|
#1
14.08.2008, 00:38
|
||||
|
||||
|
Pro Charger
Asennettii kaverin -87 bolt on Pro charger.Asennus ohjeen mukaan alkuperäiset suutimet ja softa riittä (viri lastu nimenomaan käsketään vaihtamaan orkkikseen)
Ahtopaineen mukaan säätävä bensan paineen säädin+lisä pumppu antavat lisää soppaa.Dynossa kuitenkin kierroksilla menee seos liian laihalle,myös isommilla 24lbs suutimilla.Onko vastaavia kokemuksia,varmaan on näitä ahtimia asennettu mutta toimiiko orkis suutimilla jne? 
|
|
#2
14.08.2008, 09:03
|
||||
|
||||
|
Eikö FMU:n säätö muuta tilannetta suuntaan tai toiseen? Mun pitäis maanantaina viedä oma ongelma pesä kans dynoon samasta syystä. Saa nähä miten menee. Ite en kovin optimistinen kyllä ole...
__________________
-89 and it's alive!!!!
|
|
#3
14.08.2008, 11:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mun tietämissä autoissa on väh. 30 lbs/hr suuttimet. Kysymys kuuluu, miksi ei vaihtaisi isompia suuttimia, koska kakkua tarvitaan joka tapauksessa enemmän?
__________________
Look Mom, no head!
|
|
#4
14.08.2008, 13:10
|
||||
|
||||
|
Juu laihalle se menee ja aika rajusti, omassani oli seossuhde 15.7 5000 kierroksella, lastusta saa hieman rukattua isommalle täyskaasurikastusta, mutta se ei ratkaise kokonaan ongelmaa, siis ei muuta kun isommat suuttimet niin rupeaa ruoka riittämään....
__________________
Vuosimallia -92, kohta kaikki liikkuvat osat kertaalleen vaihdettu 
|
|
#5
14.08.2008, 14:40
|
||||
|
||||
|
Jos ei FMU:n säätö riitä, vaihda ensin bensafiltteri. Se vanha bensapumppu sieltä tankistä joutaa kanssa vaihtoon! Walbron pumppu orkkiksen tilalle, samalla tulee uusi suodatin pumpun päähän.
Ja oothan johdottanut vanhan bensapumpun ja uuden linjapumpun uusiksi sopivan (lue riittävän) kokoisilla hyvälaatuisilla johdoilla??? Ai et, arvasin. Tee se ihan ensimmäiseksi. Vanhoilla huonoilla johdoilla väliin hukkuu helposti kasa kallisarvoisia voltteja. Quote:
Tietenkin paras vaihtoehto (myös kallein) on ostaa sellaset suuttimet kuin teho tarvitsee, ja poistaa koko FMU ja linjapumppu. Hoitaa uudella moottorinohjauksella ja laajakaistalambdalla koko homma. Silti voi joutua (tehotavoitteista riippuen) vaihtamaan bensapumpunkin.
__________________
Laiskuus vei tukan ja lihat. Turha muuta syyttää. Last edited by Rokka : 14.08.2008 at 14:45.
|
|
#6
14.08.2008, 15:15
|
||||
|
||||
|
Oliko teillä muuten dynovedon aikana bensanpainemittari kiinni? Jos oli, ni mitä näytti? Siitähän luulis äkkiä näkevän jos tuoton kanssa on ongelmia. Johtuu ne sit mistä syystä tahansa.
__________________
-89 and it's alive!!!!
|
|
#7
14.08.2008, 17:12
|
||||
|
||||
|
Orkkis suuttimissa on ainakin se vaara,et yli 60psi:n paineilla ne voi lukkiutua,tuo fmu:han nostaa paineet todella korkeiksi,paineet voi olla hetkellisesti jopa 100psi:tä.
Mitkäs oli ahto ja bensapaineet kun dynotitte? Vakio suuttimet riittävät todistetusti 400hepan tehoon ahdetussa 89 vetessä!!
__________________
Corvette 89 Procharger Intercooler. 760Nm @ 4500 rpm
|
|
#8
14.08.2008, 17:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
JA LT1:sessä 450hp:hen (koneteho).
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#9
14.08.2008, 17:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juu muistelin tuotakin,eli etsisin kyllä vikaa ensin jostain muusta kuin suuttimista 
__________________
Corvette 89 Procharger Intercooler. 760Nm @ 4500 rpm
|
|
#10
14.08.2008, 21:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mutta ite koneesta tuli vakiokunnossa kunnon öljyruisku =)
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
