|
|||||||
|
#1
18.10.2010, 16:53
|
||||
|
||||
|
Keltanokan (ZR-1) huolto
Ihmetyttää näin jälkikäteen hieman öljyn määrä ja jäähdytinnesteen väri.
Öljyä on meinaan kone kylmänä 9mm (noin öbaut) yli max rajan? Jäähdytinnesteestä olen antanut itselleni ymmärtää, että alumiinimyllyissä tulisi olla punaiset nesteen? Nyt ne on kyllä vihreät... K&N filtteri tuntuisi (huom.tuntuisi) muuten tuovan pikkaisen potkua lisää vaihtokuntoiseen vakiofilsuun verratuna. 
|
|
#2
18.10.2010, 17:17
|
||||
|
||||
|
Jos öljyn määrä katsottu suoraan jonkun ohjekirjan mukaan niin liikaa laitettu, tossa motissa jää aina muutama litra vanhaa öljyä koneeseen vaihdon yhteydessä.
|
|
#3
18.10.2010, 19:24
|
||||
|
||||
|
ZR:ssä oli muistaakseni joku omanlaisensa proseduuri öljyn määrän tarkistukseen, en kyllä mene vannomaan...
Jäähdytysnesteen värillä ei liene väliä, ei kai tuota nykyajan punaista litkua ollut 20 vuotta sitten?? Saattaahan se punainen olla parempaa ominaisuuksiltaan.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4
18.10.2010, 20:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Tais VW tuoda kyseisen värkin markkinoille '90 luvun lopussa.
__________________
1985 Corvette
|
|
#5
18.10.2010, 20:59
|
||||
|
||||
|
Jäähdytinneste on siis varmaankin ihan ok, tosin sitä on hieman liian vähän, kun ei ihan tikkuun osu kylmänä.
Öljyn määrä tässä enemmän huolestuttaakin... Ohjekirjan mukaan öljyt paras tarkastaa kone kylmänä. Ei muuta erikoista.
|
|
#6
19.10.2010, 07:10
|
||||
|
||||
|
Liian öljyn saa imaistua tikun reiän kautta pois.
__________________
1992 XR3i avo
|
|
#7
19.10.2010, 08:39
|
||||
|
||||
|
Transporterin ohjekirjaa vapaasti lainaten:
Punaista G12 jäähdytysnestettä ei tarvitse vaihtaa (2 vuoden välein)
__________________
´75 Coupe Red/Black 4-spd ´94 GSX-R 1100 W Graphite/Black 5-spd ´02 ML 500 Emerald Black/black 5G-Tronic '04 RM 250 yellow/white/black 5-spd
|
|
#8
19.10.2010, 11:42
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eihän siinä ole muuta kuin lirautat paisariin sen verran vettä, että määrä on oikea tikun varressa. Sitten seurailet vaan, häviääkö nestettä vai pysyykö samassa. Mulla haihtui kesällä jäähdytysnestettä pahimmilla helteillä sen verran, että alkoi jo epäilyttämään kansipahvi. Sitten, kun kelit viilenivät, niin on pysynyt nestepinta ihan vakiokorkeudella.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#9
20.10.2010, 12:48
|
||||
|
||||
|
Kannattaa ainakin tarkistaa öljy kylmänä, sillä tuossa motissa sen valuminen öljypohjaan kestää.. Jäähdytysnesteeksi käy ihan normaali neste. Jos tuota öljyä on vähän yli tuon max merkin, niin se tuskin aiheuttaa vielä mitään toimenpiteitä.
So all LT5 engines carry a small amount of oil through the breather and it is perfectly normal to see oil in the plenum. With increasing blow by this situation will get worse, but typically not enough to cause detonation problems. In most race applications we recommended running a quart over full to minimize the effects of oil surge. Basically don't worry it typically isn't that bad.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
