|
|||||||
|
#1
11.05.2014, 12:42
|
||||
|
||||
|
PCV:n toiminta?
Service Manualissa kerrotaan tuosta kampikammion tuuletuksesta oikein kuvien kera seuraavaa:
  Ja jos nyt olen oikein ymmärtänyt, niin kuskinpuoleisen venakopan kautta imetään 'haitalliset' kaasut imusarjaan ja 'raitisilma' tulee läppärungosta ennen läppiä apukuskinpuoleisen venakopan kautta, mutta kuvan mukaan (nuolet kahteen suuntaan) sieltä pitäisi tulla myös noita haitallisia kaasuja. Mulla ei oikein nyt riitä ymmärrys tuohon, että miten tuolla apukuskinpuoleisessa putkessa voisi liikkua kaasut (yhtä aikaa?) kahteen suuntaan? Vai tarkoittaako tuo sitä, että kun läpät on kiinni, niin imusarjassa on iso alipaine, joka imee kaasut kuskinpuoleisen venakopan kautta ja raitis korvausilma kampikammioon tulee ilmanputsarilta apukuskinpuoleisen venakopan kautta. Sitten, kun läpät on selällään, niin imusarjan alipaine pienenee sen verran, että virtaus läppärungon kohdilla tekee apukuskinpuoleiseen venakoppaan isomman alipaineen? Mutta jos on näin, niin mistä korvausilma tulee kampikammioon, koska kuskinpuoleisen letkun takaiskuventtiili estää virtauksen siihen suuntaan? Kaikki tämähän juontaa siihen, että Stealthissa ei ole valmista paikkaa tuolle kuskinpuoleiselle letkulle (jossa on se takaiskuventtiili). Apukuskinpuoleinen letku laitetaan tietty alkuperäiseen paikkaansa läppärunkoon. Joten tehdäänkö Stealthiin vaan yksi alipaineliitos lisää ja tyrkätäänkö kuskinpuoleinen letku takaiskuventtiileineen siihen? Toimiiko systeemi oikein tuollaisella virityksellä? Tietysti tuohon imusarjaan menevään letkuun olisi tulossa öljysumun erotuspurnukkakin (ennemmin tai myöhemmin), mutta ensin pitäisi ymmärtää toi kokonaissysteemin toiminta, ettei tule tehtyä sutta ja sekundaa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#2
11.05.2014, 13:13
|
||||
|
||||
|
Paljon on vaihtoehtoja, voi toteuttaa monella tapaa.
Tarkoitushan tällä järjestelmällä on saada moottorista pois sisäinen kosteus ja kaikki ohipuhallus palamiskaasut pois, ettei tule sitä vesiharmautta esim. siihen öljykorkkiin. Itse pitäisin parhaana imaista molemmista venakopista höyryt pois, ja korvausilma laaksoon. Näinkin on toteutettu, toisesta kopasta imetään PCV valven kautta pois ja toisesta kopasta korvausilma tilalle, läpän kahtapuolen letkut kuitenskin, (imari ja putsari linjat). PCV ventiili voi olla myös letkussa imariin, missä kohtaa tahansa, vaikka siinä erotus purnukassakin.
__________________
LS1 Vortech/Trans Am Jaguar XF 3.0D X260 Bandit 1200 S http://reka10.kuvat.fi/kuvat/ Last edited by jeretz : 11.05.2014 at 22:47.
|
|
#3
11.05.2014, 14:17
|
||||
|
||||
|
Mihinkäs kohtaan se letku apukuskin puolelta menee, kaasuläpän eteen vai taakse? Jotta onkohan se letku siinä vaan sen takia, että siitä on hyvä paikka ottaa raitista ilmaa moottorin ilmansuodattimen jälkeen. Ei tarvita erillistä ilmansuodatinta suodatinta venakoppaan.
Siis niinku näin.  C3:ssahan homma toimii esim. näin.  Last edited by janiv : 11.05.2014 at 14:27.
|
|
#5
11.05.2014, 22:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mistä se korvausilma sitten tulee sinne kampikammioon läpät selällään? Ja toimiiko toi mun esittämä suunnitelma?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#6
11.05.2014, 23:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#7
12.05.2014, 13:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
No joo... Tuo tuli mieleen itsellekin joskus illan pimeinä tunteina, ettei ne männänrenkaat kuitenkaan ihan täysin tiiviiksi sulje sitä sylinteriä. 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#8
12.05.2014, 16:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#9
12.05.2014, 16:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Minkä ihmeen MAFin?  Ei tossa mun autossa mitään tuollaista ole koskaan ollutkaan...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
