|
#11
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mites teetkö polttoaine linjalle minkälaisia muutoksia, muistelen että esim. Fangio13:sta loppui menovesi kesken neppaillessa liian ahtaan linjan takia (kävi myös omalle kohdalle Fangiolla on 650 db demoni ja RPM:ä ja mahtuu -77 kuidun alle.en muista varmaksi oliko mitä tuossa välissä....
__________________
C3 1972
- SAVON CORVETTE MAHVIA-
|
|
#12
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
-76 Corvette C3 -95 Lancer Evolution III |
|
#13
|
||||
|
||||
|
Tuntus, ettei linja kyllä noin helpolla lopu kesken..
Sähköpumpulla vois saada menemään sitten vakiolinjastakin aikapaljonkin soppaa läpi. |
|
#14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juu, sähköpumpun laitoin, tuon linjan uusin kun orkkis oli sieltä täältä rutussa/lommoilla...
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
|
#15
|
||||
|
||||
|
Quote:
RPM + 650 Demon + 3" putsari = mahtuu meikäläisen konepeiton alle, imusarjan ja kaasarin välissä norm.tiiviste, toimii normaalisti, ei tarvetta sovitepaloille.
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
|
#16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Quote:
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
|
#17
|
||||
|
||||
|
Quote:
-77:ssa orggissydeemi menee haitariputkella KEULAAN syylärin päältä, tuo mainitsemasi olis paras, oliko -75 viimeinen "takaa" hengittävä? ![]()
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
|
#18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jos orggislinja ehjä niin elä turhaan uusi, riittää varmasti...
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
|
#19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei tarvii todellakaan reikää, ihan oikeasti noi mahtuu 3" putsarilla, tuon sovitepalikan merkitystä en itse hiffaa...?
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
|
#20
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juu, 75 oli viimeinen takaa hengittävä. '76 taisi olla konehuoneesta imu, kunnes '77 siirsivät haitariputkella keulaan. Tuo "korotuspala" imarin ja kaasarin välissä muuttaa imusarjan pituutta. Vaikuttaa siltä osin yllättävstikin tehoon / vääntöön. Ainakin muutamissa dynovedoissa mitä olen itse jollakin tasolla seurannut on vaikutus ollut pelkästään positiivinen. Tosin kyseessä on olleet virikoneet.
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp |
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|