|
|||||||
|
#1
23.03.2009, 01:10
|
||||
|
||||
|
Corvetten aerodynamiikka ja sen kehitys.
|
|
#2
23.03.2009, 08:09
|
||||
|
||||
|
Mielenkiintoista dataa, C5:ssa vähemmän ilman vastusta kuin C6:sessa?
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#3
23.03.2009, 08:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
No sehän selittää kun satasen jälkeen ei enään kiihdy mihinkään  eikös noissa formuloissa ole aika kova ilmanvastus / pinta-alaan nähden?
|
|
#4
23.03.2009, 10:01
|
||||
|
||||
|
Todella mielenkiintoista...eli karkeasti noin 0.1 sekkaa saa C3seen verrattuna uudemmat sukupolvet etua varttimaililla
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#5
23.03.2009, 10:10
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Corvette Coupe -69, 383 FI + 700R4 (TCI Streetfighter), ent. Wounded Warrior Ex-Tipi the Banana Cruizer -73 conv., 350 Fuel Injection, TH-400, Coil-overs front+rear
|
|
#6
23.03.2009, 11:21
|
||||
|
||||
|
Erittäin mielenkiintoista dataa! Tätä on jo odoteltukin että joku veisi autot tuulitunneliin!
 Näyttääpi siltä että C3:n kromiperän takaosa on ihan kohtuullinen. Siis liftin kannalta, ei ole pahasti nostetta. Kun vaan keulan alle menevää ilmaa saa vähennettyä niin lienee kohtuullinen. Ilmanvastus sitten onkin jo toinen juttu. Veikkaisin että kumipuskureilla ilmanvastus hiukan pienenee, mutta lift kasvaa myöskin. Tuohon dataan pitääkin tutustua hiukan tarkemminkin!
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#7
23.03.2009, 11:38
|
||||
|
||||
|
Niin muuten, joskus puhuttiin siitä C2:n etupään nosteesta. Tuossa nyt on dataa epäilijöille. Ei se nyt ihan heti ilmaan nouse, mutta jos meinaatte pulkalla ajaa 300km/h niin kyllähän se noin 360kg noste vaikuttaa aika paljon ajo-omituisuuksiin... 200km/h nostetta on noin 160kg, eli kyllä senkin jo huomaa... Vertailuna vuoksi C5:lla on 300km/h nopeudessa nostetta noin 140kg ja 200km/h nopeudessa noin 60kg. Hiukan on eroa C2:een!
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
|
|
#9
23.03.2009, 13:05
|
||||
|
||||
|
Mielenkiintoinen artikkeli..Testauksessa ollut c4:kin oli fat ass versio, joten kaikkea toivoa ei ole menetetty.
Vielä kun saisi etupään noston pienennettyä niin vois liikahtaakkin..
|
|
#10
23.03.2009, 16:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuosta luin joskus artikkelin, jonka oli kirjoittanut joku USAF pilotti. En nyt tietenkään sitä linkkiä löydä, mutta juttu meni jotenkin näin. Hemmo oli ostanut uuden C2:sen ja hiffas, jotta meinaa lähtee keula lentoon. ku antaa ns. hanaa tarpeeks. Aerodynamiikasta se oli jotenkin perillä ja alko suunnitteleen siihen muutoksia. Lopputuloksena se laitto siihen luukkulamppujen taakse pienet "listanpätkät" poikittain. Näin se noste oli hävinnyt ja autosta tuli parempi ajettava kovemmilla nopeuksilla. Jos toi linkki löytyy niin pistän sen jakoon.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
C3 Headlights up 0.504 - ilmankos se ei kulje mihinkään ja jos yrittää, niin se keulii 
