Tehon ja suorituskyvyn kehitys ja mittaustavat

[Jarmo79]

Kromipuskuri C3 on yksi vaihtoehto seuraavaksi, joten kummasti alkoi kiinnostamaan noiden suorituskyky.

Milloin tehomittaustapaa muutettiin niin, että mittauksessa alettiin pitämään apulaitteet jne. paikallaan? Onko noita mittausstandardien muutoksia ollut enemmän kuin kerran?

Onko joku näistä tiedoista paikkaansapitämätöntä?

1968: 300hp@5000rpm MAN, 0-60mph 6.5s, 1/4mile 13.41s@109.5mph
1969: 300hp@4800rpm AUT, 0-60mph 8.4s
1970: 390hp@4800rpm AUT, 0-60mph 7.0s, 1/4mile 15.00s@93.0mph
1971: 270hp@4800rpm MAN, 0-60mph 7.1s, 1/4mile 15.55s@90.4mph
1972: 200hp@4400rpm MAN, 0-60mph 8.5s, 1/4mile 15.20s@83.0mph
1976: 180hp@4000rpm MAN, 0-60mph 6.8s, 1/4mile 15.40s@91.5mph

Mielenrauhaa järkyttää esim.

-vuosimallien -68 ja -69 suuri kiihtyvyysero. Ei kai automaatti noin paljoa ole tehoa hukannut?
-vuosimallien -69 ja -72 pieni kiihtyvyysero. Ei kai automaatti noin paljoa ole tehoa hukannut?

Referenssinä mukana 1976, jolloin ainakin on oltava eri mittaustapa noissa tehoissa.

Jarmo

[heimo huima]

Originally Posted by Jarmo79

Kromipuskuri C3 on yksi vaihtoehto seuraavaksi, joten kummasti alkoi kiinnostamaan noiden suorituskyky.

Milloin tehomittaustapaa muutettiin niin, että mittauksessa alettiin pitämään apulaitteet jne. paikallaan? Onko noita mittausstandardien muutoksia ollut enemmän kuin kerran?

Onko joku näistä tiedoista paikkaansapitämätöntä?

1968: 300hp@5000rpm MAN, 0-60mph 6.5s, 1/4mile 13.41s@109.5mph
1969: 300hp@4800rpm AUT, 0-60mph 8.4s
1970: 390hp@4800rpm AUT, 0-60mph 7.0s, 1/4mile 15.00s@93.0mph
1971: 270hp@4800rpm MAN, 0-60mph 7.1s, 1/4mile 15.55s@90.4mph
1972: 200hp@4400rpm MAN, 0-60mph 8.5s, 1/4mile 15.20s@83.0mph
1976: 180hp@4000rpm MAN, 0-60mph 6.8s, 1/4mile 15.40s@91.5mph

Mielenrauhaa järkyttää esim.

-vuosimallien -68 ja -69 suuri kiihtyvyysero. Ei kai automaatti noin paljoa ole tehoa hukannut?
-vuosimallien -69 ja -72 pieni kiihtyvyysero. Ei kai automaatti noin paljoa ole tehoa hukannut?

Referenssinä mukana 1976, jolloin ainakin on oltava eri mittaustapa noissa tehoissa.

Jarmo

Melkein vois veikata, että ton 68:n suorituskyky on otettu jostain isolohkon arvoista.

[Jarmo79]

Originally Posted by heimo huima

Melkein vois veikata, että ton 68:n suorituskyky on otettu jostain isolohkon arvoista.

Entäs -76:n?

[heimo huima]

Originally Posted by Jarmo79

Entäs -76:n?

No vartti / loppunopeus paljon pienempi ja 76:a ei saanu enää isolohkolla.

[KTM]

Ja mitkähän peränvälitykset näissä eri autoissa on ollut?

[Jarmo79]

Originally Posted by heimo huima

No vartti / loppunopeus paljon pienempi ja 76:a ei saanu enää isolohkolla.

Juu, eipä saanut, muttei myöskään ilmoitetun tehoista isolohkoa -68:iin.

Mikähän näille tiedoille olisi luotettava lähde? Ja sitten tietysti pitäisi tietää, milloin tuo tehomittaustapa on muuttunut, jos haluaa yhtään tuoreempiin peilata. Onneksi sekunnit on sentään pysyneet suunnilleen samoina

[T72]

Tehonmittaustapa muuttui vuodelle -72. Tulokset varmaankin on luotettavia mutta ei vertailukelpoisia... (välitykset ja mahd muut erot, painoerot varusteiden määrän takia, kuskien erot tai pienet muutokset vakiosta joita saattoi lehtitestiautoissa olla).

Paras vaan virittää ite siihen tasoon kun haluaa

[Jarmo79]

Originally Posted by T72

Tehonmittaustapa muuttui vuodelle -72. Tulokset varmaankin on luotettavia mutta ei vertailukelpoisia... (välitykset ja mahd muut erot, painoerot varusteiden määrän takia, kuskien erot tai pienet muutokset vakiosta joita saattoi lehtitestiautoissa olla).

Paras vaan virittää ite siihen tasoon kun haluaa

No näin mä tahdoin tuosta -69 vs. -72 -vertailusta päätelläkin. Tosin eipä tuo sillon haittais, vaikka automaatti hukkais 200 hummaa, kun manuaalia mä lähtökohtaisesti haen

[jarimakela]

Jarmo hanki hyvä krominaama ja siihen sitten sopiva = tarpeeksi raju moottori
Ei ne käyttökustannukset näissä ei-museoidussakaan niin kamalan kovat ole. Enemmän vaihtoehtoja ja saat sitten just semmoisen joka miellyttää.
-Jari-

[Jarmo79]

Originally Posted by jarimakela

Jarmo hanki hyvä krominaama ja siihen sitten sopiva = tarpeeksi raju moottori
Ei ne käyttökustannukset näissä ei-museoidussakaan niin kamalan kovat ole. Enemmän vaihtoehtoja ja saat sitten just semmoisen joka miellyttää.
-Jari-

No totta puhuen en ole enää niin kriittinen siihen museointiin.. paitsi C2:n tapauksessa. Nyt on C5:sta rahaa otettu vastaan, joten mahdollisuudet on sit C1-3 -haarukassa.