|
|||||||
|
#1
11.04.2009, 23:10
|
||||
|
||||
|
LT1 kannet ja niiden porttaus
No niin muutama sata tuntia kansia jyrsien kulunut ja nyt sitten mitattiin tulos
0.525 nostolla 246cmf kanavat noin 180, manley 2.00 venat. Elikkäs aikas onnistunut mun mielestä! Nokaksi tuli valittua cc502 jonka kanssa tulee 1.6 vipat. Ihan mielenkiinnosta mitä olette muut kaivaneet noista vakio kansista ulos? Jukkis 
|
|
#2
12.04.2009, 16:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Paljonkos imuvena on auki, vai onko se ton .525? Minkälainen nosto on tossa cc502 akselissa, jos 1.6 vippoja aiot käyttää?
__________________
Nobody is perfect, except captain.
|
|
#4
12.04.2009, 18:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Toihan on ihan hyvin. Mistäs sait ohjeistusta noihin kansien tekoon? Netistä kyllä löytyy kaikenlaista asiaan liittyvää, mutta onko sulla jokin hiukan perusteellisemmin asiaan perehtynyt tietolähde? Itsekin olis tarkoitus jossain vaiheessa hiukan surrailla noita kansia ja summanmutikassa se ei yleensä onnistu.
__________________
Mulla on tiätsä niin sellanen olo kun on tiätsä, kaikki tuntuu vaan niin jotenkin ja mikään ei tunnu tarpeeks silleen ja kaikki on tyyliin niin jotenkin niin, niin kerta kaikkiaan vaan jotenkin. Ja sit kun on vielä koko tää kuvio, mihin liittyy tiätsä kaikki, tyyliin ihan kaikki.
|
|
#5
12.04.2009, 19:10
|
||||
|
||||
|
Joo ei olis itseltä yksikseen onnistunut. Kaiken tiedon minkä netistä sain sulattelin ja ylilyönnit karsin. David witzard melko perillä
 kansien laitosta sekä sitten oma hovi virittäjä jonka kanssa yhteistyötä useiden projektien kanssa puuhasteltu.Lähtö kohtanahan vakiot virtaa sen 202-211cmf riippuu kuka mittaa ja millä. Itsellä oli tarkoitus pitää kanavan koko lähellä 180 koska auto päivittäisessä kesä ajossa. Jolloin haasteena on saada virtaus sellaiseksi että ei ylimääräisiä pyörteitä synny haittaamaan sylinterin täyttöä. Palotila ja kanavassakin muutama paikka olisi tarvinnut enenmän ainetta oikean muodon saavuttamiseksi. Itse tyytyväinen kyllä tulokseen. Ja kyllähän net olis saanut virtaan isoilla nostoilla enenmänkin mutta silloin olisi alhaalta hävitty juuri sitä mitä hain. cc502 nokassa on nosto 0.495 vakiona ja noilla vipoilla tuon 525 elikkä paras virtaus juuri tolle nostolle! Mutta en usko että kone tehoksi tolla nokalla vielä neljää sataa saadaan rikki mutta ei pitäisi kansista jäädä kiinni!
|
|
#6
13.04.2009, 12:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hyvä hyvä, just noin toi mitoitus pitääkin tehdä. Ei ole mitään järkeä mitata kansien virtauksia, ja tehdä sitten nosto eri tavalla. Nyt sitten vaan ruttu ja hengitystien osat kuntoon, niin sieltä ne kaakit tulee!
__________________
Nobody is perfect, except captain.
|
|
#7
13.04.2009, 14:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuossa se sitten tuo isoin ihmettelyn aihe onkin  Elikkä rutuksi on suunniteltu pyöriät 11 ehkä jää hitusen alle mutta katsotaan mitä laskut näuttää. Ilman ottoa parantamaan on hommattu edelprogin 52 kaasuläppä. Mutta vaikka kuinka porttaisi/ kiilottelisi imusarjaa niin siinä tämän koneen suurin kompastuskivi!! Toi sarja kyllä virtaa mutta kiekkoja pitäisi olla noi 7th joka tällä nokalla ja muutenkin niin tavoittamattomissa pikku budjetilla. Mielenkiitoiseksi tekee se että esim netissä jos samoilla osilla kasattuja kaasari koneita vertaa tuohon ruisku koneeseen alkaa masentaa kun niistä kaasari vermeistä lähtee aina 70-100 kaakkia enemän. Yhthään viisasta lt1 imaria en ole vielä löytänyt  Hyvä esimerkki compcamsin sivuilla se moottori testi, (tiedän tiedän ei mikään onni ja autuus mutta) tekase siinä kone lt1 vireillä ja sitten muutat kaasari versioksi tai LT4 imariksi niin 70 kaakkia naps. Ymmärrän että ei LT4 niin hyvä ole mutta sieltä taitaa kuitenkin ahdistaa. Vieläpä jos katsoo ihan oikeesti sitä kaasuläppää ennen olevaa tehtaan vätöstystä niin ihmettelee miten se sitä ilmaa edes saa? Oisko kelllään mitään viisasta ehdotusta, muutakuin Miniram, superram?? Itse olisin kohta valmis tekeen kahdeksan kaasuläpän systeemin? No tossa mitä tullut mietittyä! Jukkis
|
|
#8
13.04.2009, 19:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Nobody is perfect, except captain. Last edited by V-P : 14.04.2009 at 00:31.
|
|
#9
13.04.2009, 20:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
