Tehot rekisteriotteeseen ??

[ToniH]

Totta, kumpikohan lasketaankohan valmistajan ilmoittama vai todellinen? Vissiin ilmoitettu vaikka onkin kirjallisuudesta todettavissa varsin vedenpitävästi, että todellinen teho oli jotain aivan muuta. Nykyään tosin tuon tunnustaa tod. näk. myös kaikki viralliset tahot (lue: GM).

EDIT: mitä arvoa tällaisessa tapauksessa on edes mainonnassa ilmoitetulla teholla jos voidaan osoittaa, että mainonta on ollut valheellista? Lakihan sanoo, että +20% mallisarjan tehokkaimpaan, ei +20% mainoksissa ilmoitettuun tehoon. No, kai se on tuurista kiinni, että mimmonen katsastusmies osuu ja mitä hän haluaa uskoa

[C372]

Kirjoistahan löytyy joitain teholukemia tuolle L88:lle jonka teho ilmoitettiin 5hv pienemmäksi kuin L71:sen.
Esim :Vette magazinen julkaisemassa kirjassa -92 "corvette The complete illustrated history" löytyy lukema 560 hv /6400 rpm vuonna 68 ja RPO ZL-1 koko alukoneelle 580hv.

Vette chronicle:ssa on taas maininta -70 veten kohdalla moottorivaihtoehdoissa jopa LS7 jossa olisi ollut 460hv/5600,tosin tekstin puolella se kumotaan ettei se tullut koskaan markkinoille.

Black Bookissa on tuo L71 435hv.

Ajattelin tuossa vaan kysyä että onko kukaan pystynyt noita isompia lukemia perustelemaan,vai ollaanko kokonaan katsastusmiehen armoilla

Lupien anominen kun tuskin onnistuu,joten olisi helpompi jos pääsisi tuolla +20 säännöllä,kuvittelisin että helpottaisi jos joku on jo onnistunut esim tuon 560*1,2=672 kanssa.

Vai toimiiko tuo sitten niin että viedään ensin suht vakio 454 ja leima paperiin ja sitten vasta sen jälkeen esim. ahdetaan

nimimerkki: epätietoinen
PS: Eikös näitä kadulla kuitenkin ole

[WBBC]

"Vai toimiiko tuo sitten niin että viedään ensin suht vakio 454 ja leima paperiin ja sitten vasta sen jälkeen esim. ahdetaan"


Tuossa on se ongelma että seuraavan kerran kun viet kärryn vuosikatsastukseen niin taas on sama juttu edessä jos ukko epäilee
liiallista tehoa.

Ellet sitten joka kerta riisu konetta ahtimista ja ilokaasulaitteista

[C372]

Originally Posted by WBBC

Tuossa on se ongelma että seuraavan kerran kun viet kärryn vuosikatsastukseen niin taas on sama juttu edessä jos ukko epäilee
liiallista tehoa.

Ellet sitten joka kerta riisu konetta ahtimista ja ilokaasulaitteista

No ei nyt ihan ilokaasuvermeitä ole tarkoitus laitella
Mutta eikös esim ahdettuja ole aivan luvallisiakin liikenteessä ,
ja juuri tuota mainitsemaasi joka kertaista epäilyä olisi tarkoitus välttää.

Saisi turvallisin mielin ajella konttorille jos olisi heti lyödä jonkunlaista dokumenttiä katsastus ukon nenän eteen

[Finnshark]

Tähän muistutuksena se että ahtaminen vaatii aina muutoskatsastuksen. Muutoskatsastuksessa on todennettava että ahtimen lisäys ei ole lisännyt tehoa yli 20%, tai yli 20% mallisarjan tehokkaimpaan nähden jolloin alustan ja jarrujen on vastattava tätä mallisarjan tehokkainta kulkinetta. tehojen todistelussa lienee paras apu dynopaperissa.

Tästä lienee yksi helpoin esimerkki sierra, eli normaalin 2,0i sierran voi virittää 125hp (muistaakseni) + 20% = 150hp muutoskatsastuksella, turbottaakin saa jos tehot ei lisäänny enempää. Jos alustan ja jarrut muuttaa vastaamaan Cosworth -mallia onkin tehoraja jo 220hp (jälleen muistaakseni) +20% = 264hp.

Tämä siis vain sen takia että aina kun ahdetaan niin tarvitaan muutoskatsastus...

[coupe74]

Originally Posted by C372

No ei nyt ihan ilokaasuvermeitä ole tarkoitus laitella
Mutta eikös esim ahdettuja ole aivan luvallisiakin liikenteessä ,
ja juuri tuota mainitsemaasi joka kertaista epäilyä olisi tarkoitus välttää.

Saisi turvallisin mielin ajella konttorille jos olisi heti lyödä jonkunlaista dokumenttiä katsastus ukon nenän eteen

ahdetustahan on helppo pudottaa niitä tehoja vaihtamalla erikokoisia hihnapyöriä ja dynolapusta on helppo tehdä mimmosen haluaa..siis alaspäin.

[C372]

Originally Posted by Finnshark

Tähän muistutuksena se että ahtaminen vaatii aina muutoskatsastuksen. Muutoskatsastuksessa on todennettava että ahtimen lisäys ei ole lisännyt tehoa yli 20%, tai yli 20% mallisarjan tehokkaimpaan nähden jolloin alustan ja jarrujen on vastattava tätä mallisarjan tehokkainta kulkinetta. tehojen todistelussa lienee paras apu dynopaperissa.

Tästä lienee yksi helpoin esimerkki sierra, eli normaalin 2,0i sierran voi virittää 125hp (muistaakseni) + 20% = 150hp muutoskatsastuksella, turbottaakin saa jos tehot ei lisäänny enempää. Jos alustan ja jarrut muuttaa vastaamaan Cosworth -mallia onkin tehoraja jo 220hp (jälleen muistaakseni) +20% = 264hp.

Tämä siis vain sen takia että aina kun ahdetaan niin tarvitaan muutoskatsastus...

Jep,tuota juuri tarkoitin että jos esim.ahtaa niin mikä siinä dynolapussa voi olla se teholukema C3 :ssa.
Ja jos joku on tuon tehnyt niin olisin kiinnostunut

[coupe74]

Originally Posted by C372

Jep,tuota juuri tarkoitin että jos esim.ahtaa niin mikä siinä dynolapussa voi olla se teholukema C3 :ssa.
Ja jos joku on tuon tehnyt niin olisin kiinnostunut

Täältäkin suunnalta löytyy kiinnostusta

Originally Posted by C372

Jep,tuota juuri tarkoitin että jos esim.ahtaa niin mikä siinä dynolapussa voi olla se teholukema C3 :ssa.
Ja jos joku on tuon tehnyt niin olisin kiinnostunut

Eks se oo se 435hv + 20%? Varmaks en mee vannomaan.

[C372]

Originally Posted by groovyjay

Eks se oo se 435hv + 20%? Varmaks en mee vannomaan.

Tuo lukema se varmaankin on.
Tuosta isompiin täytyy varmaan olla jo hyvät perustelijan taidot