|
|||||||
|
#2
29.12.2014, 15:32
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulle siis eli ls7 kampura lyhennettynä on, ls2 lohko on jos ei rautaista löydy mistään. Ls7 titaaniveivit 7kpl olis ja takomännät puuttuisi. Tarkoitus tehdä serkun työkaverille 6.6 litranen pata ahdinkäyttöön.
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS. 
|
|
#4
29.12.2014, 17:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hakkaa lekalla suoraks se kiero! 
__________________
"If everything is under control you are just not driving fast enough."- Sir Stirling Moss
|
|
#5
29.12.2014, 18:15
|
||||
|
||||
|
Arvasin, että pompen kone on tässä ollut elintenluovuttajana.
Liekö mitään hyötyä ahdinkäytössä noista veiveistä, taitaa tulla halvemmaksi käyttää veiveissä hyllytavaraa jolloin saa hyllystä myös sopivat männät, ts. tulee halvemmaksi.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#6
29.12.2014, 19:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jos kampurakin on LS7 originelli niin joutuu hyllytavarakankien kanssa lisäämään painoklönttejä akseliin koska painaa jonnin verran enemmän kuin vakiot. Sama taitaa koskea mäntiä. Jos noin pääsee tapahtumaan niin voi oikeasti tulla halvemmaksi ottaa ihan koko paketti aftermarket kamana. Eikös sitä LS7:n akselia joudu myös apulaitepäästä lyhentämään jos käyttää "ei kuivasumppu" apulaitteiden kanssa?
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#7
30.12.2014, 22:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tässä alkaa custom mäntien hinnat ls7 veivin mitoille 6.067 karkaavan niin että viisain on ostaa valmis stroukkisarja joka tulee halvemmaksi ja kaikki on uusia. Mutta ei parane vielä viheltää peliä poikki kun on vielä wiseco, je ja diamondracing tulematta. Tuntuu valmiissa seteissä olevan 6.125 kiertokanki käytössä. Kampuran koneistus ei iso homma apulaitepäässä, vajaa tuuma pois ja valmis. Mutta tasapainotukset jne jos ei veivejä+ mäntiä tai pelkkiä mäntiä saa oikean painoisina. Puristuksia on toivottu myös 10 paikkeille. Seurailla tilannetta ja vahvistella laatikkoa silläaikaa naapurin pajalla. Kyllä tästä 6.6 tulee enivei ja lingefelterin turbiinikin sovittu tänään.
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS.
|
|
#9
02.01.2015, 10:14
|
||||
|
||||
|
Thompson Motorsport 370 iron Short Block + Forged rods+ pistons. Ja päälle ls3 kannet+ imusarja. Tämmöstä on mietitty.
Bore: 4.030 Stroke 3.622 Head volume 68cc Compression Ratio : 8.95 : 1 Total Displacement (in.3) : 369.61 Total Displacement cc's : 6059.18 Sit pitää kehitellä kyytihommia tälle..
__________________
Ex: -81 C3. -97 C5. -06 C6 Nyt: -97 C5. -67 Camaro SS. Last edited by Patse84 : 02.01.2015 at 12:12.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
no mikä ettei, turha tarkuus on vaan jos ei uskalla. Vai miten se menee? 
