Hihna luistaa pahasti....

[V-P]

...kun menin vaihtamaan luotettavan C-4:n Renault Clio 1,4 l -95 malliin.
Naapurit ovat lopettaneet tervehtimisen, ja naputtelevat päätään nähdessään minut.
Cliossa on uudet tavirenkaat ja uusi akku! Vaihteet ja kytkin toimivat hienosti.
Ai niin, kaupantekijäisiksi tuli hopeinen C-5 -98 manuaali.
Se vaan että kun tätäkin sivua katselee, niin eihän C-5:ssä ole muuta kun vikoja ja harmeja.
Niin, että ei kai tässä voi muuta kun varautua ongelmiin ensi kesänä.

Talven aikana on kuitenkin tarkoitus rakentaa konehuoneeseen sellainen vapari melko piristetty kone, joka lisäisi n. 0,14 tuhatta hevosvoimaa vakioon verrattuna.
Ne pitäisi tulla kun uusin ilmanputsarin, kurkkutorven,läppärungon,imusarjan,regun, nokka-akselin, venajouset,jakopään ja dampperin. Juu kansia ( kanavat ja palotilat)pitää rapsutella aikalailla niinkuin venttiilejäkin. LS-1 kansissa kuitenkin pysyn.
Jos joku onnittelee hankinnasta, niin kiitos vaan sarkasmista.

[Juke]

Originally Posted by V-P

Jos joku onnittelee hankinnasta, niin kiitos vaan sarkasmista.

Otan osaa !


Edit;
tuosta dampperin uusinnasta tuli mieleeni, että olikos noista "alikokoisista" damppereista ollut kaikenlaista harmia, eikös JuhaTee;llä ollut kokemuksia siitä?

[TOMAS]

Originally Posted by V-P

...kun menin vaihtamaan luotettavan C-4:n Renault Clio 1,4 l -95 malliin.
Naapurit ovat lopettaneet tervehtimisen, ja naputtelevat päätään nähdessään minut.
Cliossa on uudet tavirenkaat ja uusi akku! Vaihteet ja kytkin toimivat hienosti.
Ai niin, kaupantekijäisiksi tuli hopeinen C-5 -98 manuaali.
Se vaan että kun tätäkin sivua katselee, niin eihän C-5:ssä ole muuta kun vikoja ja harmeja.
Niin, että ei kai tässä voi muuta kun varautua ongelmiin ensi kesänä.

Talven aikana on kuitenkin tarkoitus rakentaa konehuoneeseen sellainen vapari melko piristetty kone, joka lisäisi n. 0,14 tuhatta hevosvoimaa vakioon verrattuna.
Ne pitäisi tulla kun uusin ilmanputsarin, kurkkutorven,läppärungon,imusarjan,regun, nokka-akselin, venajouset,jakopään ja dampperin. Juu kansia ( kanavat ja palotilat)pitää rapsutella aikalailla niinkuin venttiilejäkin. LS-1 kansissa kuitenkin pysyn.
Jos joku onnittelee hankinnasta, niin kiitos vaan sarkasmista.

Otan osaa.

Mulla vapautuu joitakin osia, jotka voisi soveltua vähintäänkin 0,14 tuhennen hevosvoiman lisäykseen

--

[V-P]

Originally Posted by TOMAS

Otan osaa.

Mulla vapautuu joitakin osia, jotka voisi soveltua vähintäänkin 0,14 tuhennen hevosvoiman lisäykseen

--

Korva höröllään. Privaa?

[Sörsselssön]

[Juhatee]

Originally Posted by Juke

"alikokoisista" damppereista ollut kaikenlaista harmia, eikös JuhaTee;llä ollut kokemuksia siitä?

juu, kipeä kokemus kun ketju katkesi. ATI tekee 10 % pienempää ja on jossain yhteydessä sanonut että tekee myös 25 % pienempää mutta ei suosittele sitä kenellekään Markkinoita niille on ja siksi niitä tehdään. Tuo minun 25 % pienempi ASP on vapaana jos joku uskaltaa laittaa sen koneeseensa

[V-P]

Originally Posted by Sörsselssön

Annappa sähköpostiosoitteesi privana mulle, niin laitan kuvia tulemaan. Joskus vuosia sitten osasin tännekin pienentää ja sitten lähettää kuvia, mutta nyt on mennyt liian vaikeaksi mulle.
Laita sinä sitten ne tänne.

[V-P]

Originally Posted by Juhatee

juu, kipeä kokemus kun ketju katkesi. ATI tekee 10 % pienempää ja on jossain yhteydessä sanonut että tekee myös 25 % pienempää mutta ei suosittele sitä kenellekään Markkinoita niille on ja siksi niitä tehdään. Tuo minun 25 % pienempi ASP on vapaana jos joku uskaltaa laittaa sen koneeseensa

Nyt en oikein ymmärrä jotakin. Katkesiko sulta jakopään ketju? Mitäs tekemistä sillä on dumpperin kanssa? Oliko sulla tuplaketju vai yksinkertainen?

[VetteMan]

Onnea valitsemallasi tiellä V-P
C5nen on varsin toimiva käyttö/harrasteauto.
Omassa on SLPn 25% underdrive dampperi ja ainakin kaks kesää toiminut moitteetta, pitäsköhän suorittaa talven aikana tarkistus

[Sammy_]

Jos kyseessä on PSA konsernin C5, niin hyvän pelin menit hankkimaan. Tämä GM:n C5 on täyspaska.