|
|||||||
|
#1
05.04.2014, 22:43
|
||||
|
||||
|
Ohjauskulmien DIY säätö
Kuka säätää itse tallissa ja millaisilla vehkeillä ?
Voittaja on se joka säätää tarkimmin ja halvimmilla vehkeillä 
__________________
Harrastetaan vanhoja Ameriikan autoja, parempia aikoja ja uusia Ameriikan autoja odotellessa. http://www.youtube.com/watch?v=L62fa...c4-overview-vl 
|
|
#2
05.04.2014, 22:46
|
||||
|
||||
|
Tallissa 90-luvun nelipyöräsuuntauslaite liukualustoilla.
Hidas käyttää, kun alussa aikaavievät kalibroinnit yms tehtävä, mutta pitäs sillä kulmat kohdalleen saada. Testattu C3sessa ja pitäisi tehdä sovitteet että saa mahtumaan myös C5sen vanteisiin kiinni.
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#3
06.04.2014, 09:42
|
||||
|
||||
|
http://motonet.fi/fi/tuote/783148/Ka...vatupassi-40cm
Tuo on hyvä apuväline: vatupassi renkaan kylkeä vasten niin että laserpointteri eteenpäin. Heti keulan eteen tuolit, pukit yms. mihin merkkaa kynällä pointterin paikan molemmin puolin. Rullamitalla merkkien etäisyyden mittaus. Sitten siirtää ne pukit 5m päähän ja sama uusiksi. Sitten laskee minkä verran etäisyys muuttui keulan edesssä vs 5m päässä ja vähän matematiikkaa - tai jos nollaan säätää niin ei tarvitse sitäkään. Jos tarkkuus ei riitä niin lisää etäisyyttä Toki tällä saa säädettyä vain aurauskulman...
|
|
#4
08.04.2014, 18:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
http://finnshark.com/forum/showthrea...998#post127998
|
|
#5
08.04.2014, 19:56
|
||||
|
||||
|
Pelkkä aurauksen säätö
Tarvikkeet: kaksi riman pätkää, neljä pientä naulaa, ompelulankaa, neljä tiiltä, tönäri. Molempiin rimoihin naulat samoihin kohtiin hieman autoa leveämpi väli. Rimat auton eteen ja taakse tiilien päälle, lanka auton kylkien suuntaisesti molemmille puolille vanteen keskiön korkeudelle. Tönärillä mitataan jokaisen vanteen keskeltä että lanka muodostaa suorakulmion auton ympärille. Sitten vaan mittailemaan vanteen etu- ja takareunan etäisyyttä langasta. Hidasta mutta melko tarkkaa kun rauhassa tekee.
__________________
'ex - 96 C4 LT4 383 6spd '77 C3 383 TH350
|
|
#6
09.04.2014, 13:29
|
||||
|
||||
|
Joskus reilu kymmenen vuotta sitten kun kisahommia aloiteltiin tuli väsättyä kuvan mukainen vehje aurausten säätöön. Keskeltä pystyy säätämään vehkeen auton leveyden mukaan ja sitten vaan tönäri vannetta vasten ja mittaamaan. Tietenkin niin että samasta kohtaa vannetta välillä autoa työntäen jolloin mittauskohta siirtyy puoli kierrosta. Näin ei tule virhettä jos vanne heittää. Pitkään on jo pitänyt hommata muutaman kympin digitönäri tuohon. Helpompi mitata kun sen voi nollata. Sitten noi rungon pystyputket täytyy tehdä säädettäviksi jolloin isoista vanteista saa mitattua paremmin keskiön korkeudelta.
Camperit ja casterit olen mitannut sellaisella kämmenen kokoisella astemitalla jossa todella tarkka vatupassi. Hyvin on ollut kulmat kohdallaan sillä muutaman kerran on käyty kilpurin kanssa nelipyöräsuuntauksessa tarkastamassa. Virheet ovat olleet aivan joitain minuutteja. Suurin ongelma oli että rullamitalla mitattut akselien välit ei olleet aivan kohdallaa vaan auto oli tavallaan hieman salmiakin mallinen. Seuraavaksi olisi tarkoitus tehdä kulmapainovaaka. Sille olisi kovasti käyttöä.  
|
|
#7
09.04.2014, 14:19
|
||||
|
||||
|
Kysyin muutama vuos sit et onko koneessa tietoa. Vianori sano et eikun tänne.
Helppoa ja juo kahvit samalla  En ole vielä kerinnyt mut kunhan vaivasin ja odotellaan kun renkaat kuluu niin samalla teettää. Melkoisia rauta-härpäkkeitä kavereilla. Ihan yhtä kertaa varten? Jotkut ne osaa.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
