kantaa, ei ole kokemusta. Jos vähäpäästöinen niin virikoneen kanssa voi joutua vähän jumppaamaan, ehkä.

Jos lohko on ehjä eikä siinä ole tuhottomasti kilsoja voit tietty uusia vain kannet. En lähtisi niitä hitsailemaan jos ne ovat kummatkin halki ja potkurina. Mutta, äkkiä tulee mieleen, että kantsisko uusia laakerit, hoonata jne. samalla avauksella. Ja korjaus (työ+osat) on aina yllättävän kallista.

Esim. AFR tai Edel Kumpaakin saanee esim. RP:stä Suomesta.

[Vet]

Originally Posted by MikkoT

Eli lyhyesti, alavesiletku oli irronnut ja minun tuurillani low coolant merkkivalo ei tietenkään toiminut. Digitaalinen lämpömittari näytti 104 mutta analoginen pomppasi tappiinsa, ajattelin että analogisessa mittarissa ilmeisesti jotain häikkää, kun toinen mittari näytti lähes normi lämpöä ja tosiaan low coolant valo ei palanut. No hölmöyksissä ajoin n.15km ja kun kotia saavuin ja avasin konepeiton tuli hirveät savut joka paikasta.

Seurauksena molemmat kannet halki ja kannet erittäin kierot, 99% varmuudella myös lohko on sökö.

Arvon harrastajat, nyt olisi kaikki apu tarpeen, mistä löytyisi tähän murheen kryyniin uusi moottori järkevään hintaan? Myös tehokkaampi pata voisi kiinnostaa.

Ja moottori vm.92 LT1

Mulla meni kannet vaihtoon, se tosin vaati vain minuutin ilman vesiä... Olen itse laittanut craten tuohon ja onhan se ajanut asiansa. Kun puhutaan C4:sta ainoa olennainen kysymys mielestäni on se kauanko aiot autoa pitää?
Kone, uusi tai vanha maksaa maltaita ja jos myyt auton muutaman vuoden kuluttua voit saada autosta "jotain". C4 Vettejen kaupantekohinnat menee 10 tonnista etelään. Ja ehkä nousevat siitä joskus....

[Sharkou]

Quote:


Originally Posted by Sharkou

http://m.chevrolet.com/performance/c...l#.VV1gHUbyXK0

Tuossa kännylinkki noihin chevyn moottoreihin...

Originally Posted by ToniH

Linkki ohjautuu Chevyn etusivulle.

Tässä tuo www linkki:

http://www.chevrolet.com/performance/overview.html

Tästä pääsee selaileen osia...

[MikkoT]

Tuli käytyä koneistamolla, kannet heittää n.0,2 - 0,25mm. Halkeamat on sinänsä hyvissä kohdissa, että ovat keskimmäisten sylinterien kohdilla vesitilasta kannenpultinreikään. Niiden hitsaaminen tuntui maksavan n.200€ ja koeponnistus 100€, kansien oikaisu + venttiilityöt 400€...

Eli jos korjaus onnistuu, niin 700€:lla pitäisi tulla kuntoon. Taitaisi siis olla vielä kannattavaa korjata.

Sitten tutkimaan lohkoa, ainakin lohkonpinta näyttää suoralta.

[joukoy]

Tuolla näyttää olevan LT1 kannet myynnissä:
http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbs...6086#msg646086

[LT-1]

Originally Posted by tötterö

Vielä kyselen et jos vedet on karanneet niin eikö lämpötilat nouse moottorissa joka puolella?
Tietty jos mittauspiste jäähdyttäjässä.

Ei ole jäähdyttäjässä. Eihän se anturi voi välittää oikeaa tietoa kun ei ole vettä tarpeeksi, anturin pitää uida vedessä, pelkkä ilma ei lämmitä samalla tavalla.
Tämäkin on testattu käytännössä, tosin ei chevyllä.

[ToniH]

Originally Posted by joukoy

Tuolla näyttää olevan LT1 kannet myynnissä:
http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbs...6086#msg646086

Samat on myynnissä tälläkin foorumilla, tosin korkeampaan hintaan mutta rikkaita Vette-miehiä voikin rokottaa F-body -miehille: 333€ sis kulut vs. Vette-miehille: 360+kulut.

EDIT: ai se myyjä on vielä joku firma, aika erikoista

[MikkoT]

Tuli ostettua sylinterimitta ja mittausten jälkeen tulos oli että maksimi heitto putkissa 0,045mm. Jos en nyt ihan väärin mitannut... Ei liene hirmu hälyyttävät lukemat.