Takalaakerin vaihto-ohje

[suojasto]

Kolmas kerta toden sanoo ... Laakerinvaihto onnistui vasta kolmannella kerralla --- ohessa kuvat ja tarina. Vaikka käytin GM Service Manualin ja Jake Lathamin ohjeita niin epäonnistuin silti pari aiempaa kertaa ...

1. Muista stopparit etupyörien molemmille puolille ettei auto putoa. Nosta auto ylös takaa keskeltä ja tue paino pukeille pääosin.


Nyt kone käymään, vaihde ykköselle ja kaasut ulos hallista puhaltimella. Stetoskooppi korviin ja valo otsalle --- Takapuolelta stetoskoopilla kuunnellen vain oikea laakeri metelöi vaikka sisälle kuulostaa että vasen on rikki. VARO liikkuvaa pyörää, vetoakselia ja kuumia pakokaasuja ja pönttöjä.

Muista stopparit etupyöriin.

2. Löysää takalaakerin kiristysmutteri. 2 vaihtoehtoa joko lasket auton alas takaisin tai lyöt puun takapuolelle takapyörän alle ---- vasemmalla puolella takapyörän eteen. 31mm hylsy, 50cm vartta ja yli metri tankoa --- oli oikeasti lujassa. Käytä jatkovartta niin selkä ei hajoa --- samoin muista ne stopparit etupyöriin.
Samassa vaiheessa löysää renkaan pultit ja ota rengas pois

3. Jarrusatula irti -- 21mm lenkki -- voi tarvita vasaraa avuksi. Nosta satula paloinen suojaan vetoakselin päälle. Muista ettei jarruletku mene liian tiukalle mutkalle. Irroita jarrulevy, muistithan että käsijarru on irti.

4. WD-40 + Löysää se poikittaistukivarren mutteri -- 18mm lenkki, löysää mutteria niin että tanko ei ole enää näkyvissä ja lyönti osuu suoraan mutteriin. Ota puupala, laita se mutterin päälle ja moska --- reilu lyönti ja tanko palloineen putoaa siististi alas. Oheinen kuva on kasausvaiheesta ... mutta paikka näkyy tässä myös.

Tunkilla alatukivarresta pikkuisen ylös niin saat sen poikittais tukivarren sivuun näppärästi. Muista puupala tunkin ja pallon väliin.

5. Irroita ABS sensori liitin ja käsijarruvaijerin sakkeli sieltä kilven takaa. Alapään pultti -- 15mm irtoaa helposti kun mitään ei ehkä ole edessä. Yläpään pultti irtoaa helpommin jos otat sen käsijarru vaijerin pois kolostaan niin silloin pultti on paremmin saatavilla. No pultit on aika pitkä ja itselläni alapään pultin eteen osui sopivasti vetoakselinkumin lukitus. --- Vaihde vapaalle ja navasta pyöritys --- Muista ettei se jarrusatula putoa. Nosta vaijeri ja ABS-sensori piuha sivuun poikittaistukivarren päälle pois tieltä.



6. Käännä koko systeemiä takaa ulos. 21mm lenkki sopii niukasti väliin --- löysää mutteria oheisen kuvan mukaan --- paljon WD-40 väliin


Seuraavan vaiheen työkalut


Lyö lujaa mutterin ja vetoakselin kotelon väliin Wedgellä. Tässä on hyvä olla kaveri joko painaa systeemin etureunaa jalalla sisäänpäin tai sitten teet jonkun nippuside virityksen. Joka lyönnin jölkeen tarkasta nostamalla joko irtosi. Eli alatukivarsi ei putoa yhtään alaspäin vaan koko helahoitoa pitää nostaa ylöspäin. Tässä kohdassa aiemmiat yritykseni katkesivat kun en tajunnut etta systeemiä pitää nostaa ylöspäin.

Irroita systeemi alatukivarresta nostamalla. Irroita vetoakseli vetämällä alaosaa ulospäin. Muista se jarrusatula joka on edelleen vetoakselin päällä.

Tältä pitäisi näyttää nyt.



7. Irroita ABS sensorin johto siitä metallihässäkästä. Irroita Torxit -- en muista kokoa mutta kannattaa olla Torx hylsy ja kunnon väännin -- ainakin alimmainen on aika kireessä. WD-40 apuun.

8. Osat irti, vanha laakeri mäkeen, puhdista kilpi ja se Upright, joka edelleen roikkuu ylätukivarresta.


9. Uusi laakeri ja kilpi


ja sitten kiinni takaisin


10. Torxit kiinni liimalla ja oikea momentti. Vetoakseli paikalleen ja alatukivarsi paikalleen. Nosta hieman tunkilla jotta saat mutterin tiukkaan.






11. Lopuksi kiinniitä käsijarru vaijeri ja ABS-sensorin johto.

Nosta alatukivarresta ja kiinnitä poikittaistukivarsi

Nosta tukivartta alhaalta tunkilla jotta se kiristyy



12. Melkein valmis


13. Kun auto on alhaalla muista vielä kiristää se laakerinkiristysmutteri.

[Varjomies]

hienoa kiitos ohjeista

[allu]

Esimerkillistä dokumentointia.Hienoa.