Dampperin vaihto menossa, vähän tarttis apuja

[atp]

Dampperi on jo irti, mutta ajattelin samalla tarkastaa nokka-akselin pultit kun niiden löystymisellä on peloteltu. Pari juttua on mielessä ja apu olis jees.
1. Miten vesipumpusta saa vanhat tiivisteet pois? Wurthin tiivisteen poistoaine ja muovilasta ei oikein tepsi. On aika tiukassa.

2. Saako jakopään kannen keskitettyä riittävän tarkasti dampperia apuna käyttäen? Vai onko jokin parempi tapa? GM:n ohjeen mukaista työkalua mulla ei ole.

3. Onko niiden pulttien löystyminen vakiokoneessa miten todennäköistä? Kannattaako edes nähdä vaivaa? Jakopään koppa on vielä kiinni niin säästyis ylimääräiseltä työltä.

Painojen löytyminen damppereista ei taida olla kovin yleistä, mutta mulla oli 1 paino ja porattuja koloja. Vein uuden ja vanhan varmuuden vertailuun ja tasapainotettavaksi.

[systeemi]

Originally Posted by atp

Dampperi on jo irti, mutta ajattelin samalla tarkastaa nokka-akselin pultit kun niiden löystymisellä on peloteltu. Pari juttua on mielessä ja apu olis jees.
1. Miten vesipumpusta saa vanhat tiivisteet pois? Wurthin tiivisteen poistoaine ja muovilasta ei oikein tepsi. On aika tiukassa.

CRC itse käytin, tiukassa on. Monta kertaa ja antaa sitten jonkinaikaa vaikuttaa ennenkuin alkaa lastaamaan.

Originally Posted by atp

2. Saako jakopään kannen keskitettyä riittävän tarkasti dampperia apuna käyttäen? Vai onko jokin parempi tapa? GM:n ohjeen mukaista työkalua mulla ei ole.

Itse keskitin työntömitalla. On vain vähän vaikea ja aina kun kiristää pultteja niin uudestaan ja uudestaan tarkistus mitata. Tuo dampperilla keskityskin on ihan toimiva. Ensi kerraksi hommaan kyllä tuon keskitys työkalun tai teen sen itse. On sen verran helpompi.

Originally Posted by atp

3. Onko niiden pulttien löystyminen vakiokoneessa miten todennäköistä? Kannattaako edes nähdä vaivaa? Jakopään koppa on vielä kiinni niin säästyis ylimääräiseltä työltä.

Kokemusta ei ole, mutta käsittääkseni vakioista ei lähde irti. Ahdetuissa ne ongelmat on olleet. Korjatkaa jos väärässä. Samalla sinne voisi laitta rouheemman nokan?

Originally Posted by atp

Painojen löytyminen damppereista ei taida olla kovin yleistä, mutta mulla oli 1 paino ja porattuja koloja. Vein uuden ja vanhan varmuuden vertailuun ja tasapainotettavaksi.

0-puntissa pitäisi olla kun ei ole kiila uraa?

[atp]

Hidasta tuo putsailu on. Neliömilli kerrallaan.

Ei ilmeisesti ole stefa vuotanut työntömitalla keskitettynä? Vielä kun sen vanhan sais irti. Tuntuu kaikki olevan vähän tiukassa.

Ei saa köyhää kiusata nokan vaihtamisella. Just sain perusteltua itselle etten moista tarvi!

Eiköhän tuo tasapainottaja huomenna kerro että oliko 0-puntissa vai ei.

[Juhatee]

Se koppa kannattaa tiukata ensin rannemomentilla paikalleen ja löysätä sen jälkeen esim 1/2 tai 1 kierros kaikkia pultteja. Tämän jälkeen vasta mittaus ja keskitys (vasaralla kopsuttamalla liikkuu herkästi sivusuunnan kohdalleen ja ylä-alasuunta hoituu niillä kahdella pystyssä olevalla pultilla). Tuo esikiristys ja kaikkien ruuvien sama tiukkuus estää sen ettei kiristely kääntele koppaa enää mittauksen jälkeen.

Hommaan meni itseltä viimeksi kokonaisuudessaan ehkä 3-4 minuuttia tönärin kanssa (kone autossa). Eli ei se kovin mahdoton tehtävä ole.

[CC-5]

vanhasta dampperin keskiöstä sais sorvarin avulla oivan työkalun,,dampperin sisäreikää vähän hoonaten väljemmäksi,,

[suojasto]

Kiristin itse Dampperia käyttäen.
Helmikuulta löytyy multa ainakin yksi thread, jossa on hyvä linkki LS foorumille, jossa paljon kuvaa aiheesta.
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=23409


Tämä on siis yksi vaihtoehto mutta tunnen olevani asiassa vähemmistössä , koska enemmistön kanta on se työntömitta kohdistus tai sitten erillinen työkalu tähän tarpeeseen.

Ei vuotoa sofar.

Siihen irroitukseen paras oli sellainen Bilteman kolmijalkainen ulosvetäjä, joka siis piti modata ennen käyttöä --
ohessa tarinaa siitä:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=23419

eli tässä linkki vielä kuvaan
http://finnshark.com/forum/showpost....3&postcount=16

En löydä enää sitä bilteman valikoimasta mutta se oli sellainen kolmijalka ulosvetäjä 39€. Jotta se menee kehän sisään kansi piti ottaa irti , leuat irralleen ja yksitellen sinne hihnapyörän sisään -- sitten leuat paikalleen siihen keskikappaleeseen mutta eri kohtaan kun alunperi. Eli leukojen kiinnitystapit ei mene niihin koloihin vaan sen keskikappaleen yläpinnalle tai siis etupuolelle koska vehje vaaka-asennossa --- voin laittaa vaikka kuvan kun löydän laitteen.

[atp]

Vanha dampperi oli kuulemma aivan epätasapainossa kulumisen takia. Uudesta täytyi ottaa gramma pois ulkokehältä että meni tasapainoon.

Jakopään kopan keskittäminen siis onnistuu ilman työkalua, mutta kannattaako vakiossa edes tarkastaa nokan pultteja? En aio autoa ahtaa ja mietin nyt tässä sitä työn määrää kun pitää nekin tiivisteet irroitella.

Jos tarkastan, niin laitan tilalle uudet ARP:n pultit. Tarviiko niihin lukitetta?

[Juhatee]

Sen pulttien tarkastuksen kannattavuutta ei voi kukaan tässä maailmassa tietää. Ne joko aukeavat tai eivät, elä sen tiedon kanssa

Ne pultit eivät joudu koville. Siksi esim tuo arp:n käyttö on aika psykologista varustelua. Lukitteen siinä tarvitsee pultti kuin pultti, mieluiten vielä kaksi varmistusta (esim lukiteaine plus mekaaninen lukitus).

[suojasto]

Originally Posted by suojasto

Kiristin itse Dampperia käyttäen.
Helmikuulta löytyy multa ainakin yksi thread, jossa on hyvä linkki LS foorumille, jossa paljon kuvaa aiheesta.
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=23409


Tämä on siis yksi vaihtoehto mutta tunnen olevani asiassa vähemmistössä , koska enemmistön kanta on se työntömitta kohdistus tai sitten erillinen työkalu tähän tarpeeseen.

Ei vuotoa sofar.

Siihen irroitukseen paras oli sellainen Bilteman kolmijalkainen ulosvetäjä, joka siis piti modata ennen käyttöä --
ohessa tarinaa siitä:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=23419

eli tässä linkki vielä kuvaan
http://finnshark.com/forum/showpost....3&postcount=16

En löydä enää sitä bilteman valikoimasta mutta se oli sellainen kolmijalka ulosvetäjä 39€. Jotta se menee kehän sisään kansi piti ottaa irti , leuat irralleen ja yksitellen sinne hihnapyörän sisään -- sitten leuat paikalleen siihen keskikappaleeseen mutta eri kohtaan kun alunperi. Eli leukojen kiinnitystapit ei mene niihin koloihin vaan sen keskikappaleen yläpinnalle tai siis etupuolelle koska vehje vaaka-asennossa --- voin laittaa vaikka kuvan kun löydän laitteen.

Sorry tuo loppuosan irroitustarina --- se sun Dampperihan oli jo irti --- no jääköön nyt tohon jos joku haluaa tonkia tarinaa ....

[atp]

Originally Posted by Juhatee

Sen pulttien tarkastuksen kannattavuutta ei voi kukaan tässä maailmassa tietää. Ne joko aukeavat tai eivät, elä sen tiedon kanssa

Ne pultit eivät joudu koville. Siksi esim tuo arp:n käyttö on aika psykologista varustelua. Lukitteen siinä tarvitsee pultti kuin pultti, mieluiten vielä kaksi varmistusta (esim lukiteaine plus mekaaninen lukitus).

Mitenkähän sitä tuon tiedon kanssa sitten eläis, mene ja tiedä.

Sinistä vai punaista Loctitea? Mielipiteet tuntuvat vaihtelevan.