Ensi-/keväthuolto

[Remu]

Mikä olisi pääkaupunkiseudulla asiallinen ja luotettava paikka teettää C3:n maahantuonnin ja seisonnan jälkeinen huolto ja yleinen tsekkaus? Kyseessä siis jenkeissä rakennettu ´76, jossa kiristetty 350 (Hooker, Edelbrock) ja TH350. Muuten kaiken pitäisi (kyllä, pitäisi ) olla ok, paitsi ohjaustehostin heittää öljyt pihalle....

[Harri -76]

Originally Posted by Remu

Mikä olisi pääkaupunkiseudulla asiallinen ja luotettava paikka teettää C3:n maahantuonnin ja seisonnan jälkeinen huolto ja yleinen tsekkaus? Kyseessä siis jenkeissä rakennettu ´76, jossa kiristetty 350 (Hooker, Edelbrock) ja TH350. Muuten kaiken pitäisi (kyllä, pitäisi ) olla ok, paitsi ohjaustehostin heittää öljyt pihalle....

Tuo ohjaustehostimen vuoto ei ole vika se on ominaisuus ja jos koet sen viaksi niin ota yhteys Poppamieheen niin hänellä on siihen lääke (HAMMASTANKO). Toimivaa siitä vakiojärjestelmästä ei kuuna päivänä tee... niin, että se olisi ns. huolto vapaa ja käyttömukava. Mutta kyllä se toimii jos kerran kesässä/ kahdessa sitä rassaa.

[Remu]

Joo, Chevyt kuulemma merkkaavat aina reviirinsä Mutta toi kyllä alkoi valuumaan reilusti heti kun oli lisännyt öljyt ja tehnyt pienen testirundin tallissa. Olisko sitten jotain isompaa?

[Pappatunturi]

Tai sitten vaan kaikki ohjausromut irti ( pumppu,control valve , simpukka ja työsylinteri ) ja korjaussarjat + uudet letkut kiinni. Pitäisi pysyä kuivana kun ja jos tehostimeen laitetaan TEHOSTINÖLJYÄ eikä kirottua atfääää


Jos tarvetta voin ko nippelit sulle hieraista kuntoon mutta irroittelemaan en lähde.

[ToniH]

Samaa mieltä, mun -77 ei 6 vuoden aikana mitä se mulla oli vuotanut mainittavasti. Eikä taatusti oltu paljon mitään tehty sille päätellen siitä, että melkein kaiken muun jouduin ko autosta korjaamaan. Eli ei suinkaan ole normaalia jos se vuotaa solkenaan. Ehkä sitä täydelliseksi ei saa mutta varmasti semmoseksi, että voi huoletta ajella.

Toki Poppiksen hammastankosetti on sekin hieno jos oikein haluaa panostaa.

[Remu]

Originally Posted by Pappatunturi

Tai sitten vaan kaikki ohjausromut irti ( pumppu,control valve , simpukka ja työsylinteri ) ja korjaussarjat + uudet letkut kiinni. Pitäisi pysyä kuivana kun ja jos tehostimeen laitetaan TEHOSTINÖLJYÄ eikä kirottua atfääää


Jos tarvetta voin ko nippelit sulle hieraista kuntoon mutta irroittelemaan en lähde.

Kiitos Pappatunturi, täytyy kattella ja pähkäillä tilannetta Ja kyllä, Valvolinen power steering oilia sinne pistin. Olin muuten hieman kummissani kun tehostinöljyä ei normihuoltsikoilta saa. Jokapaikassa vain ehdottivat atffää. Kiitos, mutta ei kiitos

[janiv]

Originally Posted by Pappatunturi

TEHOSTINÖLJYÄ eikä kirottua atfääää

Mitä on tehostinöljy Miksi auton ohjekirja sekä huoltomanuaali käskee käyttämään Dexron II:sta

[Pappatunturi]

Originally Posted by ippe73

Mitä on tehostinöljy Miksi auton ohjekirja sekä huoltomanuaali käskee käyttämään Dexron II:sta

Tuohon en osaa sanoa miksi. Mutta power steering oil on eri asia kuin ATF/ DextronII. Ateeähvää voi tehostimeen laittaa mutta automaattiin ei varmasti tehostin öljyä . Mututuntumalla on tullut tunne että atf tunkeutuu helpommin tiivareista läpi.

[zz-2]

Originally Posted by ippe73

Miksi auton ohjekirja sekä huoltomanuaali käskee käyttämään Dexron II:sta

Oisko tota öljyä edes ollu saatavilla sillon kun c3;set oli uusia? Pitää muistaa että tässä ajan kuluessa on tapahtunut jotain "uudistuksia" maailman menoon.

[T72]

Originally Posted by Remu

Mutta toi kyllä alkoi valuumaan reilusti heti kun oli lisännyt öljyt ja tehnyt pienen testirundin tallissa. Olisko sitten jotain isompaa?

Eihän noista koskaan tiedä mistä ne vuotaa. Mulla vuoti tehostajanpumppu ja se näytti tulevan letkuliitoksesta, todellisuudessa itse säiliössä oli kuitenkin pieni hiusmurtuma siinä vieressä...